q*******n
发帖数: 20306 | 1 我每天在雪城骑自行车，见到路上很多汽车来来往往，这些汽车不仅挡了我的路，而且
明显威胁我的人身安全。所以我常想：这些傻冒开车跑来跑去，在忙啥呢？
这些开车的人是去上班吗？美国的大致情况是，上班工作的人数少，上班时间短，工作
效率低， 美国的企业大多规模小，产量小，生产效率低。所以如果说公路上那些像逃
难一样奔波的车群大都是为了上班工作，解释很牵强。 如果说他们是在去上学或购物
，也难解释上学和购物有何必要开这么多的车。所以我对美国公路上的密集车流的基本
解释是美国的交通效率很低，这些傻冒们是在吃饱撑的没事干把车开来开去。
我认为提高公路交通效率的方法就是模仿中国，在道路上到处设立收费站。我的建议与
中国的区别在于：１，收费站设置更加密集，比如北京市区内可以设１００个收费站。
２， 刷卡过关，减少通关时间。 ３，收费站的目的不是盈利，而是为了提高交通
效率，过路费每月由政府作为补贴把１００钱打到每辆车的收费卡上，然后每过一个收
费站收５元过路费，１００元不够用的话就由司机贴钱，如果１００元用不完，余额归
司机所有。
这样做的好处是，开车的人，每次开车上路，都会考虑自己这次行程是否必要，要解决
的那件事是否可以用其它方法解决。 如果开辆空车没事干跑来跑去，转一圈几十公里
要过几次收费站缴几次费。
中国现在公路收费站很多，人们抱怨物流成本高，问题是如果没有这些收费站，中国的
公路就会成为线状停车场。 至于说物流成本高，可以把收的过路费再大部分不贴回来
给开车人，但这些收费站的数目不能撤销，而且要增加。像北京市内如果增设１００个
收费站，我估计北京市的道路交通流量会立即下降几成。 |
s***i
发帖数: 1363 | 2 100 个肯定不够， 我建议每个红绿灯口设置一个收费站。这样极大的减少闯红灯的可
能性。同时有完成了LZ的提高道路交通效率， 一石二鸟。 LOL |
C*******d
发帖数: 15836 | 3 你先说说这么多收费站的买地，建设，设备，管理的钱从哪里出吧。否则就是胡扯。 |
q*******n
发帖数: 20306 | 4 收费站只是个铁架子，电磁自动刷卡通过，这都什么年代了，这点技术问题还解决不了
？
要不，收费站就是一个摄像头，每辆车经过时自动记录车牌号，电脑收费每次五元，车
主每月像交水电费一样缴费就是了，车经过收费站不用耽误一秒。
如果你在北京市区开车十公里，就要经过两个收费站，缴费十元，你还有多大兴趣没事
开车乱跑？
【在 C*******d 的大作中提到】
: 你先说说这么多收费站的买地，建设，设备，管理的钱从哪里出吧。否则就是胡扯。
|
h****7
发帖数: 2350 | |
C*******d
发帖数: 15836 | 6 看来你对美国的最基本的公共设施建设和维护费用没有任何概念。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 收费站只是个铁架子，电磁自动刷卡通过，这都什么年代了，这点技术问题还解决不了
: ？
: 要不，收费站就是一个摄像头，每辆车经过时自动记录车牌号，电脑收费每次五元，车
: 主每月像交水电费一样缴费就是了，车经过收费站不用耽误一秒。
: 如果你在北京市区开车十公里，就要经过两个收费站，缴费十元，你还有多大兴趣没事
: 开车乱跑？
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q*******n
发帖数: 20306 | 7 我没说公路建设维护费用，只是说怎么样能阻止人们没事开车乱跑。
看到美国公路上那么多车，像逃避飓风海啸的难民一样一窝蜂狂奔，脑子里出现的第一
个问题是这些人怎么这么忙，在忙什么？ 结果发现他们没有在忙重要的事， 大多是无
事乱跑。
如果美国有理智的高层管理，这种全民无事乱跑的做法必须制止。
【在 C*******d 的大作中提到】
: 看来你对美国的最基本的公共设施建设和维护费用没有任何概念。
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C*******d
