p****a
发帖数: 4829 | 1 不是说FSD，就是特斯拉免费的auto pilot怎么其他的油车都比不上？这个按道理不难
做到吧。 |
a********c
发帖数: 3657 | 2 刚开了一周kona ev，觉得跟model s的ap没啥区别，不过我也就用lane follow ing而
已。。。
【在 p****a 的大作中提到】
: 不是说FSD，就是特斯拉免费的auto pilot怎么其他的油车都比不上？这个按道理不难
: 做到吧。
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g***n
发帖数: 14250 | 3 特斯拉那么大软件团队给调教，还有那么多小白鼠，
要是还不如别家六、七年都没升级的原版的 mobileye EyeQ3，
那不是没脸见人了 |
e*****c
发帖数: 6 | |
t*****y
发帖数: 342 | |
d***a
发帖数: 13752 | 6 平台不同，相对于纯电车来说，燃油车的辅助驾驶要难做一些。
【在 p****a 的大作中提到】
: 不是说FSD，就是特斯拉免费的auto pilot怎么其他的油车都比不上？这个按道理不难
: 做到吧。
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v******p
发帖数: 700 | 7 为什么？现在车都可以控制方向盘，油门刹车，只需要把sensing做好
基本上现在做自动驾驶的用的就是油车fleet吧。
沃尔沃的pilot assist就已经还不错了，不会在道内规律花龙。比ap还是差一点但是好
的地方就是你可以微调，不要像ap一样用劲disengage产生反向steering
【在 d***a 的大作中提到】
: 平台不同，相对于纯电车来说，燃油车的辅助驾驶要难做一些。
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g***n
发帖数: 14250 | 8 你这不是瞎扯吗，
comma.ai openpilot 在那么多燃油车型上都做到了
【在 d***a 的大作中提到】
: 平台不同，相对于纯电车来说，燃油车的辅助驾驶要难做一些。
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d***a
发帖数: 13752 | 9 因为电车动力系统的控制延迟是毫秒级，燃油车动力系统的控制延迟要长得多。这是电
机和燃油机的特性决定的。
【在 v******p 的大作中提到】
: 为什么？现在车都可以控制方向盘，油门刹车，只需要把sensing做好
: 基本上现在做自动驾驶的用的就是油车fleet吧。
: 沃尔沃的pilot assist就已经还不错了，不会在道内规律花龙。比ap还是差一点但是好
: 的地方就是你可以微调，不要像ap一样用劲disengage产生反向steering
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d***a
发帖数: 13752 | 10 你这货就别来表现智慧度了。
【在 g***n 的大作中提到】
: 你这不是瞎扯吗，
: comma.ai openpilot 在那么多燃油车型上都做到了
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a******d
发帖数: 955 | 11 数据多吧，我不同意什么白鼠的说法，那话说回来我们都是老邢的白鼠。 |
g***n
发帖数: 14250 | 12 Volvo 的跟人结合得好，你可以纠正方向，电脑不会放弃。
特斯拉就会放弃，这个问题看似不大，其实对开车习惯产生很严重的副作用，
导致司机不愿意去纠正，结果就翘翘了。
特斯拉不少设计都是故意导致坏习惯，跟大烟一样，简直是没救了
【在 v******p 的大作中提到】
: 为什么？现在车都可以控制方向盘，油门刹车，只需要把sensing做好
: 基本上现在做自动驾驶的用的就是油车fleet吧。
: 沃尔沃的pilot assist就已经还不错了，不会在道内规律花龙。比ap还是差一点但是好
: 的地方就是你可以微调，不要像ap一样用劲disengage产生反向steering
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E***Y
发帖数: 1 | 13 总是怀疑， 自动驾驶再发展发展， Tesla 会不会把车偷偷开走？ |
H***u
发帖数: 1091 | |
d********f
发帖数: 43471 | 15 先说你开过那几辆把，我老可以证明我开过的里面就顺道巡航，tesla连第一梯队都进
不去
【在 p****a 的大作中提到】
: 不是说FSD，就是特斯拉免费的auto pilot怎么其他的油车都比不上？这个按道理不难
: 做到吧。
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G*u
发帖数: 97 | 16 你说说哪个车顺道巡航在高速上可以完全不用人工干预的？
【在 d********f 的大作中提到】
: 先说你开过那几辆把，我老可以证明我开过的里面就顺道巡航，tesla连第一梯队都进
: 不去
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d********f
