n******t
发帖数: 4406 | 1 根據這個測試：
https://www.caranddriver.com/news/a35203450/tesla-model-3-battery-capacity-
loss-warranty/
基本上三年以後就只剩80%不到，考慮到tesla的車主在超充一般只敢20-80%方式充電（
當然也是爲了保持range），也就是說，一次充電只能充到最初range的80%*60%,再去掉
充電站的距離（姑且算30 mile吧，其實你們也知道遠遠不夠），這樣基本上充一次電
只能開100 mile。基本上就成了一部local 買菜車，或者通勤車，還得天氣夠好，沒有
意外，沒有人和你搶充電位這些理想情況下。 |
c*****r
发帖数: 1491 | 2 所以说
电池大才是王道
效率在高腿短跑不远有个鸟用 |
c*****r
发帖数: 1491 | 3 所以说
电池大才是王道
效率在高腿短跑不远有个鸟用 |
d***u
发帖数: 5 | 4 这个很显然是特例
妈的专门买来搞评测的，估计很多拉极限的状况
而且丫的竟然充842次电，有500次都充到超过90%以上，这是他妈的搞笑呢
24000mile按照普通人就算200mile一冲，也就充电120次
电池容量影响最大的就是完整充放电次数。普通人冲500次，基本上快跑10万mile了 |
b********a
发帖数: 176 | 5 抓住层主问一下，不是建议每天充电吗？如何保护电池容量？少次每次充久一点还是每
天充满？
【在 d***u 的大作中提到】
: 这个很显然是特例
: 妈的专门买来搞评测的，估计很多拉极限的状况
: 而且丫的竟然充842次电，有500次都充到超过90%以上，这是他妈的搞笑呢
: 24000mile按照普通人就算200mile一冲，也就充电120次
: 电池容量影响最大的就是完整充放电次数。普通人冲500次，基本上快跑10万mile了
|
d***u
发帖数: 5 | 6 没建议每天冲吧，如果你每天来回10几mile，没必要每天都补满吧，一周充一次都算正
常的
而且每天冲的量非常小的话问题不大
你看hybrid的车子，基本上一直在来回充放，但是用到10多万mile还没啥明显的衰减
电池最怕的是完整循环，尤其大电流完整循环，好比三元锂电池，一般1c或者2c完整循
环只有1k次左右。
但是浅冲浅放，冲几万次都没啥大影响。
lz这个例子里面不知道是如何充电这么多次的
不会是故意耗电吧，例如24小时空调开到最低？耗光了充电，所以里程很小
【在 b********a 的大作中提到】
: 抓住层主问一下，不是建议每天充电吗？如何保护电池容量？少次每次充久一点还是每
: 天充满？
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n******t
发帖数: 4406 | 7 24000 mile你200 mile才充一次？？？？
也就是說你的車有接近一半時間你的車只有100mile不到的餘量，看來你這個車買來第
一天起就是供着的，除了買菜通勤啥也不幹的那種。
【在 d***u 的大作中提到】
: 这个很显然是特例
: 妈的专门买来搞评测的，估计很多拉极限的状况
: 而且丫的竟然充842次电，有500次都充到超过90%以上，这是他妈的搞笑呢
: 24000mile按照普通人就算200mile一冲，也就充电120次
: 电池容量影响最大的就是完整充放电次数。普通人冲500次，基本上快跑10万mile了
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l*******g
发帖数: 27064 | 8 我说的120次是完整循环
标称300 mile，开到剩下100mile充电很难理解？
尤其跑高速的话基本都是剩下几十mile然后充满吧
家里日常开个几十mile，即使每天补满了也没啥
【在 n******t 的大作中提到】
: 24000 mile你200 mile才充一次？？？？
: 也就是說你的車有接近一半時間你的車只有100mile不到的餘量，看來你這個車買來第
: 一天起就是供着的，除了買菜通勤啥也不幹的那種。
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C******g
发帖数: 405 | 9 人家的也肯定不是完整循环次数啊，不然800多次都二十多万迈了。
说来我的model 3掉电也很厉害，不到三万迈现在满充算来不到280了。绝大部分时候是
家里110伏慢充。哪天得去查查原因。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 我说的120次是完整循环
: 标称300 mile，开到剩下100mile充电很难理解？
: 尤其跑高速的话基本都是剩下几十mile然后充满吧
: 家里日常开个几十mile，即使每天补满了也没啥
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l*******g
发帖数: 27064 | 10 呵呵，你看看，你3万mile才充了280次
它24kmile，已经充了800多次了，有500次都是大冲
而且我说的很清楚，浅冲浅放对电池影响不大，只有完整循环次数才会影响电池容量。
你这280次里面，完整充放的次数估计也就100多次
【在 C******g 的大作中提到】
: 人家的也肯定不是完整循环次数啊，不然800多次都二十多万迈了。
: 说来我的model 3掉电也很厉害，不到三万迈现在满充算来不到280了。绝大部分时候是
: 家里110伏慢充。哪天得去查查原因。
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n******t
发帖数: 4406 | 11 500次充到90%以上=500次是大沖？？你怎麼理解的？
再說，即使是大沖又怎麼了?油車可沒說你不能加油加滿.