发帖数: 15836 | 8 我没说公路建设维护费用，因为这个是天文数字。
我指的就是你的装置。我家旁边的高速公路上就有。还铁架子呢，倒了砸到人你负责？
不联网？不用电脑？不用电？不用灯？不用检修，不用数据库？你知道只建一个这样的
架子要多少钱吗？
你怎么这么确定别人就是“瞎跑“呢？你有什么调查？1，别人没偷没抢，你凭什么要
限制别人出行自由？2. 油价都到历史最高了，3. 各级政府都穷得要死了，你还要它们
花这个钱，或者从必须出行的老百姓身上榨油。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 我没说公路建设维护费用，只是说怎么样能阻止人们没事开车乱跑。
: 看到美国公路上那么多车，像逃避飓风海啸的难民一样一窝蜂狂奔，脑子里出现的第一
: 个问题是这些人怎么这么忙，在忙什么？ 结果发现他们没有在忙重要的事， 大多是无
: 事乱跑。
: 如果美国有理智的高层管理，这种全民无事乱跑的做法必须制止。
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q*******n
发帖数: 20306 | 9 出行有自由，只是要缴费，而且还能赚钱，只要少出行，可以把补贴当作少许收入。
公路本来就是国家投资的，不收费是福利，收费也有依据。
每年把收到的过路费扣20%做为运作经费，其余80%返还全民，人人有份。
减少不必要的出行，利国利民。
像北京那样的城市，通过这么个小措施，就能让每个开车人仔细掂量自己出行是否必要
，很容易就把公路上的交通量减少50%，对北京不仅有利，而且必要。
【在 C*******d 的大作中提到】
: 我没说公路建设维护费用，因为这个是天文数字。
: 我指的就是你的装置。我家旁边的高速公路上就有。还铁架子呢，倒了砸到人你负责？
: 不联网？不用电脑？不用电？不用灯？不用检修，不用数据库？你知道只建一个这样的
: 架子要多少钱吗？
: 你怎么这么确定别人就是“瞎跑“呢？你有什么调查？1，别人没偷没抢，你凭什么要
: 限制别人出行自由？2. 油价都到历史最高了，3. 各级政府都穷得要死了，你还要它们
: 花这个钱，或者从必须出行的老百姓身上榨油。
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C*******d
发帖数: 15836 | 10 限制应该，但是不是这么做的。你的提议基本上是最昂贵和无效的了。
最简单的方法，把燃油税加了，你的问题就都解决了。
而北京的交通问题，根本就是政府的贪婪和人民的环境利益相违背。只要有这个贪婪无
耻的政府，就没解。否则，解决的方法太多了。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 出行有自由，只是要缴费，而且还能赚钱，只要少出行，可以把补贴当作少许收入。
: 公路本来就是国家投资的，不收费是福利，收费也有依据。
: 每年把收到的过路费扣20%做为运作经费，其余80%返还全民，人人有份。
: 减少不必要的出行，利国利民。
: 像北京那样的城市，通过这么个小措施，就能让每个开车人仔细掂量自己出行是否必要
: ，很容易就把公路上的交通量减少50%，对北京不仅有利，而且必要。
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q*******n
发帖数: 20306 | 11 油价本来就是有涨有落的，也没见油贵时路上车辆少。
有必要在油， 车之外另外收费， 全国公路街道每个重要路口都有收费摄像头，只要见
到一辆车经过一次， 就自动收五元，附一张该辆车的标注了时间的现场电子照片。 收
费的技术不是问题，连收钱都不会收了，还怎么活？
这样收到的过路费会是天文数字，其中80%按人口返还人民，无论穷富，无论开不开车
，人人有份。
【在 C*******d 的大作中提到】
: 限制应该，但是不是这么做的。你的提议基本上是最昂贵和无效的了。
: 最简单的方法，把燃油税加了，你的问题就都解决了。
