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发帖数: 571 | 1 法航发布了一组2009年法航空难的照片，我于是又在维基上面看了看关于这次空难
的条目。由于调查尚未结束，所以关于空难的原因只能是一些猜测，包括天气原因，机
械故障，炸弹威胁和其他原因带来的失速。
不过好像大家好像忽略了一个可能性：金属疲劳带来的机舱急剧失压，从而导致客舱坍
塌，如同当年的中华航空和夏威夷航空一样，可能最近的southwest也是这样。
维基上提到了一件事：2006年8月17日，該客機曾經於戴高樂機場與一架同屬法國航空
飛機註冊編號為F-GTAM的空中巴士A321-211型客機在跑道上發生碰撞。
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B3%95%E5%9B%BD%E8%88%AA%E7%A9%
完整记录如下：
DATE: 17.08.2006 LOCAL TIME: - LOCATION: Paris-CDG Intl AP (LFPG) COUNTRY:
France
AIRLINE1: Air France TYPE: Airbus A321-211 REGISTRATION: F-GTAM C/N: 1859
AGE: 3 y + 9 m
AIRLINE2: Air France TYPE: Airbus A330-203 REGISTRATION: F-GZCP C/N: 660 AGE
OPERATION:1 ISP FLIGHT No.: - FROM: Paris-CDG TO: Rome-FCO VIA: -
OPERATION2: ISP FLIGHT No.: - FROM: Paris-CDG TO: Ouagadougou VIA: -
OCCUPANTS1: PAX: - CREW: x
FATALITIES: PAX: 0 CREW: 0 OTHER: 0
INJURIES: PAX: 0 CREW: 0 OTHER: 0
DAMAGE TO AIRCRAFT: minor
OCCUPANTS2: PAX: - CREW: x
FATALITIES: PAX: 0 CREW: 0 OTHER: 0
INJURIES: PAX: 0 CREW: 0 OTHER: 0
DAMAGE TO AIRCRAFT: minor
Both aircraft suffered damage in a ground collision at Charles de Gaulle
Airport. The tail of the A321 was substantially damaged when it was hit by
the taxiing A330. Damage to the latter was considered as minor.
SOURCE(S): -
http://www.jacdec.de/news/years/ALL2006.txt
事后，法航是如何修补的不得而知。但是事情已经过去了3年，如果当年法航没有按照
空客的标准进行修补，那么多年频繁的起降，加压的冲击延展很容易带来金属疲劳。根
据目前的情况看，当时客机以巡航高度为35000英尺（10670米），时速为467节（每小
时840公里）的飞行速度飞行。所有的故障代码都是自动发出的，自1点48分发出第一个
警报到2点14分发出最后一个信息，自始至终飞行员都没有与空管中心有任何联系。
情况会不会是这样：由于3年前的撞击并没有按照空客的标准进行修补，在金属疲劳的
情况下，客机货舱部分破损，带来货舱急剧失压。从而导致处于加压状态的客舱向下坍
塌，想想一下客舱里的人一下子从座位上都掉进了下层的货舱会是什么情况？这也就能
解释问什么飞行员自始至终就没有机会发出求救了。所有报道都没有提到过飞行员曾经
绝望的呼喊过五月天！五月天！五月天！
当然，这些都是猜测。我真的想关心，如果这万一不幸是真的，那么当年碰撞的另一架
法航班机是否按照空客的标准进行维修了呢？那么这架飞机还在运行吗？还是卖给了其
他航空公司？ |
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