n*****1
发帖数: 1329 | 1 为啥比这两个，就是价位相对来说，是最便宜的：
ID4 价格便宜，， pro 版，44000出门，再加上 7500退税。最后总价格是37000左右。
model 3 standard, 51000出门，没有退税。
国内评价，国内明显辆车的价格基本相同都是25万人民币。但是基于tesla市场上保值
率，所以明显tesla在国内是更好的选择，认为是奢侈品牌的大有人在。
电池，是81 kwh vs 60 kwh。 一个是锂电，LFP
里程是 270 vs 267 至少官方标准：
实际都有折扣。 但是从电池容量来说，ID4 完胜，毕竟电池容量至少大了
20%。就是有折损，也是大的给你更多的里程数。另外，考虑到电池的价格，大容量的
电池衰退的几率要小，因为相对你的充电频率要低。寒冷地区就是气温能到零度的，还
是推荐锂电，这样的话，就是ID4.或者长续航版的model 3，价格就要到61000了。
马力： 200 vs 275
这个体现在加速上，但是你开的快，电池也用的快，所以只要不是非常肉，太快的加速
没啥用，要是考虑加速还是上model s. 作为上班通勤车，这个优势对大部分人没啥用
。MODEL 3 胜出。
自动驾驶：
ID4 LV 2 级别， model 3 不加钱的也是一样， LV 2 级别，加12000，可以升级到更
好的，测试版。对于通勤车，99%的买家不会升级。另外，有$199每月的计划，不过还
是太贵。
这里基本上平手。
充电免费：
ID4 提供三年免费充电，（30分钟每次），model 3没有任何免费充电。
交车时间:
ID4 只是8个月到1年对于基础版， model 3 基本上是6个月。
另外，车辆的做工和噪音来说，ID4完胜，model 3基本上是所以美国车里做工最差的。
总体感觉，ID4相对于一个提供大电池版的android手机，model 3 standard版相对于一
个小电池版的iphone8，做工很烂的版本。 ID 4的价格优势明显。
车厂利润：
这个就是最不一样的地方，估计ID4的价格，大众不一定能赚钱，tesla model3 级别上
能有1万的毛利率，这个是我个人感觉，不一定准确，但是现在model 3价格明显偏高，
而且还在涨价。 |
g*q
发帖数: 26623 | 2 两个车空间不是一个级别的，ID4要跟model Y比
高速电耗和续航ID4差一点，但是其实也没有本质区别
要动力的可以上ID4的4驱
做工ID4比特斯拉强，再考虑价格优势，其实是完胜。 |
n*****1
发帖数: 1329 | 3 我只是考虑价格，空间那个是附加的，ID4性价比要好不少，国内因为价格级别类似，
所以，没人买大众，据说已经可以讲价到22万了。
【在 g*q 的大作中提到】
: 两个车空间不是一个级别的，ID4要跟model Y比
: 高速电耗和续航ID4差一点，但是其实也没有本质区别
: 要动力的可以上ID4的4驱
: 做工ID4比特斯拉强，再考虑价格优势，其实是完胜。
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g*q
发帖数: 26623 | 4 http://www.edmunds.com/car-news/electric-car-range-and-consumption-epa-vs-edmunds.html
这里有实测各电车续航和耗电，60%市区40%高速
model y long range的电耗比四驱ID4低15%，续航的比例基本一样
model y 335kW, 0-60 4.8秒，ID4 电机220kW，0-60 5.4秒
model y价格睡前64400，ID4税前45635-7500=38135 |
n*****1
发帖数: 1329 | 5 model y价格睡前64400，ID4税前45635-7500=38135
这个价格，基本上不是同级别的车，这个是大众和奥迪宝马比。
【在 g*q 的大作中提到】
: http://www.edmunds.com/car-news/electric-car-range-and-consumption-epa-vs-edmunds.html
: 这里有实测各电车续航和耗电，60%市区40%高速
: model y long range的电耗比四驱ID4低15%，续航的比例基本一样
: model y 335kW, 0-60 4.8秒，ID4 电机220kW，0-60 5.4秒
: model y价格睡前64400，ID4税前45635-7500=38135
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g*q
发帖数: 26623 | 6 但是除了电机功率大50%，省电15%以外，model y并没有别的优势，做工还差
【在 n*****1 的大作中提到】
: model y价格睡前64400，ID4税前45635-7500=38135
: 这个价格，基本上不是同级别的车，这个是大众和奥迪宝马比。
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d***a
发帖数: 13752 | 7 美国卖的ID4是德国产的，所以要贵一些。
国产的Model 3/Y比美国产的也便宜一些，质量也更好一些，LOL。
【在 n*****1 的大作中提到】
: 我只是考虑价格，空间那个是附加的，ID4性价比要好不少，国内因为价格级别类似，
: 所以，没人买大众，据说已经可以讲价到22万了。
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d***a
发帖数: 13752 | 8 Model Y的基配比ID4的基配要好，四驱，玻璃顶，升级座椅等好些东西在ID4的基配里
都是没有的。