: 而北京的交通问题，根本就是政府的贪婪和人民的环境利益相违背。只要有这个贪婪无
: 耻的政府，就没解。否则，解决的方法太多了。
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C*******d
发帖数: 15836 | 12 我说的是燃油税，不是油价。开得越多，税越高，什么都解决了。
在中国，到了狗嘴里的钱返回给人民，可能吗？
【在 q*******n 的大作中提到】
: 油价本来就是有涨有落的，也没见油贵时路上车辆少。
: 有必要在油， 车之外另外收费， 全国公路街道每个重要路口都有收费摄像头，只要见
: 到一辆车经过一次， 就自动收五元，附一张该辆车的标注了时间的现场电子照片。 收
: 费的技术不是问题，连收钱都不会收了，还怎么活？
: 这样收到的过路费会是天文数字，其中80%按人口返还人民，无论穷富，无论开不开车
: ，人人有份。
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B********4
发帖数: 7156 | 13 我们加拿大这，汽油比美国贵，公共交通就发达很多。好多新移民来了N年也不买车，照样活的好好的。即使住在远离市中心的犄角旮旯里，也至少一天有10趟公车。我10年去过一个美国朋友家住，也号称有近10万人口了的小城，没有任何公共交通，没车那里也去不了。 |
r***e
发帖数: 10135 | 14 美国也有公车啊
可惜农村1小时一班
，照样活的好好的。即使住在远离市中心的犄角旮旯里，也至少一天有10趟公车。我10
年去过一个美国朋友家住，也号称有近10万人口了的小城，没有任何公共交通，没车那
里也去不了。
【在 B********4 的大作中提到】
: 我们加拿大这，汽油比美国贵，公共交通就发达很多。好多新移民来了N年也不买车，照样活的好好的。即使住在远离市中心的犄角旮旯里，也至少一天有10趟公车。我10年去过一个美国朋友家住，也号称有近10万人口了的小城，没有任何公共交通，没车那里也去不了。
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l********t
发帖数: 429 | 15 骑自行车的人是不能理解开车的人的心情的。
我开车觉得路上锻炼跑步骑车的都是吃饱了撑得，经常压了一路的车，应该让这些骑车的跑步的每人每
月交100美元，这样他们就不会出来瞎跑，瞎骑，影响交通。要不就把这些人送到中国血汗
工厂，省得能量没处化。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 我每天在雪城骑自行车，见到路上很多汽车来来往往，这些汽车不仅挡了我的路，而且
: 明显威胁我的人身安全。所以我常想：这些傻冒开车跑来跑去，在忙啥呢？
: 这些开车的人是去上班吗？美国的大致情况是，上班工作的人数少，上班时间短，工作
: 效率低， 美国的企业大多规模小，产量小，生产效率低。所以如果说公路上那些像逃
: 难一样奔波的车群大都是为了上班工作，解释很牵强。 如果说他们是在去上学或购物
: ，也难解释上学和购物有何必要开这么多的车。所以我对美国公路上的密集车流的基本
: 解释是美国的交通效率很低，这些傻冒们是在吃饱撑的没事干把车开来开去。
: 我认为提高公路交通效率的方法就是模仿中国，在道路上到处设立收费站。我的建议与
: 中国的区别在于：１，收费站设置更加密集，比如北京市区内可以设１００个收费站。
: ２， 刷卡过关，减少通关时间。 ３，收费站的目的不是盈利，而是为了提高交通
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s****i
发帖数: 5144 | |
C*****y
发帖数: 240 | 17 出去的人少了， 第3产业岂不都要倒闭了？
【在 q*******n 的大作中提到】
: 我每天在雪城骑自行车，见到路上很多汽车来来往往，这些汽车不仅挡了我的路，而且
: 明显威胁我的人身安全。所以我常想：这些傻冒开车跑来跑去，在忙啥呢？