发帖数: 43471 | 17 不用人工干预就削头得其他家的确没见过
【在 G*u 的大作中提到】
: 你说说哪个车顺道巡航在高速上可以完全不用人工干预的？
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o****7
发帖数: 674 | 18 这纯粹是瞎jb扯了。
【在 d***a 的大作中提到】
: 平台不同，相对于纯电车来说，燃油车的辅助驾驶要难做一些。
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G*u
发帖数: 97 | 19 我自己own xc90的，它那sensor时不时不work，开acc换lane的时候车会加速，一次下
盘山路acc在一个小弯处检测不到前车突然就开始加速，我之后整个山路就不敢用acc，
lane assistance根本不敢用，有几次莫名其妙打方向盘后我干脆就把他关了，几乎只
能在free way上没什么traffic的时候用acc，有时候前方突然堵车，acc根本不管还是
定速冲过去，我只好提前刹车取消acc
现阶段所有的车几乎就这水平，你说特斯拉比这还差，你眼睛瞎了
【在 d********f 的大作中提到】
: 不用人工干预就削头得其他家的确没见过
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d***u
发帖数: 5 | 20 几年前volvo还算第一梯队的，但是现在落后了
我也有个xc90，总体感觉还好，最不满意的地方
1，地板隔音太差，路噪太大
2，行驶中不能开360度摄像头，麻痹的在狭窄的地方只能慢慢挪（号称为了安全，这是
最傻逼的行为，真为了安全恰恰应该开启，可以考虑速度高了再取消），tesla好像可
以全程开启。而且打到倒车档竟然不是自动开启，还要划拉几下才能打开。
3，acc系统退出后没有任何警告！！！！！这是我最纳闷的地方，好像不光volvo，好
多别的厂商也没有。想象下，你正7、80的速度在跑着，他丫的突然退出去了你没注意
到。。。。。。。
4，麻痹的轮胎气压检测还是最鸡巴傻逼的那种，没有数值显示，而且你冲满了还要到
中控上重新刷新，要以20mile以上的速度开10分钟才行，否则那个气压低的感叹号一直
在那，如果一次没完成，丫的在信息中心里显示你现在气压检测被禁用，而且不通知你
。。。。。。，没见过这么傻逼的，我以前的cmax虽然也不显示器气压值，但是充满了
，一开机自检，气压够的话自己就灭灯了
5，驾驶模式没有记录，每次都要自己改动（这个也很傻逼，最应该记录并在仪表盘上
显示当前模式）。
6，第二排中间座位的打开/折叠开关不在椅背上，而是在中间和右边座椅中间的窄缝里面
，用一个很短的编织带拉动。麻痹的往下折叠的时候如果松手这个带子再折叠椅子了，
这个窄带可能被夹在座椅和靠背之间，想拉出来真他妈的费劲，我已经被搞过两次了，
每次都搞10来分钟才能拉出来，手能伸进去摸到但是拉不出来，得弄个铁丝钩子钩出来
，真他妈的傻逼
【在 G*u 的大作中提到】
: 我自己own xc90的，它那sensor时不时不work，开acc换lane的时候车会加速，一次下
: 盘山路acc在一个小弯处检测不到前车突然就开始加速，我之后整个山路就不敢用acc，
: lane assistance根本不敢用，有几次莫名其妙打方向盘后我干脆就把他关了，几乎只
: 能在free way上没什么traffic的时候用acc，有时候前方突然堵车，acc根本不管还是
: 定速冲过去，我只好提前刹车取消acc
: 现阶段所有的车几乎就这水平，你说特斯拉比这还差，你眼睛瞎了
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g***n
发帖数: 14250 | 21 3，acc系统退出后没有任何警告！！！！！这是我最纳闷的地方，好像不光volvo，好
多别的厂商也没有。想象下，你正7、80的速度在跑着，他丫的突然退出去了你没注意
到。。。。。。。
就是要你时刻注意啊。。。自己认真点就做到，手一直在方向盘上下意识就接着开了，
很容易。
Mobileye 的老系统只能做到这样，弯道拐得狠一点就不行。
雷达在弯道上跟车不太好使，管方向盘的马达力气也不够。
明年带 LiDAR 的就能搞定这些。不过沃尔沃好像只给电车用 LiDAR。 |
v******p
发帖数: 700 | 22 1. 噪音大确实有一点，比奔驰gle保时捷（卡宴）大，和宝马x6或者macan差不多，高
速不属于安静的车。不用和特斯拉比，特斯拉X的风噪其实还好，不过内部的rattle比
风噪难受多了，active noise cancel 挺不错的，白瞎了。
2. 目前很少有车超过10 mph以后能显示摄像头，这个估计有什么规定。特斯拉可以不
过特斯拉没有360摄像头好不好，前面压根就没有摄像头。不过xc90 360摄像头不能和
back up同时显示并且从2017年新版本开始不能倒车默认显示360，需要按一下屏幕，有
点二。
3. 强制退出前会多次提醒并且报警，你人为退出左侧的绿色方向盘也会消失。 fsd和
ap的退出和其他车厂不一样就是要over或者counter steer，这个有时也很烦，有的弯
大一点你用劲打方向take over会明显over steer晃动车身。 但是again， ap比xc90在
大一点的弯路处理好很多，只是别相信马应龙的话觉得真可以自己开，fsd 10.8在我看
