近几年中美间搭乘美西北等航班的经历和体会(三) - BackHome版

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x*****n
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再多谈几句美西北。
HUB。一般提到美西北飞中美航线,，第一反应就是“要在日本转机”，不如UA等直航的
方便。有文章谈到它的整个中国和东亚运行架构，称其是“成也东京，败也东京”。去
年美西北力争要开DTW-PVG直飞，就是想解决这一与UA/CO/AA竞争的“软肋”。NW每天
上午由东亚各地飞东京的多个航班乘客（北京/上海/广州/香港/曼谷/马尼拉/汉城……
），.经NRT HUB“搓麻将”，分别前往西雅图/波特兰/旧金山/洛杉矶/明尼阿波利斯/
底特律（DTW一天两班），下午则反向。任何一个飞东京航班的DELAY，都影响到后面每
一个航班的运行，若后面的航班不管前班飞机的情况而准时起飞，赶不上的乘客在NRT
的过夜成本会更高。因此，绝大多数情况下，后续起飞的航班都会等待（DTW HUB也是
如此）。NRT HUB运转的效率也很高，多架转机停留倒舱换行李常在二十分钟内全部完
成，转机时间1小时内足够。
所以，个人体会，除直接到SFO/ORD/EWR/IAD这几个目前有直飞的点外，凡有一个经停
去西雅图/波特兰/旧金山/洛杉矶/明尼阿波利斯/底特律各点的，走NRT比经停SFO/ORD
的更

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● UA从北京到DC的航线有这么紧俏？	● 请问在三藩机场转机回国要重新过安检吗？
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