v**********o
发帖数: 11689 | 1 假如一个电车标称满电可以跑215迈 敢不敢跑一段200迈的高速中间不充电？
再加两个前提条件：高速限速75 夏天100度高温开空调 |
g***n
发帖数: 14250 | 2 你敢你牛逼。
进山肯定不敢，从山里出来到平原可以一试 |
v**********o
发帖数: 11689 | 3 不进山 两个城市之间
【在 g***n 的大作中提到】
: 你敢你牛逼。
: 进山肯定不敢，从山里出来到平原可以一试
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g***n
发帖数: 14250 | 4 试试呗，中间还有充电站吧，看着不妙就充半小时接着走 |
g**********1
发帖数: 5 | |
A*******1
发帖数: 366 | 6 换个条件吧
冬天20度 开不开暖气都可以
有人敢么？
【在 v**********o 的大作中提到】
: 假如一个电车标称满电可以跑215迈 敢不敢跑一段200迈的高速中间不充电？
: 再加两个前提条件：高速限速75 夏天100度高温开空调
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f******t
发帖数: 7283 | 7 用电车开长途就好比健康人硬要把双肾摘掉，靠血液透析来维生。
美国各地肯定有充足的医院来做血透，并且必然有app能告诉你什么地方可以做血透，
因此理论上来讲特粉完全可以把双肾卖掉，然后通过血透来生活、畅游美国。请问特粉
愿意把双肾捐出来吗？显然医院系统的冗余度和稳定性远远好于充电站的，特粉连电车
开长途都不觉得麻烦，那做血透那应该就更觉得方便了。卖掉双肾能赚很多钱呢，马上
就财富自由了，why not？特粉们赶紧行动吧。
【在 v**********o 的大作中提到】
: 假如一个电车标称满电可以跑215迈 敢不敢跑一段200迈的高速中间不充电？
: 再加两个前提条件：高速限速75 夏天100度高温开空调
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g**********1
发帖数: 5 | 8 你的肾摘没摘掉不知道，脑子肯定是摘掉了
: 用电车开长途就好比健康人硬要把双肾摘掉，靠血液透析来维生。
: 美国各地肯定有充足的医院来做血透，并且必然有app能告诉你什么地方可以做
血透，
: 因此理论上来讲特粉完全可以把双肾卖掉，然后通过血透来生活、畅游美国。请
问特粉
: 愿意把双肾捐出来吗？显然医院系统的冗余度和稳定性远远好于充电站的，特粉
连电车
: 开长途都不觉得麻烦，那做血透那应该就更觉得方便了。卖掉双肾能赚很多钱呢
，马上
: 就财富自由了，why not？特粉们赶紧行动吧。
【在 f******t 的大作中提到】
: 用电车开长途就好比健康人硬要把双肾摘掉，靠血液透析来维生。
: 美国各地肯定有充足的医院来做血透，并且必然有app能告诉你什么地方可以做血透，
: 因此理论上来讲特粉完全可以把双肾卖掉，然后通过血透来生活、畅游美国。请问特粉
: 愿意把双肾捐出来吗？显然医院系统的冗余度和稳定性远远好于充电站的，特粉连电车
: 开长途都不觉得麻烦，那做血透那应该就更觉得方便了。卖掉双肾能赚很多钱呢，马上
: 就财富自由了，why not？特粉们赶紧行动吧。
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g*q
发帖数: 26623 | |
d***a
发帖数: 13752 | 10 现在电车不适合跑长途，主要还是用于通勤。
电车跑长途可能要十年以后才比较现实。那时很多电车的里程会达到600迈，充半满只
要10分钟，充电站也会开始慢慢取代加油站了。现在里程达到600迈的电车才刚刚出来。
【在 v**********o 的大作中提到】
: 假如一个电车标称满电可以跑215迈 敢不敢跑一段200迈的高速中间不充电？
: 再加两个前提条件：高速限速75 夏天100度高温开空调
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j**********r
发帖数: 3798 | 11 不敢，但是现在long range都标称300多，跑个200毫无压力。我每年跑几次sf 到
la
。400迈，中途花半个小时充电并吃饭而已。5号上跑80。电车需要计划的是去国家公园
。跑两个城市只要不是穿纸尿布千里奔丧的需要，跟着导航就行
【在 v**********o 的大作中提到】
: 假如一个电车标称满电可以跑215迈 敢不敢跑一段200迈的高速中间不充电？
: 再加两个前提条件：高速限速75 夏天100度高温开空调
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v**********o
发帖数: 11689 | 12 你们都想到哪去了 跟我的问题一点关系都没有
我问的是不充电跑一次200迈可行性如何 不影响你平时以通勤为主吧
来。
【在 d***a 的大作中提到】
: 现在电车不适合跑长途，主要还是用于通勤。
: 电车跑长途可能要十年以后才比较现实。那时很多电车的里程会达到600迈，充半满只
: 要10分钟，充电站也会开始慢慢取代加油站了。现在里程达到600迈的电车才刚刚出来。
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d***a
发帖数: 13752 | 13 呵呵，你怎么看的，第一句话不就回答你了吗，“现在电车不适合跑长途，主要还是用
于通勤。”
这个版上，每个月都有这种怎么算电车里程的问题。你要是跑长途比较多，就别想电车
了，你这么算来算去，只会让自己痛苦。电车取代燃油车跑长途，那是5-10年后的事情
了。
如果你一定要算，夏天打30%的余量，北方冬天打50%的余量，也就是说200迈的里程，
夏天算140迈，北方冬天算100迈。
如果你真的想不充电保证能跑200迈，你需要一辆400迈里程的电车。Model S有这么高
的里程，但说实话，其实还是燃油车充能更方便一些。
【在 v**********o 的大作中提到】
: 你们都想到哪去了 跟我的问题一点关系都没有
: 我问的是不充电跑一次200迈可行性如何 不影响你平时以通勤为主吧
:
: 来。
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v**********o
发帖数: 11689 | 14 唉 什么算来算去的 你第一句也并没有回答我的问题
你就这么理解吧 要买个电车能跑215 从dealer到家的距离是200 换作是你 敢不敢从
dealer开回家不充电 仅此一次 不是每天跑 不用每天算 别管什么留多少余量最佳
【在 d***a 的大作中提到】
: 呵呵，你怎么看的，第一句话不就回答你了吗，“现在电车不适合跑长途，主要还是用
: 于通勤。”
: 这个版上，每个月都有这种怎么算电车里程的问题。你要是跑长途比较多，就别想电车
: 了，你这么算来算去，只会让自己痛苦。电车取代燃油车跑长途，那是5-10年后的事情
: 了。
: 如果你一定要算，夏天打30%的余量，北方冬天打50%的余量，也就是说200迈的里程，
: 夏天算140迈，北方冬天算100迈。
: 如果你真的想不充电保证能跑200迈，你需要一辆400迈里程的电车。Model S有这么高
: 的里程，但说实话，其实还是燃油车充能更方便一些。
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v**********o
发帖数: 11689 | 15 300的跑200应该是没有压力 现在还有100的电车呢
我的问题主要是想问问大家怎么看待这个电车的最大里程 如果偶尔一次让你跑到接近
标称的最大里程 敢不敢一口气跑到底不充电
不敢，但是现在long range都标称300多，跑个200毫无压力。我每年跑几次sf 到
【在 j**********r 的大作中提到】
: 不敢，但是现在long range都标称300多，跑个200毫无压力。我每年跑几次sf 到
: la
: 。400迈，中途花半个小时充电并吃饭而已。5号上跑80。电车需要计划的是去国家公园
: 。跑两个城市只要不是穿纸尿布千里奔丧的需要，跟着导航就行
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v**********o
发帖数: 11689 | 16 低多少呢？如果一直75mph不停车不堵车 215的车满打满算能不能开200呢？另外 如果
开到一半车上的里程表依然认为剩余里程够你开完200 敢不敢相信呢？
【在 g*q 的大作中提到】
: 绝大多数电车75mph续航比EPA续航低很多。
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d***a
发帖数: 13752 | 17 老兄，怎么计算电车里程，是一个每月都会出现的话题。
如果是我，没有问题，因为我这里高速上大约每几十迈有一个Tesla的超充站，还有不
少EA的充电站。如果开到一半发现电不够，下去充一下就可以了。
这不是敢不敢的问题，是方不方便的问题。电车充能象燃油车一样方便，得10年以后了。
【在 v**********o 的大作中提到】
: 唉 什么算来算去的 你第一句也并没有回答我的问题
: 你就这么理解吧 要买个电车能跑215 从dealer到家的距离是200 换作是你 敢不敢从
: dealer开回家不充电 仅此一次 不是每天跑 不用每天算 别管什么留多少余量最佳
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j**********r
发帖数: 3798 | 18 都一样啊。油车要是碰到堵车，你也不敢跑标称。只不过油站多而已
【在 v**********o 的大作中提到】
: 300的跑200应该是没有压力 现在还有100的电车呢
: 我的问题主要是想问问大家怎么看待这个电车的最大里程 如果偶尔一次让你跑到接近
: 标称的最大里程 敢不敢一口气跑到底不充电
:
: 不敢，但是现在long range都标称300多，跑个200毫无压力。我每年跑几次sf 到
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v**********o
发帖数: 11689 | 19 可能我表达的依然不清楚 你还是没理解我的问题的本意
我想了解一下电车车主对标称里程的信心度 一个215的车你有多大信心它能跑到200 如
果开了一大半显示还有55迈的电量还差50迈没跑到家 眼前是最后一个充电站 你敢不敢
不充电跑回家？
了。
【在 d***a 的大作中提到】
: 老兄，怎么计算电车里程，是一个每月都会出现的话题。
: 如果是我，没有问题，因为我这里高速上大约每几十迈有一个Tesla的超充站，还有不
