S*******d
发帖数: 1 | 1 2011年的二手Malibu，经常要钥匙拧好几次才能发动汽车。去检查说电池没问题，又花
了将近400刀换了个starter，结果问题依旧。请教各位砖家这是什么原因？ |
R******6
发帖数: 609 | 2 冷车喷油、点火有问题吧
机油、汽油问题先得排除吧，换油，加fuel cleaner跑跑高速。火花塞要是到了年头的
话，也先换一副。之后是各种传感器，比如EGR、mass air flow、水温……老车出这种
问题，真没啥好办法
【在 S*******d 的大作中提到】
: 2011年的二手Malibu，经常要钥匙拧好几次才能发动汽车。去检查说电池没问题，又花
: 了将近400刀换了个starter，结果问题依旧。请教各位砖家这是什么原因？
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g***n
发帖数: 14250 | 3 打火之前踩几下油门，或者打火的时候踩油门有帮助吗？
空气滤芯几年没换了？ |
S*******d
发帖数: 1 | 4 打火的时候必须要踩油门啊。
滤芯不知道，买的二手车所以不很了解。
现在的解决办法，也是上任车主告诉我的就是，先把车钥匙插进去待十几秒，然后再发
动汽车，这样一次发动成功的概率就比较大
【在 g***n 的大作中提到】
: 打火之前踩几下油门，或者打火的时候踩油门有帮助吗？
: 空气滤芯几年没换了？
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m*1
发帖数: 1 | 5 我打火从来都是踩刹车
【在 S*******d 的大作中提到】
: 打火的时候必须要踩油门啊。
: 滤芯不知道，买的二手车所以不很了解。
: 现在的解决办法，也是上任车主告诉我的就是，先把车钥匙插进去待十几秒，然后再发
: 动汽车，这样一次发动成功的概率就比较大
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R******6
发帖数: 609 | 6 有点意思，等什么需要十几秒？汽油压力？
喷油嘴漏？想想都吓人
【在 S*******d 的大作中提到】
: 打火的时候必须要踩油门啊。
: 滤芯不知道，买的二手车所以不很了解。
: 现在的解决办法，也是上任车主告诉我的就是，先把车钥匙插进去待十几秒，然后再发
: 动汽车，这样一次发动成功的概率就比较大
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S*******d
发帖数: 1 | 7 说错了是踩刹车
再发
【在 m*1 的大作中提到】
: 我打火从来都是踩刹车
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D***I
发帖数: 1957 | 8 冷车启动困难
热车呢？如果热车没问题
那基本上就是
1，火花塞积碳严重
2，喷油嘴可能泄漏，造成淹缸，需要多次才能启动，启动后就好了
3，还有可能fuel filter，air filter，节气门太脏都可能导致要发动几次。
4，另外点火线圈如果接触不好或者内部短路，也会导致点火问题启动困难。
5，还可能：冷却液温度传感器故障、进气传感器故障，怠速设置过低……
6，你加的油品太差，例如含水含杂质太多也不容易启动。 |
f****i
发帖数: 1 | 9 你的知识严重老化
这车启动问题基本上是timing chain拉长造成的，拉长了大概2-5mm，启动的时候机油
还没上来，不能推动variable timing机构调整valve timing，所以需要一直crank直到
机油被泵到发动机上面修正valve timing为止。
这些垃圾车，还有大日本帝国的本田2.4升4缸垃圾发动机，全他妈一个德行
【在 D***I 的大作中提到】
: 冷车启动困难
: 热车呢？如果热车没问题
: 那基本上就是
: 1，火花塞积碳严重
: 2，喷油嘴可能泄漏，造成淹缸，需要多次才能启动，启动后就好了
: 3，还有可能fuel filter，air filter，节气门太脏都可能导致要发动几次。
: 4，另外点火线圈如果接触不好或者内部短路，也会导致点火问题启动困难。
: 5，还可能：冷却液温度传感器故障、进气传感器故障，怠速设置过低……
: 6，你加的油品太差，例如含水含杂质太多也不容易启动。
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S*******d
发帖数: 1 | 10 热车有时候也有这个问题。
我之前开得2008的Malibu就很好啊，不过那是新车。
【在 f****i 的大作中提到】
: 你的知识严重老化
: 这车启动问题基本上是timing chain拉长造成的，拉长了大概2-5mm，启动的时候机油
: 还没上来，不能推动variable timing机构调整valve timing，所以需要一直crank直到
: 机油被泵到发动机上面修正valve timing为止。
: 这些垃圾车，还有大日本帝国的本田2.4升4缸垃圾发动机，全他妈一个德行
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w******2
发帖数: 1664 | 11 那如果倒过来呢？ 我的冷车启动没问题，热车有时候启动困难。转钥匙不是一次成功
的。
【在 D***I 的大作中提到】
: 冷车启动困难
: 热车呢？如果热车没问题
: 那基本上就是
: 1，火花塞积碳严重