: 这些开车的人是去上班吗？美国的大致情况是，上班工作的人数少，上班时间短，工作
: 效率低， 美国的企业大多规模小，产量小，生产效率低。所以如果说公路上那些像逃
: 难一样奔波的车群大都是为了上班工作，解释很牵强。 如果说他们是在去上学或购物
: ，也难解释上学和购物有何必要开这么多的车。所以我对美国公路上的密集车流的基本
: 解释是美国的交通效率很低，这些傻冒们是在吃饱撑的没事干把车开来开去。
: 我认为提高公路交通效率的方法就是模仿中国，在道路上到处设立收费站。我的建议与
: 中国的区别在于：１，收费站设置更加密集，比如北京市区内可以设１００个收费站。
: ２， 刷卡过关，减少通关时间。 ３，收费站的目的不是盈利，而是为了提高交通
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i********r
发帖数: 12113 | 18 汽油涨价不就可以了？
【在 q*******n 的大作中提到】
: 我每天在雪城骑自行车，见到路上很多汽车来来往往，这些汽车不仅挡了我的路，而且
: 明显威胁我的人身安全。所以我常想：这些傻冒开车跑来跑去，在忙啥呢？
: 这些开车的人是去上班吗？美国的大致情况是，上班工作的人数少，上班时间短，工作
: 效率低， 美国的企业大多规模小，产量小，生产效率低。所以如果说公路上那些像逃
: 难一样奔波的车群大都是为了上班工作，解释很牵强。 如果说他们是在去上学或购物
: ，也难解释上学和购物有何必要开这么多的车。所以我对美国公路上的密集车流的基本
: 解释是美国的交通效率很低，这些傻冒们是在吃饱撑的没事干把车开来开去。
: 我认为提高公路交通效率的方法就是模仿中国，在道路上到处设立收费站。我的建议与
: 中国的区别在于：１，收费站设置更加密集，比如北京市区内可以设１００个收费站。
: ２， 刷卡过关，减少通关时间。 ３，收费站的目的不是盈利，而是为了提高交通
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j*********g
发帖数: 3179 | 19 北欧很多城市已经这么做了，新加坡也有。不过都是自动收费。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 我每天在雪城骑自行车，见到路上很多汽车来来往往，这些汽车不仅挡了我的路，而且
: 明显威胁我的人身安全。所以我常想：这些傻冒开车跑来跑去，在忙啥呢？
: 这些开车的人是去上班吗？美国的大致情况是，上班工作的人数少，上班时间短，工作
: 效率低， 美国的企业大多规模小，产量小，生产效率低。所以如果说公路上那些像逃
: 难一样奔波的车群大都是为了上班工作，解释很牵强。 如果说他们是在去上学或购物
: ，也难解释上学和购物有何必要开这么多的车。所以我对美国公路上的密集车流的基本
: 解释是美国的交通效率很低，这些傻冒们是在吃饱撑的没事干把车开来开去。
: 我认为提高公路交通效率的方法就是模仿中国，在道路上到处设立收费站。我的建议与
: 中国的区别在于：１，收费站设置更加密集，比如北京市区内可以设１００个收费站。
: ２， 刷卡过关，减少通关时间。 ３，收费站的目的不是盈利，而是为了提高交通
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g***j
发帖数: 40861 | 20 这些人油钱公家报销？
【在 q*******n 的大作中提到】
: 我每天在雪城骑自行车，见到路上很多汽车来来往往，这些汽车不仅挡了我的路，而且
: 明显威胁我的人身安全。所以我常想：这些傻冒开车跑来跑去，在忙啥呢？
: 这些开车的人是去上班吗？美国的大致情况是，上班工作的人数少，上班时间短，工作
: 效率低， 美国的企业大多规模小，产量小，生产效率低。所以如果说公路上那些像逃
: 难一样奔波的车群大都是为了上班工作，解释很牵强。 如果说他们是在去上学或购物
: ，也难解释上学和购物有何必要开这么多的车。所以我对美国公路上的密集车流的基本
