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Automobile版 - VW ID4 vs Model 3 standard range
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1 (共1页)
n*****1
发帖数: 1329
1
为啥比这两个,就是价位相对来说,是最便宜的:
ID4 价格便宜,, pro 版,44000出门,再加上 7500退税。最后总价格是37000左右。
model 3 standard, 51000出门,没有退税。
国内评价,国内明显辆车的价格基本相同都是25万人民币。但是基于tesla市场上保值
率,所以明显tesla在国内是更好的选择,认为是奢侈品牌的大有人在。
电池,是81 kwh vs 60 kwh。 一个是锂电,LFP
里程是 270 vs 267 至少官方标准:
实际都有折扣。 但是从电池容量来说,ID4 完胜,毕竟电池容量至少大了
20%。就是有折损,也是大的给你更多的里程数。另外,考虑到电池的价格,大容量的
电池衰退的几率要小,因为相对你的充电频率要低。寒冷地区就是气温能到零度的,还
是推荐锂电,这样的话,就是ID4.或者长续航版的model 3,价格就要到61000了。
马力: 200 vs 275
这个体现在加速上,但是你开的快,电池也用的快,所以只要不是非常肉,太快的加速
没啥用,要是考虑加速还是上model s. 作为上班通勤车,这个优势对大部分人没啥用
。MODEL 3 胜出。
自动驾驶:
ID4 LV 2 级别, model 3 不加钱的也是一样, LV 2 级别,加12000,可以升级到更
好的,测试版。对于通勤车,99%的买家不会升级。另外,有$199每月的计划,不过还
是太贵。
这里基本上平手。
充电免费:
ID4 提供三年免费充电,(30分钟每次),model 3没有任何免费充电。
交车时间:
ID4 只是8个月到1年对于基础版, model 3 基本上是6个月。
另外,车辆的做工和噪音来说,ID4完胜,model 3基本上是所以美国车里做工最差的。
总体感觉,ID4相对于一个提供大电池版的android手机,model 3 standard版相对于一
个小电池版的iphone8,做工很烂的版本。 ID 4的价格优势明显。
车厂利润:
这个就是最不一样的地方,估计ID4的价格,大众不一定能赚钱,tesla model3 级别上
能有1万的毛利率,这个是我个人感觉,不一定准确,但是现在model 3价格明显偏高,
而且还在涨价。
g*q
发帖数: 26623
2
两个车空间不是一个级别的,ID4要跟model Y比
高速电耗和续航ID4差一点,但是其实也没有本质区别
要动力的可以上ID4的4驱
做工ID4比特斯拉强,再考虑价格优势,其实是完胜。
n*****1
发帖数: 1329
3
我只是考虑价格,空间那个是附加的,ID4性价比要好不少,国内因为价格级别类似,
所以,没人买大众,据说已经可以讲价到22万了。

【在 g*q 的大作中提到】
: 两个车空间不是一个级别的,ID4要跟model Y比
: 高速电耗和续航ID4差一点,但是其实也没有本质区别
: 要动力的可以上ID4的4驱
: 做工ID4比特斯拉强,再考虑价格优势,其实是完胜。

g*q
发帖数: 26623
4
http://www.edmunds.com/car-news/electric-car-range-and-consumption-epa-vs-edmunds.html
这里有实测各电车续航和耗电,60%市区40%高速
model y long range的电耗比四驱ID4低15%,续航的比例基本一样
model y 335kW, 0-60 4.8秒,ID4 电机220kW,0-60 5.4秒
model y价格睡前64400,ID4税前45635-7500=38135
n*****1
发帖数: 1329
5
model y价格睡前64400,ID4税前45635-7500=38135
这个价格,基本上不是同级别的车,这个是大众和奥迪宝马比。

【在 g*q 的大作中提到】
: http://www.edmunds.com/car-news/electric-car-range-and-consumption-epa-vs-edmunds.html
: 这里有实测各电车续航和耗电,60%市区40%高速
: model y long range的电耗比四驱ID4低15%,续航的比例基本一样
: model y 335kW, 0-60 4.8秒,ID4 电机220kW,0-60 5.4秒
: model y价格睡前64400,ID4税前45635-7500=38135

g*q
发帖数: 26623
6
但是除了电机功率大50%,省电15%以外,model y并没有别的优势,做工还差

【在 n*****1 的大作中提到】
: model y价格睡前64400,ID4税前45635-7500=38135
: 这个价格,基本上不是同级别的车,这个是大众和奥迪宝马比。

d***a
发帖数: 13752
7
美国卖的ID4是德国产的,所以要贵一些。
国产的Model 3/Y比美国产的也便宜一些,质量也更好一些,LOL。

【在 n*****1 的大作中提到】
: 我只是考虑价格,空间那个是附加的,ID4性价比要好不少,国内因为价格级别类似,
: 所以,没人买大众,据说已经可以讲价到22万了。

d***a
发帖数: 13752
8
Model Y的基配比ID4的基配要好,四驱,玻璃顶,升级座椅等好些东西在ID4的基配里
都是没有的。
ID4的Pro S四驱版和Model Y的基配大致相当,价格是五万出头。当然Model Y还是贵一
些。