: 2，喷油嘴可能泄漏，造成淹缸，需要多次才能启动，启动后就好了
: 3，还有可能fuel filter，air filter，节气门太脏都可能导致要发动几次。
: 4，另外点火线圈如果接触不好或者内部短路，也会导致点火问题启动困难。
: 5，还可能：冷却液温度传感器故障、进气传感器故障，怠速设置过低……
: 6，你加的油品太差，例如含水含杂质太多也不容易启动。
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R******6
发帖数: 609 | 12 那就是各种传感器、阀门出了问题。冷车启动和热车启动，需要的条件不一样，车零件
老化了，就搞不对，适应不了呗
【在 w******2 的大作中提到】
: 那如果倒过来呢？ 我的冷车启动没问题，热车有时候启动困难。转钥匙不是一次成功
: 的。
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w******2
发帖数: 1664 | 13 看来又是疑难杂症了，以为只要换个火花塞就能好了。
【在 R******6 的大作中提到】
: 那就是各种传感器、阀门出了问题。冷车启动和热车启动，需要的条件不一样，车零件
: 老化了，就搞不对，适应不了呗
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S*******d
发帖数: 1 | 14 2011年的二手Malibu，经常要钥匙拧好几次才能发动汽车。去检查说电池没问题，又花
了将近400刀换了个starter，结果问题依旧。请教各位砖家这是什么原因？ |
R******6
发帖数: 609 | 15 冷车喷油、点火有问题吧
机油、汽油问题先得排除吧，换油，加fuel cleaner跑跑高速。火花塞要是到了年头的
话，也先换一副。之后是各种传感器，比如EGR、mass air flow、水温……老车出这种
问题，真没啥好办法
【在 S*******d 的大作中提到】
: 2011年的二手Malibu，经常要钥匙拧好几次才能发动汽车。去检查说电池没问题，又花
: 了将近400刀换了个starter，结果问题依旧。请教各位砖家这是什么原因？
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g***n
发帖数: 14250 | 16 打火之前踩几下油门，或者打火的时候踩油门有帮助吗？
空气滤芯几年没换了？ |
S*******d
发帖数: 1 | 17 打火的时候必须要踩油门啊。
滤芯不知道，买的二手车所以不很了解。
现在的解决办法，也是上任车主告诉我的就是，先把车钥匙插进去待十几秒，然后再发
动汽车，这样一次发动成功的概率就比较大
【在 g***n 的大作中提到】
: 打火之前踩几下油门，或者打火的时候踩油门有帮助吗？
: 空气滤芯几年没换了？
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m*1
发帖数: 1 | 18 我打火从来都是踩刹车
【在 S*******d 的大作中提到】
: 打火的时候必须要踩油门啊。
: 滤芯不知道，买的二手车所以不很了解。
: 现在的解决办法，也是上任车主告诉我的就是，先把车钥匙插进去待十几秒，然后再发
: 动汽车，这样一次发动成功的概率就比较大
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R******6
发帖数: 609 | 19 有点意思，等什么需要十几秒？汽油压力？
喷油嘴漏？想想都吓人
【在 S*******d 的大作中提到】
: 打火的时候必须要踩油门啊。
: 滤芯不知道，买的二手车所以不很了解。
: 现在的解决办法，也是上任车主告诉我的就是，先把车钥匙插进去待十几秒，然后再发
: 动汽车，这样一次发动成功的概率就比较大
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S*******d
发帖数: 1 | 20 说错了是踩刹车
再发
【在 m*1 的大作中提到】
: 我打火从来都是踩刹车
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D***I
发帖数: 1957 | 21 冷车启动困难
热车呢？如果热车没问题
那基本上就是
1，火花塞积碳严重
2，喷油嘴可能泄漏，造成淹缸，需要多次才能启动，启动后就好了
3，还有可能fuel filter，air filter，节气门太脏都可能导致要发动几次。
4，另外点火线圈如果接触不好或者内部短路，也会导致点火问题启动困难。
5，还可能：冷却液温度传感器故障、进气传感器故障，怠速设置过低……
6，你加的油品太差，例如含水含杂质太多也不容易启动。 |
f****i
发帖数: 1 | 22 你的知识严重老化
这车启动问题基本上是timing chain拉长造成的，拉长了大概2-5mm，启动的时候机油
还没上来，不能推动variable timing机构调整valve timing，所以需要一直crank直到
机油被泵到发动机上面修正valve timing为止。
这些垃圾车，还有大日本帝国的本田2.4升4缸垃圾发动机，全他妈一个德行
【在 D***I 的大作中提到】
: 冷车启动困难
: 热车呢？如果热车没问题
: 那基本上就是
: 1，火花塞积碳严重
: 2，喷油嘴可能泄漏，造成淹缸，需要多次才能启动，启动后就好了
: 3，还有可能fuel filter，air filter，节气门太脏都可能导致要发动几次。
