R*******k
发帖数: 1 | 1 我是烟酒咖啡完全不沾，也不是绿党反汽油，也对排放、农业用地成本什么的毫无兴趣
。就说酒精可是大大改善车的动力和维护性，简直是理想级燃料。
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沃擦，想不到现在中国人还信仰纯汽油神教，还搞莫名其妙加油站品牌。
酒精（以及甲醇，丙酮这些都是RON106-110左右的液体燃料）的动力远远超过汽油，这
个是毫无争议的。大马力改装车统一都是E85，这个是85%的农业酒精，只有掺15%汽油
让石化工业不要太丢脸而已。当然也有失心疯用100LL avgas或者VP fuel的（也是
RON106-112），那种主要是钱多烧得慌，而且增压效果还不如酒精好调。赛车不说了，
topfuel dragster用普通V8改装烧90% nitromethane+10% methanol，能跑出上万马力4
-5秒quarter mile。
认为酒精动力不足的估计都是脑子有问题，因为从90年代开始，很多品牌汽车
ECUcanbus有窄带谐振或宽带KNK可以实时根据油质抗爆震调整正时了，90年代的老车，
只要你灌酒精就会因为抗爆震极强+oxygenated leaner AFR瞬间提高动力。比如丰田'
93-99 MR2 SW20有不少dyno视频，没有改装过的原厂3SGTE发动机，比起劣质的纯汽油
，只要自己灌成酒精E40，瞬间马力、扭矩增大10%-20%。酒精对线圈/火花塞的要求高
一些，但不搞赛车的话日常疯开也根本没有任何影响
E85热值是汽油的75%，其它不动的话MPG也是75%吧。真的没本质区别再怎么也比电车，
天然气车，氢车强老鼻子了。而且E85价格也便宜得多价格不到汽油的75%实际更划算，
油站和客户都不会吃亏。而且因为E85更有利于高CR提正时lean AFR，实际调过的话甚
至可能超经济，MPG和烧辣鸡纯汽油相当甚至更好，那样会省更多。我的一辆'93花冠
20V破车没动丰田ECU直接调油压自制不锈钢油管改成E85，居然不仅动力瞬间大增，而
且原厂ECU不调就能跑出E85 36MPG。如果能像我另一辆车一样有个G4X standalone+
flex sensor，那就可以经济性更强。
酒精唯一的缺点极性含氧亲水，不利于长期（半年以上）不开车闲置，尤其冬季。不过
。。。除了收藏家，谁家的车会经常闲置半年以上？！
迷信品牌。。。我不说啥了。只要是正规合格的加油站（伪劣就是另一个不同的问题了
，辣鸡国家），RON/MON多少，热值多少就那样，都能查到。汽油别的有啥好说的？
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上面是我回另一个旧贴，这几天的新帖发现很多人莫名以为酒精会影响发动机寿命？
hoho，对涡轮机会延长寿命是肯定的
1）在高辛烷值液体燃料里，酒精挥发性、热值、热容都和汽油接近，但是燃速和峰值
温度要低，这一点毫无疑问会延长发动机寿命，尤其大马力时，即好mapping，又寿命长
2）比起汽油柴油积碳、较脏、伤机，酒精是oxygenated+亲水，和赛车用的water/meth
一样会清洁发动机。我大修改装不少发动机了，烧E85，还不加防冻液只用蒸馏水+
redline wetter的最让我惊叹，内部就跟新出厂的新机一样，干净无锈无垢无积碳。
3）那么对于内部零件的如何呢？这个有实际测试，同一台机子使用汽油、酒精、甲醇
等不同燃料运行一段时间，检测机油的磨损微渣量。甲醇最差。酒精最强，干干净净，
超过汽油。
要说酒精亲水+极性，可能会影响橡胶紧固件？抱歉，虽然酒精有点亲水+极性稍有不同
，但腐蚀性比起汽油差远了，汽油可是最强的有机稀料/溶剂！别说新的橡胶零件都是
成本很低就全都耐E85了，即使很老的橡胶没考虑酒精的，只要能耐汽油，绝大部分情
况下也没任何问题。要说唯一一个可能有问题的？一般是很老的纸质汽油滤芯，可能会
腐蚀堵住油路。但也别说了，我的'93花冠用的原配汽油滤芯，跑E85一年多了，目前没
有丝毫变化
真搞不清中国人怎么会大多都是纯汽油神教。。。 什么酒精影响动力和寿命？？？ 是
的会影响，那就是更强动力，更长寿命。还是说中国人里没有我这种买$1200车高速通
勤的穷B，别的中国人都是家里几十辆车收藏家，会经常闲置半年以上嫌重新加下油麻
烦？！ |
D***I
发帖数: 1957 | 2 你这就是放屁了，e85的mpg为啥降低？就是因为动力严重下降 |
R*******k
发帖数: 1 | 3 艹你这人渣、把我发的图PS造假，随口乱扯的人渣煞笔
E85热值低，如果效率相同没有差别，热值低当然MPG低，但是E85油价更低，而且效率