: 少EA的充电站。如果开到一半发现电不够，下去充一下就可以了。
: 这不是敢不敢的问题，是方不方便的问题。电车充能象燃油车一样方便，得10年以后了。
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v**********o
发帖数: 11689 | 20 不不不 我这问题的前提是不存在堵车 路况很好 可以一路不停车75迈跑回家 就是个假
设的理想情况
都一样啊。油车要是碰到堵车，你也不敢跑标称。只不过油站多而已
【在 j**********r 的大作中提到】
: 都一样啊。油车要是碰到堵车，你也不敢跑标称。只不过油站多而已
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j**********r
发帖数: 3798 | 21 你想跑200，买个300以上的，就不用顾虑这个。也就差几千刀
【在 v**********o 的大作中提到】
: 不不不 我这问题的前提是不存在堵车 路况很好 可以一路不停车75迈跑回家 就是个假
: 设的理想情况
:
: 都一样啊。油车要是碰到堵车，你也不敢跑标称。只不过油站多而已
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v**********o
发帖数: 11689 | 22 唉 我这不是寻求买车建议 是想了解电车车主对里程的信心度
【在 j**********r 的大作中提到】
: 你想跑200，买个300以上的，就不用顾虑这个。也就差几千刀
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v**********o
发帖数: 11689 | 23 可以把这个问题更加一般化一点 假如已经买了个电车 里程已经固定了 在理想路况情
况下有多大信心跑一次最大里程的90%以上的距离（终点是自己家）？
【在 j**********r 的大作中提到】
: 你想跑200，买个300以上的，就不用顾虑这个。也就差几千刀
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d***a
发帖数: 13752 | 24 老兄，你这个问题很奇怪，215迈里程一定要跑出200迈，正常电车车主不是这么想的。
你换个思路，你的手机说电池还能用一个小时5分钟，你一定要憋着一个小时内不给它
充电吗？
【在 v**********o 的大作中提到】
: 唉 我这不是寻求买车建议 是想了解电车车主对里程的信心度
|
v**********o
发帖数: 11689 | 25 咱说的就不是正常情况 我当然同意正常情况下不要把电完全耗光再充电 总之还是没能
让你理解我的问题
回答你的问题：一般不会
但如果你问我 理想情况下 手机说电池还能用1小时5分钟 我敢不敢用一个小时不充电
？我敢
【在 d***a 的大作中提到】
: 老兄，你这个问题很奇怪，215迈里程一定要跑出200迈，正常电车车主不是这么想的。
: 你换个思路，你的手机说电池还能用一个小时5分钟，你一定要憋着一个小时内不给它
: 充电吗？
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d***a
发帖数: 13752 | 26 呵呵，原来是不正常的情况…
回到你原来的问题，电车车主同样敢做，因为现在充电站到处都是。
【在 v**********o 的大作中提到】
: 咱说的就不是正常情况 我当然同意正常情况下不要把电完全耗光再充电 总之还是没能
: 让你理解我的问题
: 回答你的问题：一般不会
: 但如果你问我 理想情况下 手机说电池还能用1小时5分钟 我敢不敢用一个小时不充电
: ？我敢
|
v**********o
发帖数: 11689 | 27 所以敢做的原因并不是出于对里程表的信任而是因为遍地充电站？如果两地之间一个充
电站都没有那还敢不敢？你看 我重复了好几遍了 我的问题是想了解电车车主对里程表
的信任度 而不是因为充电方不方便所以敢不敢开长途
【在 d***a 的大作中提到】
: 呵呵，原来是不正常的情况…
: 回到你原来的问题，电车车主同样敢做，因为现在充电站到处都是。
|
d***a
发帖数: 13752 | 28 呵呵，我想起来小时候，有玩伴找人打赌，赌敢不敢憋住一天不在学校上厕所…
【在 v**********o 的大作中提到】
: 所以敢做的原因并不是出于对里程表的信任而是因为遍地充电站？如果两地之间一个充
: 电站都没有那还敢不敢？你看 我重复了好几遍了 我的问题是想了解电车车主对里程表
: 的信任度 而不是因为充电方不方便所以敢不敢开长途
|
v**********o
发帖数: 11689 | 29 lol 杠了半天最终也没真正回答我的问题
从某地开回家 距离是车最大里程的90% 中间没有充电站 路况理想全程75mph 有多大信
心不充电开回家 别纠结这么做合不合理应不应该 如果你愿意 直接正面回答就好
【在 d***a 的大作中提到】
: 呵呵，我想起来小时候，有玩伴找人打赌，赌敢不敢憋住一天不在学校上厕所…
|
I****s
发帖数: 1167 | 30 如果是平路，没有山路，差不多可以。速度不能太快，65mph差不多可以开到。 |
v**********o
发帖数: 11689 | 31 谢谢你的正面回答
顺便问下 你的mini到手了吗？
【在 I****s 的大作中提到】
: 如果是平路，没有山路，差不多可以。速度不能太快，65mph差不多可以开到。
|
I****s
发帖数: 1167 | 32 75mph情况下不可能，风阻太大了。youtube上有70mph的range test，一般来说电车能
开出80-90% of epa range. 比如rivian 70mph开出了290 miles out of 310 mile epa
range。
: lol 杠了半天最终也没真正回答我的问题
: 从某地开回家 距离是车最大里程的90% 中间没有充电站 路况理想全程75mph 有
多大信
: 心不充电开回家 别纠结这么做合不合理应不应该 如果你愿意 直接正面回答就好
【在 v**********o 的大作中提到】
: 谢谢你的正面回答
: 顺便问下 你的mini到手了吗？
|
I****s
发帖数: 1167 | 33 快到了，已经到了我这边的港口了。
: 谢谢你的正面回答
: 顺便问下 你的mini到手了吗？
【在 v**********o 的大作中提到】
: 谢谢你的正面回答
: 顺便问下 你的mini到手了吗？
|
R*******k
发帖数: 1 | 34 这回答真特么的莫名其妙。油车标称？你怎么标称的？？油那么轻便的燃料何必标称？
？？
好吧，我的花冠油箱（实际只装酒精E85，从不装里程更远的汽油）原配60L带消泡AN6
副壶，加上CNG气缸200-250km，经济跑到底油轨压降可以800-1250km，这就能标称么？
问题是我带一个金属nato jerry can，这一个小盒子马上巡航级里程增加200-300km（
或者疯开级里程100迈）. 带两个？马上“标称”里程增加到1850km。 就那后备箱的空
间（我可是自运过一油桶100LL）和jerry can的坚固可靠，里程真的可以无限增加下去
，没啥成本。Surplus jerry can一个25-30刀而已
锂电的话，那重量是按千磅来记的，不算电机波箱，光一个电池就比发动机和变速箱总
成还重得多。。。至少增加里程和充电恐怖功率（光1个单个350kw快充=4300米长的流
水线，或者200台大型传统车铣床，或者200台中型CNC/线切割，全部同时工作、中等负
荷和耗电。。。随便一个快充站申请变压器就得是大总装厂/机械厂/化工厂级别巨型）
都不像液体/气体燃料那么容易，不计算结构、光那重量的体力消耗也累死人了
以上是不考虑加油加气站之多和加油加气瞬间完成的快速。尤其是E85和CNG目前还是很
便宜
都一样啊。油车要是碰到堵车，你也不敢跑标称。只不过油站多而已
【在 j**********r 的大作中提到】
: 都一样啊。油车要是碰到堵车，你也不敢跑标称。只不过油站多而已
|
v**********o
发帖数: 11689 | 35 看来咱俩同一批 可是我记得你比我订的早很多
【在 I****s 的大作中提到】
: 快到了，已经到了我这边的港口了。
:
:
: 谢谢你的正面回答
:
: 顺便问下 你的mini到手了吗？
:
|
d***a
发帖数: 13752 | 36 呵呵，你想多了，主要是你问的问题，本身就有问题。有些无脑的问题，实际上没有一
个简单的答案，问的人自己却不知道。
如果有人问你，有多大的信心一天不上厕所，你能不能正面回答？
如果你问的是电车显示可以跑215迈，有多大的概率在夏天以75mph的速度实际跑出来
200迈，那回答就简单得多，大概是一半一半的概率吧，假设是车是大众的ID4，在中西
部的平地上跑。
【在 v**********o 的大作中提到】
: lol 杠了半天最终也没真正回答我的问题
: 从某地开回家 距离是车最大里程的90% 中间没有充电站 路况理想全程75mph 有多大信
: 心不充电开回家 别纠结这么做合不合理应不应该 如果你愿意 直接正面回答就好
|
I****s
发帖数: 1167 | 37 我定的车在英国的港口停了好久。三周前才开始in transit，上周才到我这边的港口。
: 看来咱俩同一批 可是我记得你比我订的早很多
【在 v**********o 的大作中提到】
: 看来咱俩同一批 可是我记得你比我订的早很多
|
v**********o
发帖数: 11689 | 38 行吧 我承认杠不过你
你的问题我当然可以正面回答 我只有10%的信心可以一天不上厕所
另外 跑出来的概率有多大不代表你对它能跑出来的信心有多大
【在 d***a 的大作中提到】
: 呵呵，你想多了，主要是你问的问题，本身就有问题。有些无脑的问题，实际上没有一
: 个简单的答案，问的人自己却不知道。
: 如果有人问你，有多大的信心一天不上厕所，你能不能正面回答？
: 如果你问的是电车显示可以跑215迈，有多大的概率在夏天以75mph的速度实际跑出来
: 200迈，那回答就简单得多，大概是一半一半的概率吧，假设是车是大众的ID4，在中西
: 部的平地上跑。
|
v**********o
发帖数: 11689 | 39 没看到你修改了回帖又加了一句 但我依然不觉得我的问题有什么不妥 只是我永远没办
法让你理解我的问题
你如果有100%的信心能跑200迈 自然敢不去充电 只有10%的信心那很可能就不敢
我问的就是这个信心有多大 每个人的答案都不同
【在 d***a 的大作中提到】
: 呵呵，你想多了，主要是你问的问题，本身就有问题。有些无脑的问题，实际上没有一
: 个简单的答案，问的人自己却不知道。
: 如果有人问你，有多大的信心一天不上厕所，你能不能正面回答？
: 如果你问的是电车显示可以跑215迈，有多大的概率在夏天以75mph的速度实际跑出来
: 200迈，那回答就简单得多，大概是一半一半的概率吧，假设是车是大众的ID4，在中西
