l****c
发帖数: 38 | 1 电动汽车代表了汽车工业的未来，这已经不是“如果”的事了，汽车制造商也可以随心
所欲地宣传电动汽车的强大，但是，面对燃油车100多年的历史，即使是世界上最大的
汽车品牌，也无法轻松应对这样的变革。美国汽车协会的专家做过很多调查，比如电动
汽车冬季续航衰减41%、只有40%的人认可电动汽车成为主流，同时，他们也给出了6个
理由，证明燃油车永远比电动汽车更好。
1、无法解决的里程焦虑
电池的上限决定了电动汽车的上限，无论把能耗管理系统和风阻做的多么出色，都只能
锦上添花，而一味地增大电池也并不一定能带来良性循环，电池越大、重量越大、安全
隐患也越大，同时，电动汽车的最佳续航表现是城市而非高速，一辆续航500km的电动
汽车上了高速往往只能跑300多km，相比之下，燃油车要稳定且出色的多。
2、缺乏充电站
即使每300km只有1个加油站，对燃油车来说也不是大问题，而电动汽车则不然，以加油
站和充电桩数量最多的美国为例，其加油站和充电桩的比例为1000：1，也就是说充电
桩的数量需要提升1000倍才能达到现有加油站的数量，但这远远不够，如果电动汽车和
充电桩的比例无法做到1：1甚至更多，充电将会是一件很麻烦的事。
3、时间就是金
只需要3分钟的加油时间，就可以为燃油车恢复100%的续航里程，而电动汽车根据快充
、慢充的不同则需要2-9个小时不等，即使通过快充并只冲到80%，也需要长达45-60分
钟，电动汽车不是手机，充电的时候没有任何作用。
4、很少有人提到电池组维护和更换的费用
确实，电动汽车帮你省下了很多油费，但这并不意味着节省的资金可以去做其他的事情
，因为无论一辆电动汽车提供什么样的质保，电池的自然损耗都不在质保范围，那么当
意外事故或完成1200次左右的循环时（锂电池的理论寿命），就必须要更换电池组，以
特斯拉Model 3为例，不含税的价格为1315元/kWh，那么假如电池组为70kWh，总共需要
花费9.2万元。
5、电动汽车也需要化石燃料
不可否认，电动汽车自身属于“0排放”，但这只是一种“污染转移”的手段，真正的
电力产生仍然需要化石燃料，尽管水电、可再生能源发电、核电已经存在，但是只占了
极小的一部分，煤炭、石油、天然气仍然是电力产生的必要资源，以美国等发达国家为
例，大约70%的电力来源于化石燃料，这个比例在发展中国家会更高。
6、强悍的加速很有趣，但持续的高速才是实力
由于电机本身的优势，能够几乎0延迟地爆发最大扭矩，所以电动汽车拥有无与伦比的
“零百”加速能力，但是这会消耗巨大的电能，而持续的高速行驶也会消耗更多的电能
，这就使得高速工况下电动汽车的续航里程大打折扣，所以电动汽车并不适合持续的高
速行驶，但这根本不是燃油车需要考虑的事情。
不得不说，第4、5两个理由最令人无奈，燃油车经过100年不间断的发展和技术革新，
才有了今天这样的规模，而电动汽车想要在短短的10年、20年内取代，几乎是不可能的
，除非电池技术有了突飞猛进的发展，否则这个瓶颈永远存在。 | n****i
发帖数: 214 | 2 This seems like a really biased opinion. For example, just read news
literally yesterday that the top Chinese battery company and Tesla jointed
developed car batteries that last 1 millions mile. Tell me you need a car
that goes that far, or even 20% of that far, and we are still at the early
stage of EV adoption. Imagine the technology advancement in another 10 years.
When computer first came out, I am sure typists said, "no, computer can
never proof ready and spell check like humans, or print out different fonts,
etc." When digital cameras first came out, film camera fans said digital
photography's resolution and image can never match films. The difference is,
the 100 year old technologies never advanced, and new technologies advanced
fast. Today there are almost no typists or film cameras anymore. So, save
this article and be sure to read it again in 10-15 years... | b*****1
发帖数: 3915 | 3 人家说现在
你谈情怀 谈未来
years.
fonts,
is,
advanced
【在 n****i 的大作中提到】
: This seems like a really biased opinion. For example, just read news
: literally yesterday that the top Chinese battery company and Tesla jointed
: developed car batteries that last 1 millions mile. Tell me you need a car
: that goes that far, or even 20% of that far, and we are still at the early
: stage of EV adoption. Imagine the technology advancement in another 10 years.
: When computer first came out, I am sure typists said, "no, computer can
: never proof ready and spell check like humans, or print out different fonts,
: etc." When digital cameras first came out, film camera fans said digital
: photography's resolution and image can never match films. The difference is,
: the 100 year old technologies never advanced, and new technologies advanced
| d***a
发帖数: 13752 | 4 这是瞎掰的文章。汽车的使用要看用途，对很多人来说，电车的优点大于燃油车。
1. 里程焦虑：对通勤族来说，500公里的里程，一天几乎是用不完的。
2. 充电站没有加油站多：对通勤族来说，不需要加油站也不需要充电站。对跑长途的
人来说，高速公路边上有充电站就可以了。
3. 时间就是金: 是的，在家充电，就可以把加油花的时间节省下来。时间就是金，能
省一点是一点。
4. 很少有人提到电池组维护和更换的费用：一般人跑20万迈后，也到了换车的时候了。
5. 电动汽车也需要化石燃料: 很多人买电车也不是为了环保，没有这个原因也一样买
电车。
6. 强悍的加速很有趣，但持续的高速才是实力：确实有人需要在十三分钟内跑完北京
二环，但这样的人实在不多。0-90mph能秒杀燃油车就可以了。
【在 l****c 的大作中提到】
: 电动汽车代表了汽车工业的未来，这已经不是“如果”的事了，汽车制造商也可以随心
: 所欲地宣传电动汽车的强大，但是，面对燃油车100多年的历史，即使是世界上最大的
: 汽车品牌，也无法轻松应对这样的变革。美国汽车协会的专家做过很多调查，比如电动
: 汽车冬季续航衰减41%、只有40%的人认可电动汽车成为主流，同时，他们也给出了6个
: 理由，证明燃油车永远比电动汽车更好。
: 1、无法解决的里程焦虑
: 电池的上限决定了电动汽车的上限，无论把能耗管理系统和风阻做的多么出色，都只能
: 锦上添花，而一味地增大电池也并不一定能带来良性循环，电池越大、重量越大、安全
: 隐患也越大，同时，电动汽车的最佳续航表现是城市而非高速，一辆续航500km的电动
: 汽车上了高速往往只能跑300多km，相比之下，燃油车要稳定且出色的多。
| e*f
发帖数: 1709 | 5 电动车是未来，
就像电冰箱取代燃油冰箱，电磁炉取代气炉，电池割草机取代油割草机，家电垄断一切
那样。 | O*******d
发帖数: 20343 | 6 这是没有开过电动车或者是故意黑电动车的人写的。
我的model3，在高速上按75迈的速度开，实际里程是电池里程的90%左右。 根本不存在
500公里的电池只能开300公里的事。在市区里开，实际里程比电池里程还要高大约5%。 | O*******d
发帖数: 20343 | 7 现在美国在疫情期间，我出门几乎只用电动车。在家里充电，避免了去加油站摸加油枪
。 | O*******d
发帖数: 20343 | |
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