e******e 发帖数: 10121 | 1 动车最后一次提速焦点访谈采访设计者,向大家介绍了如何安全和应付各类事故突发,
并且明确表示不会发生追尾,很多自动控制机构保证安全。其间主持人提到说国外专家
质疑中国动车和很多普通客车货车共用一条铁轨而且间隔只有5分钟,专家表示根据我
们的能力和技术这是多虑的。这段录像大家估计也都看了。
现在发生了很多疑问,除了怎么造成的追尾还是无法解释。是想前面的车肯定是没有把
停车信息发给调度中心,否则那也太可笑了。按照设计理论,调度中心可以随时监控各
列车的进行,就算是所说的雷击造成信号问题,那么调度中心至少知道列车跟踪数据失
控了,好比飞机指挥失去联系了。这样为啥不立即采取措施?莫非SUPPOSE列车正常运
行?这些只要马上调查当天的值班记录不是很清楚吗?另外前几天到上海的高铁也出现
了几次停点,当时的调度中心的工作记录又是如何?
而且更不可思议的是刚刚抢救不到一天就宣布营救结束,草草决定埋车头。调查结果没
有出来难道不应该保留主要证据车头吗?还有,有没有根据售出的票的人数,已知死亡
人数,已经转移和就医的人数算算看还有多少下落不明?这个数字没有确认核实为何赶
紧宣布结束掩埋证据?车头为何不拉走保留调查?
根据这些疑点结合共匪向来的作风,会不会所谓的什么高铁奇迹原本其实就是一个骗局
,根本没有什么所说的安全控制设备,或者设计时有,但是工程上又给贪污回扣成了豆
府渣?当然这个可能连铁路人员都不知道,还津津乐道给乘客宣传呢。
建议应该成立民间专家团正式展开全面调查。 |
g****a 发帖数: 57 | 2 高铁这么大的工程贪污腐败豆腐渣不新鲜,不定最后问题会出在哪里。大家拭目以待接
着往下看。 |
d*********n 发帖数: 1496 | 3 说得好!我也是这么认为的。
【在 e******e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 动车最后一次提速焦点访谈采访设计者,向大家介绍了如何安全和应付各类事故突发, : 并且明确表示不会发生追尾,很多自动控制机构保证安全。其间主持人提到说国外专家 : 质疑中国动车和很多普通客车货车共用一条铁轨而且间隔只有5分钟,专家表示根据我 : 们的能力和技术这是多虑的。这段录像大家估计也都看了。 : 现在发生了很多疑问,除了怎么造成的追尾还是无法解释。是想前面的车肯定是没有把 : 停车信息发给调度中心,否则那也太可笑了。按照设计理论,调度中心可以随时监控各 : 列车的进行,就算是所说的雷击造成信号问题,那么调度中心至少知道列车跟踪数据失 : 控了,好比飞机指挥失去联系了。这样为啥不立即采取措施?莫非SUPPOSE列车正常运 : 行?这些只要马上调查当天的值班记录不是很清楚吗?另外前几天到上海的高铁也出现 : 了几次停点,当时的调度中心的工作记录又是如何?
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a*******o 发帖数: 691 | |
e******e 发帖数: 10121 | 5 太不了解我,这是做人的基本要求啊:P
【在 a*******o 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 东火还是个全面关注时事的热血青年。好。。。
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