: 部的平地上跑。
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d***a
发帖数: 13752 | 40 不不，你杠的能力是很厉害的。我大多数情况下都能给一个简单的回答，很少需要说这
么多的。
【在 v**********o 的大作中提到】
: 行吧 我承认杠不过你
: 你的问题我当然可以正面回答 我只有10%的信心可以一天不上厕所
: 另外 跑出来的概率有多大不代表你对它能跑出来的信心有多大
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v**********o
发帖数: 11689 | 41 是因为我的问题太无脑了 所以你始终回答不了吗？
【在 d***a 的大作中提到】
: 不不，你杠的能力是很厉害的。我大多数情况下都能给一个简单的回答，很少需要说这
: 么多的。
|
d***a
发帖数: 13752 | 42 关于信心，没有标准的答案。有的人可以以100%的信心去做一件成功率为10%的事情，
原因可能只是他以为概率是100%。
电车的实际里程本就是非常复杂的事情。大众的ID4四驱版，标称里程249，Edmunds的
实测是272，但谁真的有信心100%跑出230？如果有，那只是自我欺骗而已，这本来就是
一个概率事件。
现实生活中，只管开就是了，真的发现里程不足，下去充一下并不是什么大事。
【在 v**********o 的大作中提到】
: 没看到你修改了回帖又加了一句 但我依然不觉得我的问题有什么不妥 只是我永远没办
: 法让你理解我的问题
: 你如果有100%的信心能跑200迈 自然敢不去充电 只有10%的信心那很可能就不敢
: 我问的就是这个信心有多大 每个人的答案都不同
|
v**********o
发帖数: 11689 | 43 对啊 我知道没有标准答案 所以问的就是每个人心中的答案
你不用管别人会不会有100%的信心去做10%成功率的事情 我也没要求你代表所有人给出
所有人的答案
你如果心里有你自己的答案 你如果愿意 只管告诉我你的答案就好 你没有信心 只管说
你没信心就好 不用管别人有没有信心 我想知道的就是有多大比例的人会有信心
【在 d***a 的大作中提到】
: 关于信心，没有标准的答案。有的人可以以100%的信心去做一件成功率为10%的事情，
: 原因可能只是他以为概率是100%。
: 电车的实际里程本就是非常复杂的事情。大众的ID4四驱版，标称里程249，Edmunds的
: 实测是272，但谁真的有信心100%跑出230？如果有，那只是自我欺骗而已，这本来就是
: 一个概率事件。
: 现实生活中，只管开就是了，真的发现里程不足，下去充一下并不是什么大事。
|
g**********1
发帖数: 5 | 44 你要不是troll，我就正经回答你。对tesla非常有信心。从来不看”剩余里程”没这种
没用的东西，而是看剩余电量。就跟你用手机一样，你会根据所谓的几小时剩余时间来
决定什么时候充电吗？有些电车电池会尿崩，就是显示还有40%，突然就变成0了。这种
肯定没法有信心。但是tesla极少见到这种情况（其实是没见到，但是说话不敢绝对，
肯定有车坏了的情况），所以planner说能跑200mile，就几乎一定能跑成。我跑长途是
放心跑到电量5%的，就像开油车时也偶尔把meter开到0（当然对自己车的reserve有数
）才去加油。如果中间碰到特殊情况例如天气，风导致额外消耗，那就提前一站充电呗
。你问的问题就算你目的纯正，但是听起来也完全像是一个troll。因为你构思了一种
完全不存在的使用情况来问电车用户，很难让人觉得你是认真的。就算真有一个标称
200的tesla，你如果要开高速到200以外的地方，车载导航会把中间你导到一个充电站
。这就相当于车告诉你高速只能开150mile，那么你为什么要开200mile？
: 唉 我这不是寻求买车建议 是想了解电车车主对里程的信心度
【在 v**********o 的大作中提到】
: 对啊 我知道没有标准答案 所以问的就是每个人心中的答案
: 你不用管别人会不会有100%的信心去做10%成功率的事情 我也没要求你代表所有人给出
: 所有人的答案
: 你如果心里有你自己的答案 你如果愿意 只管告诉我你的答案就好 你没有信心 只管说
: 你没信心就好 不用管别人有没有信心 我想知道的就是有多大比例的人会有信心
|
v**********o
发帖数: 11689 | 45 是不是troll随便你怎么认为
我问的不是特指特斯拉 是一般意义的所有电车
你的回答跟digua相左 这也是我问题的意义所在 每个人的主观判断不同
你对里程表很有信心 可以开到5% 他对里程表没有信心 必须中间充电
你们都喜欢如果如果如果 为了尽量减少你们的如果让你们能直接回答问题 我尽量把问
题的前提条件给的具体一些再具体一些 好嘛 太具体了变成了一种完全不存在的情况还
成了troll
【在 g**********1 的大作中提到】
: 你要不是troll，我就正经回答你。对tesla非常有信心。从来不看”剩余里程”没这种
: 没用的东西，而是看剩余电量。就跟你用手机一样，你会根据所谓的几小时剩余时间来
: 决定什么时候充电吗？有些电车电池会尿崩，就是显示还有40%，突然就变成0了。这种
: 肯定没法有信心。但是tesla极少见到这种情况（其实是没见到，但是说话不敢绝对，
: 肯定有车坏了的情况），所以planner说能跑200mile，就几乎一定能跑成。我跑长途是
: 放心跑到电量5%的，就像开油车时也偶尔把meter开到0（当然对自己车的reserve有数
: ）才去加油。如果中间碰到特殊情况例如天气，风导致额外消耗，那就提前一站充电呗
: 。你问的问题就算你目的纯正，但是听起来也完全像是一个troll。因为你构思了一种
: 完全不存在的使用情况来问电车用户，很难让人觉得你是认真的。就算真有一个标称
: 200的tesla，你如果要开高速到200以外的地方，车载导航会把中间你导到一个充电站
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j**********r
发帖数: 3798 | 46 我碰到过感恩节，在utah州突然下雪，按着限速到不了下一个站，只好降速到50慢慢跑
，跑到了。只能说冬天多点余量还是好的。至于以后超充站多了，就根本无所谓了
【在 g**********1 的大作中提到】
: 你要不是troll，我就正经回答你。对tesla非常有信心。从来不看”剩余里程”没这种
: 没用的东西，而是看剩余电量。就跟你用手机一样，你会根据所谓的几小时剩余时间来
: 决定什么时候充电吗？有些电车电池会尿崩，就是显示还有40%，突然就变成0了。这种
: 肯定没法有信心。但是tesla极少见到这种情况（其实是没见到，但是说话不敢绝对，
: 肯定有车坏了的情况），所以planner说能跑200mile，就几乎一定能跑成。我跑长途是
: 放心跑到电量5%的，就像开油车时也偶尔把meter开到0（当然对自己车的reserve有数
: ）才去加油。如果中间碰到特殊情况例如天气，风导致额外消耗，那就提前一站充电呗
: 。你问的问题就算你目的纯正，但是听起来也完全像是一个troll。因为你构思了一种
: 完全不存在的使用情况来问电车用户，很难让人觉得你是认真的。就算真有一个标称
: 200的tesla，你如果要开高速到200以外的地方，车载导航会把中间你导到一个充电站
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g**********1
发帖数: 5 | 47 他并没有电车。。。。。
: 是不是troll随便你怎么认为
: 我问的不是特指特斯拉 是一般意义的所有电车
: 你的回答跟digua相左 这也是我问题的意义所在 每个人的主观判断不同
: 你对里程表很有信心 可以开到5% 他对里程表没有信心 必须中间充电
: 你们都喜欢如果如果如果 为了尽量减少你们的如果让你们能直接回答问题 我尽
量把问
: 题的前提条件给的具体一些再具体一些 好嘛 太具体了变成了一种完全不存在的
情况还
: 成了troll
【在 v**********o 的大作中提到】
: 是不是troll随便你怎么认为
: 我问的不是特指特斯拉 是一般意义的所有电车
: 你的回答跟digua相左 这也是我问题的意义所在 每个人的主观判断不同
: 你对里程表很有信心 可以开到5% 他对里程表没有信心 必须中间充电
: 你们都喜欢如果如果如果 为了尽量减少你们的如果让你们能直接回答问题 我尽量把问
: 题的前提条件给的具体一些再具体一些 好嘛 太具体了变成了一种完全不存在的情况还
: 成了troll
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g**********1
发帖数: 5 | 48 这里没有任何如果。我可以把你的问题翻译一下，你就知道有什么问题了。
假如一个电车标称55mph理想情况下能开215mile，预估75mph 100度情况下能开150mile
，那么电车司机敢不敢在后者情况下开200mile。
这下够清楚了吧？你觉得电车用户被问到这个问题会不会觉得你在troll
: 是不是troll随便你怎么认为
: 我问的不是特指特斯拉 是一般意义的所有电车
: 你的回答跟digua相左 这也是我问题的意义所在 每个人的主观判断不同
: 你对里程表很有信心 可以开到5% 他对里程表没有信心 必须中间充电
: 你们都喜欢如果如果如果 为了尽量减少你们的如果让你们能直接回答问题 我尽
量把问
: 题的前提条件给的具体一些再具体一些 好嘛 太具体了变成了一种完全不存在的
情况还
: 成了troll
【在 v**********o 的大作中提到】
: 是不是troll随便你怎么认为
: 我问的不是特指特斯拉 是一般意义的所有电车
: 你的回答跟digua相左 这也是我问题的意义所在 每个人的主观判断不同
: 你对里程表很有信心 可以开到5% 他对里程表没有信心 必须中间充电
: 你们都喜欢如果如果如果 为了尽量减少你们的如果让你们能直接回答问题 我尽量把问
: 题的前提条件给的具体一些再具体一些 好嘛 太具体了变成了一种完全不存在的情况还
: 成了troll
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f******t
发帖数: 7283 | 49 上面回你的那些ID，有的自己甚至都没有电车，或者才刚刚买了一辆。
接着上面的一些话题，我的数据点：
1. Model Y LR，充满电100%开到20%，南加州夏天，开空调，按照非移动路障开法，
local走走停停+一些高速，一般只能撑不到180 miles。
2. 南加州冬天我没有太多开暖气的use case，不是因为不需要用暖气，而是Model Y的
空调控制逻辑很奇怪，假如它判断需要开暖气，会一直喷热风喷个不停。有时候甚至座
