S*******n
发帖数: 10009 | 1 所以结论特斯拉只是一买菜车，他们就说开出门有超充
说特斯拉不如小市民空间，他们就硬塞4,5个人进去开出去
说特斯拉漏风所以是特吵的特，就说跑车就是要吵
说比不了奔驰的内饰所以不是豪车，他们就比加速
出趟门要先找好充电，吃什么，几点拉全看车需不需要充电真累，他们说锻炼脑子
最终总结，它就是比小市民高档加速快的买菜车。 |
I****s
发帖数: 1167 | |
g********s
发帖数: 1 | 3 电车只适合每天固定路线短途交通，不适合长途。特斯拉也不例外，没好到哪去
【在 S*******n 的大作中提到】
: 所以结论特斯拉只是一买菜车，他们就说开出门有超充
: 说特斯拉不如小市民空间，他们就硬塞4,5个人进去开出去
: 说特斯拉漏风所以是特吵的特，就说跑车就是要吵
: 说比不了奔驰的内饰所以不是豪车，他们就比加速
: 出趟门要先找好充电，吃什么，几点拉全看车需不需要充电真累，他们说锻炼脑子
: 最终总结，它就是比小市民高档加速快的买菜车。
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d***u
发帖数: 5 | 4 田托就是会造谣抹黑
妈的非礼猫的数据根本就不对，差了一倍 |
a*****3
发帖数: 10373 | 5 妈的，臭不要脸还以为自己的拍后脑勺数据有多好，0.007对吗？差了十倍都不止了吧
，傻逼老色狼就是会造谣抹黑，真是颠倒黑白！
【在 d***u 的大作中提到】
: 田托就是会造谣抹黑
: 妈的非礼猫的数据根本就不对，差了一倍
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j**********r
发帖数: 3798 | 6 傻逼还没完了。不能自己算一算。再说了，买车就是为了爽，一点小钱还算计个没完
【在 S*******n 的大作中提到】
: 所以结论特斯拉只是一买菜车，他们就说开出门有超充
: 说特斯拉不如小市民空间，他们就硬塞4,5个人进去开出去
: 说特斯拉漏风所以是特吵的特，就说跑车就是要吵
: 说比不了奔驰的内饰所以不是豪车，他们就比加速
: 出趟门要先找好充电，吃什么，几点拉全看车需不需要充电真累，他们说锻炼脑子
: 最终总结，它就是比小市民高档加速快的买菜车。
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d***u
发帖数: 5 | 7 田托双标啊，你看人家maverick 36的后排空间，他们就一个劲的诟病太小了
到了丰田的爬坡王垃圾，27，他们反而不说小了，说感觉空间很大。到了4runner，gx
的，他们干脆就不提空间了，只是一个劲的嘴炮好车好车好车。
而且黑tesla是丰田水军部发布的任务
傻逼还没完了。不能自己算一算。再说了，买车就是为了爽，一点小钱还算计个没完
【在 j**********r 的大作中提到】
: 傻逼还没完了。不能自己算一算。再说了，买车就是为了爽，一点小钱还算计个没完
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k***e
发帖数: 1931 | 8 我（曾经，4月初撞废了total了）有一个2019乞丐版毛豆3，每次都等到谷时晚上八点
之后去家附近tesla超充站充电顺便超市买菜，价格是0.18/KWh。每周得去充两次，每
个月充9-11次，每次按照平均不到7元计算，每个月算70元吧。峰时电价是0.36/KWh，
即使每次都峰时去充电，那每个月也只需要140元，还是比油车便宜。
作为对比，我家另一辆是油车Audi Q5，每次去Costco加油，得90元出头，每个月仅仅
日常通勤，需要加2.5次油，每个月油钱得在200多元。
【在 S*******n 的大作中提到】
: 所以结论特斯拉只是一买菜车，他们就说开出门有超充
: 说特斯拉不如小市民空间，他们就硬塞4,5个人进去开出去
: 说特斯拉漏风所以是特吵的特，就说跑车就是要吵
: 说比不了奔驰的内饰所以不是豪车，他们就比加速
: 出趟门要先找好充电，吃什么，几点拉全看车需不需要充电真累，他们说锻炼脑子
: 最终总结，它就是比小市民高档加速快的买菜车。
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k***e
发帖数: 1931 | 9 我在crater lake和其他很多国家公园都经常看到有特斯拉出没的，一般都是model s或
者长续航版毛豆三。
【在 g********s 的大作中提到】
: 电车只适合每天固定路线短途交通，不适合长途。特斯拉也不例外，没好到哪去
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j**********r
发帖数: 3798 | 10 在加州国家公园里，Tesla很多，特别是model y. model y是加州卖得最好的suv，包括
