x*********3
发帖数: 54 | 1 请教一下，有个老车子03年的Camry，最近因为疫情开得很少，一周一次20来分钟。前
几天出了个问题，车子可以发动，刚发动的发动机转速在1000左右，但在接下来大概3
分钟内转速越来越慢，最后到低于大概300转左右的时候自动熄火。
期间要想开也可以，而且开着也刚觉不出有异样，但一停车怠速就很低，马上就要熄火
。熄火了也能打着继续开。不知道会是什么原因。
自己试着加了点机油进去，因为快一年没换了，本来早些时间要去换，因为疫情想着还
是少出去。发现机油已经低于low的线了，不过因为开着没感觉出来，也没注意。再之
前冷却液也用光过，不过发动机温度一直正常，也没注意，后来加满了。不知道和这两
个原因有没有关系。请大家看看还会有啥原因？
打算开10来分钟到车铺去换个机油试试，如果还不行就打谁放弃了，毕竟也很老的车了。
谢谢！ |
g***n
发帖数: 14250 | 2 进气部分先看看，空滤很多年了吧，换一个，进气阀，MAF 传感器清洗下 |
x*********3
发帖数: 54 | 3 非常感谢。
自己动手能力太差，打算让修车铺清洗一下，回来报告一下有没有解决。
【在 g***n 的大作中提到】
: 进气部分先看看，空滤很多年了吧，换一个，进气阀，MAF 传感器清洗下
|
a******o
发帖数: 16625 | 4 Idle air control 洗一下就好了。
3
了。
【在 x*********3 的大作中提到】
: 请教一下，有个老车子03年的Camry，最近因为疫情开得很少，一周一次20来分钟。前
: 几天出了个问题，车子可以发动，刚发动的发动机转速在1000左右，但在接下来大概3
: 分钟内转速越来越慢，最后到低于大概300转左右的时候自动熄火。
: 期间要想开也可以，而且开着也刚觉不出有异样，但一停车怠速就很低，马上就要熄火
: 。熄火了也能打着继续开。不知道会是什么原因。
: 自己试着加了点机油进去，因为快一年没换了，本来早些时间要去换，因为疫情想着还
: 是少出去。发现机油已经低于low的线了，不过因为开着没感觉出来，也没注意。再之
: 前冷却液也用光过，不过发动机温度一直正常，也没注意，后来加满了。不知道和这两
: 个原因有没有关系。请大家看看还会有啥原因？
: 打算开10来分钟到车铺去换个机油试试，如果还不行就打谁放弃了，毕竟也很老的车了。
|
x*********3
发帖数: 54 | 5 回来报告下，决定自己修了，不过没修好，出问题了，现在车子打不着火了。
看了些YouTube的视频，感觉说 Idle air control 洗一下不是那么难，就打算自己弄
弄看，洗好后发现车子打不着火了。以为可能是不是电池没电了，因为几个星期没开了
，万用表测了下还有11.7伏，不算很低，所以觉得应该不是电池的问题。
现在仔细想想问题会出在哪：因为偷懒，并没有把控制阀拆下来（看youtube上也有人
没拆下来洗的），而是打开后直接在车上面清洗，而且是直接顶开阀门洗，会不会阀门
被我弄坏了？有没有办法测试一下是不是真的这个阀门坏了？
现在反正也坏了，想着破罐子破摔算了，再把这个阀门拆下来弄弄看，弄不好就算了，
不打算拖到修车铺修了，如果有二手几十块的买个还可以试试，要不然就不修了，毕竟
车子已经挺老了。
我在想可不可以直接手动打开那个阀门点火？会不会有危险？这样可以测试出到底是不
是阀门坏了，如果真坏了再拆下来折腾折腾看看。这个阀门是不是很容易坏？
谢谢大家提提意见哈，死马当活马医了。
【在 a******o 的大作中提到】
: Idle air control 洗一下就好了。
:
: 3
: 了。
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g***n
发帖数: 14250 | 6 电池已经歇菜了，没人帮 jump 就去买个 jump starter 或者充电器吧。
你洗的那个阀门是 throttle valve 吧。。。 |
x*********3
发帖数: 54 | 7 电池还是全新刚换的，只是几个星期没开了，不过11.7伏好像也不算低。车子现在停的
位置不好jump，不知道能不能把电池拆下来并连到另一辆车上充电？
对，这个阀门容易弄坏吗，我是顶开了擦的。
感觉还是阀门被弄坏了，不是电池的问题。 |
j*m
发帖数: 833 | 8 11.7v is low, ideally should be 12.4v and above. |
j*m
发帖数: 833 | 9 你还是先看看alternator有没有问题，怠速熄火，你找个人踩油门，不要让车熄火，然
后测一下电池两端和电池正极对地的电压，正常情况下应该很接近，都应该在13v以上。
【在 x*********3 的大作中提到】
: 电池还是全新刚换的，只是几个星期没开了，不过11.7伏好像也不算低。车子现在停的
: 位置不好jump，不知道能不能把电池拆下来并连到另一辆车上充电？
: 对，这个阀门容易弄坏吗，我是顶开了擦的。