話說，我從來沒有見到過一個客戶群體一起打落牙齒和血吞地義務幫賣家強行這麼辯解
的。難道不都是想辦法找廠家的問題好得到更好的質量嗎？這個心態完全不正常。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 呵呵，你看看，你3万mile才充了280次
: 它24kmile，已经充了800多次了，有500次都是大冲
: 而且我说的很清楚，浅冲浅放对电池影响不大，只有完整循环次数才会影响电池容量。
: 你这280次里面，完整充放的次数估计也就100多次
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n******t
发帖数: 4406 | 12 你呵呵啥，你根本就沒搞懂別人的意思。
還是一句話，不能理解你們拼了命爲產品缺陷背書的心理，難道你們花了錢買了東西目
的是爲了廠家給你們更差的服務？
候是
【在 l*******g 的大作中提到】
: 呵呵，你看看，你3万mile才充了280次
: 它24kmile，已经充了800多次了，有500次都是大冲
: 而且我说的很清楚，浅冲浅放对电池影响不大，只有完整循环次数才会影响电池容量。
: 你这280次里面，完整充放的次数估计也就100多次
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l*******g
发帖数: 27064 | 13 你觉得呢，前面800多次，后面还专门提个500多次充到90%多以上
电车充满和油车加满完全是他妈的两码事
而且tesla有很多超过10万mile的例子存在，基本上10万mile就是掉电5%左右，所以7%
完全符合充电800多次，大冲500多次的标准。
【在 n******t 的大作中提到】
: 500次充到90%以上=500次是大沖？？你怎麼理解的？
: 再說，即使是大沖又怎麼了?油車可沒說你不能加油加滿.
: 話說，我從來沒有見到過一個客戶群體一起打落牙齒和血吞地義務幫賣家強行這麼辯解
: 的。難道不都是想辦法找廠家的問題好得到更好的質量嗎？這個心態完全不正常。
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j**********r
发帖数: 3798 | |
n******t
发帖数: 4406 | 15 800多次很可能很多是從50%-75%，這個在T車主裏面非常普遍，前面的某人開到黃石就
是這麼幹的，因爲不想放棄任何可以充電的機會。
此外，500多次如果都是完整充放電，按照每次完整充放里程數特粉聲稱的200 mile（
我覺得沒有，算150 mile吧），就是75K mile而不是24K mile，所以你這個猜測是完全
不成立的。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
so what? 500多次充到90%多以上就是從10%充上去的？這個是你自己的想象還是別人說
的？
如果是你的估計，爲什麼你一定要處心積慮爲廠方找一個可能性來脫責？這個不正常。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
還是那句話，我不知道爲什麼telsa車主要維護廠家利益，這個不想正常的廠家客戶關
係，除了傳銷組織我沒看到過別的。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 你觉得呢，前面800多次，后面还专门提个500多次充到90%多以上
: 电车充满和油车加满完全是他妈的两码事
: 而且tesla有很多超过10万mile的例子存在，基本上10万mile就是掉电5%左右，所以7%
: 完全符合充电800多次，大冲500多次的标准。
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G*u
发帖数: 97 | 16 冲了800多次才跑了24k迈，平均每次冲30迈，要不车主是傻逼，要不这新闻是捏造出来
的，我选择相信后面这个。编新闻也编的像一点，不能老当观众是傻逼，你说啥我都信
啊？还是欺负美国人数学不好不会这么简单的除法？
【在 n******t 的大作中提到】
: 800多次很可能很多是從50%-75%，這個在T車主裏面非常普遍，前面的某人開到黃石就
: 是這麼幹的，因爲不想放棄任何可以充電的機會。
: 此外，500多次如果都是完整充放電，按照每次完整充放里程數特粉聲稱的200 mile（
: 我覺得沒有，算150 mile吧），就是75K mile而不是24K mile，所以你這個猜測是完全
: 不成立的。
:
: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
: so what? 500多次充到90%多以上就是從10%充上去的？這個是你自己的想象還是別人說
: 的？