油车在内
【在 k***e 的大作中提到】
: 我在crater lake和其他很多国家公园都经常看到有特斯拉出没的，一般都是model s或
: 者长续航版毛豆三。
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k***e
发帖数: 1931 | 11 我同意y很不错，我也很心动。
但是我个人更倾向于合理的搭配是油车SUV+长续航的电车（可以是SUV或者Sedan，不过
目前看起来Sedan EV续航要长一点，开起来风阻可能也更小一点？导致实际里程Sedan
EV比SUV EV长一点）。
EV受限于充电桩架设范围续航里程，活动范围小，开去偏远地区比如国家公园，油车更
加放心靠谱，因为是长途驾驶，选SUV类型的油车更舒适能装更多东西，底盘高通过性
好。
在加州国家公园里，Tesla很多，特别是model y. model y是加州卖得最好的suv，包括
【在 j**********r 的大作中提到】
: 在加州国家公园里，Tesla很多，特别是model y. model y是加州卖得最好的suv，包括
: 油车在内
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I****s
发帖数: 1167 | 12 model Y还是市面上非豪华车里最好的电车。只不过现在价格太贵了。我买的时候才$
49k，还有$1500的加州折扣。现在$6万7，就有点不值了。性价比不如mache了。棒子的
电车cargo太小，不够实用。id4也可以。
: 我同意y很不错，我也很心动。
: 但是我个人更倾向于合理的搭配是油车SUV 长续航的电车（可以是SUV或者Sedan
，不过
: 目前看起来Sedan EV续航要长一点，开起来风阻可能也更小一点？导致实际里程
Sedan
: EV比SUV EV长一点）。
: EV受限于充电桩架设范围续航里程，活动范围小，开去偏远地区比如国家公园，
油车更
: 加放心靠谱，因为是长途驾驶，选SUV类型的油车更舒适能装更多东西，底盘高
通过性
: 好。
: 在加州国家公园里，Tesla很多，特别是model y. model y是加州卖得最好的suv
，包括
【在 k***e 的大作中提到】
: 我同意y很不错，我也很心动。
: 但是我个人更倾向于合理的搭配是油车SUV+长续航的电车（可以是SUV或者Sedan，不过
: 目前看起来Sedan EV续航要长一点，开起来风阻可能也更小一点？导致实际里程Sedan
: EV比SUV EV长一点）。
: EV受限于充电桩架设范围续航里程，活动范围小，开去偏远地区比如国家公园，油车更
: 加放心靠谱，因为是长途驾驶，选SUV类型的油车更舒适能装更多东西，底盘高通过性
: 好。
:
: 在加州国家公园里，Tesla很多，特别是model y. model y是加州卖得最好的suv，包括
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k***e
发帖数: 1931 | 13 同感，去年11月同事买的y，当时基本版只要54k，现在涨价到63k了，算上税上7万。
OTD 都过7万的车了，内饰配置还朝着毛豆三看齐，一泡污，屏幕都不舍得多配一个，
非常不爽，马应龙这个奸商，我把y pass掉了。
Sedan
【在 I****s 的大作中提到】
: model Y还是市面上非豪华车里最好的电车。只不过现在价格太贵了。我买的时候才$
: 49k，还有$1500的加州折扣。现在$6万7，就有点不值了。性价比不如mache了。棒子的
: 电车cargo太小，不够实用。id4也可以。
:
:
: 我同意y很不错，我也很心动。
:
: 但是我个人更倾向于合理的搭配是油车SUV 长续航的电车（可以是SUV或者Sedan
: ，不过
:
: 目前看起来Sedan EV续航要长一点，开起来风阻可能也更小一点？导致实际里程
: Sedan
:
: EV比SUV EV长一点）。
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g*q
发帖数: 26623 | 14 棒子车一点不小。不算frunk，model y和ioniq 5,Id.4都是放25个香蕉箱子，EV6放23
个，mach-e放22个
: model Y还是市面上非豪华车里最好的电车。只不过现在价格太贵了。我买的时
候才$
: 49k，还有$1500的加州折扣。现在$6万7，就有点不值了。性价比不如mache了。
棒子的
: 电车cargo太小，不够实用。id4也可以。
: ，不过
: Sedan
: 油车更
: 通过性
: ，包括
【在 I****s 的大作中提到】
: model Y还是市面上非豪华车里最好的电车。只不过现在价格太贵了。我买的时候才$
