d*******3
发帖数: 2 | |
d*******3
发帖数: 2 | |
I****s
发帖数: 1167 | 3 估计之前爆的curb weight或者gwvr的数字不准？ |
d*******3
发帖数: 2 | 4 这个是特斯拉的官方应该准了
【在 I****s 的大作中提到】
: 估计之前爆的curb weight或者gwvr的数字不准？
|
h********n
发帖数: 380 | 5 Page 190，GVWR减去Curb Weight就是之前算出的886lb，当然你认187页的954lb也没事
，没啥本质的差别。不过哥又发现一个超级好笑的地方，待会儿单独开贴哈
【在 d*******3 的大作中提到】
|
C*********s
发帖数: 1 | 6 坏了，一些特黑又要把自己拉出来的给吃回去了。叔又精准预言啦。
【在 d*******3 的大作中提到】
|
C*********s
发帖数: 1 | 7 对了，忘了你只会做加减法了。就像你一战成名的“0-100的时间减去30-60的时间等于
60-100的时间”！
【在 h********n 的大作中提到】
: Page 190，GVWR减去Curb Weight就是之前算出的886lb，当然你认187页的954lb也没事
: ，没啥本质的差别。不过哥又发现一个超级好笑的地方，待会儿单独开贴哈
|
I****s
发帖数: 1167 | 8 那个兄弟倒是没算错。一般来说确实两个重量做减法就可以得到payload。model Y这个
960不知道咋得出来的。 |
C*********s
发帖数: 1 | 9 我先等他跳出来，一会再甩出原因打他脸。
【在 I****s 的大作中提到】
: 那个兄弟倒是没算错。一般来说确实两个重量做减法就可以得到payload。model Y这个
: 960不知道咋得出来的。
|
h********n
发帖数: 380 | 10 来，哥把脸凑过来了
【在 C*********s 的大作中提到】
: 我先等他跳出来，一会再甩出原因打他脸。
|
C*********s
发帖数: 1 | 11 真乖，0-100减30-60是不是等于60-100啊？
【在 h********n 的大作中提到】
: 来，哥把脸凑过来了
|
h********n
发帖数: 380 | 12 what's wrong, kid?
【在 C*********s 的大作中提到】
: 真乖，0-100减30-60是不是等于60-100啊？
|
C*********s
发帖数: 1 | 13 Call me uncle, girl
【在 h********n 的大作中提到】
: what's wrong, kid?
|
f******t
发帖数: 7283 | 14 GVWR的确就是curb weight + total payload，这是行业里的定义。之所以算出来的数
字和手册里别的地方不一样，我觉得是tesla的人犯糊涂了。比如说188页里说Overhang
- Front是34.4in，847mm。这显然就是tesla的人脑袋进水了，34.4in怎么可能是847
毫米呢......
【在 h********n 的大作中提到】
: Page 190，GVWR减去Curb Weight就是之前算出的886lb，当然你认187页的954lb也没事
: ，没啥本质的差别。不过哥又发现一个超级好笑的地方，待会儿单独开贴哈
|