: 感觉还是阀门被弄坏了，不是电池的问题。
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j*m
发帖数: 833 | 10 不过倾向于不是电池或者发电机的问题，我更认为是比如throttle position sensor或
者mass airflow sensor，你如果很久没开了，不知道fuel filter是不是会堵住 |
|
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x*********3
发帖数: 54 | 11 谢谢。
由于修之前还能发动，就动了这个阀门后就不能发动了，所以觉得大概率是这个问题：
https://m.youtube.com/watch?v=i82s4ZfR2js
现在我是这么打算的，手动打开那个阀门保持打开状态，然后点火，就是不确定这样做
会不会有危险？
【在 j*m 的大作中提到】
: 不过倾向于不是电池或者发电机的问题，我更认为是比如throttle position sensor或
: 者mass airflow sensor，你如果很久没开了，不知道fuel filter是不是会堵住
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g***n
发帖数: 14250 | |
x*********3
发帖数: 54 | 13 对，就是担心电机坏了，因为是没有拆下来擦的，怀疑阀门不能自动打开，发动机没有
空气进去所以打不着火了。
【在 g***n 的大作中提到】
: 那个阀门掰不坏的，除非里面的驱动电机坏了
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g***n
发帖数: 14250 | 14 俺 20 年的老车如果进气阀坏了是会亮故障灯的，
你这个车不知道
【在 x*********3 的大作中提到】
: 对，就是担心电机坏了，因为是没有拆下来擦的，怀疑阀门不能自动打开，发动机没有
: 空气进去所以打不着火了。
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R*******k
发帖数: 1 | 15 11.7v不光低，而是非常低。 不到12v的话就不能打火了，正常不到12.4v的话就不要打
火了。
Idle stall是很难诊断的问题，不建议自己修。除了发电机（老丰田的发电机是非常非
常容易坏的，我基本是每两年至少换一个，因为翻新轴承、稳压电路比junkyard再买一
个更麻烦），比如分电器和点火系故障也能导致你说的状况。正时跳齿，真空泄露，供
油不稳，喷头断线也能导致。ECT/MAP/MAF/TPS/O2所有传感器老化都可能导致。清洗
ISCV能搞定怠速的还真没见过几个，我的车发动机94年的，原装节气门就没清洗过，从
来没出过问题，每次怠速都是其它原因。
冷却液跑光过是什么意思。。。光是reservoir没水没有任何问题，开锅过么？看后续
处理也不一定缸裂。但如果水箱水少继续跑。。。那发动机就100%是残废了。不管缸裂
，缸垫破，活塞头损坏都可以导致怠速阻力过大慢慢死火，以及烧机油。
机油低于low这个无法评论。。。 鉴于还能发动，轴瓦应该还没卡死，找人看一下吧。
自己DIY的话可以用螺丝刀下压测试活塞轴瓦，或者拆掉油底壳观察全部轴瓦
鉴于以上两点，没特别感情或者真的运气好只是小毛病，不建议太花精力修了。
----
正常发动机先查所有缸有没缸压，先确定没有严重机械问题，再看怠速是否较低（丰田
怠速一般650-850，低了能感觉到抖震），一个个拔火花塞线看怠速时有没有缺缸。
然后查正时是否对齐，正时灯看基础正时是否正确，检测所有火花塞都有火排除分电器
/高压线/点火器/线圈。
测量发电机电压，尤其是如果你的车在熄火前亮电池灯和大批故障灯。
基本的都排除了就一个个追电线和真空管。还有比如节气门螺丝松了这种低级意外。 |
g***n
发帖数: 14250 | 16 你得挑简单管用的说，这么全面的排查没人有这个能力和时间
: 11.7v不光低，而是非常低。 不到12v的话就不能打火了，正常不到12.4v的话就
不要打
: 火了。
: Idle stall是很难诊断的问题，不建议自己修。除了发电机（老丰田的发电机是
非常非
: 常容易坏的，我基本是每两年至少换一个，因为翻新轴承、稳压电路比junkyard
再买一
: 个更麻烦），比如分电器和点火系故障也能导致你说的状况。正时跳齿，真空泄
露，供
: 油不稳，喷头断线也能导致。ECT/MAP/MAF/TPS/O2所有传感器老化都可能导致。
清洗
: ISCV能搞定怠速的还真没见过几个，我的车发动机94年的，原装节气门就没清洗
过，从
: 来没出过问题，每次怠速都是其它原因。
: 冷却液跑光过是什么意思。。。光是reservoir没水没有任何问题，开锅过么？
看后续
: 处理也不一定缸裂。但如果水箱水少继续跑。。。那发动机就100%是残废了。不