: 49k，还有$1500的加州折扣。现在$6万7，就有点不值了。性价比不如mache了。棒子的
: 电车cargo太小，不够实用。id4也可以。
:
:
: 我同意y很不错，我也很心动。
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: 但是我个人更倾向于合理的搭配是油车SUV 长续航的电车（可以是SUV或者Sedan
: ，不过
:
: 目前看起来Sedan EV续航要长一点，开起来风阻可能也更小一点？导致实际里程
: Sedan
:
: EV比SUV EV长一点）。
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I****s
发帖数: 1167 | 15 这个测试对我来说没有太大意义。我家第二排很少会放倒。所以我看中的是第二排坐了
人之后的cargo 空间。model Y前后各一个大坑，放东西非常方便，第二排立起来的情
况下有34.3 cf。棒子车最大的才27cf。差得挺远的。
: 棒子车一点不小。不算frunk，model y和ioniq 5,Id.4都是放25个香蕉箱子，
EV6放23
: 个，mach-e放22个
: 候才$
: 棒子的
【在 g*q 的大作中提到】
: 棒子车一点不小。不算frunk，model y和ioniq 5,Id.4都是放25个香蕉箱子，EV6放23
: 个，mach-e放22个
:
:
: model Y还是市面上非豪华车里最好的电车。只不过现在价格太贵了。我买的时
: 候才$
:
: 49k，还有$1500的加州折扣。现在$6万7，就有点不值了。性价比不如mache了。
: 棒子的
:
: 电车cargo太小，不够实用。id4也可以。
:
: ，不过
:
: Sedan
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g*q
发帖数: 26623 | 16 还是看形状，model y那个斜背没法放东西。
只看trunk,model y是9个箱子，ioniq 5 是11个，Id.4可以放9个，mach-e 8个，ev6可
以放8个，这个跟EPA 给的容积数据很不一样
: 这个测试对我来说没有太大意义。我家第二排很少会放倒。所以我看中的是第二
排坐了
: 人之后的cargo 空间。model Y前后各一个大坑，放东西非常方便，第二排立起
来的情
: 况下有34.3 cf。棒子车最大的才27cf。差得挺远的。
: EV6放23
【在 I****s 的大作中提到】
: 这个测试对我来说没有太大意义。我家第二排很少会放倒。所以我看中的是第二排坐了
: 人之后的cargo 空间。model Y前后各一个大坑，放东西非常方便，第二排立起来的情
: 况下有34.3 cf。棒子车最大的才27cf。差得挺远的。
:
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: 棒子车一点不小。不算frunk，model y和ioniq 5,Id.4都是放25个香蕉箱子，
: EV6放23
:
: 个，mach-e放22个
:
: 候才$
:
: 棒子的
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I****s
发帖数: 1167 | 17 问题是谁家天天运箱子？model Y后面那个大坑太好用了。把一些容易挪动的物品放大
坑里，盖上盖儿之后可以放其它很多杂物。frunk的好处就更不用说了。棒子的电车没
有比同级的油车cargo大，tesla 比同级油车更能放东西。我朋友出去camping时开x5放
不下的东西，在model Y就都能放下。
: 还是看形状，model y那个斜背没法放东西。
: 只看trunk,model y是9个箱子，ioniq 5 是11个，Id.4可以放9个，mach-e 8个
，ev6可
: 以放8个，这个跟EPA 给的容积数据很不一样
: 排坐了
: 来的情
【在 g*q 的大作中提到】
: 还是看形状，model y那个斜背没法放东西。
: 只看trunk,model y是9个箱子，ioniq 5 是11个，Id.4可以放9个，mach-e 8个，ev6可
: 以放8个，这个跟EPA 给的容积数据很不一样
:
:
: 这个测试对我来说没有太大意义。我家第二排很少会放倒。所以我看中的是第二
: 排坐了
:
: 人之后的cargo 空间。model Y前后各一个大坑，放东西非常方便，第二排立起
: 来的情
:
: 况下有34.3 cf。棒子车最大的才27cf。差得挺远的。
:
: EV6放23
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S*******n
发帖数: 10009 | 18 小市民高速轻松45mpg，自己算一下高速上开着空调1度电能开3麦吗
【在 I****s 的大作中提到】
