i***p
发帖数: 1 | 1 1994年老车在外面停了好几年。我前些天发动了一次，电动座椅，电动天窗都可以工作
。大约5分钟左右，车死火。然后在发动就是视频里面这种声音，电池有电没有问题。
版内高手云集，有经验的老司机，看看这个是怎么回事，是不是油路堵了？ |
N******r
发帖数: 1 | |
g****y
发帖数: 72 | 3 电不足了，需要检查发电机。启动起来后5分钟熄火可能发电机没有供电，一直消耗的
电瓶的电。车长期不开需要把里面的汽油置换出来。 |
C*****7
发帖数: 3 | 4 这种问题很常见。简单来说，花百八这种问题很常见。简单来说，花百八十块钱换个新
电瓶。之后看看还有没有问题十块钱换个新电瓶。之后看看还有没有问题 |
Y****1
发帖数: 1 | |
Q********g
发帖数: 1 | |
R*******k
发帖数: 1 | 7 天呐，看兄的视频说明停了三年没有换油直接发动真的心大！一般这种闲置超过一年的
话，要很仔细准备好后才打火吧
重点是有没有prime oil？一般是要关了EFI拔了火花塞全力空转30-60s，保证不会
seize，这个比较重要。当然其它也最好换机油；油泵也prime一会压力正常，不过最重
要的就是prime oil了
-----------
分析下：既然有很突然的死火，肯定不会是starter或AT psw导致的，那么starter问题
概率很小。除非这是小概率多个问题同时发作
第一步：首先no crank肯定看电路，（1）EFI系 （2）油泵系 仔细详查！因为只要
不是starter问题，那么12V就是通过EFI系和油泵系后连到starter，这两个没问题的话
不至于no crank
当然也要看电路有没有损伤短路，ECU短掉坏掉的话肯定no crank了
第二步：但要做好最坏的打算，有可能不是no crank，而是seize了starter根本带不动
，所以看着像no crank。这种没什么好办法，因为即使倒转尝试unseize，大扭矩很难
下手（扭矩过大只会把pulley拧松，V扳根本承受不了大扭矩，而且seize了肯定要大修
），做好换发的准备（seize无缸裂也可以暴力拆解bore/honing cylinder换大号活塞
，但是远不如junkyard换发便宜实惠）
排除seize还要看timing有没有走样（气门也可以hard seize），拆了火花塞看一下有
没有hydrolock
基本就是以上两个最高概率先看下。其它比如AT变矩这么严重seize车还不拱的可能性
极小。既然兄说了电池有电假定电池没事儿。电池有电是电压OK？电池不太老吧可能电
压很高安培容量小了？当然只要从平常开的日常车上电池拆到这车上试下就能排除了。
【在 i***p 的大作中提到】
: 1994年老车在外面停了好几年。我前些天发动了一次，电动座椅，电动天窗都可以工作
: 。大约5分钟左右，车死火。然后在发动就是视频里面这种声音，电池有电没有问题。
: 版内高手云集，有经验的老司机，看看这个是怎么回事，是不是油路堵了？
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i***p
发帖数: 1 | 8 多谢您的批评和分析，无知者无畏，如果是真是引擎seized的话，损害已经造成.
我说的电池有电是因为电池可以发动别的车，但是也是老电池了，估计电量不足。
根据您说的prime oil,我计划再次发动之前：
1 换机油
2 打开火花塞，往里面加点机油
3 拔掉EFI的relay,打火数秒以便prime oil
4 用大力钮矩扳手拧几圈crankshaft(不一定能够拧动，可能要松开皮带)
5 仔细检查fuse,relay还有电路地线等
我原想不能再次打火可能是因为没有换新汽油，所以发动车以后，汽油里面的赃物导致
油路不通了，或者损坏了汽油泵。原计划是用starting fluid喷到进气管道，看看是不
是能够启动。
如果电池带不动这个引擎，也有可能是发电机seized,这个应该比较容易验证，我可以
松开皮带用扳手拧一拧便知。
另外各位说的电池问题，我计划用size 65的大电池给jump一下，正好是一块新电池，
再把车发动起来接上，电量应该够了。
这个老车也不着急用，就是想解决一下问题。回头我准备工作做好，再来补充！ |
i***p
发帖数: 1 | 9 多谢您的批评和分析，无知者无畏，如果是真是引擎seized的话，损害已经造成.