舱内的实际温度已经远高于我设定的温度了，它还在不停制暖，体感十分难受。所以我
通常会开车窗关空调。鉴于我的使用体验，假如有北方严寒地区的用户说穿棉袄开
tesla，我一点都不觉得惊讶。
3. 续航焦虑问题。我开油车出行不需要预先计划，甚至整个过程根本就不用考虑续航
。油表指针到1/4的时候也不需要特地去找或者搜索之类的，路边什么时候看到有油站
直接停下花个一两分钟加完即可。什么时候电车能做到这样的使用体验，我才觉得电车
这个行业是成熟了。
【在 v**********o 的大作中提到】
: 假如一个电车标称满电可以跑215迈 敢不敢跑一段200迈的高速中间不充电？
: 再加两个前提条件：高速限速75 夏天100度高温开空调
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v**********o
发帖数: 11689 | 50 75mph 100度能开150迈是怎么知道的？这个“预估”是车子自动给你显示出来的还是你
脑子里显示出来的？你如果坚信我给的条件下只能跑150那你对不充电跑200的信心就是
0 你的答案就这么简单
150mile
【在 g**********1 的大作中提到】
: 这里没有任何如果。我可以把你的问题翻译一下，你就知道有什么问题了。
: 假如一个电车标称55mph理想情况下能开215mile，预估75mph 100度情况下能开150mile
: ，那么电车司机敢不敢在后者情况下开200mile。
: 这下够清楚了吧？你觉得电车用户被问到这个问题会不会觉得你在troll
:
:
: 是不是troll随便你怎么认为
:
: 我问的不是特指特斯拉 是一般意义的所有电车
:
: 你的回答跟digua相左 这也是我问题的意义所在 每个人的主观判断不同
:
: 你对里程表很有信心 可以开到5% 他对里程表没有信心 必须中间充电
:
: 你们都喜欢如果如果如果 为了尽量减少你们的如果让你们能直接回答问题 我尽
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C******r
发帖数: 790 | 51 特地爬上来回地瓜一帖
地瓜真是好耐性好脾气，遇到楼主这么脑残缺钙变着法说不清自己想问什么的还一篇篇
不厌其烦回复，老邢真tmd应该给地瓜发劳模奖
地瓜是车板古板少有的言之有物还好涵养的好艾地。老色狼其实也不错，言之有物，不
过在车板有些偏激，需要向地瓜学习。
来。
【在 d***a 的大作中提到】
: 现在电车不适合跑长途，主要还是用于通勤。
: 电车跑长途可能要十年以后才比较现实。那时很多电车的里程会达到600迈，充半满只
: 要10分钟，充电站也会开始慢慢取代加油站了。现在里程达到600迈的电车才刚刚出来。
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f******t
发帖数: 7283 | 52 我插句话，这个版上发言的ID假如你能察觉出他本意上是支持tesla的话，那他说的言
论你就要多推敲了。
目前电车用的锂电池，能量密度相对于汽油来讲是极其低的。比如说model s的100 kwh
电池，所含的能量连3 gal的汽油都不到。想想看用不到3加仑的汽油来开几百mile，那
得多省多猥琐才有可能做到。
在实际应用场合下电动机的效率其实不高，我估计不会比内燃机好到哪去。需要这么复
杂的冷却系统去冷却电池和电动机，可想而知通电状态下这些电子元件的发热量有多大
。因此EV的实际续航里程极其依赖于有多少机会可以动能回收，有多少路可以滑行（电
机不会发热），甚至连路面的材质、路表面微观层面的texture、干湿程度等等也会明
显地影响EV的续航里程，再往深处说连海拔高度都会明显影响（空气密度小的话阻力也
小）。假如开油车的话哪会有这么多讲究，根本没啥影响直接干就是了。
【在 v**********o 的大作中提到】
: 75mph 100度能开150迈是怎么知道的？这个“预估”是车子自动给你显示出来的还是你
: 脑子里显示出来的？你如果坚信我给的条件下只能跑150那你对不充电跑200的信心就是
: 0 你的答案就这么简单
:
: 150mile
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g*q
发帖数: 26623 | 53 http://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit#gid=735351678
大多数车开时速120公里的续航比开90要掉1/3左右。开90的跟EPA数据类似
【在 v**********o 的大作中提到】
: 低多少呢？如果一直75mph不停车不堵车 215的车满打满算能不能开200呢？另外 如果
: 开到一半车上的里程表依然认为剩余里程够你开完200 敢不敢相信呢？
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g*q
发帖数: 26623 | 54 不适合长途，就应该扬长避短造100-150迈续航的车，而不是堆大电池硬撑到250迈。
特斯拉带了个坏头，消费者也吃这一套
来。
【在 d***a 的大作中提到】
: 现在电车不适合跑长途，主要还是用于通勤。
: 电车跑长途可能要十年以后才比较现实。那时很多电车的里程会达到600迈，充半满只
: 要10分钟，充电站也会开始慢慢取代加油站了。现在里程达到600迈的电车才刚刚出来。
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d***a
发帖数: 13752 | 55 250迈不能再少了。在北方的冬天，遇到零下摄氏-30度的时候，250迈就只能当作125迈
来用。
【在 g*q 的大作中提到】
: 不适合长途，就应该扬长避短造100-150迈续航的车，而不是堆大电池硬撑到250迈。
: 特斯拉带了个坏头，消费者也吃这一套
:
: 来。
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f******t
发帖数: 7283 | 56 假如EV真的毫无可能跑长途（无论车主如何为了EV而将就行程都无法实现），很多消费
者就不买了——尽管他们知道就算买了号称可以跑长途的那些，轮到他们出远门要做选
择的时候，他们多数还会开油车。人很多时候的行事是十分不理性的，人性使然。
【在 g*q 的大作中提到】
: 不适合长途，就应该扬长避短造100-150迈续航的车，而不是堆大电池硬撑到250迈。
: 特斯拉带了个坏头，消费者也吃这一套
:
: 来。
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v**********o
发帖数: 11689 | 57 谢谢科普
我既不是特粉也不是特黑
我订的mini EV还要两周后才能提车 所以我其实还没有任何电车的经验
kwh
【在 f******t 的大作中提到】
: 我插句话，这个版上发言的ID假如你能察觉出他本意上是支持tesla的话，那他说的言
: 论你就要多推敲了。
: 目前电车用的锂电池，能量密度相对于汽油来讲是极其低的。比如说model s的100 kwh
: 电池，所含的能量连3 gal的汽油都不到。想想看用不到3加仑的汽油来开几百mile，那
: 得多省多猥琐才有可能做到。
: 在实际应用场合下电动机的效率其实不高，我估计不会比内燃机好到哪去。需要这么复
: 杂的冷却系统去冷却电池和电动机，可想而知通电状态下这些电子元件的发热量有多大
: 。因此EV的实际续航里程极其依赖于有多少机会可以动能回收，有多少路可以滑行（电
: 机不会发热），甚至连路面的材质、路表面微观层面的texture、干湿程度等等也会明
: 显地影响EV的续航里程，再往深处说连海拔高度都会明显影响（空气密度小的话阻力也
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v**********o
发帖数: 11689 | 58 这个spreadsheet太好了
如果数据可靠的话 说明电车标称的range并不是按照55迈时速的理想情况标称的 已经
把高速低速的情况average进去综合考量了
所以标称215迈开出200迈的距离并非无稽之谈 完全可以有人有信心 有人没信心
【在 g*q 的大作中提到】
: http://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit#gid=735351678
: 大多数车开时速120公里的续航比开90要掉1/3左右。开90的跟EPA数据类似
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v**********o
发帖数: 11689 | 59 这还是看人看情况了
我买个mini就足够了 2迈通勤+10迈买菜 平均一周开不了50迈
【在 d***a 的大作中提到】
: 250迈不能再少了。在北方的冬天，遇到零下摄氏-30度的时候，250迈就只能当作125迈
: 来用。
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v**********o
发帖数: 11689 | 60 我不打算用EV开长途 倒不是因为里程问题 纯粹是出于安全性的考虑
长途我一定是要开皮卡的 尤其是带娃出门 一定皮卡
EV只为了自己一个人上班通勤和买菜
【在 g*q 的大作中提到】
: 不适合长途，就应该扬长避短造100-150迈续航的车，而不是堆大电池硬撑到250迈。
: 特斯拉带了个坏头，消费者也吃这一套
:
: 来。
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b******u
发帖数: 162 | 61
mini不知道，BMW出来的新EV (ix/i4)用户反映range还是很准的,会beat EPA,而且电脑
显示剩余range和实际能跑到的很吻合。
【在 v**********o 的大作中提到】
: 谢谢科普
: 我既不是特粉也不是特黑
: 我订的mini EV还要两周后才能提车 所以我其实还没有任何电车的经验
:
: kwh
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f*****h
发帖数: 4489 | 62 呵呵 这个版上还没见过能杠赢地瓜老师的 你已经算不错了 我一般坚持不了三回合
【在 v**********o 的大作中提到】
: 行吧 我承认杠不过你
: 你的问题我当然可以正面回答 我只有10%的信心可以一天不上厕所
: 另外 跑出来的概率有多大不代表你对它能跑出来的信心有多大
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d***a
发帖数: 13752 | 63 幸福。我上下班来回要开70-80迈，燃油SUV每4-5天要加一次油。我订的ID4正在生产过
