用户接受，技术成熟智能电动汽车迎来爆发性增长 - Automobile版

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Automobile版 - 用户接受，技术成熟智能电动汽车迎来爆发性增长

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在安全员的监控下完全放手，汽车跟车、并线、转弯、避让行人，自如穿行在上海浦东
新区的道路上……日前，一则名为“华为自动驾驶技术全球首次公开试乘”的视频刷屏
。4月17日晚，搭载华为自动驾驶系统的极狐阿尔法S华为HI（Huawei Inside）版，在
2021上海国际汽车工业展览会（以下简称“上海车展”）开幕前上市。华为的助力，让
极狐上市仅4天就收获了上千份订单。
不只是极狐，今年上海车展上，几乎所有外资品牌、中国品牌车企都推出了量产智
能电动汽车，极氪、岚图、智己、恒驰、高合、R汽车等20余个智能电动汽车新品牌，
更是带着今明两年上市的主力车型登场。华为、大疆、地平线、黑芝麻智能科技等近百
家芯片、雷达、高级驾驶辅助系统、自动驾驶解决方案、车联网、高精地图领军企业，
也纷纷推出量产产品和解决方案。本届上海车展上，智能电动汽车第一次不再是概念，
而是一款款可感知的量产产品。
用户接受，技术成熟
智能电动汽车迎来爆发性增长
“按这个势头，今年我国新能源汽车销量突破200万辆，甚至站上250万辆的台阶，
都是有可能的。”在上海车展现场，不止一位业内专家对新能源汽车市场表示乐观。中
国汽车工业协会统计显示，今年一季度，我国新能源汽车销量达51.5万辆，同比增长2.
8倍，其中纯电动汽车销售43.3万辆，同比增长3.1倍。
“一季度的良好数据，说明我国电动汽车已经初步实现从政策驱动向市场驱动的转
型。”岚图汽车科技公司首席品牌官雷新说，这为智能电动汽车发展奠定了用户基础，
“下半年交付的岚图FREE增程式电动SUV，赶上了好时候”。
雷新说的“好时候”，还有另一层含义，那就是售价20万元以上智能电动汽车细分
市场的爆发性增长。一季度，蔚来、小鹏、理想三大品牌销量同比分别增长了423％、
487％和334.4%，蔚来更是率先跨越了累计生产10万辆大关。
“这是市场蓝海，空间很大。”谈起市场前景，上汽集团副总裁、乘用车公司总经
理杨晓东更为乐观。“售价20万元以上、50万元以下的乘用车，中国每年的销量有五六
百万辆，其中绝大多数是传统车，许多将逐步被智能电动汽车替代。”
当然，决定演进速度的除了市场接受度，还有核心技术以及产业链的成熟度。“增
强现实抬头显示、激光雷达、4D毫米波雷达、400TOPS以上算力芯片等，过去大多是概
念，如今已全部量产。”在花了大半天时间仔细参观零部件展区之后，东风小康执行董
事刘昌东感叹，以智能语音交互、智能座舱、自动驾驶辅助为代表的智能网联技术，已
成为智能电动汽车标配。
“到2022年底，全球至少有30款车型会前装激光雷达，其中中国品牌占据了一半以
上。”深圳镭神智能系统有限公司董事长兼首席执行官胡小波说，这一进程比之前的预
计提前了3年。而伴随着市场扩容，激光雷达价格也会快速下降至单颗500美元以下甚至
更低。
本届上海车展上，镭神智能发布了车规级128线混合固态激光雷达；大疆正式推出
旗下智能驾驶业务品牌“大疆车载”，业务覆盖智能驾驶系统及核心零部件研发、生产
、销售；速腾聚创则与斑马智行、AutoX达成战略合作，共同发力高级别自动驾驶平台
。小鹏与极狐的激光雷达全球首发前装量产之争，更助推了自动驾驶技术的加速落地。
市场热捧，企业看好
新一轮造车热潮正在到来，众多企业跨界进军智能电动汽车行业
仅仅2分12秒，200个限量预售席位就全部售罄……4月19日，上汽与张江高科等联
合打造的智己汽车，发布了首款豪华纯电智能轿车智己L7的预售车型价格。尽管每辆40
.88万元的定价并不低，而且量产交付要等到明年一季度，但是，智己L7凭借其由12颗
高清摄像头、5颗毫米波雷达、2颗超声波雷达组成的领先视觉感知解决方案，以及智能
车载摄像系统等“黑科技”，还是受到了用户追捧。
像智己汽车一样吸引用户关注的，还有吉利旗下全新智能纯电品牌极氪。基于吉利
