跑上“高速”，新能源汽车需踏实“行驶” - Automobile版

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Automobile版 - 跑上“高速”，新能源汽车需踏实“行驶”

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话题: 新能源话题: 汽车话题: 市场话题: 退坡话题: 政策

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连日来，新能源汽车股保持普涨态势，多家公司股价连续创下历史新高。
自去年下半年市场行情启动以来，新能源汽车股票、基金成为市场中首屈一指的投资主
题。多家新能源汽车公司市值成倍增长、相关主题基金豪揽单月40%收益……“起飞”
的新能源汽车行情，不断地刺激着投资者的神经。
一路高歌猛进，新能源汽车也不断面临来自各方的看空，市场出现了数次大幅波动。然
而，这并不影响市场的乐观预期。
根据去年11月发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，到2025年，国内新能
源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。要实现这一目标，国内新能源
汽车销量需要在5年内增长4倍多，即每年新能源汽车的销量增量都在百万辆级别，其发
展空间可想而知。
汽车工业是一个全球化的产业，在中国市场发力的同时，美国、欧洲等主要市场对新能
源汽车也表现出浓厚兴趣。美国及欧洲26个国家都制定了自己的电动汽车补贴政策、税
收优惠及各类配套推广政策，多个国家同时拿出了燃油车禁售计划……这些都为新能源
汽车行情“起飞”提供了强有力的支撑，让这个“电池+车轮”的新产品不仅兼具了穿
越周期的盈利弹性与科技成长属性，同时还肩负能源革命、绿色发展的重担。一句话，
新能源车的股价可以看空，但未来不能质疑。
应该看到，经过多年的发展，新能源汽车领域的一些关键问题已陆续得到解决。以过去
饱受诟病的补贴为例，今年，在2020年基础上退坡20%的新政策已经于1月1日正式实施
。然而，这样一条摆在两年前完全可以左右车企造车、卖车节奏的新闻，如今完全被市
场中新车发售的新闻所淹没。
政策退坡意愿一如既往地坚决，但政策内容已不再对车企整体战略布局和长远竞争产生
根本性影响。业内人士终于可以由衷地说：“补贴退坡对新能源汽车发展影响有限。”
丢掉补贴政策的“拐杖”，新能源汽车市场似乎在“一夜之间”长大。如今，市场上的
新能源汽车产品在性能、品质、创新与价格等多个方面，受到了越来越多的认可。这也
为资本市场进一步加持新能源汽车增添了信心。
自去年下半年以来，国内新能源汽车市场表现出旺盛的需求，尤其是私人消费市场出现
了大幅增长。这让业内对今年的市场形势表现出乐观。据预计，今年，国内新能源汽车
市场将增长30%，达到180万辆的市场规模，高中低端新能源车都将呈现出明显的增长态
势。
无论从哪个角度看，新能源汽车已经跑上了一条高速发展的赛道，赛道上的选手们正不
断撕下“不靠谱”的标签，证明自己的实力。
但同时，问题也是显而易见的。作为工业文明的集大成者，作为工业文明向数字文明迈
进的一个重要发力点，汽车工业需要创新，也需要积累与沉淀。目前看来，后者在新能
源汽车身上体现得还不够明显。
在新能源汽车行情“起飞”的同时，国内外新能源汽车也都进入了质量问题集中爆发期
，车辆事故频发、产品频频召回以及续航缩水、品控不佳等问题，受到了各界的质疑。
很难说，这些与众多新能源汽车新晋厂商造车经验缺乏、服务意识欠缺无关。
从本质上来说，汽车产品属于消费品。所有的技术创新与模式创新，最终还是要体现在
工艺、品质、服务与保障等细节上。新能源汽车如果无法踏踏实实地行走在路上，那么
其“起飞”的行情最终将变成一场资本游戏。

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