h**t
发帖数: 674 | |
i*n
发帖数: 9793 | 2 1小时就够
【在 h**t 的大作中提到】
: aa的票.多谢.
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s******x
发帖数: 15232 | 3 aa转aa的话，30分钟都够
参考一下转机详细指南
http://www.mitbbs.com/article_t2/Travel/31342061.html
【在 h**t 的大作中提到】
: aa的票.多谢.
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h**t
发帖数: 674 | 4 对,是aa转aa. 谢谢.
【在 s******x 的大作中提到】
: aa转aa的话，30分钟都够
: 参考一下转机详细指南
: http://www.mitbbs.com/article_t2/Travel/31342061.html
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i*n
发帖数: 9793 | 5 aa就在T3一个楼里面10分钟都够了
【在 h**t 的大作中提到】
: 对,是aa转aa. 谢谢.
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L*******n
发帖数: 3169 | 6 越说越离谱……总要算上可能晚点的时间吧
【在 i*n 的大作中提到】
: aa就在T3一个楼里面10分钟都够了
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P***s
发帖数: 11672 | 7 可不。我这次回国，newark转机，中间3。5个小时，听上去够多的了。从居住地到
newark的飞机正点起飞，40分钟后被告知有故障，然后往回开。。。人算不如天算。
【在 L*******n 的大作中提到】
: 越说越离谱……总要算上可能晚点的时间吧
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i*n
发帖数: 9793 | 8 10 min is for walking from this gate to another,
【在 L*******n 的大作中提到】
: 越说越离谱……总要算上可能晚点的时间吧
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s******x
发帖数: 15232 | 9 你说的这是走路时间
航班的schedule上来说，还是要30分钟：
到了gate，大多数旅客平均要10分钟以后才能走下飞机
走到新gate平均10分钟
在出发前10分钟起码应该登机了，不然gate关了就完蛋了
【在 i*n 的大作中提到】
: aa就在T3一个楼里面10分钟都够了
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s******x
发帖数: 15232 | 10 一点不离谱。
要说可能晚点，那就完全没有谱了。
你留一个小时，前班飞机也可能晚点一个小时
你留两个小时，前班飞机也可能晚点两个小时
你留十个小时，前班飞机也可能晚点十个小时
更不要说万一2012提前来了，你还转什么机啊，直接转世吧
所以说做计划不能这么做啊
【在 L*******n 的大作中提到】
: 越说越离谱……总要算上可能晚点的时间吧
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s******x
发帖数: 15232 | 11 所以说没有必要考虑转机晚点的时间啊
象你留这么多也没有用
我留30分钟从来没有错过过
所以人算不如天算，没有必要去人算转机晚点的时间。赶得上的，怎么晚点都赶得上。
赶不上的，正点出发都赶不上。
所以你的“可不”应该改成“非也”才符合逻辑以及你自己想表达的意思。
【在 P***s 的大作中提到】
: 可不。我这次回国，newark转机，中间3。5个小时，听上去够多的了。从居住地到
: newark的飞机正点起飞，40分钟后被告知有故障，然后往回开。。。人算不如天算。
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L*******n
发帖数: 3169 | 12 i don't think that is possible from some gate to another for everyone with a
luggage.
【在 i*n 的大作中提到】
: 10 min is for walking from this gate to another,
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L*******n
发帖数: 3169 | 13 你懂什么叫做平均晚点时间吗？有哪个机场的平均晚点时间是十个小时？
【在 s******x 的大作中提到】
: 一点不离谱。
: 要说可能晚点，那就完全没有谱了。
: 你留一个小时，前班飞机也可能晚点一个小时
: 你留两个小时，前班飞机也可能晚点两个小时
: 你留十个小时，前班飞机也可能晚点十个小时
: 更不要说万一2012提前来了，你还转什么机啊，直接转世吧
: 所以说做计划不能这么做啊
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s******x
发帖数: 15232 | 14 呵呵，我懂啊
可是你懂晚点的具体分布么？不同形态的分布，转机时间延长一定时间，减少的miss
connection的概率有多有少，你说该怎么求最优解？
你能写出一个航空公司在某个机场的具体分布么？
比如
转机30分钟，miss connection概率10%
转机1小时，miss connection概率5%
转机5小时，miss connection概率1%
你再把自己的转机时间成本量化，套进去求极值？
你觉得这样做现实么？
而且天气是不可测因素，一旦下雪，别说10小时，晚点一天都是很常见的
你还打算把这个考虑进去，全年算平均啊？
【在 L*******n 的大作中提到】
: 你懂什么叫做平均晚点时间吗？有哪个机场的平均晚点时间是十个小时？
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t**t
发帖数: 258 | 15 BOS DD- .30( 1) DI- .40( 2) ID-1.30 II-1.30
ORD DD- .35( 5) DI- .35( 6) ID-1.10( 7) II-1.10( 8)
DFW DD- .40( 9) DI- .40(10) ID-1.10(11) II-1.00
LAX DD- .30(13) DI- .40(14) ID-1.30 II-2.00
MIA DD- .40(17) DI- .45(18) ID-1.35 II-1.20
JFK DD- .35 DI- .40(22) ID-1.15 II-1.15
STL DD- .30 DI- .35 ID-1.30 II-1.30
SJU DD- .30(29) DI- .40(30) ID-1.00(31) II-1.00(32)
D = Domestic. Flights arriving from airports with full border preclearance (
YEG, YHZ, YOW, YUL, YVR, YWG, YYC and YYZ in Canada and STT, STX, AUA, BDA,
FPO and NAS in the Caribbean) are considered domestic for MCT purposes. [1]
I = International.