自主开发的浩瀚智能进化架构，通过整合旗下研发资源，极氪在品牌发布当年就实现首
款车型量产交付，足见吉利对智能电动汽车的高度重视。而全球首款采用7纳米制程的
高算力自动驾驶芯片、基于跨视觉融合算法平台的全新“骨骼识别”技术、充电5分钟
续航120公里的极充技术等，更是让极氪品牌一发布就成为市场热点。
“新兴技术要素进入汽车行业以及能源使用方式的变化，正在催生汽车朝新技术方
向的变化，同时会催生新汽车、新品牌。”长安汽车总裁王俊说，长安汽车将在“十四
五”期间投入1500亿元，打造三大纯电平台，陆续推出26款全新智能电动汽车。
顺应智能电动化趋势的也少不了外资品牌。上海车展上，梅赛德斯—EQ带来了3款
全新智能电动汽车产品。戴姆勒股份公司董事会成员唐仕凯说，“梅赛德斯—奔驰积极
致力于推动可持续发展，到2021年底，我们将在中国市场推出4款EQ纯电车型，其中3款
实现本土生产。”
下决心跨界进军智能电动汽车市场的，还有消费电子、信息通信、互联网等行业领
军企业甚至地产大企业。3月30日，小米宣布10年投资100亿美元，首期投入100亿元人
民币，用全资方式打造高品质智能电动汽车。此前，吉利与百度合资打造集度汽车，计
划5年投资500亿元；吉利与富士康合资探索汽车代工新模式；宣称“不造车、聚焦信息
通信技术，帮助车企造好车”的华为，以“Huawei Inside”的方式分别与北汽、长安
、广汽联合打造三个子品牌，并在自己的品牌旗舰店里销售小康股份智能电动汽车SF5。
“政策支持、行业迭代、用户接受，这三大因素更加坚定了大家踊跃加入这个行业
的决心和信心。”集度汽车首席执行官夏一平说，当前最富挑战也最能大幅提升用户体
验的变革，是人车交互的智能化和自动驾驶的量产化，这是集度汽车关注的焦点。依托
百度9年来在人工智能能力、自动驾驶算法的研发和积累，集度希望能推动汽车智能化
的普及，让用户享受科技的红利和更好的产品体验。
取长补短，跨界融合
造车模式迎来了巨大变化
已先期投入400亿元、与15位世界顶级造型设计师合作一次性开发9款车型，计划在
此后一年多时间里先后量产上市其中6款，3个生产基地正启动试生产调试，自主研发的
先进动力电池即将量产……本届上海车展上，携旗下恒驰品牌9款新车同台亮相的恒大
汽车，以其独特的造车模式给业界带来不小冲击。
更让业界感兴趣的，是恒驰的“数字空间、车家合一”设想。恒大汽车常务副总裁
何妙玲解释说，“汽车正在成为人们的生活空间，所谓车家合一，就是充分挖掘恒大地
产现有的资源优势，打通智能汽车、智能家居与智能物业，为用户创造智慧充电、无人
自动泊车等创新应用场景。”
智己和极氪则不约而同拿出4.9%股份权益回馈用户，将小米、蔚来基于“以用户为
中心”创新的粉丝经济、用户运营推向了一个全新维度。“大数据和人工智能时代，一
定要尊重用户的数据隐私和数据权益，这是我们推出用户数据权益计划的初衷。”智己
汽车首席执行官蒋峻说，智己汽车购车用户的日常行驶数据以及品牌共创数据，都可以
转化为水晶（积分）和原石，进而分享企业4.9%的股权收益。极氪则将4.9%的股份权益
拿来支持共创，鼓励用户参与到极氪的发展中。
除了在拓展使用场景、强化用户运营领域的取长补短、相互融合，跨界造车企业对
前沿技术的大胆尝试，也给传统车企及其旗下孕育的新品牌带来了极大的触动。
搭载1550纳米、探测距离超过500米激光雷达，最高可达1000TOPS的超强算力芯片
，可精准探测140米外可乐罐的4D成像雷达，智能驾驶方案，硬件可插可换可升级、软
件可买可卖可定义、电池可充可换可升级……明年量产的上汽R品牌全新智能电动车
ES33，在技术的拓展上丝毫不亚于跨界造车企业。
“我们不只要做高科技的单优生，更要同时坚持自身规模、品质、安全的既有优势
，做双优生。”杨晓东说，当前年轻消费者关注的“黑科技”，就像是一条斜率很高、
指数型上升的曲线，而传统车企占优的规模、品质、安全，就像是一条微微上扬的直线
，“谁能最早到达二者的交会点，谁就可能在智能电动汽车竞争中胜出。”

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