我说的电池有电是因为电池可以发动别的车，但是也是老电池了，估计电量不足。
根据您说的prime oil,我计划再次发动之前：
1 换机油
2 打开火花塞，往里面加点机油
3 拔掉EFI的relay,打火数秒以便prime oil
4 用大力钮矩扳手拧几圈crankshaft(不一定能够拧动，可能要松开皮带)
5 仔细检查fuse,relay还有电路地线等
我原想不能再次打火可能是因为没有换新汽油，所以发动车以后，汽油里面的赃物导致
油路不通了，或者损坏了汽油泵。原计划是用starting fluid喷到进气管道，看看是不
是能够启动。
如果电池带不动这个引擎，也有可能是发电机seized,这个应该比较容易验证，我可以
松开皮带用扳手拧一拧便知。
另外各位说的电池问题，我计划用size 65的大电池给jump一下，正好是一块新电池，
再把车发动起来接上，电量应该够了。
这个老车也不着急用，就是想解决一下问题。回头我准备工作做好，再来补充！
【在 R*******k 的大作中提到】
: 天呐，看兄的视频说明停了三年没有换油直接发动真的心大！一般这种闲置超过一年的
: 话，要很仔细准备好后才打火吧
: 重点是有没有prime oil？一般是要关了EFI拔了火花塞全力空转30-60s，保证不会
: seize，这个比较重要。当然其它也最好换机油；油泵也prime一会压力正常，不过最重
: 要的就是prime oil了
: -----------
: 分析下：既然有很突然的死火，肯定不会是starter或AT psw导致的，那么starter问题
: 概率很小。除非这是小概率多个问题同时发作
: 第一步：首先no crank肯定看电路，（1）EFI系 （2）油泵系 仔细详查！因为只要
: 不是starter问题，那么12V就是通过EFI系和油泵系后连到starter，这两个没问题的话
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g****y
发帖数: 72 | 10 这两年二手车价格这么好，不早点儿卖了呢。停着占地方，还得维护。 |
R*******k
发帖数: 1 | 11
加油吧，希望只是电路或hydrolock的小毛病！不过看视频首先点火开关有反应大保险
丝不会有问题，后续即使EFI和油泵有问题no crank概率不太大（和启动机的连接主要
是信号反馈，多是turnover但不喷油不打火，no crank相对少）
另外我排除启动机和AT的p档拉杆传感主要是觉得发动机突然熄火好像和不能启动直接
相关，不太可能是这两个吧，但是也不是完全排除，电路还是看一下较好
哈哈开句玩笑老车如果自动档价值不大，丰田家的手动箱却是极好的手动车费效比更高
（改车族如果买了老车AT肯定是立即拆掉，换成评价较好坚固的MT，虽然便宜不过毕竟
是一笔额外花费嘛MT还是更保值。而且AT的valve body迷宫和大量内部离合器抱箍行星
轮老化普遍，维修要钱要命）。如果真的问题比预期严重了，那也损失不大。
不过，94年佳美是XV10吧，这款车的发动机却都是极好的！5S、3VZ、1MZ，全都是坚固
可靠无比。尤其5S区区一个4缸，后期方棱款（不过那个是99年后了）经常被人改成
900whp、1000whp、增压40-50磅的怪兽，不光跑quarter mile只要10秒，即使怪兽版也
可以加E85汽油日常买菜也没啥不合适！不过5S的活塞比3S粗1mm离极限只有0.5mm了，
所以如果seize刮了是不好扩缸翻新的。当然了这么大路的发动机换个junkyard里哪怕
后期方棱的也是白菜价
一般闲置机启动时，如果机油里程不大颜色还好那么可以不换，prime好即可。当然只
要是有里程稍多的机油，肯定要换了才保险
【在 i***p 的大作中提到】
: 多谢您的批评和分析，无知者无畏，如果是真是引擎seized的话，损害已经造成.
: 我说的电池有电是因为电池可以发动别的车，但是也是老电池了，估计电量不足。
: 根据您说的prime oil,我计划再次发动之前：
: 1 换机油
: 2 打开火花塞，往里面加点机油
: 3 拔掉EFI的relay,打火数秒以便prime oil
: 4 用大力钮矩扳手拧几圈crankshaft(不一定能够拧动，可能要松开皮带)
: 5 仔细检查fuse,relay还有电路地线等
: 我原想不能再次打火可能是因为没有换新汽油，所以发动车以后，汽油里面的赃物导致
: 油路不通了，或者损坏了汽油泵。原计划是用starting fluid喷到进气管道，看看是不
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u*******e
发帖数: 1 | 12 停了好几年的车 还能发动 车很牛
汽油放在车里面久了 老化了 不容易发动了
电车的电压 也下降了
【在 i***p 的大作中提到】
: 多谢您的批评和分析，无知者无畏，如果是真是引擎seized的话，损害已经造成.
