弹射起步，4.4秒破百，这部美系大型SUV干倒一票超跑！ - Automobile版

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Automobile版 - 弹射起步，4.4秒破百，这部美系大型SUV干倒一票超跑！

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对于很多美国家庭来说，空间宽广且足够乘坐5-6人的大型休旅车，已经成为了首选。
不过在我国这样的车型受众范围相对较小，但相信随着二胎家庭的增多，这种比一般
SUV更大一些、更适合出游的车型将会受到更多的青睐。
不过大型休旅车，因为其车身长度势大都突破5米，再加上高底盘设定，让人看起来似
乎像个“跑不快的大胖子”。不过道奇将打破这观念，用大马力引擎告诉世人，
Durango SRT不是好惹的。
相比普通版Durango车型来看，Durango SRT的车头部分变化较为明显，前大灯改为黑底
式设计，中央进气格栅由普通版车型的十字加镀铬网状设计变为了黑色喷涂的全网状式
设计，右侧配以SRT的标识，更加具有运动风格。与此同时，新车换装了带有开孔的发
动机舱盖，同时前保险杠造型也经过全面修改，其中格栅下方增加了小型的条状进气口
，下部进气口和雾灯处也采用了新的矩形造型，相比普通版更显简洁。整体而言，新车
的前脸非常具有攻击性，符合SRT性能车型的一贯作风。
内饰方面，Durango SRT的中控台整体采用了黑色材质搭配白色缝线的高反差式设计，
亮黑色饰条和碳纤维饰板的采用也令内饰运动风格十足。新车的平底式运动方向盘采用
打孔皮质包裹，配以多功能按键与换挡拨片。同时，新车的8.4英寸中控大屏还提供了
性能页面，其可以显示机油温度、机油压力、冷却液温度、电池电压、横向加速度等多
种数据，同时驾驶员还可以在这里激活起跑模式（弹射起步）。
作为一款高性能车型，Durango SRT在悬架系统上也进行了一定的调整。相比普通版
Durango，Durango SRT后悬架弹簧原件的弹性系数被加硬了15%，前悬架则加硬了4%。
与此同时，新车前后桥配重比也达到了52:48的均衡水平。此外，新车的全时四驱系统
提供了4种模式（赛道、运动、街道、50/50）供驾驶员选择，在不同模式下，四驱系统
的前后动力分配和车身稳定系统的干预机制都将有所不同。此外，作为一款美系大型
SUV，新车依旧保留了拖车钩，其最高可以拖拽8600磅（约3.9吨）重的拖车。
说到这，想必您已经对这车充满了期待，然而这还不够，它最厉害的地方是动力！
大型休旅车要跑多快，才能成为众人瞩目焦点，10秒、8秒、5秒？Durango SRT给出的
答案是4.4 秒！配置6.4L V8自然进气引擎，最大输出为482马力，峰值扭矩为637Nm，
只需4.4秒就能完成0-100公里/小时的加速。
没有比较就没有伤害，这样的速度到底有多快，我们不妨与当今热门性能小跑做一番比
较：美国畅销的双门跑车福特野马（5.5秒）；福特福克斯RS（4.7秒）、大众高尔夫R
（4.5秒）、沃尔沃V60
Polestar（4.5秒）、雷克萨斯GS F（4.5秒），这些小钢炮却都不是Durango SRT 的
对手。
甚至包括一些纯种跑车，捷豹F-Type S（5.5秒）、保时捷718 Cayman（4.7秒）、阿斯
顿马丁V8 Vantage（4.6秒）、保时捷718 Boxster（4.5秒），也都是Durango SRT的手
下败将。
但别忘了Durango SRT是辆可乘坐6人的大型休旅车，如此飙悍的加速表现，不得不令人
佩服！目前还不清楚该车何时国内引进，但估计售价不会太低。

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