t****o
发帖数: 856 | 1 日期： 2011年3月底至4月中
美国DC -- 日本大阪（停留数日） -- 中国香港 （停留数日） -- 台北 （停留数日）
-- 美国DC
希望是同一家航空公司，可以考虑在其他城市转机。
谢谢！ |
a******n
发帖数: 11246 | 2 应该不用推荐把。。。根本就不存在同一家航空公司飞那么多地方把。
哦。可以转机，那可能JAL或者ANA可以做到吧。。。全部到NRT转一下。
不过没必要把。。。HKG-TPE还要到NRT转一下太不方便了。
【在 t****o 的大作中提到】
: 日期： 2011年3月底至4月中
: 美国DC -- 日本大阪（停留数日） -- 中国香港 （停留数日） -- 台北 （停留数日）
: -- 美国DC
: 希望是同一家航空公司，可以考虑在其他城市转机。
: 谢谢！
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t******n
发帖数: 3347 | 3 HKG-TPE转NRT会很贵。。
【在 a******n 的大作中提到】
: 应该不用推荐把。。。根本就不存在同一家航空公司飞那么多地方把。
: 哦。可以转机，那可能JAL或者ANA可以做到吧。。。全部到NRT转一下。
: 不过没必要把。。。HKG-TPE还要到NRT转一下太不方便了。
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g**l
发帖数: 75 | 4 如果一定要同一公司，UA可以做到，不过路线很bt
IAD-SFO-ITM-SFO-HKG-NRT-TPE-NRT-IAD
其中ITM-SFO-HKG, HKG-NRT-TPE都是backtracking, 除非UA再像以前那样PVG-SFO-PEK
算PVG-PEK的legal routing，不可能用through的票价出，必须end-on-end
可以考虑试试IAD-HKG的高一点的fare, 找允许2个stopover的，然后用ANA等partner
【在 t****o 的大作中提到】
: 日期： 2011年3月底至4月中
: 美国DC -- 日本大阪（停留数日） -- 中国香港 （停留数日） -- 台北 （停留数日）
: -- 美国DC
: 希望是同一家航空公司，可以考虑在其他城市转机。
: 谢谢！
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a******n
发帖数: 11246 | 5 hkg-nrt-tpe on UA metal?
ua势力范围那么大吖？...
PEK
日）
【在 g**l 的大作中提到】
: 如果一定要同一公司，UA可以做到，不过路线很bt
: IAD-SFO-ITM-SFO-HKG-NRT-TPE-NRT-IAD
: 其中ITM-SFO-HKG, HKG-NRT-TPE都是backtracking, 除非UA再像以前那样PVG-SFO-PEK
: 算PVG-PEK的legal routing，不可能用through的票价出，必须end-on-end
: 可以考虑试试IAD-HKG的高一点的fare, 找允许2个stopover的，然后用ANA等partner
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g**l
发帖数: 75 | 6 sorry, my mistake... only SFO/ORD/SIN/SGN flights ex-HKG
how about TPE-NRT-SIN-HKG?
TPE-HKG, 501 miles
TPE-NRT-SIN-HKG, 6268 miles (+1151.1%)
...
查了一下，TPE-HKG最大允许里程是613
【在 a******n 的大作中提到】
: hkg-nrt-tpe on UA metal?
: ua势力范围那么大吖？...
:
: PEK
: 日）
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s******x
发帖数: 15232 | 7 sfo-itm没有ua啊，要用partner的，从nrt接
既然用了partner，为什么不走
iad-nrt-itm itm-nrt-hkg hkg-nrt-tpe tep-nrt-iad
PEK
【在 g**l 的大作中提到】
: 如果一定要同一公司，UA可以做到，不过路线很bt
: IAD-SFO-ITM-SFO-HKG-NRT-TPE-NRT-IAD
: 其中ITM-SFO-HKG, HKG-NRT-TPE都是backtracking, 除非UA再像以前那样PVG-SFO-PEK
: 算PVG-PEK的legal routing，不可能用through的票价出，必须end-on-end
: 可以考虑试试IAD-HKG的高一点的fare, 找允许2个stopover的，然后用ANA等partner
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