: 4，另外点火线圈如果接触不好或者内部短路，也会导致点火问题启动困难。
: 5，还可能：冷却液温度传感器故障、进气传感器故障，怠速设置过低……
: 6，你加的油品太差，例如含水含杂质太多也不容易启动。
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S*******d
发帖数: 1 | 23 热车有时候也有这个问题。
我之前开得2008的Malibu就很好啊，不过那是新车。
【在 f****i 的大作中提到】
: 你的知识严重老化
: 这车启动问题基本上是timing chain拉长造成的，拉长了大概2-5mm，启动的时候机油
: 还没上来，不能推动variable timing机构调整valve timing，所以需要一直crank直到
: 机油被泵到发动机上面修正valve timing为止。
: 这些垃圾车，还有大日本帝国的本田2.4升4缸垃圾发动机，全他妈一个德行
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w******2
发帖数: 1664 | 24 那如果倒过来呢？ 我的冷车启动没问题，热车有时候启动困难。转钥匙不是一次成功
的。
【在 D***I 的大作中提到】
: 冷车启动困难
: 热车呢？如果热车没问题
: 那基本上就是
: 1，火花塞积碳严重
: 2，喷油嘴可能泄漏，造成淹缸，需要多次才能启动，启动后就好了
: 3，还有可能fuel filter，air filter，节气门太脏都可能导致要发动几次。
: 4，另外点火线圈如果接触不好或者内部短路，也会导致点火问题启动困难。
: 5，还可能：冷却液温度传感器故障、进气传感器故障，怠速设置过低……
: 6，你加的油品太差，例如含水含杂质太多也不容易启动。
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R******6
发帖数: 609 | 25 那就是各种传感器、阀门出了问题。冷车启动和热车启动，需要的条件不一样，车零件
老化了，就搞不对，适应不了呗
【在 w******2 的大作中提到】
: 那如果倒过来呢？ 我的冷车启动没问题，热车有时候启动困难。转钥匙不是一次成功
: 的。
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w******2
发帖数: 1664 | 26 看来又是疑难杂症了，以为只要换个火花塞就能好了。
【在 R******6 的大作中提到】
: 那就是各种传感器、阀门出了问题。冷车启动和热车启动，需要的条件不一样，车零件
: 老化了，就搞不对，适应不了呗
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S*******d
发帖数: 1 | 27 换了几个bodyshop，检查了电池和Starter没问题，最后终于找到问题所在了:是
Fusebox被潮气腐蚀，铜片触角都生铜锈了，所以接触不良。但是现在GM已经停产了这
个部件，修车工bypass了汽车启动的fuse，临时凑合用。看看哪里能找到卖这个东西的
再换上。 |
g***n
发帖数: 14250 | 28 原厂应该有卖的吧，厂家旧零件库存是必须有的。
多少钱那就不知道了 |
S*******d
发帖数: 1 | 29 修车行问了GM了，GM说停产了没有了
【在 g***n 的大作中提到】
: 原厂应该有卖的吧，厂家旧零件库存是必须有的。
: 多少钱那就不知道了
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S*******n
发帖数: 10009 | 30 去junk yard,或者网上找
【在 S*******d 的大作中提到】
: 修车行问了GM了，GM说停产了没有了
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W********n
发帖数: 1 | 31 一个malibu，你也要买二手？这能省多少钱。整个新的开七八年，不用操心，不好吗？ |
g***n
发帖数: 14250 | 32 那拆出来把铜锈洗干净再用几年
: 修车行问了GM了，GM说停产了没有了
【在 S*******d 的大作中提到】
: 修车行问了GM了，GM说停产了没有了
|
Y********g
发帖数: 1 | 33 靠，彻底服了
【在 f****i 的大作中提到】
: 你的知识严重老化
: 这车启动问题基本上是timing chain拉长造成的，拉长了大概2-5mm，启动的时候机油
: 还没上来，不能推动variable timing机构调整valve timing，所以需要一直crank直到
: 机油被泵到发动机上面修正valve timing为止。
: 这些垃圾车，还有大日本帝国的本田2.4升4缸垃圾发动机，全他妈一个德行
|
Y********g
发帖数: 1 | 34 把铜片打磨一下，装上后，上grease防止再次生锈
【在 S*******d 的大作中提到】
: 换了几个bodyshop，检查了电池和Starter没问题，最后终于找到问题所在了:是
: Fusebox被潮气腐蚀，铜片触角都生铜锈了，所以接触不良。但是现在GM已经停产了这
: 个部件，修车工bypass了汽车启动的fuse，临时凑合用。看看哪里能找到卖这个东西的
: 再换上。
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