E*******e
发帖数: 57 | 1 老款Sequoia有Torsen机械限滑中差带锁，但前轮/后轮的差速器仍然是开放式Open
diff.
请教个问题：SUV或皮卡Pick Up中有没有出厂就带，前轮/后轮机械限滑差速器，即
Mehanical Limited-slip diff（不是电子限滑）？ |
a*******g
发帖数: 3500 | 2 你是说差速锁????
据我所知奔驰g三把差速锁
如果你意思是前后轴也带图森的话 我反正是不记得有什么车是这种配置
估计没有车这样搞是有原因的。
极端脱困可以靠差速锁， 公路高速的话开放式差速器 挺好的啊。 |
d***u
发帖数: 5 | 3 原因就是故障率和成本
丰田是为了精简成本，所以凑合不用，
别的厂商要用估计得给丰田高额专利使用费（托森不是丰田发明的，是美国人发明丰田
买走了专利）
弄不好丰田还不允许别人同一个车用三个托森，以小日本的德行大概率是干的出来的
【在 a*******g 的大作中提到】
: 你是说差速锁????
: 据我所知奔驰g三把差速锁
: 如果你意思是前后轴也带图森的话 我反正是不记得有什么车是这种配置
: 估计没有车这样搞是有原因的。
: 极端脱困可以靠差速锁， 公路高速的话开放式差速器 挺好的啊。
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K**r
发帖数: 2193 | 4 限滑差速器不如手动差速锁好使
平时开车就只用后轮2wd，泥地里面就用4L
皮卡用了这么久的4x4， 肯定有它的道理 |
S*******s
发帖数: 361 | 5 Mehanical Limited-slip diff大致分两种，一种齿轮的，一种clutch pack的
现在truck里后面用齿轮的没有，离合器的有，比如Ram 1500 classic是可以选LSD
的，Heavy duty也是可以选lsd的，Wrangler/Gladiator后面也是可以选这个的。这种
是机械的，不受电控的，当然可以配合ABS系统工作。
suv里大部分是电控的多片离合器LSD，有的是双clutch pack的，比如大切quadra
drive 2，GM C1平台
的部分车的一些trim，MDX，Stelvio QF，更多的是一个clutch pack的LSD。
前中后都用LSD的需求在运动车，赛车，比如WRX STI，而不会出现在suv里，再运动的
suv一般也就中间和后面是电控clutch pack LSD的，前面有的好像没有。
Truck的需求一般都是中间part time，或者clutch pack 带4A的，后面都是locker，因
为LSD脱困不够，前面有LSD的目前只有Raptor和Tremor可以选。剩下的都是前后locker
的，比如Colorado ZR2，Silverado ZR2，Wrangler/Gladiator Rubicon，Power Wagon
，Bronco 35" package.
【在 E*******e 的大作中提到】
: 老款Sequoia有Torsen机械限滑中差带锁，但前轮/后轮的差速器仍然是开放式Open
: diff.
: 请教个问题：SUV或皮卡Pick Up中有没有出厂就带，前轮/后轮机械限滑差速器，即
: Mehanical Limited-slip diff（不是电子限滑）？
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E*******e
发帖数: 57 | 6 谢谢大家的回复，尤其是@SuvTrucks分享总结！学习了！ |
a********c
发帖数: 3657 | 7 sequoia不是opendiff，前后是atrac，相当于电子锁。atrac适合开公路，locker适合
爬石头。。。
btw trd sequoia customer build可以选前后locker的
【在 E*******e 的大作中提到】
: 老款Sequoia有Torsen机械限滑中差带锁，但前轮/后轮的差速器仍然是开放式Open
: diff.
: 请教个问题：SUV或皮卡Pick Up中有没有出厂就带，前轮/后轮机械限滑差速器，即
: Mehanical Limited-slip diff（不是电子限滑）？
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d***a
发帖数: 13752 | 8 前差和后差上，托森这样的限滑差速器作用有限，如果要用还是要用差速锁。 |
a********c
发帖数: 3657 | 9 尼玛 torsen自带刚性locker
【在 d***a 的大作中提到】
: 前差和后差上，托森这样的限滑差速器作用有限，如果要用还是要用差速锁。
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d***a
发帖数: 13752 | 10 尼在说啥？此锁定非彼锁定。
【在 a********c 的大作中提到】
: 尼玛 torsen自带刚性locker
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