程中，希望夏天结束之前能提到。
【在 v**********o 的大作中提到】
: 这还是看人看情况了
: 我买个mini就足够了 2迈通勤+10迈买菜 平均一周开不了50迈
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d***a
发帖数: 13752 | 64 呵呵，你的脸皮神功一出，俺也要望风而逃的。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 呵呵 这个版上还没见过能杠赢地瓜老师的 你已经算不错了 我一般坚持不了三回合
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j**********r
发帖数: 3798 | 65 谁说不适合长途，我这一年跑了优胜美地，黄石，大峡谷，南加。地瓜也是个没电车
的。说电车跑不了长途的都是没电车的，这不是皇帝不急急死太监？
【在 g*q 的大作中提到】
: 不适合长途，就应该扬长避短造100-150迈续航的车，而不是堆大电池硬撑到250迈。
: 特斯拉带了个坏头，消费者也吃这一套
:
: 来。
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v**********o
发帖数: 11689 | 66 如果楼上那位兄弟贴的spreadsheet数据准的话 mini的标称也应该可靠
mini cooper SE 标称110迈 上面的表里的数据是75mph能开101迈 56mph能开147迈 所
以综合能开110迈应该靠谱 平时不开高速的时候甚至能经常beat
【在 b******u 的大作中提到】
:
: mini不知道，BMW出来的新EV (ix/i4)用户反映range还是很准的,会beat EPA,而且电脑
: 显示剩余range和实际能跑到的很吻合。
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g**********1
发帖数: 5 | 67 Lol,你靠一个没有电车，靠生搬硬凑数据来黑特斯拉的田拖来获取信息。说白了你在这
里就获得不到什么。这里一多半人，尤其是积极的人都是带着任务来的。目的是把想买
电车的人吓跑。
: 谢谢科普
: 我既不是特粉也不是特黑
: 我订的mini EV还要两周后才能提车 所以我其实还没有任何电车的经验
: kwh
【在 v**********o 的大作中提到】
: 如果楼上那位兄弟贴的spreadsheet数据准的话 mini的标称也应该可靠
: mini cooper SE 标称110迈 上面的表里的数据是75mph能开101迈 56mph能开147迈 所
: 以综合能开110迈应该靠谱 平时不开高速的时候甚至能经常beat
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d***a
发帖数: 13752 | 68 你怎么急成这样…冬天你来北方试试。
谁说不适合长途，我这一年跑了优胜美地，黄石，大峡谷，南加。地瓜也是个没电车
【在 j**********r 的大作中提到】
: 谁说不适合长途，我这一年跑了优胜美地，黄石，大峡谷，南加。地瓜也是个没电车
: 的。说电车跑不了长途的都是没电车的，这不是皇帝不急急死太监？
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g**********1
发帖数: 5 | 69 当然是车给出来的。至少tesla是这样。
: 75mph 100度能开150迈是怎么知道的？这个“预估”是车子自动给你显示出来的
还是你
: 脑子里显示出来的？你如果坚信我给的条件下只能跑150那你对不充电跑200的信
心就是
: 0 你的答案就这么简单
: 150mile
【在 v**********o 的大作中提到】
: 如果楼上那位兄弟贴的spreadsheet数据准的话 mini的标称也应该可靠
: mini cooper SE 标称110迈 上面的表里的数据是75mph能开101迈 56mph能开147迈 所
: 以综合能开110迈应该靠谱 平时不开高速的时候甚至能经常beat
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g**********1
发帖数: 5 | 70 那你到底是想说冬天北方跑不了长途还是跑不了长途？你说跑不了长途就拿出证据，至
少人家分享了跑长途经验了。
: 你怎么急成这样…冬天你来北方试试。
: 谁说不适合长途，我这一年跑了优胜美地，黄石，大峡谷，南加。地瓜也是个没
电车
【在 d***a 的大作中提到】
: 你怎么急成这样…冬天你来北方试试。
:
: 谁说不适合长途，我这一年跑了优胜美地，黄石，大峡谷，南加。地瓜也是个没电车
|
I****s
发帖数: 1167 | 71 我的经验也是德国的电车，range都会比较保守。实测比epa的range要高出很多。我原
来那辆taycan标称才200多mile，我有次在高速上开出了将近300mile。tesla一般都开
不到epa range，我家的model Y一般高速70mph能开出220-250的range。
: mini不知道，BMW出来的新EV (ix/i4)用户反映range还是很准的,会beat EPA,而
且电脑
: 显示剩余range和实际能跑到的很吻合。
【在 b******u 的大作中提到】
:
: mini不知道，BMW出来的新EV (ix/i4)用户反映range还是很准的,会beat EPA,而且电脑
: 显示剩余range和实际能跑到的很吻合。
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d***a
发帖数: 13752 | 72 你这是啥毛病？我在版上说过多次，现在这个阶段，北方冬天电车不适合跑长途。
另外我说的是美国的情况，中国已经有里程达到600迈的电车。不过，快充设施也得跟
上。
【在 g**********1 的大作中提到】
: 那你到底是想说冬天北方跑不了长途还是跑不了长途？你说跑不了长途就拿出证据，至
: 少人家分享了跑长途经验了。
:
:
: 你怎么急成这样…冬天你来北方试试。
:
: 谁说不适合长途，我这一年跑了优胜美地，黄石，大峡谷，南加。地瓜也是个没
: 电车
:
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g**********1
发帖数: 5 | 73 “现在电车不适合跑长途”，这话就是你在这个帖子里说的。你可没有加任何限定条件
。现在你想说你说的一直是北方冬天不适合跑长途了？要不要再定一个什么叫长途？大
于多少mile？
: 你这是啥毛病？我在版上说过多次，现在这个阶段，北方冬天电车不适合跑长途。
: 另外我说的是美国的情况，中国已经有里程达到600迈的电车。不过，快充设施
也得跟
: 上。
【在 d***a 的大作中提到】
: 你这是啥毛病？我在版上说过多次，现在这个阶段，北方冬天电车不适合跑长途。
: 另外我说的是美国的情况，中国已经有里程达到600迈的电车。不过，快充设施也得跟
: 上。
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a******d
发帖数: 955 | |
a******d
发帖数: 955 | 75 冬天也可以，比较紧，每一站超冲最好都停一下
大概开一个半小时两个小时不到停一下，可以。 |
D***I
发帖数: 1957 | |
d***a
发帖数: 13752 | 77 得了吧，你敢说现在电车适合跑长途, 没有任何限定条件？那你得把靠北的几十个州排
出在外才行。
没在北方冬天开过车就别歪歪，遇上摄氏-30度的暴风雪，被困住了是要死人的。
途。
【在 g**********1 的大作中提到】
: “现在电车不适合跑长途”，这话就是你在这个帖子里说的。你可没有加任何限定条件
: 。现在你想说你说的一直是北方冬天不适合跑长途了？要不要再定一个什么叫长途？大
: 于多少mile？
:
:
: 你这是啥毛病？我在版上说过多次，现在这个阶段，北方冬天电车不适合跑长途。
:
: 另外我说的是美国的情况，中国已经有里程达到600迈的电车。不过，快充设施
: 也得跟
:
: 上。
:
|
g**********1
发帖数: 5 | 78 你是20 加的轮子吧。我19的轮子如果开70的话在270左右，不过我除了堵车不开70，以前
开80，现在vision ap限制开放到85了开85。这是在湾区及附近。i5上能开90就开90，
只是没有ap用，用tacc。这样下来，也能开到200 mile以上。从湾区半岛到kettleman
city 208mile，开过去正好还剩百分之十几，这还是前半段下大雨，后半段在i5上测试
加速到110的使用情况
: 我的经验也是德国的电车，range都会比较保守。实测比epa的range要高
出很多
。我原
: 来那辆taycan标称才200多mile，我有次在高速上开出了将近300mile。
tesla一
般都开
: 不到epa range，我家的model Y一般高速70mph能开出220-250的range。
: 且电脑
【在 I****s 的大作中提到】
: 我的经验也是德国的电车，range都会比较保守。实测比epa的range要高出很多。我原
: 来那辆taycan标称才200多mile，我有次在高速上开出了将近300mile。tesla一般都开
: 不到epa range，我家的model Y一般高速70mph能开出220-250的range。
:
:
: mini不知道，BMW出来的新EV (ix/i4)用户反映range还是很准的,会beat EPA,而
: 且电脑
:
: 显示剩余range和实际能跑到的很吻合。
:
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g**********1
发帖数: 5 | 79 你逻辑有问题啊。你说了电车不适合长途，没有加任何限制条件。我认为有问题，你就
默认我是觉得电车任何情况下都适合长途了？你把基本逻辑想清楚了再发言，能少废很
多口舌。要像费力猫一样满脑袋浆糊带着目的来生编硬造说不过就骂人，我也就懒得跟
他讲道理了。
: 得了吧，你敢说现在电车适合跑长途, 没有任何限定条件？那你得把靠北的几十
个州排
: 出在外才行。
: 没在北方冬天开过车就别歪歪，遇上摄氏-30度的暴风雪，被困住了是要死人的。
: 途。
【在 d***a 的大作中提到】
: 得了吧，你敢说现在电车适合跑长途, 没有任何限定条件？那你得把靠北的几十个州排
: 出在外才行。
: 没在北方冬天开过车就别歪歪，遇上摄氏-30度的暴风雪，被困住了是要死人的。
:
: 途。
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d***a