: 如果是你的估計，爲什麼你一定要處心積慮爲廠方找一個可能性來脫責？這個不正常。
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G********t
发帖数: 430 | 17 哈哈 欺负楼主和读者不会除法。这辆长测车一年出头，充了800多次，平均每天充2-3
次，
每次充不到30迈，这是行为艺术么？
楼主也是不容易，为了黑特斯拉居然翻出这么老的文章，值得给五毛
【在 G*u 的大作中提到】
: 冲了800多次才跑了24k迈，平均每次冲30迈，要不车主是傻逼，要不这新闻是捏造出来
: 的，我选择相信后面这个。编新闻也编的像一点，不能老当观众是傻逼，你说啥我都信
: 啊？还是欺负美国人数学不好不会这么简单的除法？
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C******g
发帖数: 405 | 18 我说的是充满里程不到280迈了。迄今平均能耗259wh/mi，75度应该是289.6迈。充电限
额放在90%，今天看了看只有244迈。损失大概在6.4%。至于充电次数，那是遵照马教主
的推荐，一进家门就开充，两年多下来浅充浅放算下来也差不多该有八百来次了。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 呵呵，你看看，你3万mile才充了280次
: 它24kmile，已经充了800多次了，有500次都是大冲
: 而且我说的很清楚，浅冲浅放对电池影响不大，只有完整循环次数才会影响电池容量。
: 你这280次里面，完整充放的次数估计也就100多次
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l*******g
发帖数: 27064 | 19 我的猜测是丫的故意通过其他方式耗电，所以才跑了这么点里程
否则完全没可能2万4冲800多次，有500次算是大冲
【在 n******t 的大作中提到】
: 800多次很可能很多是從50%-75%，這個在T車主裏面非常普遍，前面的某人開到黃石就
: 是這麼幹的，因爲不想放棄任何可以充電的機會。
: 此外，500多次如果都是完整充放電，按照每次完整充放里程數特粉聲稱的200 mile（
: 我覺得沒有，算150 mile吧），就是75K mile而不是24K mile，所以你這個猜測是完全
: 不成立的。
:
: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
: so what? 500多次充到90%多以上就是從10%充上去的？這個是你自己的想象還是別人說
: 的？
: 如果是你的估計，爲什麼你一定要處心積慮爲廠方找一個可能性來脫責？這個不正常。
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G********t
发帖数: 430 | 20 什么版本的model 3？官方续航多少？长期浅充浅放会导致历程估算不准。建议偶尔开
长途多用些电量让系统重新校准。
【在 C******g 的大作中提到】
: 我说的是充满里程不到280迈了。迄今平均能耗259wh/mi，75度应该是289.6迈。充电限
: 额放在90%，今天看了看只有244迈。损失大概在6.4%。至于充电次数，那是遵照马教主
: 的推荐，一进家门就开充，两年多下来浅充浅放算下来也差不多该有八百来次了。
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C******g
发帖数: 405 | 21 2019 model 3 long range dual motor AWD. 官方续航310迈。理解里程估算跟驾驶习
惯有关。但是不知道怎么查电池衰减。。
【在 G********t 的大作中提到】
: 什么版本的model 3？官方续航多少？长期浅充浅放会导致历程估算不准。建议偶尔开
: 长途多用些电量让系统重新校准。
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c*****r
发帖数: 1491 | 22
下次冲到100%看看冲进去多少KW
【在 C******g 的大作中提到】
: 2019 model 3 long range dual motor AWD. 官方续航310迈。理解里程估算跟驾驶习
: 惯有关。但是不知道怎么查电池衰减。。
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n******t
发帖数: 4406 | 23 你還是在自說自話，一口咬定別人500次是大沖。
當然你可以相信你的任何想象。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 我的猜测是丫的故意通过其他方式耗电，所以才跑了这么点里程