来也和屎一样，稍微复杂一点的转弯不take over肯定要出洋相。
4. 确实不显示胎压，这个和vendor有关，用的是老系统。早期特斯拉宝龙sensor也不
显示胎压，也不显示哪个轮子。
【在 d***u 的大作中提到】
: 几年前volvo还算第一梯队的，但是现在落后了
: 我也有个xc90，总体感觉还好，最不满意的地方
: 1，地板隔音太差，路噪太大
: 2，行驶中不能开360度摄像头，麻痹的在狭窄的地方只能慢慢挪（号称为了安全，这是
: 最傻逼的行为，真为了安全恰恰应该开启，可以考虑速度高了再取消），tesla好像可
: 以全程开启。而且打到倒车档竟然不是自动开启，还要划拉几下才能打开。
: 3，acc系统退出后没有任何警告！！！！！这是我最纳闷的地方，好像不光volvo，好
: 多别的厂商也没有。想象下，你正7、80的速度在跑着，他丫的突然退出去了你没注意
: 到。。。。。。。
: 4，麻痹的轮胎气压检测还是最鸡巴傻逼的那种，没有数值显示，而且你冲满了还要到
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d***u
发帖数: 5 | 23 这不是傻逼么，你开车老盯着显示屏么？
最应该警告的，让人有准备
【在 g***n 的大作中提到】
: 3，acc系统退出后没有任何警告！！！！！这是我最纳闷的地方，好像不光volvo，好
: 多别的厂商也没有。想象下，你正7、80的速度在跑着，他丫的突然退出去了你没注意
: 到。。。。。。。
: 就是要你时刻注意啊。。。自己认真点就做到，手一直在方向盘上下意识就接着开了，
: 很容易。
: Mobileye 的老系统只能做到这样，弯道拐得狠一点就不行。
: 雷达在弯道上跟车不太好使，管方向盘的马达力气也不够。
: 明年带 LiDAR 的就能搞定这些。不过沃尔沃好像只给电车用 LiDAR。
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d***u
发帖数: 5 | 24 强制退出前会多次提醒并且报警？
没有任何警告的，就是显示屏上的显示关闭了
我估计你还没遇到过丫的自己偷偷退出的情况，一次是过高架桥下， 估计从高光突然
转到低光，摄像头粪便不清楚路面画线了，丫的一声不坑就没了，眼见着丫的倾斜压线
了，赶紧扳回来，再一看仪表盘，竟然自己关闭了acc，还有一次是一个大弯道，几乎
是360度掉头那种，不知道为啥关闭了，当时我正好扭头看大圈里面的植物，妈的，然
后压到了路边的凹坑线发出巨大的响声，吓我一跳，不过还好速度只有5、60.从那以后
即使开启acc我也时刻注意着，不敢走神
【在 v******p 的大作中提到】
: 1. 噪音大确实有一点，比奔驰gle保时捷（卡宴）大，和宝马x6或者macan差不多，高
: 速不属于安静的车。不用和特斯拉比，特斯拉X的风噪其实还好，不过内部的rattle比
: 风噪难受多了，active noise cancel 挺不错的，白瞎了。
: 2. 目前很少有车超过10 mph以后能显示摄像头，这个估计有什么规定。特斯拉可以不
: 过特斯拉没有360摄像头好不好，前面压根就没有摄像头。不过xc90 360摄像头不能和
: back up同时显示并且从2017年新版本开始不能倒车默认显示360，需要按一下屏幕，有
: 点二。
: 3. 强制退出前会多次提醒并且报警，你人为退出左侧的绿色方向盘也会消失。 fsd和
: ap的退出和其他车厂不一样就是要over或者counter steer，这个有时也很烦，有的弯
: 大一点你用劲打方向take over会明显over steer晃动车身。 但是again， ap比xc90在
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g***n
发帖数: 14250 | 25 你盯着车头有没有跑偏就行，谁让你看显示屏了。
再说是 PA 失效时方向盘会抖动几下，手马上就正常反应接管了。
【在 d***u 的大作中提到】
: 这不是傻逼么，你开车老盯着显示屏么？
: 最应该警告的，让人有准备
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g***n
发帖数: 14250 | 26 这不就对了么，只有这样才是安全行车。
现在没有可以让你开车走神很久的车。 |
d***a
发帖数: 13752 | 27 如果是电车平台，很多车的L2铺驾已经都做的非常不错，也是免费的。
但美国有一个问题，电车市场规模小，型号也不多。象宝马iX3，在中国和欧洲已经卖
了一年多，现在还不知道什么时候会到美国来。这大概是为什么在美国一说自动驾驶就
会想到特斯拉。
http://www.sohu.com/a/467323371_448326
ID.4 CROZZ、iX3 与Model 3 辅助驾驶深度横评
【在 p****a 的大作中提到】
: 不是说FSD，就是特斯拉免费的auto pilot怎么其他的油车都比不上？这个按道理不难
: 做到吧。
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n***s
发帖数: 10056 | 28 这也太妈蛋了。 我的Honda 只有速度低于40时会自己关掉ACC。高速弯道都不用手扶方
向盘。当然如果路破，边线中线没有的话，ACC就不能 auto lane keeping了。
CRV, Accord的ACC好像好点。可以low speed follow.