【在 n*****1 的大作中提到】
: model y价格睡前64400,ID4税前45635-7500=38135
: 这个价格,基本上不是同级别的车,这个是大众和奥迪宝马比。

g*q
发帖数: 26623
9
pro-S 4wd 去掉tax credit只要4万出头加TTL,比model y还是便宜2万多

【在 d***a 的大作中提到】
: Model Y的基配比ID4的基配要好,四驱,玻璃顶,升级座椅等好些东西在ID4的基配里
: 都是没有的。
: ID4的Pro S四驱版和Model Y的基配大致相当,价格是五万出头。当然Model Y还是贵一
: 些。

n*****1
发帖数: 1329
10
四驱对于零度以上的南方地区没啥用。
玻璃顶更是没有用,夏天热,冬天冷,还容易开裂。
价格差别大的话,我觉得没有可比性。

【在 d***a 的大作中提到】
: Model Y的基配比ID4的基配要好,四驱,玻璃顶,升级座椅等好些东西在ID4的基配里
: 都是没有的。
: ID4的Pro S四驱版和Model Y的基配大致相当,价格是五万出头。当然Model Y还是贵一
: 些。

d***a
发帖数: 13752
11
需不需要是另外一回事。价格的比较应该是相同或相当的配置下,才有意义。
ID4基配的座椅是手动调节,这一点恐怕大多数人都接受不了。

【在 n*****1 的大作中提到】
: 四驱对于零度以上的南方地区没啥用。
: 玻璃顶更是没有用,夏天热,冬天冷,还容易开裂。
: 价格差别大的话,我觉得没有可比性。

n*****1
发帖数: 1329
12
ID4明年也是美国产了,质量不会下降吧。
tesla质量差,主要就是质检太烂,估计要是按照大众的标准,估计50%都会返厂修理?
希望tesla电池和电机的质量过关,那些普通的汽车底盘系统不知道质检如何?

【在 d***a 的大作中提到】
: 美国卖的ID4是德国产的,所以要贵一些。
: 国产的Model 3/Y比美国产的也便宜一些,质量也更好一些,LOL。

n*****1
发帖数: 1329
13
pro-S 4wd 去掉tax credit只要4万出头加TTL,比model y还是便宜2万多。这个配置相
同?
我的原则是价格相似的比,按照这个比的话,model 3 standard range 没涨价格的时
候,可以比。
id4 pro vs model 3 standard range
或者model y的标准版,香港有。美国现在没有。
id 4 pro-s 4wd vs model y standard.
以现在的价格,基本上没法比。大众比tesla直接便宜1万多到两万,这个是降维打击?

【在 d***a 的大作中提到】
: 需不需要是另外一回事。价格的比较应该是相同或相当的配置下,才有意义。
: ID4基配的座椅是手动调节,这一点恐怕大多数人都接受不了。

d***a
发帖数: 13752
14
Tesla的电池和电机是杠杠的,电车核心的三电部分是特斯拉的强项。
看国内的评价,Tesla的问题都在小地方,缝对不齐啊,容易掉漆啊,有杂响啊,等等
。还是造车的时间短了点。国产化后变好了一些。

【在 n*****1 的大作中提到】
: ID4明年也是美国产了,质量不会下降吧。
: tesla质量差,主要就是质检太烂,估计要是按照大众的标准,估计50%都会返厂修理?
: 希望tesla电池和电机的质量过关,那些普通的汽车底盘系统不知道质检如何?

n*****1
发帖数: 1329
15
美国这边制造的更久,质量提高了吗?如果没有,只能说明质检的问题。质检不过关。

【在 d***a 的大作中提到】
: Tesla的电池和电机是杠杠的,电车核心的三电部分是特斯拉的强项。
: 看国内的评价,Tesla的问题都在小地方,缝对不齐啊,容易掉漆啊,有杂响啊,等等
: 。还是造车的时间短了点。国产化后变好了一些。

d***a
发帖数: 13752
16
是,Pro S 4WD和Model Y的基配相当。
不知道为什么价格差一万多(退税之前)。Model Y比ID4大半号,这肯定是原因之一。
另外德产的整车,从中国进口部件没有额外的关税,美国产的整车,进口中国部件需要
交额外的关税,可能也是原因。