管缸裂
【在 R*******k 的大作中提到】
: 11.7v不光低，而是非常低。 不到12v的话就不能打火了，正常不到12.4v的话就不要打
: 火了。
: Idle stall是很难诊断的问题，不建议自己修。除了发电机（老丰田的发电机是非常非
: 常容易坏的，我基本是每两年至少换一个，因为翻新轴承、稳压电路比junkyard再买一
: 个更麻烦），比如分电器和点火系故障也能导致你说的状况。正时跳齿，真空泄露，供
: 油不稳，喷头断线也能导致。ECT/MAP/MAF/TPS/O2所有传感器老化都可能导致。清洗
: ISCV能搞定怠速的还真没见过几个，我的车发动机94年的，原装节气门就没清洗过，从
: 来没出过问题，每次怠速都是其它原因。
: 冷却液跑光过是什么意思。。。光是reservoir没水没有任何问题，开锅过么？看后续
: 处理也不一定缸裂。但如果水箱水少继续跑。。。那发动机就100%是残废了。不管缸裂
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x*********3
发帖数: 54 | 17 非常感谢详细的回复。
如果说11.7V是很低的话，那我就先排除电池的原因吧。我把电池拆下来并联到另一辆
车上充满电再试试。
就是奇怪，我在修之前刚刚发过车子，还把车子挪到了drive way上，这么巧就差这一
下电池不够了。比较尴尬的是现在停的位置jump线够不着另一辆车，只能把电池拆下来
去另一辆车上充满了。
回头再来回报下吧。
【在 R*******k 的大作中提到】
: 11.7v不光低，而是非常低。 不到12v的话就不能打火了，正常不到12.4v的话就不要打
: 火了。
: Idle stall是很难诊断的问题，不建议自己修。除了发电机（老丰田的发电机是非常非
: 常容易坏的，我基本是每两年至少换一个，因为翻新轴承、稳压电路比junkyard再买一
: 个更麻烦），比如分电器和点火系故障也能导致你说的状况。正时跳齿，真空泄露，供
: 油不稳，喷头断线也能导致。ECT/MAP/MAF/TPS/O2所有传感器老化都可能导致。清洗
: ISCV能搞定怠速的还真没见过几个，我的车发动机94年的，原装节气门就没清洗过，从
: 来没出过问题，每次怠速都是其它原因。
: 冷却液跑光过是什么意思。。。光是reservoir没水没有任何问题，开锅过么？看后续
: 处理也不一定缸裂。但如果水箱水少继续跑。。。那发动机就100%是残废了。不管缸裂
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R*******k
发帖数: 1 | 18
junkyard
哈哈，开老车的每天日常
今天4点半爬起来，洗刷后5点热车测缸压，5点半换了个分电器和高压线，然后拿内窥
镜和捡拾器找了半个小时掉落的螺丝，未果。6点半打着火，调基础正时，然后折腾
ISCV open loop设置搞半天。8点收拾了工具洗掉身上机油急急忙忙去上班。。。
想表达的意思就是新手不要轻易尝试解决idle stall，没有经验和一大堆仪表数据除非
运气奇佳（刚开始DIY时修老车stall，肉眼看到是injector线断了，接上就好了）才能
搞定。我这次莫名stall折腾了半个月换了一大堆零件，才从ECU示波发现是trigger
error，分电器内部有轻微破损，只在非常非常特定的情况下会溅油导致信号不良莫名
死火，所以我一直没查出来
【在 g***n 的大作中提到】
: 你得挑简单管用的说，这么全面的排查没人有这个能力和时间
:
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: 11.7v不光低，而是非常低。 不到12v的话就不能打火了，正常不到12.4v的话就
: 不要打
:
: 火了。
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: Idle stall是很难诊断的问题，不建议自己修。除了发电机（老丰田的发电机是
: 非常非
:
: 常容易坏的，我基本是每两年至少换一个，因为翻新轴承、稳压电路比junkyard
: 再买一
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: 个更麻烦），比如分电器和点火系故障也能导致你说的状况。正时跳齿，真空泄
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R*******k
发帖数: 1 | 19
搞个最便宜的12v充电器（白菜价），电池拿屋里充一夜就好。
【在 x*********3 的大作中提到】
: 非常感谢详细的回复。
: 如果说11.7V是很低的话，那我就先排除电池的原因吧。我把电池拆下来并联到另一辆
: 车上充满电再试试。
: 就是奇怪，我在修之前刚刚发过车子，还把车子挪到了drive way上，这么巧就差这一