: 现在说超充比加油贵的的都是智商有问题的。
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j**********r
发帖数: 3798 | 19 毛豆歪开了一年平均277w一麦，相当于一度电3.6麦。高速为主。车里全年72度
【在 S*******n 的大作中提到】
: 小市民高速轻松45mpg，自己算一下高速上开着空调1度电能开3麦吗
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a******o
发帖数: 16625 | 20 特斯拉现在勉强能打平丰田hybrid。都是一英里一毛钱。但是hybrid车比特斯拉便宜多
了，车价和保险折旧都远强于特斯拉。
【在 S*******n 的大作中提到】
: 所以结论特斯拉只是一买菜车，他们就说开出门有超充
: 说特斯拉不如小市民空间，他们就硬塞4,5个人进去开出去
: 说特斯拉漏风所以是特吵的特，就说跑车就是要吵
: 说比不了奔驰的内饰所以不是豪车，他们就比加速
: 出趟门要先找好充电，吃什么，几点拉全看车需不需要充电真累，他们说锻炼脑子
: 最终总结，它就是比小市民高档加速快的买菜车。
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g**********1
发帖数: 5 | 21 Lol, 你不能？ 赞你的model x，跟小市民比功耗
: 小市民高速轻松45mpg，自己算一下高速上开着空调1度电能开3麦吗
【在 S*******n 的大作中提到】
: 小市民高速轻松45mpg，自己算一下高速上开着空调1度电能开3麦吗
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g**********1
发帖数: 5 | 22 根据上面人的功耗算，就算是加州的变态电钱0.24，1英里0.66。
质疑为什么不用超充算的，因为超充只有长途的road trip才用的到。周末200mile以内
的day trip都算买菜？去年开了12k miles，不commute，也不去超市买菜，全是遛娃出
去玩。2000 mile的免费超充都差点没用完。去一趟san diego 1100 mile 才用了500
mile免费超充（实际能开700mile）。
【在 a******o 的大作中提到】
: 特斯拉现在勉强能打平丰田hybrid。都是一英里一毛钱。但是hybrid车比特斯拉便宜多
: 了，车价和保险折旧都远强于特斯拉。
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a******d
发帖数: 955 | 23 超冲跟油费价格上大概是差不多，略便宜一点也有。 |
g*q
发帖数: 26623 | 24 电价上涨只是刚刚开始。现在加州0.24的电价是按去年的天然气价格定的，今年天然气
均价很可能是去年的三倍，明年电价上涨是肯定的
一般电车主报能耗都是车载电脑显示数字，实际在家充电器显示要高15-30%。特斯拉还
有不少ghost drain。
按model 3长程版估计，1迈车载电脑0.26度电，加上家冲效率大概是0.32度，0.24一度
就是8分钱，冬季开暖气更差。相当于55mpg的车加$4.5的油
: 根据上面人的功耗算，就算是加州的变态电钱0.24，1英里0.66。
: 质疑为什么不用超充算的，因为超充只有长途的road trip才用的到。周末
200mile以内
: 的day trip都算买菜？去年开了12k miles，不commute，也不去超市买菜，全是
遛娃出
: 去玩。2000 mile的免费超充都差点没用完。去一趟san diego 1100 mile 才用
了500
: mile免费超充（实际能开700mile）。
【在 g**********1 的大作中提到】
: 根据上面人的功耗算，就算是加州的变态电钱0.24，1英里0.66。
: 质疑为什么不用超充算的，因为超充只有长途的road trip才用的到。周末200mile以内
: 的day trip都算买菜？去年开了12k miles，不commute，也不去超市买菜，全是遛娃出
: 去玩。2000 mile的免费超充都差点没用完。去一趟san diego 1100 mile 才用了500
: mile免费超充（实际能开700mile）。
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g*q
发帖数: 26623 | 25 The California Public Utilities Commission wants to hear what Californians
have to say about PG&E's proposed 22 percent rate hikes from 2023-2026.
