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发帖数: 21 | 1 转自铁道部网站
把救人放在第一位
——“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故
救援纪实
来源：人民铁道报 时间：2011.07.30
7月23日20时30分，甬温铁路永嘉至温州南路段，北京南至福州的D301次动车组列
车与杭州至福州南的D3115次动车组列车发生严重追尾事故，造成惨重的损失。
事故发生后第一时间，一场生命救援随即展开。面对灾难和不幸，铁路部门认真贯
彻党中央、国务院领导的重要指示，将救人放在第一位，尽最大努力营救旅客。
高度重视 深切关怀
党中央、国务院对事故高度重视。事故发生后，胡锦涛总书记、温家宝总理、周永
康同志、张德江副总理等中央领导分别作出重要指示，指出第一位的任务是救人，铁道
部要全力以赴，地方要组织公安、卫生等力量全力支援，要查明事故原因，妥善做好善
后工作。
“把救人放在第一位”，这是党和政府对铁路系统下达的命令。
28日，温家宝在国务委员兼国务院秘书长马凯、铁道部部长盛光祖陪同下来到浙江
温州，查看 “7·23”甬温线特别重大铁路交通事故现场，悼念遇难者，看望受伤人员
，慰问遇难者亲属，与中外记者见面。
温家宝说，不要忘记在这起事故中死难的人，发展和建设都是为了人民，一个政府
最大的责任就是保护人的生命安全。
温家宝说，我们处置事故的最大原则就是救人。事故发生后，胡锦涛主席当即指示
要把抢救人放在第一位，我得到消息后立即给铁道部部长打电话，我只说了两个字：
“救人”。处置的第二个原则，就是要检查安全，这就需要取证、调查和分析，停开那
些有问题的列车，对道轨以及路基进行排查。事故善后处理一定要人性化。处理的结果
应当及时、准确向群众发布信息。
温家宝说，高铁建设应该从设计、设备、技术、建设和管理综合衡量。在这个当中
，安全是第一位的。失掉了安全，就失掉了高铁的可信度。这些年来高铁事业有了很大
的发展，但这起事故提醒我们，要更加重视高铁建设中的安全问题，实现速度、质量、
效益和安全的统一，把安全放在第一位。相信有关部门会认真汲取这起事故的教训，从
多方面改进工作，特别是要突破关键技术，加强管理，使中国的高铁真正安全起来，这
样才能在世界站得住，有信誉。
中共中央政治局委员、国务院副总理张德江24日率有关部门负责同志赶赴温州，指
导 “7·23”甬温线特别重大铁路交通事故救援、善后处理和事故调查工作，并宣布成
立国务院事故调查组。抵达温州后，张德江随即赶赴医院，看望慰问受伤人员。他说，
党和政府正在调集一切资源救治伤员，希望受伤人员配合治疗，早日康复。随后，张德
江查看了事故现场，对救援等工作提出要求。
全力以赴 救人第一
23日20时30分许，铁道部调度指挥中心电话铃声此起彼伏，工作人员面色凝重，脚
步匆匆。甬温铁路事故发生后，盛光祖立即赶到调度指挥中心，指挥事故救援，明确要
求首要的任务是救人，要以最快的速度，不惜一切代价抢救生命，减少伤亡，保护旅客。
随后，盛光祖与铁道部副部长胡亚东、卢春房和全国铁路总工会主席何玉华，带领
铁道部有关抢险负责人，连夜火速赶到温州事故现场，组织指挥抢险救援。接着，铁道
部副部长彭开宙也赶赴现场。
在赶往机场的路上，盛光祖接到胡锦涛总书记、温家宝总理等中央领导“第一位的
任务是救人”的重要指示，立即给在事故现场救援的铁路指挥人员打电话进行传达，要
求铁路部门与地方党委政府密切配合，把救人摆在第一位，调动一切力量，以最快的速
度把人救出来。
铁道部紧急与浙江省沟通联系，请求地方政府组织力量，对事故救援、伤员救治等
工作给予全力支援。
24日3时，盛光祖等抵达事故现场后，与先期到达的浙江省省长吕祖善等省市领导
一起，研究了进一步的人员搜寻和伤员救治等方案。
在得知消防人员用生命探测仪多次检测已无生命迹象的情况下，盛光祖坚定表示：