: 否则完全没可能2万4冲800多次，有500次算是大冲
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n******t
发帖数: 4406 | 24 說實話，這個應該是鋰電池的正常情況。
【在 C******g 的大作中提到】
: 我说的是充满里程不到280迈了。迄今平均能耗259wh/mi，75度应该是289.6迈。充电限
: 额放在90%，今天看了看只有244迈。损失大概在6.4%。至于充电次数，那是遵照马教主
: 的推荐，一进家门就开充，两年多下来浅充浅放算下来也差不多该有八百来次了。
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C*********s
发帖数: 1 | 25 有个最关键的点你忘了：电池的calibration。表显的里程只是估算，你在阳光下或者
冰天雪地里放段时间那个都会变化。你试下把电完全放完再充满，就会发现里程又回来
了。
【在 C******g 的大作中提到】
: 我说的是充满里程不到280迈了。迄今平均能耗259wh/mi，75度应该是289.6迈。充电限
: 额放在90%，今天看了看只有244迈。损失大概在6.4%。至于充电次数，那是遵照马教主
: 的推荐，一进家门就开充，两年多下来浅充浅放算下来也差不多该有八百来次了。
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C*********s
发帖数: 1 | 26 这几个黑粉原来不但物理不好，连小学生的加减乘除都算不好，看来我开始按照高中生
水平估计他们还是过于保守了，哈哈。
【在 G*u 的大作中提到】
: 冲了800多次才跑了24k迈，平均每次冲30迈，要不车主是傻逼，要不这新闻是捏造出来
: 的，我选择相信后面这个。编新闻也编的像一点，不能老当观众是傻逼，你说啥我都信
: 啊？还是欺负美国人数学不好不会这么简单的除法？
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l*******g
发帖数: 27064 | 27 要不为啥提到了800多次充电之后还专门要特别提出来有500次是充到满呢？
这里很显然给自己埋下一个借口呢，回头要是被tesla告了，就有的话说
至于忽悠了屁民，那只能说屁民太傻逼
【在 n******t 的大作中提到】
: 你還是在自說自話，一口咬定別人500次是大沖。
: 當然你可以相信你的任何想象。
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n******t
发帖数: 4406 | 28 因爲有300多次，是很多t粉的搞法啊，沒事就去充點電，40->60這種，聽教主的話，這
還有錯了？
【在 l*******g 的大作中提到】
: 要不为啥提到了800多次充电之后还专门要特别提出来有500次是充到满呢？
: 这里很显然给自己埋下一个借口呢，回头要是被tesla告了，就有的话说
: 至于忽悠了屁民，那只能说屁民太傻逼
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C*********s
发帖数: 1 | 29 原来你才是真·隐藏特粉，而且还是马应龙粉，马应龙放个屁你都记得比一般特粉清楚
，还严格遵守。这下暴露了吧。
【在 n******t 的大作中提到】
: 因爲有300多次，是很多t粉的搞法啊，沒事就去充點電，40->60這種，聽教主的話，這
: 還有錯了？
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l*******g
发帖数: 27064 | 30 沒事就去充點電，40->60這種
哪个傻逼会没事开十几mile，然后去超充站充一次只冲20%
真要有这种，那还不是一般的傻逼，而是超级超级超级大傻逼
【在 n******t 的大作中提到】
: 因爲有300多次，是很多t粉的搞法啊，沒事就去充點電，40->60這種，聽教主的話，這
: 還有錯了？
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n******t
发帖数: 4406 | 31 開十幾mile沖20%，所以你覺得model 3只能開75 mile是吧？
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
哈哈，你讓那個開到黃石的特粉情何以堪？
【在 l*******g 的大作中提到】
: 沒事就去充點電，40->60這種
: 哪个傻逼会没事开十几mile，然后去超充站充一次只冲20%
: 真要有这种，那还不是一般的傻逼，而是超级超级超级大傻逼
|
l*******g