【在 d***u 的大作中提到】
: 强制退出前会多次提醒并且报警？
: 没有任何警告的，就是显示屏上的显示关闭了
: 我估计你还没遇到过丫的自己偷偷退出的情况，一次是过高架桥下， 估计从高光突然
: 转到低光，摄像头粪便不清楚路面画线了，丫的一声不坑就没了，眼见着丫的倾斜压线
: 了，赶紧扳回来，再一看仪表盘，竟然自己关闭了acc，还有一次是一个大弯道，几乎
: 是360度掉头那种，不知道为啥关闭了，当时我正好扭头看大圈里面的植物，妈的，然
: 后压到了路边的凹坑线发出巨大的响声，吓我一跳，不过还好速度只有5、60.从那以后
: 即使开启acc我也时刻注意着，不敢走神
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d***u
发帖数: 5 | 29 对你妹啊
麻痹的tesla就不用如此高度紧张
【在 g***n 的大作中提到】
: 这不就对了么，只有这样才是安全行车。
: 现在没有可以让你开车走神很久的车。
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d***u
发帖数: 5 | 30 妈的，退出难道不应该提醒车主么？
你这什么傻逼逻辑
【在 g***n 的大作中提到】
: 你盯着车头有没有跑偏就行，谁让你看显示屏了。
: 再说是 PA 失效时方向盘会抖动几下，手马上就正常反应接管了。
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j**********r
发帖数: 3798 | 31 iX3被model Y各种吊打，没法在美国卖。也就趁着特斯拉德国工厂还没起来，还能卖一
点。
【在 d***a 的大作中提到】
: 如果是电车平台，很多车的L2铺驾已经都做的非常不错，也是免费的。
: 但美国有一个问题，电车市场规模小，型号也不多。象宝马iX3，在中国和欧洲已经卖
: 了一年多，现在还不知道什么时候会到美国来。这大概是为什么在美国一说自动驾驶就
: 会想到特斯拉。
: http://www.sohu.com/a/467323371_448326
: ID.4 CROZZ、iX3 与Model 3 辅助驾驶深度横评
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d***a
发帖数: 13752 | 32 LOL, 不就是加速慢一点吗。BMW造电车是还差了点火候，遇到了Tesla比较尴尬。
【在 j**********r 的大作中提到】
: iX3被model Y各种吊打，没法在美国卖。也就趁着特斯拉德国工厂还没起来，还能卖一
: 点。
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j**********r
发帖数: 3798 | 33 加速慢还在其次，msrp更高，续航差了一大截，cargo小很多，充电网络差了巨远。谁
买谁交智商税。
【在 d***a 的大作中提到】
: LOL, 不就是加速慢一点吗。BMW造电车是还差了点火候，遇到了Tesla比较尴尬。
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d***a
发帖数: 13752 | 34 卖的就是那个牌子，呵呵。
玩笑归玩笑，我也同意iX3并不是一个好的电车。不过BMW的L2辅驾还是可以的，我用过
一次7系的辅驾，高速上中规中矩，iX3的应该还好点。
【在 j**********r 的大作中提到】
: 加速慢还在其次，msrp更高，续航差了一大截，cargo小很多，充电网络差了巨远。谁
: 买谁交智商税。
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