: 解释是美国的交通效率很低，这些傻冒们是在吃饱撑的没事干把车开来开去。
: 我认为提高公路交通效率的方法就是模仿中国，在道路上到处设立收费站。我的建议与
: 中国的区别在于：１，收费站设置更加密集，比如北京市区内可以设１００个收费站。
: ２， 刷卡过关，减少通关时间。 ３，收费站的目的不是盈利，而是为了提高交通
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s*******k
发帖数: 359 | 21 真麻烦，所有轿车，不管是rr还是qq，都征收200万的税，税用来买公交车，保证交通
不堵。哈哈
【在 q*******n 的大作中提到】
: 我每天在雪城骑自行车，见到路上很多汽车来来往往，这些汽车不仅挡了我的路，而且
: 明显威胁我的人身安全。所以我常想：这些傻冒开车跑来跑去，在忙啥呢？
: 这些开车的人是去上班吗？美国的大致情况是，上班工作的人数少，上班时间短，工作
: 效率低， 美国的企业大多规模小，产量小，生产效率低。所以如果说公路上那些像逃
: 难一样奔波的车群大都是为了上班工作，解释很牵强。 如果说他们是在去上学或购物
: ，也难解释上学和购物有何必要开这么多的车。所以我对美国公路上的密集车流的基本
: 解释是美国的交通效率很低，这些傻冒们是在吃饱撑的没事干把车开来开去。
: 我认为提高公路交通效率的方法就是模仿中国，在道路上到处设立收费站。我的建议与
: 中国的区别在于：１，收费站设置更加密集，比如北京市区内可以设１００个收费站。
: ２， 刷卡过关，减少通关时间。 ３，收费站的目的不是盈利，而是为了提高交通
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a*****d
发帖数: 4029 | 22 热
【在 q*******n 的大作中提到】
: 我每天在雪城骑自行车，见到路上很多汽车来来往往，这些汽车不仅挡了我的路，而且
: 明显威胁我的人身安全。所以我常想：这些傻冒开车跑来跑去，在忙啥呢？
: 这些开车的人是去上班吗？美国的大致情况是，上班工作的人数少，上班时间短，工作
: 效率低， 美国的企业大多规模小，产量小，生产效率低。所以如果说公路上那些像逃
: 难一样奔波的车群大都是为了上班工作，解释很牵强。 如果说他们是在去上学或购物
: ，也难解释上学和购物有何必要开这么多的车。所以我对美国公路上的密集车流的基本
: 解释是美国的交通效率很低，这些傻冒们是在吃饱撑的没事干把车开来开去。
: 我认为提高公路交通效率的方法就是模仿中国，在道路上到处设立收费站。我的建议与
: 中国的区别在于：１，收费站设置更加密集，比如北京市区内可以设１００个收费站。
: ２， 刷卡过关，减少通关时间。 ３，收费站的目的不是盈利，而是为了提高交通
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c*******8
发帖数: 287 | 23 新加坡很多年前就有这个系统了...
每辆车都有一个插卡的机器
http://en.wikipedia.org/wiki/Electronic_Road_Pricing
【在 q*******n 的大作中提到】
: 收费站只是个铁架子，电磁自动刷卡通过，这都什么年代了，这点技术问题还解决不了
: ？
: 要不，收费站就是一个摄像头，每辆车经过时自动记录车牌号，电脑收费每次五元，车
: 主每月像交水电费一样缴费就是了，车经过收费站不用耽误一秒。
: 如果你在北京市区开车十公里，就要经过两个收费站，缴费十元，你还有多大兴趣没事
: 开车乱跑？
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g*****r
发帖数: 124 | 24 这么SB的帖子也能上头版，mitbbs也真够烂了！ |
q*******n
发帖数: 20306 | 25 应该把这种车辆收费方法推广。 把那些没事乱跑的车赶走。
【在 c*******8 的大作中提到】
: 新加坡很多年前就有这个系统了...
