当国产车保值率被合资全面吊打时，没有一个消费者是无辜的？ - Automobile版

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Automobile版 - 当国产车保值率被合资全面吊打时，没有一个消费者是无辜的？

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q********g
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近年来，国产车的进步有目共睹。无论是造型、设计、科技、配置等产品力，还是可靠
性、售后、口碑等综合实力，大家都能明显看到国产主车型有所提升。反映到市场上，
就是叫
好又叫座的国产车型正变得越来越多了，比如哈弗H6、长安CS75 PLUS、坦克300、吉利
星瑞、比亚迪汉等等。
而体现在数据上，就是中国品牌的市场份额不断飙升，最近9月的国产市占率就去到了
46.9%，1-9月中国品牌的市场份额上升到了43.28%，稳稳站在了中国品牌乘用车的“市
占率红
线”(40%)之上。虽然这市占率的上涨有大环境缺芯的因素在，但不可否认的是，国产
品牌得到认可的声音，也正变得越来越多。
国产车站起来，是件好事。但是，当你把目光放到二手车市场时，却会发现，国产品牌
其实并不太受人待见。特别是在保值率这块，国产品牌更是被合资品牌全面吊打，因低
价而排
行国产保值率第一的五菱，甚至连合资保值率第十名都赶不上。
诚然，在影响保值率的关键点——品牌力这一块，国产品牌确实不如部分合资品牌强。
但是，在另外几个大的关键点上，国产完全是不输合资的。比如因价格高开低走而带来
的低保
值率，在合资或者是豪华品牌当中，都是相当常见的。毕竟它们的改款、换代、铺货等
，都可能会让车子优惠个几万，乃至十几万。
但国产车，则是因为自身的溢价能力弱，所以很少能出现价格高开低走的情况。
而因质量稳定性差引起的国产保值率低，在以前确实是站得住脚的。但是到了2021年的
今天，随着供应商体系逐步健全、制造工艺的不断提升、测试项目的不断增加，国产车
质量稳
定性已经慢慢看齐合资了。
至于因保有量小而导致保值率低，更是难以站得住脚跟。像那些累计销量破百万的国产
车，现在市面上可以说是一抓一大把，哈弗H6、吉利帝豪、长安CS75、五菱宏光、奇瑞
瑞虎8
等，在市面上都有着百万以上的保有量。
既然价格、质量、保有量都没毛病，品牌力、市占率也都在迎头赶上，那为什么在保值
率这块，国产品牌还是被合资全面吊打呢？疆哥觉得，归根到底，其实主要还是消费者
的观念
问题！看到这，不少网友就说了，怎么这锅还能甩到国人身上？
尽管目前不少消费者考虑买国产车，但其实大部分人已经预设它的保值率比合资低了。
往往考虑国产车，更看重的是它比同级合资更强的动力、更高配置、更大的尺寸、更时
尚的造
型设计。至于保值率，国人原有的观念已经先入为主的把它放到更低的层次，想着车是
拿来买，不是拿来卖的。
而后续的二手车市场，自然也得按照大部分国人的这一观念来运行。用比同价合资车更
低的价格去收购国产二手车，接着同样是以更低的价格卖出去，并且在收购与出售的时
候，再
次给消费者灌输国产车不保值的观念。
国产车保值率低的观念、事实被不断的重复灌输，落实，人们也就自然而然的把国产保
值率低当成一件理所应当的事情。国产品牌的保值率，也就落了个被合资吊打的下场，
恶性循
环也就很难被打破了。
好在，随着国产车技术、实力的不断提升，自主品牌也有了保障自己旗下车型保值率的
实力，比如把车造得更好，推出终身免费保养、终身保修、三年6折回购政策等。通过
车企的
硬实力，加之国人（尤其是年轻一代）慢慢改变传统的观念，国产车的保值率还是有希
望提高的。那么对于国产车的保值率，你是希望它更高还是更低呢？

r****a
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也可以说进步快老型号没人要了

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