发帖数: 13752 | 80 你可以玩你的文字游戏，但现实的情况是，在美国多达几十个州的地方，并不适合一家
人只有电车，如果有跑长途的需要。
当然，如果你觉得每个超充站都停一下，速度控制在60迈，8个小时的长途变成15个小
时，仍然可以定义为“适合跑长途”，那就当我什么都没说了。
的。
【在 g**********1 的大作中提到】
: 你逻辑有问题啊。你说了电车不适合长途，没有加任何限制条件。我认为有问题，你就
: 默认我是觉得电车任何情况下都适合长途了？你把基本逻辑想清楚了再发言，能少废很
: 多口舌。要像费力猫一样满脑袋浆糊带着目的来生编硬造说不过就骂人，我也就懒得跟
: 他讲道理了。
:
:
: 得了吧，你敢说现在电车适合跑长途, 没有任何限定条件？那你得把靠北的几十
: 个州排
:
: 出在外才行。
:
: 没在北方冬天开过车就别歪歪，遇上摄氏-30度的暴风雪，被困住了是要死人的。
:
: 途。
|
g**********1
发帖数: 5 | 81 又往我嘴里塞话，我没觉得很冷的地方可以叫适合跑长途。不过你说的这种情况至少要
-20C以下，通常伴随极端天气。我不觉得美国有几十个州里有大量车主在这种情况下需
要频繁跑长途。youtube上有大量电车冬天的长途游记，什么温度天气的都有，你自己
也可以看一下。这个帖子里的也有人贴了瑞典人的测试，model 3在-16c开120kmh还有
189 mile的续航，这显然也不是你说的每站都停一下速度开60
【在 d***a 的大作中提到】
: 你可以玩你的文字游戏，但现实的情况是，在美国多达几十个州的地方，并不适合一家
: 人只有电车，如果有跑长途的需要。
: 当然，如果你觉得每个超充站都停一下，速度控制在60迈，8个小时的长途变成15个小
: 时，仍然可以定义为“适合跑长途”，那就当我什么都没说了。
:
: 的。
|
C*********s
发帖数: 1 | 82 笑死了，大过节的一群特黑电车黑还有装中立的特黑电车黑在这拼命码字求存在感。
Get a life，还有千万别对号入座哦：）
【在 v**********o 的大作中提到】
: 假如一个电车标称满电可以跑215迈 敢不敢跑一段200迈的高速中间不充电？
: 再加两个前提条件：高速限速75 夏天100度高温开空调
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g**********1
发帖数: 5 | 83 是呀，这个节日跟黑是不是有什么关系
【在 C*********s 的大作中提到】
: 笑死了，大过节的一群特黑电车黑还有装中立的特黑电车黑在这拼命码字求存在感。
: Get a life，还有千万别对号入座哦：）
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d***a
发帖数: 13752 | 84 你又臆想了。是的，在北方有的时候电车也可以在冬天跑长途，其实北方也有不少天数
，气温只有零下几度甚至在零度以上（最高气温）。但问题是，当你出门跑长途时，如
何确知回来的时候是什么天气？
我曾经有一次跑长途回来的时候，遇到一次暴风雪，气温其实也只有零下10度，但最后
一段大约100迈长的高速公路，足足跑了8-9个小时，耗掉了大半缸油。所有的车都开得
很慢，路面上全是冰和雪，当时车上装的是雪胎。在这种路面上，电车的能耗会大增，
更别说用雪胎了。
上一张图，希望你能得到一点感性认识，北方的暴风雪是什么样子。
其实在北方还有一个问题，这里有一些地方的限速是75或80迈，可以安全跑到85迈或90
迈，电车要是按这个速度来跑，里程的问题会变大。这不仅仅是冬天的问题，夏天也是
一个问题。
希望你以后不要为他人着急，说自己知道的事情就行了，不要臆想别人的情况。
【在 g**********1 的大作中提到】
: 又往我嘴里塞话，我没觉得很冷的地方可以叫适合跑长途。不过你说的这种情况至少要
: -20C以下，通常伴随极端天气。我不觉得美国有几十个州里有大量车主在这种情况下需
: 要频繁跑长途。youtube上有大量电车冬天的长途游记，什么温度天气的都有，你自己
: 也可以看一下。这个帖子里的也有人贴了瑞典人的测试，model 3在-16c开120kmh还有
: 189 mile的续航，这显然也不是你说的每站都停一下速度开60
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v**********o
发帖数: 11689 | 85 所以特斯拉标称的range指的是55mph才能跑出来的range？那是不是有点不厚道了？
另外 在你的车显示还剩200range的时候你把车速开到75mph就突然变成剩余150miles了？
【在 g**********1 的大作中提到】
: 当然是车给出来的。至少tesla是这样。
:
:
: 75mph 100度能开150迈是怎么知道的？这个“预估”是车子自动给你显示出来的
: 还是你
:
: 脑子里显示出来的？你如果坚信我给的条件下只能跑150那你对不充电跑200的信
: 心就是
:
: 0 你的答案就这么简单
:
: 150mile
:
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v**********o
发帖数: 11689 | 86 你说的是哪款车？taycan？标称的range多少？
开70mph的total range 270； 雨天开90mph和110mph能开208迈还剩百分之十几，也就
是total range差不多245左右？
以前
kettleman
【在 g**********1 的大作中提到】
: 你是20 加的轮子吧。我19的轮子如果开70的话在270左右，不过我除了堵车不开70，以前
: 开80，现在vision ap限制开放到85了开85。这是在湾区及附近。i5上能开90就开90，
: 只是没有ap用，用tacc。这样下来，也能开到200 mile以上。从湾区半岛到kettleman
: city 208mile，开过去正好还剩百分之十几，这还是前半段下大雨，后半段在i5上测试
: 加速到110的使用情况
:
:
: 我的经验也是德国的电车，range都会比较保守。实测比epa的range要高
: 出很多
: 。我原
:
: 来那辆taycan标称才200多mile，我有次在高速上开出了将近300mile。
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g**********1
发帖数: 5 | 87 是不厚道，但是厚道不厚道不是商品的唯一指标。别人不是给你分享了一个sheet吗？
你可以参考里面的数据，自己选择合适的商品。这个sheet是一个著名瑞典泰国裔做的
，瑞典电车用户都用脚投票了，跟这个人很有关系。
你在开之前设置上导航就会告诉你需要在哪里充电，如果路程都是高速（普遍情况，除
非是山区），那肯定是不会让你开到200的。
另外我从来不用车显示的range，这个range确实是根据之前开的情况实时调整的，跟油
车一样。区别就是电车的这个变化幅度比油车大很多，上山加倍，下山成负的（充电）
，所以还是看百分比直观。
了？
【在 v**********o 的大作中提到】
: 所以特斯拉标称的range指的是55mph才能跑出来的range？那是不是有点不厚道了？
: 另外 在你的车显示还剩200range的时候你把车速开到75mph就突然变成剩余150miles了？
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g**********1
发帖数: 5 | 88 model y lr。下雨的时候也就开80，湾区开90会被抓。上了i5跟着traffic开90没问题
，但是一多半时间时候开不到，除非半夜没车。大部分时间在80-85之间。开到110kph
就是没人时偶尔玩一下了。
【在 v**********o 的大作中提到】
: 你说的是哪款车？taycan？标称的range多少？
: 开70mph的total range 270； 雨天开90mph和110mph能开208迈还剩百分之十几，也就
: 是total range差不多245左右？
:
: 以前
: kettleman
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G********t
发帖数: 430 | 89 这个问题跟电车油车没什么关系。同样的问题也可以问，
假如一个油车标称可以跑215迈 敢不敢跑一段200迈的高速中间不加油？
再加两个前提条件：高速限速75 夏天100度高温开空调
【在 v**********o 的大作中提到】
: 假如一个电车标称满电可以跑215迈 敢不敢跑一段200迈的高速中间不充电？
: 再加两个前提条件：高速限速75 夏天100度高温开空调
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g**********1
发帖数: 5 | 90 你的忠告也记得留给自己一份吧。尤其是你一个还没开上电车的人，来指导别人能不能
用电车跑长途。你要知道这里的电车用户大部分也是有油车的，有些长途电车比油车更
合适，你也不用拼命替这些用户操心。
90
【在 d***a 的大作中提到】
: 你又臆想了。是的，在北方有的时候电车也可以在冬天跑长途，其实北方也有不少天数
: ，气温只有零下几度甚至在零度以上（最高气温）。但问题是，当你出门跑长途时，如
: 何确知回来的时候是什么天气？
: 我曾经有一次跑长途回来的时候，遇到一次暴风雪，气温其实也只有零下10度，但最后
: 一段大约100迈长的高速公路，足足跑了8-9个小时，耗掉了大半缸油。所有的车都开得
: 很慢，路面上全是冰和雪，当时车上装的是雪胎。在这种路面上，电车的能耗会大增，
: 更别说用雪胎了。
: 上一张图，希望你能得到一点感性认识，北方的暴风雪是什么样子。
: 其实在北方还有一个问题，这里有一些地方的限速是75或80迈，可以安全跑到85迈或90
: 迈，电车要是按这个速度来跑，里程的问题会变大。这不仅仅是冬天的问题，夏天也是
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d***a
发帖数: 13752 | 91 你的臆想症有点严重。在现阶段，电车在北方冬天不适合跑长途，你怎么扯也没用的
（这里说的是家里只有电车可以跑长途）。在北方，暴风雪是非常危险的事情，没经历
过的人不能靠想象就觉得没什么大不了。
http://www.dailymail.co.uk/news/article-2251145/Woman-dead-couple-got-stranded-car-Utah-snowstorm.html
A woman died in the first major snowstorm of the season when she left her
car to walk for help.