These new rates are in addition to a 22 percent rate hike already planned
for 2022. In January 2022, rates went up 8 percent.
今年PGE就要计划涨22%的价，今后几年还要再涨22%。如果经济基本面不发生变化造成
油价下降，加州家用充电电费还是不比油车便宜。
另外现在很多州开始另收电车养路费了
【在 g*q 的大作中提到】
: 电价上涨只是刚刚开始。现在加州0.24的电价是按去年的天然气价格定的，今年天然气
: 均价很可能是去年的三倍，明年电价上涨是肯定的
: 一般电车主报能耗都是车载电脑显示数字，实际在家充电器显示要高15-30%。特斯拉还
: 有不少ghost drain。
: 按model 3长程版估计，1迈车载电脑0.26度电，加上家冲效率大概是0.32度，0.24一度
: 就是8分钱，冬季开暖气更差。相当于55mpg的车加$4.5的油
:
:
: 根据上面人的功耗算，就算是加州的变态电钱0.24，1英里0.66。
:
: 质疑为什么不用超充算的，因为超充只有长途的road trip才用的到。周末
: 200mile以内
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g**********1
发帖数: 5 | 26 我很好奇你这个15～30是从哪里来的。我去google了一下，lvl one charging
efficiency差不多是这个数。也就是120v ….你默认在家充电都是用120v？
拿我上次在家充电为例，烘干机插座，240v 6kw。pge显示用电15度，车显示充入15度
，最差情况14.5/15.4=94%.
再上一次在外面一个10kw的l2充电:app显示用电36.61度，车显示充入35度，95%
我的经验基本上l2都在95%。
: 电价上涨只是刚刚开始。现在加州0.24的电价是按去年的天然气价格定的，今年
天然气
: 均价很可能是去年的三倍，明年电价上涨是肯定的
: 一般电车主报能耗都是车载电脑显示数字，实际在家充电器显示要高15-30%。特
斯拉还
: 有不少ghost drain。
: 按model 3长程版估计，1迈车载电脑0.26度电，加上家冲效率大概是0.32度，0.
24一度
: 就是8分钱，冬季开暖气更差。相当于55mpg的车加$4.5的油
: 200mile以内
: 遛娃出
: 了500
【在 g*q 的大作中提到】
: The California Public Utilities Commission wants to hear what Californians
: have to say about PG&E's proposed 22 percent rate hikes from 2023-2026.
: These new rates are in addition to a 22 percent rate hike already planned
: for 2022. In January 2022, rates went up 8 percent.
: 今年PGE就要计划涨22%的价，今后几年还要再涨22%。如果经济基本面不发生变化造成
: 油价下降，加州家用充电电费还是不比油车便宜。
: 另外现在很多州开始另收电车养路费了
|
n**i
发帖数: 116 | 27 电车和油车一样用路，不付养路费是非常不公平的。
【在 g*q 的大作中提到】
: The California Public Utilities Commission wants to hear what Californians
: have to say about PG&E's proposed 22 percent rate hikes from 2023-2026.
: These new rates are in addition to a 22 percent rate hike already planned
: for 2022. In January 2022, rates went up 8 percent.