以救人为核心，继续进行救援工作，全力搜寻幸存者，查找遇难者。
铁道部和地方领导协同指挥，地方公安、消防、武警、医务和铁路等各方人员一道
争分夺秒、千方百计搜救人员。
上海铁路局甬温铁路沿线车务、工务、电务、供电等单位干部职工都以最快速度赶
赴现场，争分夺秒地组织抢救伤员和事故救援。
24日，盛光祖前往温州市急救中心江滨急救站看望慰问受伤旅客，对他们表示真诚
歉意和深切慰问。
当晚21时，盛光祖在温州组织召开全路运输安全紧急电视电话会议，传达贯彻党中
央、国务院领导同志对“7·23”甬温线列车追尾事故的重要指示精神，通报事故概况
。他说，我们要深入调查分析，查明原因，深刻吸取教训，坚决杜绝类似事故的再次发
生。
盛光祖说，铁道部党组决定，从现在开始到9月底，开展两个月的安全生产大检查
活动，集中力量排查和整改安全生产的突出问题，迅速稳定安全生产局面。他对当前工
作提出5项要求：一是各级干部迅速深入运输一线实行安全包保，二是全面开展安全生
产大检查，三是突出抓好高铁安全，四是加强非正常行车组织，五是抓好季节性安全工
作。
“安全责任大如天，安全工作压倒一切，要把客运安全尤其是高铁安全摆在重中之
重的位置，要切实查找和整改存在的安全问题，要把这四句话落实再落实。”盛光祖强
调， “‘7·23’事故教训极为惨痛，我们一方面要深刻吸取教训，深入进行检查反思
；另一方面，要振奋精神，从挫折中奋起，下定决心，集中力量，检查整改存在的安全
隐患和问题，以高铁安全为重点，把安全制度、措施办法落实到位，迅速稳定运输安全
局面，做好铁路各方面工作，不辜负党中央、国务院和广大人民群众的期望。”
奋不顾身 勇敢施救
危难关头，周边百姓和当地群众第一时间自发救援，数千民众从四面八方赶来救人
。与此同时，列车上的工作人员已经组织旅客进行有效的自救。
事故发生时，D3115次列车列车长蒋晓梅正在9号车厢，强大的冲击力使她与其他乘
务员摔倒在地。蒋晓梅随即起身联系司机、机械师，没有应答，她立即赶往司机所在的
1号车厢，同时通知所有乘务员加强车厢巡视，维持秩序，安抚旅客。
到了1号车厢后，得知是后车追尾，蒋晓梅转身就往回跑。这是一组16辆编组的列
车。沿着车厢，蒋晓梅一边向旅客解释，让老弱旅客在车内等候，一边动员青壮年男性
旅客随列车工作人员赶往后部车厢进行救援。
当时场面非常混乱。乘务员们用车上准备的绷带、纱布和药品，为伤员包扎伤口止
血，蒋晓梅的丝巾也被用来包扎。
当来到13号车厢时，她发现13号车厢已和14车厢断开，无法通过，才知道事故状况
非常严重。蒋晓梅马上通知乘务员，立即把配有梯子的9号车门打开，将旅客向前方隧
道疏散。
由于受伤旅客较多，蒋晓梅提出利用卧具床单制成简易担架，带着10多名年轻男性
旅客将部分伤员抬下列车，交给赶来的医务人员。
为防止旅客滞留车上，蒋晓梅两次回到列车确认旅客全部疏散，又组织乘务人员多
次对旅客人数进行清点。
此时，线路上已有很多从车上下来的旅客。外面电闪雷鸣，轨道上的旅客也不安全
。乘务员和旅客志愿者带领着旅客向安全地方转移。21时30分左右，列车工作人员在武
警战士和部分旅客的帮助下，搭成人梯开始疏散旅客。
23时17分，D3115次列车旅客陆续登上地方调配的大巴转至温州市区，列车全体乘
务人员在确认旅客全部登上大巴车后，跟随旅客离开。
同样的营救也发生在D301次动车组列车上。20时30分，行驶的列车紧急制动停车，
车厢剧烈震动，车内全部停电。列车长沈冰倩多次试图用电台联系司机，但未能成功。
事后得知，当时值乘D301次列车的司机潘一恒，拉下紧急制动闸后，在碰撞中遇难。当
武警在严重变形的司机室内发现他时，他的胸口已被列车闸把穿透。
记者在现场看到，在列车行驶前方的100米处，桥下都是民居。 “如果他没有拉紧
急制动闸的话，我们这列车不知道会发生什么样的事情，后果是无法想象的。”沈冰倩
说。
