汽车安全的历史与发展(3) - Automobile版

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Automobile版 - 汽车安全的历史与发展(3)

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相关话题的讨论汇总
话题: 碰撞话题: 汽车话题: 假人话题: 变形话题: 缓冲区

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M***O
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同是在1959年，奔驰的工程师Bela Berenyi提出了一种新汽车结构设计理念从而彻底改变
了汽车的设计。在那以前，人们认为结构越硬越好。但是这种结构却是致命的因为几乎所
有的碰撞力都会直接传到乘客身上。Bela Berenyi提出的设计是变形缓冲区加刚性驾驶室
结构(crumple zones plus a very rigid passenger cell) 。车辆发生碰撞时，缓冲区
变形吸收碰撞力。缓冲区的零件是经过精心设计的保证向预定的区域变形。刚性驾驶室则
会阻止变形部件和发动机挤到驾驶室里来，从而保证乘客少受伤害。现在几乎所有的汽车
都是采用的这种设计，当然设计都是有好有坏的。
检查车辆能否达到安全标准的最好方法就是撞撞看。为了测量碰撞对人体的冲击力，科学
家们开发了碰撞试验用的假人(anthropometic dummies)。现在的碰撞试验假人造价10万
美元，经过了半个多世纪的发展，技术非常复杂。现在每个汽车制造商都会有一堆大小不
一的假人，用来模拟各种各样的乘客。John Stapp，一个空军里的医生，是最先开发碰撞
假人的科学家之一。他曾经勇敢的亲身参加试验以

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