Exceptions:
( 1) Mainline <-> Eagle/Connection = .35; Canada -> All = 1.00
( 2) Canada -> All = 1.00
( 5) Eagle/Connection <-> Eagle/Connection = .29; Equip Widebody -> All = .
40; FPO/NAS -> All = 1.00
( 6) Equip Widebody -> All = .40; FPO/NAS -> All = 1.00
( 7) Equip Widebody -> All = .40; FPO/NAS -> All = 1.00
( 8) Equip Widebody -> All = 1.15; DEL -> All = 1.30
( 9) Equip AT7 <-> Equip AT7 = .30; FPO/NAS -> All = 1.00
(10) FPO/NAS -> All = 1.00
(11) FPO/NAS -> All = 1.00
(13) Equip Widebody -> All = 1.15
(14) Eagle/Connection <-> Mainline = .35; Eagle/Connection <-> Eagle/
Connection= .25; All -> Hawaii .40
(17) Eagle/Connection -> Mainline = .45
(18) AUA/FPO/NAS -> All = 1.10
(22) DFW -> HEL .38
(29) All <-> Eagle/Connection = .40; AUA -> All = .50
(30) AUA -> All = .50
(31) Eagle/Connection <-> All = .50
(32) Eagle/Connection <-> All = .50
Mainline = flights 1-2699
Eagle/Connection = flights 2700-5099
Codeshares (excluded) = 5100-8399 |
s******x
发帖数: 15232 | 16 帮着贴个出处吧
http://www.flyerguide.com/wiki/index.php/Minimum_Connecting_Tim
ORD的ID和II的minimun留得好少啊
完全没有考虑几架飞机一起到的时候。
(
,
【在 t**t 的大作中提到】
: BOS DD- .30( 1) DI- .40( 2) ID-1.30 II-1.30
: ORD DD- .35( 5) DI- .35( 6) ID-1.10( 7) II-1.10( 8)
: DFW DD- .40( 9) DI- .40(10) ID-1.10(11) II-1.00
: LAX DD- .30(13) DI- .40(14) ID-1.30 II-2.00
: MIA DD- .40(17) DI- .45(18) ID-1.35 II-1.20
: JFK DD- .35 DI- .40(22) ID-1.15 II-1.15
: STL DD- .30 DI- .35 ID-1.30 II-1.30
: SJU DD- .30(29) DI- .40(30) ID-1.00(31) II-1.00(32)
: D = Domestic. Flights arriving from airports with full border preclearance (
: YEG, YHZ, YOW, YUL, YVR, YWG, YYC and YYZ in Canada and STT, STX, AUA, BDA,
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P***s
发帖数: 11672 | 17 尽管人算不如天算，也要先尽人事，然后才可以听天命。
有的事件小概率，有的事件大概率，你老没误过飞机不等于别人这30分钟就够用。
【在 s******x 的大作中提到】
: 所以说没有必要考虑转机晚点的时间啊
: 象你留这么多也没有用
: 我留30分钟从来没有错过过
: 所以人算不如天算，没有必要去人算转机晚点的时间。赶得上的，怎么晚点都赶得上。
: 赶不上的，正点出发都赶不上。
: 所以你的“可不”应该改成“非也”才符合逻辑以及你自己想表达的意思。
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h**t
发帖数: 674 | 18 在哪个机场查护照,签证或上交I94呢? 始发机场?
【在 s******x 的大作中提到】
: 你说的这是走路时间
: 航班的schedule上来说，还是要30分钟：
: 到了gate，大多数旅客平均要10分钟以后才能走下飞机
: 走到新gate平均10分钟
: 在出发前10分钟起码应该登机了，不然gate关了就完蛋了
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s******x
发帖数: 15232 | 19 没错，航空公司一般不会卖这么紧的票的
一般1小时左右是比较正常的转机，航空公司买的大多数票也在这个附近
没有必要自己加到4、5个小时
【在 P***s 的大作中提到】
: 尽管人算不如天算，也要先尽人事，然后才可以听天命。
: 有的事件小概率，有的事件大概率，你老没误过飞机不等于别人这30分钟就够用。
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s******x
发帖数: 15232 | 20 一般是始发查一次，可能把i94拿下来订在后面那段的登机牌上
然后离开美国的机场可能再查一次，收登机牌的时候把i94一起收了
【在 h**t 的大作中提到】
: 在哪个机场查护照,签证或上交I94呢? 始发机场?
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m******6
发帖数: 6262 | 21 winter snow etc,,, especially in northeast and chicago.
【在 L*******n 的大作中提到】
: 越说越离谱……总要算上可能晚点的时间吧
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s******x
发帖数: 15232 | 22 对啊
可是经常是一下雪一天的航班都乱了
留10个小时转机的和留一个小时转机的一样结果.....
【在 m******6 的大作中提到】
: winter snow etc,,, especially in northeast and chicago.
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L*******n
发帖数: 3169 | 23 其实还是不一样的
大雪的话早晨6点多的航班还不是很乱，毕竟ord那个时候不是很忙；8点之后基本上就
不行了，基本上支线航班就一片一片的cancel。换句话说，如果要在ord转机回国，冬
天怕下雪的话尽量坐一早6点的航班，还有可能赶得上connection，只不过要在机场待
个两三个小时
【在 s******x 的大作中提到】
: 对啊
: 可是经常是一下雪一天的航班都乱了
: 留10个小时转机的和留一个小时转机的一样结果.....
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