Authorities revealed a man and woman were driving in southwestern Utah when
their vehicle got stranded in the heavy snowfall on Tuesday night.
Both the man and woman left the car and began to walk. Some distance later
the woman couldn't go any farther and sought immediate shelter, while the
man continued on. He survived the night but her dead body was found the next
morning.
【在 g**********1 的大作中提到】
: 你的忠告也记得留给自己一份吧。尤其是你一个还没开上电车的人，来指导别人能不能
: 用电车跑长途。你要知道这里的电车用户大部分也是有油车的，有些长途电车比油车更
: 合适，你也不用拼命替这些用户操心。
:
: 90
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g**********1
发帖数: 5 | 92 你翻来覆去就是这么一句车轱辘话，通篇就是你在臆想我觉得北方冬天适合跑长途。有
病治病去吧，我不跟你浪费时间了。
when
【在 d***a 的大作中提到】
: 你的臆想症有点严重。在现阶段，电车在北方冬天不适合跑长途，你怎么扯也没用的
: （这里说的是家里只有电车可以跑长途）。在北方，暴风雪是非常危险的事情，没经历
: 过的人不能靠想象就觉得没什么大不了。
: http://www.dailymail.co.uk/news/article-2251145/Woman-dead-couple-got-stranded-car-Utah-snowstorm.html
: A woman died in the first major snowstorm of the season when she left her
: car to walk for help.
: Authorities revealed a man and woman were driving in southwestern Utah when
: their vehicle got stranded in the heavy snowfall on Tuesday night.
: Both the man and woman left the car and began to walk. Some distance later
: the woman couldn't go any farther and sought immediate shelter, while the
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d***a
发帖数: 13752 | 93 行了行了，一开始也是你找上来的。你快去看医生吧，有机会多到北方来开开车。
【在 g**********1 的大作中提到】
: 你翻来覆去就是这么一句车轱辘话，通篇就是你在臆想我觉得北方冬天适合跑长途。有
: 病治病去吧，我不跟你浪费时间了。
:
: when
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v**********o
发帖数: 11689 | 94 你想问油车同样的问题可以呀 不影响我问电车吧？
【在 G********t 的大作中提到】
: 这个问题跟电车油车没什么关系。同样的问题也可以问，
: 假如一个油车标称可以跑215迈 敢不敢跑一段200迈的高速中间不加油？
: 再加两个前提条件：高速限速75 夏天100度高温开空调
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v**********o
发帖数: 11689 | 95 你这个车厂家标称range是多少？我搜了一下2022版的是330迈 上面那个表格里的数据
显示56mph能跑294，75mph能跑211，竟然差别这么大？
110kph
【在 g**********1 的大作中提到】
: model y lr。下雨的时候也就开80，湾区开90会被抓。上了i5跟着traffic开90没问题
: ，但是一多半时间时候开不到，除非半夜没车。大部分时间在80-85之间。开到110kph
: 就是没人时偶尔玩一下了。
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g**********1
发帖数: 5 | 96 这俩其实是不一样的，油车应该问在城市里能不能开200 mile，限速30。
油车在城市里耗油多，电车相反。所以说到油车的里程大家都默认城里开不到。同样的
问题到了电车上就是高速上开不到
【在 v**********o 的大作中提到】
: 你想问油车同样的问题可以呀 不影响我问电车吧？
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g**********1
发帖数: 5 | 97 我的是330。330是wheel cap on，表里测的是300出头。在这个size的车里已经是很好
了。这个表要结合第一个tab的banana box一起看，model y的空间排第四，往上有
model x，蔚来es8。在这个级别上电池算小的，里程算高的。效率优势还是很明显的。
另外他这批model y lr的测试应该是整体偏低，应该跟测试当天的天气环境有关，比如
测风，你看标称303的model y performance 两个数值反而都比lr测的高（不是同一时
间段测的）。
【在 v**********o 的大作中提到】
: 你这个车厂家标称range是多少？我搜了一下2022版的是330迈 上面那个表格里的数据
: 显示56mph能跑294，75mph能跑211，竟然差别这么大？
:
: 110kph
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j**********r
发帖数: 3798 | 98 你比较猛，我自从+15被警察抓过一次，从此就一直只敢+10。
以前
kettleman
【在 g**********1 的大作中提到】
: 你是20 加的轮子吧。我19的轮子如果开70的话在270左右，不过我除了堵车不开70，以前
: 开80，现在vision ap限制开放到85了开85。这是在湾区及附近。i5上能开90就开90，
: 只是没有ap用，用tacc。这样下来，也能开到200 mile以上。从湾区半岛到kettleman
: city 208mile，开过去正好还剩百分之十几，这还是前半段下大雨，后半段在i5上测试
: 加速到110的使用情况
:
:
: 我的经验也是德国的电车，range都会比较保守。实测比epa的range要高
: 出很多
: 。我原
:
: 来那辆taycan标称才200多mile，我有次在高速上开出了将近300mile。
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j**********r
发帖数: 3798 | 99 你一边说下雪，一边说开90。这不是搞笑吗。这两者就不可能同时。YouTube上有视频
，零下20到30华氏度堵车16个小时开camp mode也就掉13%的电。油车挂的概率要比电车
高。
90
【在 d***a 的大作中提到】
: 你又臆想了。是的，在北方有的时候电车也可以在冬天跑长途，其实北方也有不少天数
: ，气温只有零下几度甚至在零度以上（最高气温）。但问题是，当你出门跑长途时，如
: 何确知回来的时候是什么天气？
: 我曾经有一次跑长途回来的时候，遇到一次暴风雪，气温其实也只有零下10度，但最后
: 一段大约100迈长的高速公路，足足跑了8-9个小时，耗掉了大半缸油。所有的车都开得
: 很慢，路面上全是冰和雪，当时车上装的是雪胎。在这种路面上，电车的能耗会大增，
: 更别说用雪胎了。
: 上一张图，希望你能得到一点感性认识，北方的暴风雪是什么样子。
: 其实在北方还有一个问题，这里有一些地方的限速是75或80迈，可以安全跑到85迈或90
: 迈，电车要是按这个速度来跑，里程的问题会变大。这不仅仅是冬天的问题，夏天也是
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j**********r
发帖数: 3798 | 100 我贴了电车的测试，真碰到了，满电跟满油比，电车能撑的时间更长。model y camp
mode低温下能轻松撑一天。
when
【在 d***a 的大作中提到】
: 你的臆想症有点严重。在现阶段，电车在北方冬天不适合跑长途，你怎么扯也没用的
: （这里说的是家里只有电车可以跑长途）。在北方，暴风雪是非常危险的事情，没经历
: 过的人不能靠想象就觉得没什么大不了。
: http://www.dailymail.co.uk/news/article-2251145/Woman-dead-couple-got-stranded-car-Utah-snowstorm.html
: A woman died in the first major snowstorm of the season when she left her
: car to walk for help.
: Authorities revealed a man and woman were driving in southwestern Utah when
: their vehicle got stranded in the heavy snowfall on Tuesday night.
