日本碳中和目标瞄准内燃机，丰田章男反对无效，或许再无燃油车 - Automobile版 - 未名存档

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Automobile版 - 日本碳中和目标瞄准内燃机，丰田章男反对无效，或许再无燃油车

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l*****a 发帖数: 1	1 随着全球气候变暖现象日益严重，因此导致多个国家纷纷提出碳中和的目标。可是日本似乎对这一目标理解出现些许偏差，认为影响日本实现碳中和的居然是内燃机。要知道，碳中和主要是指通过直接或者间接的方式产生温室气体排放，通过植树造林、节能减排的方式进行改变。乍一看似乎日本将碳中和目标瞄准内燃机没有任何的错误，可是日本车企却提倡点电动转型。可是此举却遭到丰田章男的极力反对，并且在近段时间的碳中和峰会上再度“抬杠”。根据媒体报道的消息，在日本召开的碳中和大会上，作为丰田汽车首席执行官的丰田章男面对日本的新计划表示极力反对。要知道这项计划要求在 2030年实现碳达峰，在2050年实现碳中和，并且还计划从2035年开始全面禁售燃油车。对此让包括丰田公司在内的本田、五十铃等多家车企无比愤怒，丰田章男认为如果按照这一设想，那么2030年纯电汽车的出现，可能会导致日本失去550万个工作岗位，还会造成大约880万台汽车无法销售的情况。之所以丰田章男会如此反对，完全是因为在此人看来，日本碳中和应该从发电站产生的二氧化碳排放，以及用电荒等方面入手。盲目地对汽车行业进行“一刀切”，似乎选错了碳中和的真正方向。从丰田汽车的年度销售额来看，混动车辆仍旧是主力军，纯电车辆所占据的份额相当的小。毕竟在2021年丰田及雷克萨斯新能源汽车销量为215万辆左右，占据总销量的23%左右，而混动车辆全球销售量为208万辆，纯电汽车和氢燃料电池汽车的销量只有0.6万辆和0.3万辆。因此也能看出丰田章男反对纯电汽车的原因所在，毕竟燃油车一直都是丰田公司的主要经济来源，而且研发混动车辆对于丰田而言，同样可以替代纯电汽车。毕竟后者的续航里程有限，如果在寒冬期间，电池自身损耗也比较严重。更为重要的是，纯电汽车的安全性并不可靠，经常可以看到电动汽车自燃的情况，如果遇到车祸纯电汽车自燃的情况，那么司机和乘客很有可能无法及时逃生。当然，按照日本的顽固做派，丰田章男的反对直接被忽视，甚至可以说反对无效。因此按照目前的发展趋势来看，如果日本真的要决定实现碳中和，并且将内燃机当作唯一目标的话，那么日本境内此后很有可能再无燃油车。毕竟该国此后不允许继续生产燃油车，而市面上的燃油车很有可能也会被纯电汽车所替代。对此可以说，不知道日本是真的愚蠢还是假装愚蠢，难道不知道碳中和采取电动转型并非首选？如果该国不知道如何实现碳中和，难道不知道借鉴其他国家的办法？毕竟很多国家为了实现碳中和采取了非常不错的方法，日本此举完全是在“自掘坟墓”，最终只会白白葬送该国汽车行业一片大好前景。
n******t 发帖数: 4406	2 其實豐田顯然是比這些一輩子從來沒學過理工科，沒造過一部車的政客知道怎麼減少排放。【在 l*****a 的大作中提到】 : 随着全球气候变暖现象日益严重，因此导致多个国家纷纷提出碳中和的目标。可是日本 : 似乎对这一目标理解出现些许偏差，认为影响日本实现碳中和的居然是内燃机。要知道 : ，碳中和主要是指通过直接或者间接的方式产生温室气体排放，通过植树造林、节能减 : 排的方式进行改变。乍一看似乎日本将碳中和目标瞄准内燃机没有任何的错误，可是日 : 本车企却提倡点电动转型。可是此举却遭到丰田章男的极力反对，并且在近段时间的碳 : 中和峰会上再度“抬杠”。根据媒体报道的消息，在日本召开的碳中和大会上，作为丰 : 田汽车首席执行官的丰田章男面对日本的新计划表示极力反对。要知道这项计划要求在 : 2030年实现碳达峰，在2050年实现碳中和，并且还计划从2035年开始全面禁售燃油车。 : 对此让包括丰田公司在内的本田、五十铃等多家车企无比愤怒，丰田章男认为如果按照 : 这一设想，那么2030年纯电汽车的出现，可能会导致日本失去550万个工作岗位，还会
D***I 发帖数: 1957	3 呵呵，舔的好丰田现在就靠吃老本。改纯电的话丰田的垃圾没有任何竞争力【在 n******t 的大作中提到】 : 其實豐田顯然是比這些一輩子從來沒學過理工科，沒造過一部車的政客知道怎麼減少排 : 放。

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