本田新型气囊将在2021年tlx上使用延续世界第一 - Automobile版

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Automobile版 - 本田新型气囊将在2021年tlx上使用延续世界第一

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众所周知本田在众多领域都有世界第一。
本田对安全的钻研更是不遑多让
本田在1990年是第一家采用向上展开安全气囊的制造商，这种设计将逐渐在整个行业中
普及。尽管本田相信新的多室手提袋将遵循类似的道路，但该专利的确包含了“首次制
造”条款，该条款在未公开的时间内有效。
本田还会把新的安全气囊提供给其他制造商而并非独享。
以发扬光大本田的安全理念“人人享有安全”
根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，2017年约有3.7万人因机动车交通
事故在美国公路上丧生。其中，令人难以置信的47％没有系安全带。尽管这个数字比前
两年略有下降，但本田希望通过为前排乘客提供新型多室安全气囊来改善这一数字仍然
令人沮丧。
新型安全气囊技术旨在保护各种正面碰撞类型的乘员。它是由本田俄亥俄州研发中心的
工程师与安全系统制造商Autoliv合作开发的。本田说，安全气囊在两辆汽车之间，或
在汽车与静止物体之间的碰撞中具有特别的保护作用。特别是，它设计成在倾斜的正面
碰撞中更具保护性，在该碰撞中，乘客的头部可能会剧烈旋转或从安全气囊滑落。
它采用三腔可充气设计，并带有不可充气的“风帆面板”组件。本田将这些集成件描述
为某种类型的“麦田守望者”，两个向外突出的侧室在仪表板上形成了一个宽阔的底部
，并且在充气期间帆板在它们之间伸展。至少与典型的安全气囊相比，风帆面板能够抓
住并轻轻地阻止乘员头部的向前运动，并且该力同时将侧室拉入以支撑头部。本田指出
，“坐垫的几何形状”是防止头部旋转的关键因素，初步研究表明这可能导致颅脑外伤
。惯性不屈，
新的安全气囊以一种更为抽象的方式为制造商提供了机会，使自己进一步远离灾难性的
Takata安全气囊崩溃，而在过去的几年中，高田安全气囊的灾难困扰着许多制造商。本
田已经超过两年未使用Takata充气机（Takata于2016年6月申请破产），并告诉我们用
于新型安全气囊的充气机由本田合作开发新型多室充气约束装置的合作伙伴Autoliv制
造。
作为将其全面安全工作重新带到最前沿的努力的一部分，该制造商正在重新强调“人人
享有安全”的口号，作为其所有当前和新兴安全技术的总括哲学。作为该计划的一部分
，本田计划在整个产品系列中使其安全和驾驶员辅助系统（自动紧急制动，缓解道路偏
离，减轻车道保持辅助，交通标志识别和自适应巡航控制）系统标准到2022年。

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