在D301次列车上值乘的北京客运段的乘务员年龄大多只有20岁出头。在段里，老同
志们总会亲切地称他们为“孩子”和 “小姑娘”。
正是这些 “80后” “90后”，面对惨烈的事故现场，临危不乱，表现勇敢，在第
一时间对旅客进行疏散。乘务员周盈当时正在5号车厢值乘。当列车停稳后，她立即开
始疏散旅客。当确认D301次列车旅客及客运人员疏散完毕后，她又主动爬上D3115次列
车尾部，营救出一男一女两名旅客。
D301次列车列车长陈燕姣带领乘务员从8号车厢往前，逐一确认全部旅客疏散到车
下。 “我们等所有的旅客都疏散完了，反复确认线路上、车厢内没有旅客了，才开始
撤离。”陈燕姣回忆说。她们撤出的时候已是24日1时许。
车上紧急救援，车下快速策应。上海局干部职工以最快速度赶赴事故发生地，一支
支应急指挥小组迅速行动起来。大家只有一个目的：救人，营救最宝贵的生命！
23日21时许，正在冒雨巡查线路的左宪胜和另外一名职工，巡查到事故发生地点，
发现出现事故，立即参与救援。看到旅客困在车厢出不来，左宪胜用锤子一连敲碎几块
玻璃，将旅客拉出，组织他们疏散，形成一条生命通道。当看到桥下救援队伍很多，但
桥上还没有武警时，他立即拨打119，告知需要消防武警立即到桥上来。
21时40分，宁波工务段副段长洪淳敏赶到现场，本来正在休假的他在事故发生后立
即起程。他直奔桥上，查看轨道脱轨情况。而他和同事带来的照明器材起到了重要作用
，之前只能摸黑救援。照明灯到位后，救援人员才真正看清了事故状况。
洪淳敏回忆，他在现场接到一个电话，由于声音嘈杂，只能听见是 “部里的来电
”，具体是谁没有听清。 “那边问我，现场什么情况，部领导要求抓紧时间救人！我
说，具体伤亡情况不知道，我们正在组织救人！”
当晚，宁波工务段一共有700余人投入了搜救、疏散旅客的救援行动。
中国铁建二十四局集团总经理助理陆喜钢22时10分接到命令后从宁波出发，一边往
现场赶，一边调配救援力量。大型救援设备是24日凌晨赶到的，包括300吨吊机和120吨
吊机。研究救援方案时，指挥人员定了大的原则，首先就是一切为了救人，方案也是围
绕救人来制订。
事故现场的情况异常复杂。D3115次的15号、16号车厢与D301次的5号车厢挤压在一
起，5号车厢前半段压在16号车厢的后半段上面，导致16号车厢后半段严重变形，救援
人员无法对该车厢进行彻底清查搜救。经过细致检查和周密安排，救援人员动用两台吊
机，先把确定无人的15号车厢吊走，再把压在16号车厢上面的确定无人的5号车厢吊走
。消防官兵和救援人员得以进入16号车厢实施搜救。
24日17时17分左右，两岁零八个月的小女孩项炜伊在这节车厢里获救。小伊伊被救
出来后，现场响起掌声，人们流下泪水。
此后，救援人员继续进行搜救，尽一切努力，不放弃一丝希望。直至23时30分左右
，在确认没有幸存者后，救援人员开始对遗物、车体进行清理收集。
整个抢险救援过程，参与的铁路人员达2000余人、地方人员达3000余人。
当前，全国铁路系统已全面开展安全大检查活动，全面排查和消除安全隐患，坚决
防止发生新的严重事故，全力稳定运输安全局面。(本报记者 林晓莺 陈南辉 本报通
讯员 薛贵宝) | d********a
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发帖数: 1469 | 3 ‘上海铁路局甬温铁路沿线车务、工务、电务、供电等单位干部职工都以最快速度赶赴
现场，争分夺秒地组织抢救伤员和事故救援。’
这句话露馅了，车务、工务、电务、供电 的职工到现场去干什么？这些工人都不是专
业救人的 | b*****t
发帖数: 9671 | 4 tg哪儿有脸啊，遑论什么要不要
有党性，没人性从共产党成立之初就是检验党员是否忠诚的唯一标准 | r****f
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