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Automobile版 - 比亚迪还是妥协了？出口挪威卖44万，但汉字元素变成全英文

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q*****l
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未来的汽车市场必将是新能源车的天下，其中电动车必然能拿下半壁江山，因为其是目
前技术最成熟且接受度最广的新能源车。这一点从特斯拉的大受欢迎也能看出，而我国
在电动车领域的发展也不容小觑。目前已经有多家车企掌握核心技术，旗下电动车在国
内畅销同时正走向国际，比亚迪就是其中之一。无论在速度还是安全性能，比亚迪都不
输特斯拉，尤其刀片电池技术，安全系数远超后者。
不过因为国内市场依旧青睐BBA，再加上其车内按钮使用中文标注，让不少人感到“土
气”，所以在国内的受众率并不高。大部分国人依旧抱着“同样的价钱不如买辆宝马”
这种观点，但即便如此，比亚迪却坚持车内按钮使用中文，这不仅是为了让客户驾驶时
更方便操作，也是民族自信心的体现。如今就连空间站的操作界面都用上中文，一辆汽
车又为何非要使用英文，难道看不懂才是“高大上”？
使用英文也并非不可以，但如果遇上意外情况，没有中文按钮的视觉效果更直接，所以
小编非常赞同比亚迪的做法，但可惜的是，其并没有将这一点坚持下去。最近其正式向
挪威市场进军，挪威市场对新能源车非常友好，关税和增值税可以被直接免除。而一辆
唐SUV电动版本在挪威要卖到44万，价格远超国内，这一点不可避免，毕竟还有长途海
运成本。
目前首位购买比亚迪车的挪威车主已经出现，其对该车的配置与性能赞不绝口，而比亚
迪的性能的确足以媲美各大头部车企。不过小编注意到，出口挪威的车型放弃了汉字元
素，原本是篆体“汉”的车标被替换成传统logo“BYD”，除此之外，车内按钮似乎也
更换为英文。这一点让不少支持者大失所望，连比亚迪也开始用英文，那么其他国产车
企又当如何？更有人直接指出比亚迪还是妥协了，但小编却认为这无可厚非。
出口挪威卖44万，卖出高价的同时还想打开国际市场，那么就必须为国际市场做出让步
，将汉字元素变成全英文也可以理解。毕竟连国内用户都无法接受中文按钮，又怎么能
指望外国客户接受？或许只有等国人全部接受中文按钮后，比亚迪才有勇气将这一设计
在出口版本中保留。

m*1
发帖数: 1

sb 器人

【在 q*****l 的大作中提到】

: 未来的汽车市场必将是新能源车的天下，其中电动车必然能拿下半壁江山，因为其是目
: 前技术最成熟且接受度最广的新能源车。这一点从特斯拉的大受欢迎也能看出，而我国
: 在电动车领域的发展也不容小觑。目前已经有多家车企掌握核心技术，旗下电动车在国
: 内畅销同时正走向国际，比亚迪就是其中之一。无论在速度还是安全性能，比亚迪都不
: 输特斯拉，尤其刀片电池技术，安全系数远超后者。
: 不过因为国内市场依旧青睐BBA，再加上其车内按钮使用中文标注，让不少人感到“土
: 气”，所以在国内的受众率并不高。大部分国人依旧抱着“同样的价钱不如买辆宝马”
: 这种观点，但即便如此，比亚迪却坚持车内按钮使用中文，这不仅是为了让客户驾驶时
: 更方便操作，也是民族自信心的体现。如今就连空间站的操作界面都用上中文，一辆汽
: 车又为何非要使用英文，难道看不懂才是“高大上”？

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