ID4的Pro S四驱版和Model Y的基配大致相当，价格是五万出头。当然Model Y还是贵一
些。
【在 n*****1 的大作中提到】
: model y价格睡前64400，ID4税前45635-7500=38135
: 这个价格，基本上不是同级别的车，这个是大众和奥迪宝马比。
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g*q
发帖数: 26623 | 9 pro-S 4wd 去掉tax credit只要4万出头加TTL，比model y还是便宜2万多
【在 d***a 的大作中提到】
: Model Y的基配比ID4的基配要好，四驱，玻璃顶，升级座椅等好些东西在ID4的基配里
: 都是没有的。
: ID4的Pro S四驱版和Model Y的基配大致相当，价格是五万出头。当然Model Y还是贵一
: 些。
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n*****1
发帖数: 1329 | 10 四驱对于零度以上的南方地区没啥用。
玻璃顶更是没有用，夏天热，冬天冷，还容易开裂。
价格差别大的话，我觉得没有可比性。
【在 d***a 的大作中提到】
: Model Y的基配比ID4的基配要好，四驱，玻璃顶，升级座椅等好些东西在ID4的基配里
: 都是没有的。
: ID4的Pro S四驱版和Model Y的基配大致相当，价格是五万出头。当然Model Y还是贵一
: 些。
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d***a
发帖数: 13752 | 11 需不需要是另外一回事。价格的比较应该是相同或相当的配置下，才有意义。
ID4基配的座椅是手动调节，这一点恐怕大多数人都接受不了。
【在 n*****1 的大作中提到】
: 四驱对于零度以上的南方地区没啥用。
: 玻璃顶更是没有用，夏天热，冬天冷，还容易开裂。
: 价格差别大的话，我觉得没有可比性。
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n*****1
发帖数: 1329 | 12 ID4明年也是美国产了，质量不会下降吧。
tesla质量差，主要就是质检太烂，估计要是按照大众的标准，估计50%都会返厂修理？
希望tesla电池和电机的质量过关，那些普通的汽车底盘系统不知道质检如何？
【在 d***a 的大作中提到】
: 美国卖的ID4是德国产的，所以要贵一些。
: 国产的Model 3/Y比美国产的也便宜一些，质量也更好一些，LOL。
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n*****1
发帖数: 1329 | 13 pro-S 4wd 去掉tax credit只要4万出头加TTL，比model y还是便宜2万多。这个配置相
同？
我的原则是价格相似的比，按照这个比的话，model 3 standard range 没涨价格的时
候,可以比。
id4 pro vs model 3 standard range
或者model y的标准版，香港有。美国现在没有。
id 4 pro-s 4wd vs model y standard.
以现在的价格，基本上没法比。大众比tesla直接便宜1万多到两万，这个是降维打击？
【在 d***a 的大作中提到】
: 需不需要是另外一回事。价格的比较应该是相同或相当的配置下，才有意义。
: ID4基配的座椅是手动调节，这一点恐怕大多数人都接受不了。
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d***a
发帖数: 13752 | 14 Tesla的电池和电机是杠杠的，电车核心的三电部分是特斯拉的强项。
看国内的评价，Tesla的问题都在小地方，缝对不齐啊，容易掉漆啊，有杂响啊，等等
。还是造车的时间短了点。国产化后变好了一些。
【在 n*****1 的大作中提到】
: ID4明年也是美国产了，质量不会下降吧。
: tesla质量差，主要就是质检太烂，估计要是按照大众的标准，估计50%都会返厂修理？
: 希望tesla电池和电机的质量过关，那些普通的汽车底盘系统不知道质检如何？
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n*****1
发帖数: 1329 | 15 美国这边制造的更久，质量提高了吗？如果没有，只能说明质检的问题。质检不过关。
【在 d***a 的大作中提到】
: Tesla的电池和电机是杠杠的，电车核心的三电部分是特斯拉的强项。
: 看国内的评价，Tesla的问题都在小地方，缝对不齐啊，容易掉漆啊，有杂响啊，等等
: 。还是造车的时间短了点。国产化后变好了一些。
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d***a
发帖数: 13752 | 16 是，Pro S 4WD和Model Y的基配相当。
不知道为什么价格差一万多（退税之前)。Model Y比ID4大半号，这肯定是原因之一。
另外德产的整车，从中国进口部件没有额外的关税，美国产的整车，进口中国部件需要
交额外的关税，可能也是原因。
【在 n*****1 的大作中提到】
: pro-S 4wd 去掉tax credit只要4万出头加TTL，比model y还是便宜2万多。这个配置相
: 同？
: 我的原则是价格相似的比，按照这个比的话，model 3 standard range 没涨价格的时
: 候,可以比。
: id4 pro vs model 3 standard range
: 或者model y的标准版，香港有。美国现在没有。
: id 4 pro-s 4wd vs model y standard.