: 每辆车都有一个插卡的机器
: http://en.wikipedia.org/wiki/Electronic_Road_Pricing
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D*****3
发帖数: 2683 | 26 照你的思路根本没必要这么麻烦，提高油价就可以了，政府还是固定每月补贴。问题是
这种法案不可能通过，变相限制人身自由
【在 q*******n 的大作中提到】
: 我每天在雪城骑自行车，见到路上很多汽车来来往往，这些汽车不仅挡了我的路，而且
: 明显威胁我的人身安全。所以我常想：这些傻冒开车跑来跑去，在忙啥呢？
: 这些开车的人是去上班吗？美国的大致情况是，上班工作的人数少，上班时间短，工作
: 效率低， 美国的企业大多规模小，产量小，生产效率低。所以如果说公路上那些像逃
: 难一样奔波的车群大都是为了上班工作，解释很牵强。 如果说他们是在去上学或购物
: ，也难解释上学和购物有何必要开这么多的车。所以我对美国公路上的密集车流的基本
: 解释是美国的交通效率很低，这些傻冒们是在吃饱撑的没事干把车开来开去。
: 我认为提高公路交通效率的方法就是模仿中国，在道路上到处设立收费站。我的建议与
: 中国的区别在于：１，收费站设置更加密集，比如北京市区内可以设１００个收费站。
: ２， 刷卡过关，减少通关时间。 ３，收费站的目的不是盈利，而是为了提高交通
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d******8
发帖数: 1795 | 27 一看就是中国来的傻逼，只配住在中国这个傻逼国家。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 我每天在雪城骑自行车，见到路上很多汽车来来往往，这些汽车不仅挡了我的路，而且
: 明显威胁我的人身安全。所以我常想：这些傻冒开车跑来跑去，在忙啥呢？
: 这些开车的人是去上班吗？美国的大致情况是，上班工作的人数少，上班时间短，工作
: 效率低， 美国的企业大多规模小，产量小，生产效率低。所以如果说公路上那些像逃
: 难一样奔波的车群大都是为了上班工作，解释很牵强。 如果说他们是在去上学或购物
: ，也难解释上学和购物有何必要开这么多的车。所以我对美国公路上的密集车流的基本
: 解释是美国的交通效率很低，这些傻冒们是在吃饱撑的没事干把车开来开去。
: 我认为提高公路交通效率的方法就是模仿中国，在道路上到处设立收费站。我的建议与
: 中国的区别在于：１，收费站设置更加密集，比如北京市区内可以设１００个收费站。
: ２， 刷卡过关，减少通关时间。 ３，收费站的目的不是盈利，而是为了提高交通
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j******l
发帖数: 10445 | 28 你跟他一认真，你就输了。
【在 C*******d 的大作中提到】
: 限制应该，但是不是这么做的。你的提议基本上是最昂贵和无效的了。
: 最简单的方法，把燃油税加了，你的问题就都解决了。
: 而北京的交通问题，根本就是政府的贪婪和人民的环境利益相违背。只要有这个贪婪无
: 耻的政府，就没解。否则，解决的方法太多了。
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q*******n
发帖数: 20306 | 29 我认为目前美国的汽车，作为交通工具的功能只占10%。 也就是说，如果恢复汽车作为
交通工具的本来面目，可以把现有的汽车去掉90%，只保留10%就够用了。
坦克是用来打仗的，如果不用来打仗，那么所有的坦克都可以淘汰，没必要处于人的
怪癖心理需要， 硬给坦克的原本的打仗功能之外附加其它原本不存在的功能，使每家
有几辆坦克，使街上路上像发了虫灾一样爬满坦克。
我认为一个一万人口的城镇，如果恰当布局，在镇内生活学习工作，不需要汽车，连自
行车也不需要， 因为从镇内往各个方向走，五分钟之内必能走到郊区。 这也是我在中
国生活了六七年的一个镇的真实情况， 在那个镇里，自行车是少数爱运动的年轻人用
于每周一次出镇郊游用的，平时不需要自行车。 那个镇有几辆公交车每天十几班开往
20公里远的一个35万人口的城市。
1-5万人口的城镇（参照结构略紧凑的大学城），步行横穿全镇需要10-20分钟，可以保
留少量自行车和个别汽车，镇内公共汽车可有可无。
5-10万人口的城镇，步行横穿要20-30分钟，但日常工作学习生活， 90%的日常交通在
步行15分钟内，出于方便，居民可以保有一些自行车， 市内可以设置1-3条线路的公交
车。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 我每天在雪城骑自行车，见到路上很多汽车来来往往，这些汽车不仅挡了我的路，而且
