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Automobile版 - 特斯拉的直销模式正在成为其主要竞争优势之一

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特斯拉的直销模式在业内独树一帜，现在也已经有不少车企效仿，由于这种销售方式具
有很强的竞争优势，它通常是消费者购买时的决定性因素。
其实很久以前，汽车制造商也是直接将汽车出售给客户，但后来出现了汽车经销店之后
，情况发生了变化，一些汽车制造商可以通过经销店转移成本并且提高
自己的知名度和服务，自己也不用提供太多的资金支持，所以经销商模式作为主流沿用
至今，而现在随着特斯拉以最优惠的价格向消费者出售汽车后，直销模
式再度活跃起来。
而特斯拉之所以没有选择经销商销售模式，理由是经销商没有正确解释他们汽车的优势
，而且通过经销商销售汽车时，加价通常会变得很高，对于一些热门车
型来说，这种加价甚至可以达到六位数，这也成了特斯拉不想看到的。
国外有一位用户泰德就在网络上分享了他的购车故事，并展示了在选择汽车时真正重要
并发挥关键作用的东西。泰德在九年前第一次看到特斯拉 Model S 时
，他就喜欢上了这辆车，然而，当时泰德刚搬到硅谷，那里的生活水平很高，他当时只
能专注于养家糊口，所以泰德选择了更实惠的福特 Fusion Energi 混
合动力车，然而，随着最近他的财务状况稳定下来，泰德就开始寻找一辆全电动汽车来
购买，由于他需要一辆 SUV/跨界车或更大的车型，泰德正考虑了福特
Lightning，但这辆车可能不会在 2023 年之前交付，而沃尔沃 XC40、大众 ID.4 和
Polestar 的续航里程又太低，无法满足他的要求，他转而考虑福特
Mach E、特斯拉 Model Y 和现代 IONIQ 5，不过在今年早些时候，由于现代汽车的电
动汽车安全召回情况令人担忧，泰德就把现代排除了。
至于福特Mach E他说他对经销商加价行为感到愤怒：当其开始选择Mach E时，经销商通
常都会告诉他需要加价，而根据泰德分享的文件显示，大多数汽车经销
商对他感兴趣的车型通常都会加价 5-10%，Mach E 的加价甚至高达 10,000 美元，但
泰德从心理上决定他只会支付建议零售价，不会额外多付一分钱，虽然
也有几个经销商会以建议零售价出售车辆，但前提用户可以等待 9 个月或更长时间，
而泰德说他等不及那么久了。
考虑到这种情况，泰德最后做出了订购特斯拉 Model Y的决定，他认为ModelY足以满足
他对汽车的所有要求，而且最重要的是汽车是以制造商设定的价格出售
，从下单到提车没有任何加价和额外费用，而且车子的等待期大约是两个月，现在泰德
正在经历收货前的最后阶段。

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