: 以现在的价格，基本上没法比。大众比tesla直接便宜1万多到两万，这个是降维打击？
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n*****1
发帖数: 1329 | 17 说明tesla价格虚标1万多，这个就是他的利润，20%多的利润，在汽车企业应该是很高
的。
这个也说明他有降价的空间。
【在 d***a 的大作中提到】
: 是，Pro S 4WD和Model Y的基配相当。
: 不知道为什么价格差一万多（退税之前)。Model Y比ID4大半号，这肯定是原因之一。
: 另外德产的整车，从中国进口部件没有额外的关税，美国产的整车，进口中国部件需要
: 交额外的关税，可能也是原因。
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f*****h
发帖数: 4489 | 18 豪车都有premium fee的 特斯拉算豪车 你拿大众比就错了 应该拿奥迪比
【在 n*****1 的大作中提到】
: 说明tesla价格虚标1万多，这个就是他的利润，20%多的利润，在汽车企业应该是很高
: 的。
: 这个也说明他有降价的空间。
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g***n
发帖数: 14250 | 19 豪车要是做成特斯拉那个破内饰，早一头撞豆腐去了 |
a*****3
发帖数: 10373 | 20 有的自称豪车却装个四缸小jj，也是醉了。。。
【在 g***n 的大作中提到】
: 豪车要是做成特斯拉那个破内饰，早一头撞豆腐去了
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S*********s
发帖数: 105 | 21 ID4是crossover，比Y要高，不觉得比y小
【在 d***a 的大作中提到】
: 是，Pro S 4WD和Model Y的基配相当。
: 不知道为什么价格差一万多（退税之前)。Model Y比ID4大半号，这肯定是原因之一。
: 另外德产的整车，从中国进口部件没有额外的关税，美国产的整车，进口中国部件需要
: 交额外的关税，可能也是原因。
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d***a
发帖数: 13752 | 22 Model Y比ID4长6寸，宽3寸，矮1寸，总的来说还是要更大一些。
【在 S*********s 的大作中提到】
: ID4是crossover，比Y要高，不觉得比y小
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S*********s
发帖数: 105 | 23 实际感觉没有达差别，可能高度让人感觉内部大吧
【在 d***a 的大作中提到】
: Model Y比ID4长6寸，宽3寸，矮1寸，总的来说还是要更大一些。
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v******8
发帖数: 615 | 24 Model 3/Y 做工烂。大多数控制都是 通过屏幕 做的，
太不方便了。如果实在要买 Tesla 车，就买 Model S/X.
想省钱就买 ID.4 吧。我觉得质量方面绝对比 Model 3/Y 好。
【在 n*****1 的大作中提到】
: model y价格睡前64400，ID4税前45635-7500=38135
: 这个价格，基本上不是同级别的车，这个是大众和奥迪宝马比。
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g**********1
发帖数: 5 | 25 S x 换挡都是屏幕了
【在 v******8 的大作中提到】
: Model 3/Y 做工烂。大多数控制都是 通过屏幕 做的，
: 太不方便了。如果实在要买 Tesla 车，就买 Model S/X.
: 想省钱就买 ID.4 吧。我觉得质量方面绝对比 Model 3/Y 好。
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l**k
发帖数: 45267 | 26 Kia EV6比大众的ID4更好吧
【在 v******8 的大作中提到】
: Model 3/Y 做工烂。大多数控制都是 通过屏幕 做的，
: 太不方便了。如果实在要买 Tesla 车，就买 Model S/X.
: 想省钱就买 ID.4 吧。我觉得质量方面绝对比 Model 3/Y 好。
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g*q
发帖数: 26623 | 27 EV6空间稍微比ioniq 5小一点，理论上高速电耗可能低一点，但是edmund上唯一的实测
数据点比ioniq 5差
【在 l**k 的大作中提到】
: Kia EV6比大众的ID4更好吧
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r***i
发帖数: 9780 | 28 大容量的电池衰退的几率要小，因为相对你的充电频率要低
hehe想当然了，id4的效率比tesla低不少，所以虽然电池容量大了，但是消耗起来比
tesla还高
而且电池管理上，tesla明显更胜一筹，很多跑了10万mile的telsa，电池容量才下降5%
都不到，vw可能拍马都赶不上 |
l**k
发帖数: 45267 | 29 但是EV6长得是个正常的外形，ioniq5就是个玩具
【在 g*q 的大作中提到】
: EV6空间稍微比ioniq 5小一点，理论上高速电耗可能低一点，但是edmund上唯一的实测
: 数据点比ioniq 5差
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