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Automobile版 - 传统车企在新能源赛道能弯道超车吗？

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在全球碳减排的大趋势下，对于汽车行业来说，新能源车型无疑是广大车企的首选方向
，已经发布禁售燃油车政策的国家也不在少数。从燃油车型全面过渡到新能源车型并非是
个迅速的事情，但已经是个板上钉钉的事情。各大车企对于转型新能源车型的态度也不
尽相同。
转型新能源汽车最为积极的无非是自主品牌。吉利、长城和比亚迪等品牌都在积极地推
出新能源车型，目前在新能源汽车市场中自主品牌的车型可以说是走在前列了，取得的成
绩也是十分可观。在今年11月份，比亚迪的新能源汽车销量为91219辆，上年同时期为
26690辆；本年累计新能源汽车销量509838辆，同比增长216.97%。
且在新能源车型上的技术也一直在更新，从丰田要采用比亚迪的“刀片电池”技术来打
造自家的新能源车型就可以看出，自主品牌已经得到绝大多数人的认可和购买。其中也有
不少的造车新势力崛起。例如蔚来、理想、小鹏、哪吒等新兴企业，也在新能源市场有
一席立足之地。这些都让国产车型在新能源汽车的赛道上完成了弯道超车。
根据中汽协最新数据显示，10月新能源汽车产销分别完成39.7万辆和38.3万辆，同比分
别增长133.2%和134.9%，环比分别增长12.4%和7.2%，继续刷新历史记录。截至10月为
止，
中国新能源汽车产销累计分别完成256.6万辆和254.2万辆，同比均增长1.8倍，累计销
量的渗透率提升至12.1%。自主品牌的新能源车型上的崛起是大家有目共睹的。
而合资品牌似乎对转型新能源车型的欲望并不太强烈，或者说是并不着急。譬如大众、
宝马、奔驰、丰田、本田和日产等传统车企，目前市面上在售的新能源车型并不算多，就
算有，绝大部分也是基于燃油车平台改造而来的电动车，也就是“油改电”车型，在续
航和安全性能的表现上差强人意，销量也十分惨淡。在这样的情况下，面对自主品牌和新
势力车企的发力，确实让人提不起购买的欲望。
传统车企似乎也没有想到新能源车型的覆盖来得如此之快，自主品牌快速迭代的车型和
稳居前列的新能源车型促使了大多数的车企开始加快电气化布局，奋力追赶。丰田表示，
到2025年，丰田品牌在中国导入的电动化新车将达到35款，日产计划到2030年将纯电动
汽车（EV）和混合动力汽车（HV）在内的电动汽车销售占比提高到50%，到2030年代初
期，
实现核心市场新车型100%的电驱化。在日产发布“2030愿景”后，英菲尼迪也公布了电
动化战略，英菲尼迪将会在2030年将大多数车型电动化。宝马也提出，预计到2023年，宝
马在全球范围内将会带来12款纯电动车型，覆盖几乎目前BMW品牌进入的每个细分市场
，2025年将会进入电动化转型的新阶段，并推出全新“新世代”车型系列（DIE NEUE
KLASSE），进一步丰富产品阵容。毫无疑问，这些规划会为我们带来更有诚意的新能源
车型。不知道认真对待新能源车型的合资品牌会不会再度反超，夺回曾经的霸主地位呢？
未来的新能源市场，必定会百花齐放。
个人认为，就算未来的合资品牌全力研究推出新能源车型，想要再回到在燃油车时代的
地位还是希望渺茫的，在燃油车之前三大件积累的优势已经差不多消失殆尽了，消费者也
见识到了自主品牌不可同日而语的技术和品控，为什么不选择性价比更高的国产车型呢
？

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