B****0
发帖数: 283 | 1 Using the industry standard charging process, battery capacity was reduced
by as much as 40% after 40 charge cycles.
特斯拉的棺材上又多一颗钉子
https://thenextweb.com/shift/2020/03/13/scientists-fast-charging-destroys-
electric-vehicle-batteries-tesla-panasonic/ |
n******t
发帖数: 4406 | 2 特粉的腦袋上面從來不缺釘子。多一棵沒差。
【在 B****0 的大作中提到】
: Using the industry standard charging process, battery capacity was reduced
: by as much as 40% after 40 charge cycles.
: 特斯拉的棺材上又多一颗钉子
: https://thenextweb.com/shift/2020/03/13/scientists-fast-charging-destroys-
: electric-vehicle-batteries-tesla-panasonic/
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f******t
发帖数: 7283 | 3 怪不得之前看到路上开得快一些的tesla，都是挂着临时车牌。
挂了正式车牌，或者车漆看得出是旧车的tesla，没一辆开得快。
【在 B****0 的大作中提到】
: Using the industry standard charging process, battery capacity was reduced
: by as much as 40% after 40 charge cycles.
: 特斯拉的棺材上又多一颗钉子
: https://thenextweb.com/shift/2020/03/13/scientists-fast-charging-destroys-
: electric-vehicle-batteries-tesla-panasonic/
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I****s
发帖数: 1167 | 4 https://electrek.co/2018/04/14/tesla-battery-degradation-data/
Battery degradation is one of the biggest concerns for electric car owners
and potential buyers, but data from Tesla battery packs have been very
reassuring so far.
Now the latest data shows less than 10% degradation of the energy capacity
after over 160,000 miles on Tesla’s battery packs.
A group of Tesla owners on the Dutch-Belgium Tesla Forum are gathering data
from over 350 Tesla vehicles across the world and frequently updating it in
a public Google file.
We have previously reported on the data, but they have since added many more
vehicles and those vehicles have been driving a lot more – completing more
battery cycles.
The data clearly shows that for the first 50,000 miles (100,000 km), most
Tesla battery packs will lose about 5% of their capacity, but after the 50,
000-mile mark, the capacity levels off and it looks like it could be
difficult to make a pack degrade by another 5%.
【在 B****0 的大作中提到】
: Using the industry standard charging process, battery capacity was reduced
: by as much as 40% after 40 charge cycles.
: 特斯拉的棺材上又多一颗钉子
: https://thenextweb.com/shift/2020/03/13/scientists-fast-charging-destroys-
: electric-vehicle-batteries-tesla-panasonic/
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l*******g
发帖数: 27064 | 5 这个结论对tesla不适用
这就是tesla电车和其他品牌电车的差异，核心技术差好多的
Tesloop 的几辆tesla，只用超充快速充电，而且几乎每次都是跑到百分之几再充满
然后第一辆车s，第一块电池跑了19万多mile
结果因为充电数量和实际里程有差异，开到tesla，tesla检测后认为平衡有问题，给
换了一块电池，这块平衡有问题的电池，实际损耗才6%，也就是说如果没有出现电池平
衡问题（最早期的电池，现在的新电池要好很多）这个原装电池轻松能跑30万mile，损
耗不会大于10%
第二辆车x，跑了30多万mile，同样只是用超充，原装电池还很健康，检测损耗很小，平
衡也没任何问题
假设充满一次跑300mile，那么一共使用超充充了1k次，损耗只有百分之几
……
该公司的7辆车（包括Model X，Model 3和Model S的混合车队）现在是世界上行驶里程
最高的特斯拉。他们几乎每天都在洛杉矶，圣地亚哥和之间的目的地之间穿梭。
Tesloop的每辆汽车每月定期行驶约17,000英里（约为公司车队平均行驶里程的八倍）
。许多人每天至少需要充满电两次。
据说总里程已经接近300万mile了，也就是说，每辆tesla都差不多40万mile了 |
B****0
发帖数: 283 | 6 Tesloop 难道不是特斯拉开的？ 比特粉还货真价实的托。。。
，平
【在 l*******g 的大作中提到】
: 这个结论对tesla不适用
: 这就是tesla电车和其他品牌电车的差异，核心技术差好多的
: Tesloop 的几辆tesla，只用超充快速充电，而且几乎每次都是跑到百分之几再充满
: 然后第一辆车s，第一块电池跑了19万多mile
: 结果因为充电数量和实际里程有差异，开到tesla，tesla检测后认为平衡有问题，给
: 换了一块电池，这块平衡有问题的电池，实际损耗才6%，也就是说如果没有出现电池平
: 衡问题（最早期的电池，现在的新电池要好很多）这个原装电池轻松能跑30万mile，损
: 耗不会大于10%
: 第二辆车x，跑了30多万mile，同样只是用超充，原装电池还很健康，检测损耗很小，平
: 衡也没任何问题
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f******t
发帖数: 7283 | 7 看着今天tsla的股价，我十分高兴！特粉们，今天job well done！ |
G********t
发帖数: 430 | 8 Taycan的充电功率更高 看来很不靠谱
【在 B****0 的大作中提到】
: Using the industry standard charging process, battery capacity was reduced
: by as much as 40% after 40 charge cycles.
: 特斯拉的棺材上又多一颗钉子
: https://thenextweb.com/shift/2020/03/13/scientists-fast-charging-destroys-
: electric-vehicle-batteries-tesla-panasonic/
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n******t
发帖数: 4406 | 9 我一點都不高興，這東西最多值10塊一股。
【在 f******t 的大作中提到】
: 看着今天tsla的股价，我十分高兴！特粉们，今天job well done！
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i*i
发帖数: 68 | |
