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h******k 发帖数: 13418 | 1 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: xiaolongnv (xiaolongnv), 信区: Military
标 题: Re: 转贴一个目前为止最靠谱的撞车分析 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 27 17:54:54 2011, 美东)
我小结以下吧,这次动车撞车事故反映出很多问题:
1。首先是系统设计方面的问题。这里说的系统设计,并不仅仅是指铁轨,动车,系统
硬件和软件代码,而是还包括操作规范以及相关状况下的处理措施和流程。比如讲,事
先就规定好,并且让大家都知道,什么情况下必须停车,什么情况下可以"非常站控",
"非常站控"的情况下必须采取哪些安全保障措施,等等。例如这次的这种遭雷击后出现
的“非常”情况,系统设计的时候恐怕是没有考虑过的,当然也就没有进行过相关培训。
2。其次是管理方面的问题。这次出事情,很明显是司机,调度,维修人员等各干各的
,没有很好的沟通协调。而上层领导并没有介入协调这些不同部门和人员之间的操作,
结果导致他们各自为政,才出现这种相互之间信息失调的情况。
3。然后是岗位资格培训。一个岗位,不能说学会正常操作就算合格,更重要的还是要
学会异常情况下的处理。前一个好学,因为是日常工作的简单重复,而后一个才是真正
显现水平的地方。我觉得这些司机调度维修等人员,其实都不是简单工作,要求都还是
挺高的,必须相关专业大学毕业并经过认真培训才能上岗啊,以前的那些凭经验和信心
进行操作的手段,必须收起来了。想想民航飞行员和航空调度是什么要求,高铁以及动
车也不应该比他们要求低太多啊,毕竟要负责的人命只多不少,技术方面的复杂程度应
该也是可以类比的。
4。市场宣传方面,要传达正确的信息,不要先吹得跟神一样,结果做不到神的事情,
当然面临巨大的压力。让大家知道,什么情况下会晚点,让大家有正确的心理预期。当
然更重要的,铁道部自己对自己要有正确的评估,不能舆论一闹晚点,就不顾能力为了
赶时间不考虑安全蛮干。
总之,就是,硬环境看上去很好了,软环境还需要大幅提高。那些说放弃动车高铁的,
不用理睬,根本是胡搅蛮缠。铁道部这些年在动车高铁方面的成就还是很值得肯定的,
而各方面需要提高的地方也仍然很多很多。 | h******k 发帖数: 13418 | 2 不完全准确,但是至少是讨论问题,说人话,和跨越轮子不一样。 | h********y 发帖数: 320 | 3 whatever man... gvmt is just a pos |
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