: 今年PGE就要计划涨22%的价，今后几年还要再涨22%。如果经济基本面不发生变化造成
: 油价下降，加州家用充电电费还是不比油车便宜。
: 另外现在很多州开始另收电车养路费了
|
G********t
发帖数: 430 | 28 更合理的搭配是去国家公园时时候租full size SUV。日常local开大suv并不舒服。大
城市里停车，掉头都麻烦。
Sedan
【在 k***e 的大作中提到】
: 我同意y很不错，我也很心动。
: 但是我个人更倾向于合理的搭配是油车SUV+长续航的电车（可以是SUV或者Sedan，不过
: 目前看起来Sedan EV续航要长一点，开起来风阻可能也更小一点？导致实际里程Sedan
: EV比SUV EV长一点）。
: EV受限于充电桩架设范围续航里程，活动范围小，开去偏远地区比如国家公园，油车更
: 加放心靠谱，因为是长途驾驶，选SUV类型的油车更舒适能装更多东西，底盘高通过性
: 好。
:
: 在加州国家公园里，Tesla很多，特别是model y. model y是加州卖得最好的suv，包括
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j**********r
发帖数: 3798 | 29 装个太阳能，怕个屁涨价。
【在 g*q 的大作中提到】
: The California Public Utilities Commission wants to hear what Californians
: have to say about PG&E's proposed 22 percent rate hikes from 2023-2026.
: These new rates are in addition to a 22 percent rate hike already planned
: for 2022. In January 2022, rates went up 8 percent.
: 今年PGE就要计划涨22%的价，今后几年还要再涨22%。如果经济基本面不发生变化造成
: 油价下降，加州家用充电电费还是不比油车便宜。
: 另外现在很多州开始另收电车养路费了
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j**********r
发帖数: 3798 | 30 丰田hybrid跟特斯拉比便宜，LOL。你怎么不比性能呢？特斯拉对标的是宝马3系之类的
，不是prius.
【在 a******o 的大作中提到】
: 特斯拉现在勉强能打平丰田hybrid。都是一英里一毛钱。但是hybrid车比特斯拉便宜多
: 了，车价和保险折旧都远强于特斯拉。
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g**********1
发帖数: 5 | 31 你还不明白吗？比能耗的时候用用prius，比luxury用bba，比性能？谁tm跟你比性能！
: 丰田hybrid跟特斯拉比便宜，LOL。你怎么不比性能呢？特斯拉对标的是宝马3系
之类的
: ，不是prius.
【在 j**********r 的大作中提到】
: 丰田hybrid跟特斯拉比便宜，LOL。你怎么不比性能呢？特斯拉对标的是宝马3系之类的
: ，不是prius.
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e******7
发帖数: 504 | 32 田托，特托啥的吵啥呢，家里配一个小特，上班买菜开开，本田的加一个odyseyy， 丰
田的加一个思恩啊，不就安静了吗，妥妥的全都搞定了，太费唾沫了 |
k***e
发帖数: 1931 | 33 我有一辆Q5，算midsize吧，不管是road trip还是上下班买菜，都适用。ps我家只有2
个人，所以合适，如果有1-2个孩子了，或者再加上父母过来，那就得minivan了。
【在 G********t 的大作中提到】
: 更合理的搭配是去国家公园时时候租full size SUV。日常local开大suv并不舒服。大
: 城市里停车，掉头都麻烦。
:
: Sedan
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d***a
发帖数: 13752 | 34 我也觉得合理的配置是燃油大SUV或Minivan+电动小SUV。平时上下班开的电车，有个
240迈的里程就足够了。我准备把X3换成电车。Q5和X3差不多，其实算偏大的小SUV，要
换应该换这个。
2
【在 k***e 的大作中提到】
: 我有一辆Q5，算midsize吧，不管是road trip还是上下班买菜，都适用。ps我家只有2
: 个人，所以合适，如果有1-2个孩子了，或者再加上父母过来，那就得minivan了。
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Y***7
发帖数: 25 | 35 有钱人，膜拜。
我是乞丐，只配油车，电车和油车的差价，我还可以开油车20年。20年，油车还能开，
电车？哈哈，估计需要换电板都好几次了吧。
【在 k***e 的大作中提到】
