汽车的谣言很多，也误导了很多车主，看看真相吧 - Automobile版

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话题: 汽车话题: 爆胎话题: 隔热膜话题: 空调话题: 天窗

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汽车空调温度越低油耗越高
目前家用轿车多采用定量空调泵，只要开启空调制冷，压缩机就会以额定功率运转，不
论手动空调还是自动空调，要调节制冷量大小（温度高低），其实只是调节风门，开空
调油耗几乎就是额定的，跟温度高低、风量大小无关。而变量空调泵才会根据温度控制
空调泵的排量，达到减少油耗的目的。
三厢车比两厢车更安全
两车相撞时相对速度决定了汽车的损坏程度，这时能挽救汽车的并不是铁皮有多厚，有
没有保险杠，而是汽车的受力情况、车架的承受能力刚度及受力的传递路线是否合理等
。在设计时厂商一般会加强两厢车后部的承受撞击时的能力，足以吸收碰撞产生的冲击
能量。所以两厢车和三厢车并不存在哪个形式更安全的问题。
狗尿会导致爆胎
狗尿所含的物质不能与橡胶发生反应，狗尿的最主要成分是水，其pH值一般在5.4—8.4
之间，完全不足以对橡胶产生腐蚀作用。由于汽车轮毂表面均经过抗腐蚀处理，对强酸
强碱都有一定的抵抗作用，所以不用为狗狗的圈地行为反应过度，定期检查爱车的胎压
才是预防爆胎的良策。
颜色深的隔热膜更好
早期的隔热膜的确是以染色工艺为主，靠颜色来隔热，颜色越深效果越好。但随着科技
的发展，如今汽车隔热膜的隔热效果与颜色深浅没有直接的关系，现在的隔热膜是多层
复合结构，每一层的设计功能不同，通过涂布特殊材质的粒子，可以分别反射不同波段
的红外线和紫外线，有选择性的阻隔太阳光中的不同部分。
车皮厚才安全
汽车的壳由车架和车皮两部分构成。车架是主承载力部件，包括自身车的重量和外力，
它才是发生碰撞时的主要支撑部件。车皮是用来遮风挡雨用的，它的承载力，也就是空
气的阻力和压力罢了。因此钣金厚薄和车辆碰撞安全无关，只与低速碰撞时产生的损失
有关。
自动挡停车先挂N档再挂P档
现在的变速箱都有两组齿轮，一组负责行车换挡，另一组负责停车锁止。在停车时，只
要车不移动，锁止齿轮是不工作的，行车齿轮更不会起作用。而且如今部分汽车不挂P
挡就无法熄火，难道这些车的设计本来就会损伤变速箱吗？
汽车没有天窗更安全
事实上配有天窗的车身并不因为少根横梁，车身的强度、刚度就会下降，无论是金属车
顶，还是全景天窗的车顶对车辆整体的被动安全性影响不大。汽车发生事故时，天窗玻
璃会破碎成小块，最大限度地保护车内人员，这时便又多了一个逃生出口。
新车一定要拉高速磨合
很多年前，国内汽车制造工艺比较落后，新车在磨合期内拉一拉高速，利于零部件摩擦
，被大量磨削下来的金属碎片，也会在高速环境下通过机油的快速流动被清走。但是现
在的汽车制造工艺成熟了，车辆加工精度也比当年高了，并不需要再像以前那样通过拉
高速来磨合零部件。
防爆胎就不会爆胎
在发生爆胎的一瞬间，防爆胎和普通轮胎没区别，瞬间所有负重都会集中在爆胎侧，汽
车会短暂失控，这时候只要你抓紧方向盘松油门，防爆胎就会以非常有韧性和支撑性的
胎壁给汽车一些支撑，使汽车能够恢复控制，所以防爆胎也是会爆胎的！

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