: 下电池不够了。比较尴尬的是现在停的位置jump线够不着另一辆车，只能把电池拆下来
: 去另一辆车上充满了。
: 回头再来回报下吧。
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y*******0
发帖数: 9 | 20 你动手折腾前：
camry 进气门脏了后 每次断电，行车电脑都会重置，然后就要重新学习控制(进气，转
速啊)。
跑个几天这个怠速熄火的症状就会消失(电脑学好了)。
你动手折腾后：
难讲，主要不知道你到底折腾坏了啥。电池挂了的可能性不小。
主要你频繁打火，疫情期间本身就开的少，电池频频大功率放电，却得不到充电，很快
就挂。 |
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x*********3
发帖数: 54 | 21 上来汇报下这几天的进展，感觉应该是弄好了。
火打不着很可能是电池没电了，后来网上买了一根长一些，20feet的jump线，这样可以
接到后面的车，终于jump起来了，高速上开了半小时，觉得电池应该可以冲满了。
怠速问题也好了，现在可以稳定在700转左右，不知道会不会太低，不过不会熄火了。
感觉还是清洗throttle valve起了作用，因为一jump起来以后怠速就没问题了，一直没
熄火。新的问题是jump起来以后check engin灯亮了，当时不知道会是啥问题，不过开
着觉得没啥大问题，决定先开几天试试。后来连续三天都可以自己发动起来，每天高速
开了20分钟，感觉都没问题，今天去加了油，再发起来发现check engin灯自己灭了。
总结来说，折腾了好久觉得应该是弄好了，打算就这样开着，什么时候再出大问题了就
让他退役了。现在唯一的小问题是自己补了些机油进去，不过好像加太多了些，已经超
过了full的线，不知道有多大的危害，应该放一些出来吗？ |
h*****y
发帖数: 997 | 22 应该是弄好了
机油超过max只要不是很多就没事的。车厂设计是有冗余的。毕竟车子一发动起来机油
会泵上去的。除非你加的实在多了几个quart,否则没问题
很多人不检查dipstick,其实在外面换油，overfilled 太普遍了。叫修车师傅换油就好
比让一个码工写段hello world 的程序，没人会认真的。
【在 x*********3 的大作中提到】
: 上来汇报下这几天的进展，感觉应该是弄好了。
: 火打不着很可能是电池没电了，后来网上买了一根长一些，20feet的jump线，这样可以
: 接到后面的车，终于jump起来了，高速上开了半小时，觉得电池应该可以冲满了。
: 怠速问题也好了，现在可以稳定在700转左右，不知道会不会太低，不过不会熄火了。
: 感觉还是清洗throttle valve起了作用，因为一jump起来以后怠速就没问题了，一直没
: 熄火。新的问题是jump起来以后check engin灯亮了，当时不知道会是啥问题，不过开
: 着觉得没啥大问题，决定先开几天试试。后来连续三天都可以自己发动起来，每天高速
: 开了20分钟，感觉都没问题，今天去加了油，再发起来发现check engin灯自己灭了。
: 总结来说，折腾了好久觉得应该是弄好了，打算就这样开着，什么时候再出大问题了就
: 让他退役了。现在唯一的小问题是自己补了些机油进去，不过好像加太多了些，已经超
|
x*********3
发帖数: 54 | 23 再来更新请教下新问题：
最近要renew了，结果要SMOG check， 今天去了没过，有两个问题：
1是有他和pending的code：
Has pending DTC P2119 (Throttle Actuator control throttle body/range
performance)
2是说电池没电后开的里程不够，可是我已经开了200多mile了啊，也不知道还要开多久。
第一个估计就是之前擦Throttle给弄出来了。现在很纠结，也不太想花钱去修了（估计
修也得几百吧），可是不修油注册不了。这个pending的code，如果我把电池再断电了
，会消失吗？要能消失再去试一次？
而且马上要出差几个月，也没时间折腾这个了。可否先注册个non operational，回来
再弄？可是回来后注册又已经过期了，还是要弄smogcheck。真是纠结。
人在加州，听说加州油汽车退休计划能拿1000-1500，是不是申请这个得了？
谢谢建议！ |
g***n
发帖数: 14250 | 24 找个保证过 smog 的店把 code 清掉好了，就是要花钱。 |
x*********3
发帖数: 54 | 25 谢谢，这是个办法。
现在还有个问题是马上出差了，也没时间开足够的里程了，就不能注册，回来后又过期
了，我是应该先注册个non operation还是就等过期，回来再弄呢？谢谢！
【在 g***n 的大作中提到】
: 找个保证过 smog 的店把 code 清掉好了，就是要花钱。
|
y**********e
发帖数: 1 | |