: Both the man and woman left the car and began to walk. Some distance later
: the woman couldn't go any farther and sought immediate shelter, while the
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j**********r
发帖数: 3798 | 101 一个油车在高速上堵死了慢慢挪，绝对是跑不下来的。你敢肯定高速不会出大事故堵死
吗？
油车的安全感来自于到处是油站，不是什么标称。有人脑子就是转不过来
【在 G********t 的大作中提到】
: 这个问题跟电车油车没什么关系。同样的问题也可以问，
: 假如一个油车标称可以跑215迈 敢不敢跑一段200迈的高速中间不加油？
: 再加两个前提条件：高速限速75 夏天100度高温开空调
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f******t
发帖数: 7283 | 102 说特粉智商低下，特粉的玻璃心受不了。但特粉老是喜欢展示这个，我也没办法。
这个特粉在今年1月份自己信誓旦旦地说：
“你妈逼不撒谎会死是吧？前面人车主零下20测试了10个小时，电才用了43%”（
felixcat注：这个case车主是车子停在外面，人在里面睡一晚）
https://www1.mitbbs.com/article/Automobile/36261029_0.html
都是类似的气温，半年前说停车什么都不动已经耗电43%，现在又改口说车子停停走走
16个小时居然才只用13%的电。简直就是推翻人类已知的所有物理学原理。看来这个特
粉自己给自己撒谎，所以他之前问的“你妈逼不撒谎会死是吧？”估计是问候他自己或
他的考妣。
哦对了没必要去删帖，我已经截屏保存了。
你一边说下雪，一边说开90。这不是搞笑吗。这两者就不可能同时。YouTube上有视频
【在 j**********r 的大作中提到】
: 你一边说下雪，一边说开90。这不是搞笑吗。这两者就不可能同时。YouTube上有视频
: ，零下20到30华氏度堵车16个小时开camp mode也就掉13%的电。油车挂的概率要比电车
: 高。
:
: 90
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j**********r
发帖数: 3798 | 103 https://twitter.com/mliebow/status/1479087709713014788?t=MhZsKBbB_
xExkg4StQVekQ&s=19
弄个圈套等傻逼猫来钻，果然立刻上套。傻逼猫你还有脸吗？
【在 f******t 的大作中提到】
: 说特粉智商低下，特粉的玻璃心受不了。但特粉老是喜欢展示这个，我也没办法。
: 这个特粉在今年1月份自己信誓旦旦地说：
: “你妈逼不撒谎会死是吧？前面人车主零下20测试了10个小时，电才用了43%”（
: felixcat注：这个case车主是车子停在外面，人在里面睡一晚）
: https://www1.mitbbs.com/article/Automobile/36261029_0.html
: 都是类似的气温，半年前说停车什么都不动已经耗电43%，现在又改口说车子停停走走
: 16个小时居然才只用13%的电。简直就是推翻人类已知的所有物理学原理。看来这个特
: 粉自己给自己撒谎，所以他之前问的“你妈逼不撒谎会死是吧？”估计是问候他自己或
: 他的考妣。
: 哦对了没必要去删帖，我已经截屏保存了。
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f******t
发帖数: 7283 | 104 大家瞧，特粉一生气，嘴里马上就骂脏话了，哈哈哈。
转另一个tesla fanboy的twitter也就算了，fanboy里的链接竟然还是个截图，大家也
就忍了。但是连出处url、ID都故意抹掉，这就实在是做贼心虚了。
那个谁谁谁特粉，赶紧帮上面那个特粉洗地！马上去一些社交媒体上面注册个账号，接
着发个贴说在路上堵了一天，结果车子非但不耗电，并且电量居然从0%变成了100%。然
后把链接发在这里作为“证据”。 |
g**********1
发帖数: 5 | 105 这要看在哪里了，不同的地方“风俗”不同。在湾区很少有+15被抓的。我唯一一次超
速被抓是在101开84，后来写了written declaration 就撤诉了。抓我的警察直接告诉
我只要开80以下一般就不会抓。但是像280上车少速度快，我感觉开到90以内警察也懒
得管。i5大直路就更没问题了。出了湾区经过小镇要小心，不要超过10，人家本地警察
就等着罚外地人赚钱呢。最重要的是要follow traffic，不要当出头鸟。真的想开快可
以手机开个waze，或者车上浏览器开个teslawaze网页，上面警察蹲点的信息还挺及时
的。
【在 j**********r 的大作中提到】
: 你比较猛，我自从+15被警察抓过一次，从此就一直只敢+10。
:
: 以前
: kettleman
|
j**********r
发帖数: 3798 | 106 101限速65，说80以下不会抓跟我说的+15就有风险是一样的
【在 g**********1 的大作中提到】
: 这要看在哪里了，不同的地方“风俗”不同。在湾区很少有+15被抓的。我唯一一次超
: 速被抓是在101开84，后来写了written declaration 就撤诉了。抓我的警察直接告诉
: 我只要开80以下一般就不会抓。但是像280上车少速度快，我感觉开到90以内警察也懒
: 得管。i5大直路就更没问题了。出了湾区经过小镇要小心，不要超过10，人家本地警察
: 就等着罚外地人赚钱呢。最重要的是要follow traffic，不要当出头鸟。真的想开快可
: 以手机开个waze，或者车上浏览器开个teslawaze网页，上面警察蹲点的信息还挺及时
: 的。
|
j**********r
发帖数: 3798 | 107 傻逼被打脸之后又耍赖了
【在 f******t 的大作中提到】
: 大家瞧，特粉一生气，嘴里马上就骂脏话了，哈哈哈。
: 转另一个tesla fanboy的twitter也就算了，fanboy里的链接竟然还是个截图，大家也
: 就忍了。但是连出处url、ID都故意抹掉，这就实在是做贼心虚了。
: 那个谁谁谁特粉，赶紧帮上面那个特粉洗地！马上去一些社交媒体上面注册个账号，接
: 着发个贴说在路上堵了一天，结果车子非但不耗电，并且电量居然从0%变成了100%。然
: 后把链接发在这里作为“证据”。
|
n******e
发帖数: 957 | 108 前面这个表如果以80mile来开尼桑leaf的续航连标称的一半都不到，这是为什么？ |
f******t
发帖数: 7283 | 109 那个谁谁谁特粉，赶紧把你家的动物领回去。它被我踩了尾巴，现在正在外面狂吠呢。
其实半年前已经开始有症状了：“你妈逼不撒谎会死是吧？前面人车主零下20测试了10
个小时，电才用了43%”。
现在病情又加重了，产生了精分症状，说的话和半年前互相矛盾：“零下20到30华氏度
堵车16个小时开camp mode也就掉13%的电”。
反正两者是互相矛盾的，无论如何有一个必然是错的，因此精分这个诊断是逃不掉了。 |
g*q
发帖数: 26623 | 110 大多数车75mph续航还是挺糟糕的。model Y LR才200迈出头，55mph才281，而且可能还
是欧洲的单电机版。EPA给的range是330，因为EPA包括市区低速（30mph)的数据.
其他车跟EPA的区别小一点有限
【在 v**********o 的大作中提到】
: 这个spreadsheet太好了
: 如果数据可靠的话 说明电车标称的range并不是按照55迈时速的理想情况标称的 已经
: 把高速低速的情况average进去综合考量了
: 所以标称215迈开出200迈的距离并非无稽之谈 完全可以有人有信心 有人没信心
|
Y*Y
发帖数: 694 | |
L****n
发帖数: 12932 | 112 一点没问题。
电车的里程是按高速巡航速度估算的， 如果你跑慢一点， 里程就会延长。Google
hyper mileage cruising.
【在 v**********o 的大作中提到】
: 假如一个电车标称满电可以跑215迈 敢不敢跑一段200迈的高速中间不充电？
: 再加两个前提条件：高速限速75 夏天100度高温开空调
|
g**********1
发帖数: 5 | 113 不同电车不一样，tesla就是按照55mph估算的，当然开的比这还慢的话400 miles也能
开出来，但是没啥意义，只能应急。这些数值买车的时候还是要调查一下，看看测试，
不能厂家说啥是啥。
【在 L****n 的大作中提到】
: 一点没问题。
: 电车的里程是按高速巡航速度估算的， 如果你跑慢一点， 里程就会延长。Google
: hyper mileage cruising.
|
i*****9
发帖数: 3157 | 114 绝对开不到，开75巡航，不开空调。实际行驶距离比EPA标称低20%很正常。你要一路开
40能比标称多开15%。
所以这年头model 3比Prius 还移动路障。
【在 v**********o 的大作中提到】
: 低多少呢？如果一直75mph不停车不堵车 215的车满打满算能不能开200呢？另外 如果
: 开到一半车上的里程表依然认为剩余里程够你开完200 敢不敢相信呢？
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l****e
发帖数: 198 | 115 我的车是2017 Ford Focus electric。标称112mile。前天刚刚出去跑了一趟高速，来
回95mile，回来还剩10%的电量。大概只有25%的时间开空调，常开应该也能回来。 |
C*********s
发帖数: 1 | 116 你这一看就是下室键盘男，5w迈经验告诉你，你要开85巡航range比EPA降20%还差不多
，75绝对稳稳地卡在EPA线上，long rang饿单电机版还能落在线内。
【在 i*****9 的大作中提到】
: 绝对开不到，开75巡航，不开空调。实际行驶距离比EPA标称低20%很正常。你要一路开
: 40能比标称多开15%。
: 所以这年头model 3比Prius 还移动路障。
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