: 我说的电池有电是因为电池可以发动别的车，但是也是老电池了，估计电量不足。
: 根据您说的prime oil,我计划再次发动之前：
: 1 换机油
: 2 打开火花塞，往里面加点机油
: 3 拔掉EFI的relay,打火数秒以便prime oil
: 4 用大力钮矩扳手拧几圈crankshaft(不一定能够拧动，可能要松开皮带)
: 5 仔细检查fuse,relay还有电路地线等
: 我原想不能再次打火可能是因为没有换新汽油，所以发动车以后，汽油里面的赃物导致
: 油路不通了，或者损坏了汽油泵。原计划是用starting fluid喷到进气管道，看看是不
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i***p
发帖数: 1 | 13 今天打火成功，给大家汇报一下，按照原计划：
- 先换了机油滤芯，全部合成机油
- 然后打开前面的三个火花塞，除了清理火花赛，还往里面喷了fogging oil主要还是
起一个润滑的作用,后面三个比较困难没有动。
- 弄了一根塑胶软管，扎入加油孔，虹吸出来1加仑的汽油，感觉没有吸尽
- 打开后座底下的汽油泵，果然还有很多汽油，又虹吸出来6加仑
- 加入2加仑新鲜汽油
- 卸下右前轮胎，大力钮矩扳手拧几圈crankshaft，确保引擎没有锁死
- 拔掉EFI的relay,打火数秒以便机油能够润滑彻底
- 直接接上size 65的新电池，数秒之后，成功打火
- 打火以后，我用我用万用表测了一下，电压由13.13变成14.04，电池应该是在充电，
发电机应该工作
刚开始空转1200左右，大约10分钟后降到900，我注意到车前盖冒烟，就赶快熄火。这
个上次发动以后也冒蓝烟，同时熄火。这次倒是没有熄火
我下一步要搞清楚那里出来的烟 |
R*******k
发帖数: 1 | 14
赞dedication！太好了又有一台老车复活，至少machining的麻烦很可能不需要了
已经能稳定怠速了吧？那么可以短接下diag port TE1/E1，看看有没有报错码，传感器
之类。coil的电阻也可以测一下
主要是确定蓝烟，发蓝的话，机油可能性大，水和汽油的可能性小得多。1）虽说没运
行过的话gasket和ringlands不至于出现老化，不过可能性最大的还是这个，建议打下
缸压comp test（热车最好但是冷车缸压一样可以参考），大体确定下没有严重不良。2
）外部油路cooler/PCV之类，还有header gasket有没有明显漏烟。
当然，最好还是只是一开始有点微锈或润滑不好之类小问题，运行一段时间就正常，不
过保险为上。建议也打开top timing cover，确保belt处无油迹，另外在TDC时cam和
cover的定位记号对得准无偏（等稳定以后，也常规维护，测下valve gap within spec
，stem seals no leaking nor cracks。不过这是正常维护留待以后，先确保运行稳定
再说）
没有wideband AFR表不太容易看出燃烧状态，如果能稳定怠速，大体看下尾烟和新火花
塞颜色，无严重发黑或过量蒸汽浓白。能测下base timing当然更好，不过只要distro
没松/漏的话是不会有问题的。
是3VZ或1MZ吧，这两种都是非常优秀V6，坚固可靠经济好改，能复活的话是好事恭喜！
保险为上，先步步为营，达到稳定运行
【在 i***p 的大作中提到】
: 今天打火成功，给大家汇报一下，按照原计划：
: - 先换了机油滤芯，全部合成机油
: - 然后打开前面的三个火花塞，除了清理火花赛，还往里面喷了fogging oil主要还是
: 起一个润滑的作用,后面三个比较困难没有动。
: - 弄了一根塑胶软管，扎入加油孔，虹吸出来1加仑的汽油，感觉没有吸尽
: - 打开后座底下的汽油泵，果然还有很多汽油，又虹吸出来6加仑
: - 加入2加仑新鲜汽油
: - 卸下右前轮胎，大力钮矩扳手拧几圈crankshaft，确保引擎没有锁死
: - 拔掉EFI的relay,打火数秒以便机油能够润滑彻底
: - 直接接上size 65的新电池，数秒之后，成功打火
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