更高。
把动力和单位热值扯一起的只有你这种无脑人渣煞笔，单位热值/比能量密度最低的，
就是电池。难道说EV的动力天然就差？柴油和煤油的比热值比汽油低，难道柴油机和喷
气机都没劲儿了？？？？CNG和LPG Propane比热值远远超过汽油，你见哪家的烧CNG，
LPG油气两用动力能跟只烧油的比的？？？！ 油气两用才是出了名的无动力，损伤机械
寿命。但是他们的MPG都是超高！！！所以大卡省钱就会改气享受超高MPG。
单位热值低？多喷油就是了，调高20%duty cycle同样转速热值就一样了。只有小白脑
残才觉得单位热值跟动力有关系。最简单的懒虫办法，连ECU mapping injector duty
cycle都不用管，直接换个大20%的injector，效果就是一模一样的。
这时什么有区别？燃烧效率大有区别！！！E85抗爆震=RON106-110，而且峰值温度低，
可以大大增压，大大提前ignition timing点火正时而不用担心爆震pinging。
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我上面已经说过，单位热值和动力没有直接关系，只用中国人煞笔才会认为热值和动力
有关系。那么动力和什么有直接关系？？？
比如1）Ignition timing提前点火正时。2）机头气流量CFM，也可以用涡轮增压压力类
比。以及3）活塞和燃烧室净压缩比。
E85能做什么？抗爆震+Oxygenated清洁+低峰值温度抗高负荷，你可以大大提高增压，
大大增加喷油量，大大提前点火正时。
如果有脑残看到这儿还不懂，那么你可以去看脑科了，中国人天性奴性病。
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涡轮E85时代，人不少小小2.0四缸L4轻轻松松跑1000awhp，和E85是分不开的。很多中
国人渣富人二代开豪车BBA耀武扬威，被人不起眼的小破车K20A2瞬间火箭飞过踩死油门
也追不上，因为人是forged internals+big turbo+ECU mapping+E85！E85！！E85！！
！呵呵，我的丰田小破车dual wastegate 3SGTE也在路上这样甩过一车牌号豪华、轰油
门的蓝宝
从90年代的电喷EFI老车开始，很多就已经开始能窄带调谐或宽带分析爆震pinging DB
，直接提高正时，尤其是日本丰田，在90年代就按辛烷值100RON调教ECU，像美国当时
根本没有100RON=美标辛烷值94，也只是ECU根据爆震DB分贝较响自降后延点火正时自降
动力。只要加了酒精，瞬间就能发挥出按100RON调教的原始动力。
而且很多涡轮车为了绝对安全，往往原厂调得高压时偏富油rich AFR确保无爆震，涡轮
发动机能非常长寿。对其它原封不动，因为热值低会oxygenated leaner AFR，反而动
力更强！按说不调duty cycle换成酒精只是提前点火正时，一般提高5%-10%吧，但有的
车跑dyno直接原封不动换成酒精大增10%-20%！就是很多原厂比较富油的原因。
比能量密度烂到家的是啥？按每公斤：
CNG 53.6MJ 但是烧天然气车的动力很好吗？我是没见过
LPG 49.6MJ 液化气油气两用车就是V8也没有动力太好的
油气两用车大脚油门时，会自动断气改油。很说明问题了。单位热值跟动力没有直接关
系，关键是duty cycle喷油总量！
汽油 46.4MJ 比烧气的MPG差远了
柴油 45.6MJ
100LL avgas 44MJ 航空纯汽油，含铅高
煤油 43MJ 这是喷气机和火箭也在用的
E85 33.1MJ 这是无数上千马力改装车在用
酒精 30MJ
甲醇 19.7MJ 这是真正专业的赛车，PP，F1，LMP24都在用
Nitromethane 区区13MJ 这是Topfuel dragster在用！！！上万马力，0百加速只有0.
8s，直线加速度8G，5秒内加速到500km/h 330mph 跑完quarter mile开减速伞！！！
锂动力电池， 0.36-0.875MJ 烂到家了，无数EV在用而且动力也不烂
【在 D***I 的大作中提到】
: 你这就是放屁了，e85的mpg为啥降低？就是因为动力严重下降
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R*******k
发帖数: 1 | 4 黑黑，技术贴纯汽油邪教徒都是自动过滤不看，但却招了DEHEI，felixsybian两个造假
PS成性的马水军（或许是同一个人的不同马甲？）进来反酒精真是奇妙。自己顶一下，
唯一能比马水军更让劳资不爽的，就是中国人特色纯汽油邪教。 |