发帖数: 27064 | 32 你丫的根本没搞明白我说啥，我说的是开去超冲站10几mile
【在 n******t 的大作中提到】
: 開十幾mile沖20%，所以你覺得model 3只能開75 mile是吧？
:
: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
: 哈哈，你讓那個開到黃石的特粉情何以堪？
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g*q
发帖数: 26623 | 33 好几家的测试都发现特斯拉的实际续航/EPA续航比例最低
以前其他公司长续航的型号少，没有比较。现在都露馅了
【在 n******t 的大作中提到】
: 根據這個測試：
: https://www.caranddriver.com/news/a35203450/tesla-model-3-battery-capacity-
: loss-warranty/
: 基本上三年以後就只剩80%不到，考慮到tesla的車主在超充一般只敢20-80%方式充電（
: 當然也是爲了保持range），也就是說，一次充電只能充到最初range的80%*60%,再去掉
: 充電站的距離（姑且算30 mile吧，其實你們也知道遠遠不夠），這樣基本上充一次電
: 只能開100 mile。基本上就成了一部local 買菜車，或者通勤車，還得天氣夠好，沒有
: 意外，沒有人和你搶充電位這些理想情況下。
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n******t
发帖数: 4406 | 34 別人哪裏寫了都是超充的？
還是一句話，你這麼一廂情願地幫廠家辯護，心態已經不對了。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 你丫的根本没搞明白我说啥，我说的是开去超冲站10几mile
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G********t
发帖数: 430 | 35 比例再低，实际续航绝对值还是超过其他所有车型
【在 g*q 的大作中提到】
: 好几家的测试都发现特斯拉的实际续航/EPA续航比例最低
: 以前其他公司长续航的型号少，没有比较。现在都露馅了
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n******t
发帖数: 4406 | 36 這個完全不一樣。因爲Tesla一直在硬凹自己不比油車的里程差，所以一定要造假說自
己能跑300mile以上，實際上完全慘假，和一個高級巡航吹成自動駕駛一個德性。
【在 G********t 的大作中提到】
: 比例再低，实际续航绝对值还是超过其他所有车型
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G********t
发帖数: 430 | 37 跟油车mpg一样，不同驾驶习惯开出来也有高有低。续航值只是在某些代表性场景下的
综合数值而已。非要说高速工况续航达不到EPA的值，只能说明epa测试中高速路况的权
重不够大。
anyway，至少目前看所有测试中，特斯拉续航都是同级电车中最高的。当然，如果你的
日常主要需求是开超长途(500迈以上），目前电车确实没必要。
【在 n******t 的大作中提到】
: 這個完全不一樣。因爲Tesla一直在硬凹自己不比油車的里程差，所以一定要造假說自
: 己能跑300mile以上，實際上完全慘假，和一個高級巡航吹成自動駕駛一個德性。
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C*********s
发帖数: 1 | 38 继续打脸，给你real world数据，自己算算能不能跑300mile以上。还是续航没优势的
dual motor。
劝你还是多刷刷盘子攒点钱能买件好点的衣服去约个试驾，已经2021年了。
【在 n******t 的大作中提到】
: 這個完全不一樣。因爲Tesla一直在硬凹自己不比油車的里程差，所以一定要造假說自
: 己能跑300mile以上，實際上完全慘假，和一個高級巡航吹成自動駕駛一個德性。
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c*****r
发帖数: 1491 | 39 MY vs Mach E
Model Y (LR DM): 244 miles (EPA 326)
Mach E (ER DM): 274 miles (EPA 270)
特斯拉的EPA就是joke
Edmund的实际续航排行榜
https://www.edmunds.com/car-news/electric-car-range-and-consumption-epa-vs-
edmunds.html |
