j***a
发帖数: 1 | 1 7月12日，首款搭载比亚迪刀片电池的量产车型“汉”上市。
此次上市车型包含三款“汉”EV和一款“汉”DM，全国综合补贴后，价格位于21.98万
元-27.95万元之间。
“汉”在各项产品性能上实现了大步的跨越。
值得注意的是，“汉”还搭载了多项华为“黑科技”。比亚迪总裁王传福和华为消费者
业务CEO余承东罕见同框，来看看他们都说了些啥。
喊话特斯拉
“‘汉’，从车型规划到正式量产，十年磨一剑。比亚迪汇领先技术之大成，致力于把
‘汉’打造成集‘安全、性能、豪华’三大标杆于一体的新能源旗舰轿车。”比亚迪总
裁王传福在发布会上表示。
为了“汉”的发布，比亚迪做足了功夫。此前，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江
还曾在微博上喊话特斯拉称：“特斯拉的牌都打完了，轮到我们出牌了。”
零百公里加速最快仅需3.9秒
首先是大家最关注的价格。全国综合补贴后，“汉”EV超长续航版豪华型售价22.98万
元、“汉”EV超长续航版尊贵型售价25.58万元、“汉”EV四驱高性能版旗舰型售价27.
95万元；“汉”DM四驱性能版豪华型售价21.98万元。
据了解，“汉”在各项产品性能上创造了12项全球之最、9项中国之最。
其中，“汉”EV 四驱高性能版旗舰型零百公里加速仅需3.9秒，是中国加速最快的量产
新能源轿车，同时还实现了32.8米的全球同级别新能源轿车百公里制动最短距离、80公
里/小时的中国中大型轿车麋鹿测试最佳成绩。
“汉”EV超长续航版的NEDC综合工况纯电续驶里程可达605公里，并凭借全球新能源车
最高的能量回收效率、中国同级别量产车最低的风阻系数、双银镀膜挡风玻璃等节能降
耗措施，创造出满足消费者真实使用场景的长续航。
“汉”DM四驱性能版豪华型则是中国加速最快的插电混动轿车，零百公里加速需4.7秒
，有81公里的NEDC综合工况纯电续驶里程和超过800公里的综合续驶里程，并提供纯电
、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式选择。
此外，“汉”全系通过标配11个安全气囊和6个摄像头构建安全防护体系。
搭载多项华为“黑科技”
此次比亚迪发布的“汉”还搭载了多项华为的“黑科技”，包括HiCar、手机NFC车钥匙
和5G技术。
HiCar是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案，具备手机和汽车的分布式无感
连接、手机和汽车资源虚拟化共享、应用和服务在多设备共享，用户体验的车内、车外
无缝流转等特点。
余承东表示，华为Hicar解决方案未来能将百万级手机应用带入到汽车中。搭载华为的
HiCar比苹果的CarPlay应用更丰富，且可以通过华为的鸿蒙操作系统，充分利用车和手
机的应变能力。
同时，比亚迪“汉”还是全球首款搭载华为5G通讯模组的车型。
“汉”首发搭载手机NFC车钥匙功能，手机轻触车体便可实现解锁，无论手机有电没电
，有网没网均可实现。
“汉”还搭载了 DiPilot智能驾驶辅助系统，标配包括ACC-S&G停走型全速自适应巡航
系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等。
DiPilot智能驾驶辅助系统还包含DiTrainer教练模式，可根据驾驶行为、路况、天气甚
至驾龄等因素评测，选择性开启辅助驾驶功能。 |
e*f
发帖数: 1709 | 2 磷酸铁锂电池能量密度上来了，还安全便宜，要火一阵。 |
o**o
发帖数: 3964 | |
d***a
发帖数: 13752 | 4 可惜这车不卖到美国来。国内的车，做工比特斯拉要好很多。 |
M*****l
发帖数: 4478 | 5 我本来也想等比亚迪卖到美国时买一辆。
现在他们跟华为联手了，还是算了。支持国货也不能昧良心。
【在 d***a 的大作中提到】
: 可惜这车不卖到美国来。国内的车，做工比特斯拉要好很多。
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d***a
发帖数: 13752 | 6 国内辅驾走安卓路线，AI部分由百度或华为提供。从技术路线上说，是更有前途的。华
为的优势是AI硬件设计确实比较强，特斯拉不是专搞计算机硬件设计的，比较吃亏。
现在贸易战打的热火朝天，比亚迪的家用车过不来。
【在 M*****l 的大作中提到】
: 我本来也想等比亚迪卖到美国时买一辆。
: 现在他们跟华为联手了，还是算了。支持国货也不能昧良心。
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f******t
发帖数: 7283 | 7 汉EV顶配四驱版补贴完之后大概27万人民币，价格跟国产model 3裸车直接对标。但前
者各项配置和性能完爆同价位model 3好多条街。稍微有点理性的话，在国内这model 3
是实在买不下手的。
这几天我在国内的不少朋友，都已经开始在朋友圈里晒汉EV的订单了。电车门槛低，大
家起跑线一样，中国厂家刻苦并且员工有责任心，电车产品干翻作风吊儿郎当的美国公
司是没有太大难度的。 |
M*****l
发帖数: 4478 | 8 是啊，所以先搞了辆沃尔沃。支持纯国货等下一辆车吧。5-10年内卖过来不是梦。
我不否认华为在技术上的优势，但是实在是讨厌这家公司…… 百度也不是什么好鸟，
但是比亚迪+百度的组合我还是很有兴趣。
【在 d***a 的大作中提到】
: 国内辅驾走安卓路线，AI部分由百度或华为提供。从技术路线上说，是更有前途的。华
: 为的优势是AI硬件设计确实比较强，特斯拉不是专搞计算机硬件设计的，比较吃亏。
: 现在贸易战打的热火朝天，比亚迪的家用车过不来。
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d***a
发帖数: 13752 | 9 国内电车选择太多了，我要是在国内，早就选一款电动SUV了。美国这边，电动SUV还基
本只有特斯拉可选。不过大众的ID4快出来了。
特斯拉做工糙的毛病，以后会是个大问题。国内的车做工精细，内饰也不错，据说学了
韩国，设计师有不少是欧洲来的。
【在 M*****l 的大作中提到】
: 是啊，所以先搞了辆沃尔沃。支持纯国货等下一辆车吧。5-10年内卖过来不是梦。
: 我不否认华为在技术上的优势，但是实在是讨厌这家公司…… 百度也不是什么好鸟，
: 但是比亚迪+百度的组合我还是很有兴趣。
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M*****l
发帖数: 4478 | 10 哈哈，我其实就是想支持一下中国企业。还真没仔细研究国内的车做工精细。不过沃尔
沃被吉利收购后，那个座椅一跃成为同级别最舒适的一两家之一了。
同意特斯拉做工粗糙的毛病。不知道大家的电车和自动驾驶上来后，特斯拉卖点是啥。
【在 d***a 的大作中提到】
: 国内电车选择太多了，我要是在国内，早就选一款电动SUV了。美国这边，电动SUV还基
: 本只有特斯拉可选。不过大众的ID4快出来了。
: 特斯拉做工糙的毛病，以后会是个大问题。国内的车做工精细，内饰也不错，据说学了
: 韩国，设计师有不少是欧洲来的。
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