【在 n*****1 的大作中提到】
: pro-S 4wd 去掉tax credit只要4万出头加TTL,比model y还是便宜2万多。这个配置相
: 同?
: 我的原则是价格相似的比,按照这个比的话,model 3 standard range 没涨价格的时
: 候,可以比。
: id4 pro vs model 3 standard range
: 或者model y的标准版,香港有。美国现在没有。
: id 4 pro-s 4wd vs model y standard.
: 以现在的价格,基本上没法比。大众比tesla直接便宜1万多到两万,这个是降维打击?

n*****1
发帖数: 1329
17
说明tesla价格虚标1万多,这个就是他的利润,20%多的利润,在汽车企业应该是很高
的。
这个也说明他有降价的空间。

【在 d***a 的大作中提到】
: 是,Pro S 4WD和Model Y的基配相当。
: 不知道为什么价格差一万多(退税之前)。Model Y比ID4大半号,这肯定是原因之一。
: 另外德产的整车,从中国进口部件没有额外的关税,美国产的整车,进口中国部件需要
: 交额外的关税,可能也是原因。

f*****h
发帖数: 4489
18
豪车都有premium fee的 特斯拉算豪车 你拿大众比就错了 应该拿奥迪比

【在 n*****1 的大作中提到】
: 说明tesla价格虚标1万多,这个就是他的利润,20%多的利润,在汽车企业应该是很高
: 的。
: 这个也说明他有降价的空间。

g***n
发帖数: 14250
19
豪车要是做成特斯拉那个破内饰,早一头撞豆腐去了
a*****3
发帖数: 10373
20
有的自称豪车却装个四缸小jj,也是醉了。。。

【在 g***n 的大作中提到】
: 豪车要是做成特斯拉那个破内饰,早一头撞豆腐去了
S*********s
发帖数: 105
21
ID4是crossover,比Y要高,不觉得比y小

【在 d***a 的大作中提到】
: 是,Pro S 4WD和Model Y的基配相当。
: 不知道为什么价格差一万多(退税之前)。Model Y比ID4大半号,这肯定是原因之一。
: 另外德产的整车,从中国进口部件没有额外的关税,美国产的整车,进口中国部件需要
: 交额外的关税,可能也是原因。

d***a
发帖数: 13752
22
Model Y比ID4长6寸,宽3寸,矮1寸,总的来说还是要更大一些。

【在 S*********s 的大作中提到】
: ID4是crossover,比Y要高,不觉得比y小
S*********s
发帖数: 105
23
实际感觉没有达差别,可能高度让人感觉内部大吧

【在 d***a 的大作中提到】
: Model Y比ID4长6寸,宽3寸,矮1寸,总的来说还是要更大一些。
v******8
发帖数: 615
24
Model 3/Y 做工烂。大多数控制都是 通过屏幕 做的,
太不方便了。如果实在要买 Tesla 车,就买 Model S/X.
想省钱就买 ID.4 吧。我觉得质量方面绝对比 Model 3/Y 好。

【在 n*****1 的大作中提到】
: model y价格睡前64400,ID4税前45635-7500=38135
: 这个价格,基本上不是同级别的车,这个是大众和奥迪宝马比。

g**********1
发帖数: 5
25
S x 换挡都是屏幕了

【在 v******8 的大作中提到】
: Model 3/Y 做工烂。大多数控制都是 通过屏幕 做的,
: 太不方便了。如果实在要买 Tesla 车,就买 Model S/X.
: 想省钱就买 ID.4 吧。我觉得质量方面绝对比 Model 3/Y 好。

l**k
发帖数: 45267
26
Kia EV6比大众的ID4更好吧

【在 v******8 的大作中提到】
: Model 3/Y 做工烂。大多数控制都是 通过屏幕 做的,
: 太不方便了。如果实在要买 Tesla 车,就买 Model S/X.
: 想省钱就买 ID.4 吧。我觉得质量方面绝对比 Model 3/Y 好。

g*q
发帖数: 26623
27
EV6空间稍微比ioniq 5小一点,理论上高速电耗可能低一点,但是edmund上唯一的实测
数据点比ioniq 5差

【在 l**k 的大作中提到】
: Kia EV6比大众的ID4更好吧
r***i
发帖数: 9780
28
大容量的电池衰退的几率要小,因为相对你的充电频率要低
hehe想当然了,id4的效率比tesla低不少,所以虽然电池容量大了,但是消耗起来比
tesla还高
而且电池管理上,tesla明显更胜一筹,很多跑了10万mile的telsa,电池容量才下降5%
都不到,vw可能拍马都赶不上
l**k
发帖数: 45267
29
但是EV6长得是个正常的外形,ioniq5就是个玩具

【在 g*q 的大作中提到】
: EV6空间稍微比ioniq 5小一点,理论上高速电耗可能低一点,但是edmund上唯一的实测
: 数据点比ioniq 5差

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