: 我（曾经，4月初撞废了total了）有一个2019乞丐版毛豆3，每次都等到谷时晚上八点
: 之后去家附近tesla超充站充电顺便超市买菜，价格是0.18/KWh。每周得去充两次，每
: 个月充9-11次，每次按照平均不到7元计算，每个月算70元吧。峰时电价是0.36/KWh，
: 即使每次都峰时去充电，那每个月也只需要140元，还是比油车便宜。
: 作为对比，我家另一辆是油车Audi Q5，每次去Costco加油，得90元出头，每个月仅仅
: 日常通勤，需要加2.5次油，每个月油钱得在200多元。
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z******j
发帖数: 1265 | 36 每周要充两次，每次要晚上8点出门，这样才省了$130？买得起这么贵的车，还要折腾
晚上出门，在家歇着，陪娃看个电视电影不香么？
【在 k***e 的大作中提到】
: 我（曾经，4月初撞废了total了）有一个2019乞丐版毛豆3，每次都等到谷时晚上八点
: 之后去家附近tesla超充站充电顺便超市买菜，价格是0.18/KWh。每周得去充两次，每
: 个月充9-11次，每次按照平均不到7元计算，每个月算70元吧。峰时电价是0.36/KWh，
: 即使每次都峰时去充电，那每个月也只需要140元，还是比油车便宜。
: 作为对比，我家另一辆是油车Audi Q5，每次去Costco加油，得90元出头，每个月仅仅
: 日常通勤，需要加2.5次油，每个月油钱得在200多元。
|
z******j
发帖数: 1265 | 37 就是，车价便宜才是王道，油费省多少年才能省几万啊？
【在 a******o 的大作中提到】
: 特斯拉现在勉强能打平丰田hybrid。都是一英里一毛钱。但是hybrid车比特斯拉便宜多
: 了，车价和保险折旧都远强于特斯拉。
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z******j
发帖数: 1265 | 38 俺不是托，只是纯粹不喜欢电车，麻烦透了
【在 e******7 的大作中提到】
: 田托，特托啥的吵啥呢，家里配一个小特，上班买菜开开，本田的加一个odyseyy， 丰
: 田的加一个思恩啊，不就安静了吗，妥妥的全都搞定了，太费唾沫了
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j**********r
发帖数: 3798 | 39 去趟公司就给充了，一周充一次。不要钱。家里有太阳能，偶尔充其实也不要钱。比
加油省事多了。超充是去外地才需要
【在 z******j 的大作中提到】
: 每周要充两次，每次要晚上8点出门，这样才省了$130？买得起这么贵的车，还要折腾
: 晚上出门，在家歇着，陪娃看个电视电影不香么？
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a******o
发帖数: 16625 | 40 现在丰田的Camry hybrid都能达到50+mpg。性能除了加速，特斯拉真不一定好。电池里
程焦虑拉低了很多驾驶感受。
【在 j**********r 的大作中提到】
: 丰田hybrid跟特斯拉比便宜，LOL。你怎么不比性能呢？特斯拉对标的是宝马3系之类的
: ，不是prius.
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G********t
发帖数: 430 | 41 开过escalade yukon之类的roadtrip之后，就会发现比开midsize crossover舒服轻松
太多了。我开x5 7、8个小时就比较累，但开escalade 10个小时还可以接受。
2
【在 k***e 的大作中提到】
: 我有一辆Q5，算midsize吧，不管是road trip还是上下班买菜，都适用。ps我家只有2
: 个人，所以合适，如果有1-2个孩子了，或者再加上父母过来，那就得minivan了。
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k***e
发帖数: 1931 | 42 然而telsa的auto steering/autopilot才是长途神器。如果cybertruck真的有500m的标
称的版本，
那就是无敌了。
【在 G********t 的大作中提到】
: 开过escalade yukon之类的roadtrip之后，就会发现比开midsize crossover舒服轻松
: 太多了。我开x5 7、8个小时就比较累，但开escalade 10个小时还可以接受。
:
: 2
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j**********r
发帖数: 3798 | 43 焦虑个屁呀。autopilot才是长途神器。model y性价比无敌
【在 a******o 的大作中提到】
: 现在丰田的Camry hybrid都能达到50+mpg。性能除了加速，特斯拉真不一定好。电池里
: 程焦虑拉低了很多驾驶感受。
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