: 明显威胁我的人身安全。所以我常想：这些傻冒开车跑来跑去，在忙啥呢？
: 这些开车的人是去上班吗？美国的大致情况是，上班工作的人数少，上班时间短，工作
: 效率低， 美国的企业大多规模小，产量小，生产效率低。所以如果说公路上那些像逃
: 难一样奔波的车群大都是为了上班工作，解释很牵强。 如果说他们是在去上学或购物
: ，也难解释上学和购物有何必要开这么多的车。所以我对美国公路上的密集车流的基本
: 解释是美国的交通效率很低，这些傻冒们是在吃饱撑的没事干把车开来开去。
: 我认为提高公路交通效率的方法就是模仿中国，在道路上到处设立收费站。我的建议与
: 中国的区别在于：１，收费站设置更加密集，比如北京市区内可以设１００个收费站。
: ２， 刷卡过关，减少通关时间。 ３，收费站的目的不是盈利，而是为了提高交通
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q*******n
发帖数: 20306 | 30 油价无论怎么涨，牌照费用，路上的车辆都少不了，这类似于给香烟涨价并不能减少吸
烟的人数。
限制汽车，要采用类似于限制烟酒和毒品的半强制措施。
限制汽车的法案，在公众大部分是傻冒，议会是由商业利益集团控制的糨偏人投票的情
况下，确实不能通过。
【在 D*****3 的大作中提到】
: 照你的思路根本没必要这么麻烦，提高油价就可以了，政府还是固定每月补贴。问题是
: 这种法案不可能通过，变相限制人身自由
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q*******n
发帖数: 20306 | 31 中国清末全民吸鸦片，连皇帝身边的卫兵都在吸，而且是全民争相抢购昂贵的进口名牌
鸦片。 如果要禁鸦片， 有可能用全民公决解决吗？
【在 D*****3 的大作中提到】
: 照你的思路根本没必要这么麻烦，提高油价就可以了，政府还是固定每月补贴。问题是
: 这种法案不可能通过，变相限制人身自由
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q*******n
发帖数: 20306 | 32 开车要有目的，没目的就是没事乱开车。
在美国，像我在的雪城，基本没有农业，制造业很薄弱，厂少产量小，该地区的主要产
业有两个：一是医疗，也就是几家慢悠悠的懒汉医院。 一是IT， 其实就是几个交友网
站。
夸张点说，这个中纽约州地区的几十万人，一年到头没干几件事， 要制造业没制造业
，要服务业，也没有像样的服务业。 那么每天二十四小时在道路上那些像逃难一样狂
奔的车群是在干嘛？ 如果他们都是工人在拉货，我没意见，如果她们都是妓女赶时间
开车去上门为嫖客按摩服务，我也没意见。 问题是这些开车的绝大多数人，确实是什
么也没在干，都是像吃多了摇头丸一样在路上手舞足蹈没事溜车玩。 所以美国的这种
交通状况是傻冒疯子的无用交通，必须禁止。
车的跑步的每人每
国血汗
【在 l********t 的大作中提到】
: 骑自行车的人是不能理解开车的人的心情的。
: 我开车觉得路上锻炼跑步骑车的都是吃饱了撑得，经常压了一路的车，应该让这些骑车的跑步的每人每
: 月交100美元，这样他们就不会出来瞎跑，瞎骑，影响交通。要不就把这些人送到中国血汗
: 工厂，省得能量没处化。
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l*******e
发帖数: 153 | 33 井底之蛙之胡言乱语 “美国的大致情况是，上班工作的人数少，上班时间短，工作效
率低， 美国的企业大多规模小，产量小，生产效率低” |
k**u
发帖数: 10502 | 34 楼主可能是文科生，但是观察事情和想解决问题的态度还是很赞。
楼上讲酸话的就拉倒吧，我们要的是鼓励异想天开，然后去芜存菁。
虽然楼主的很多人没事乱跑的说法是比较可笑的，但是楼主给出的办法是完全可行的，
除了楼上已经讲过的新加坡的做法，还有一个成功的实例就是伦敦。
伦敦为了解决城中心的拥挤问题，限制私家车进入城中心，设了一个拥挤费收费区域，
凡进入的自动收费，进去后停车也超贵。详情见
http://en.wikipedia.org/wiki/London_congestion_charge |
l*y
发帖数: 21010 | |
m***s
发帖数: 1777 | 36 解决北京/上海拥挤问题最好的办法是把北京/上海户口降到跟普通户口一个地位。取消
掉北京上海高考，找工作的特殊地位。然后大家就都不往北京/上海挤了，路上自然就
没那么多车了。
雪城？Syracuse?那鸟不做窝的地方哪有那么多车需要提高交通效率。别说俺不知道那
地方，俺在那读的书，虽然对那有感情，但是那确实已经破败了，哪有那么多车。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 出行有自由，只是要缴费，而且还能赚钱，只要少出行，可以把补贴当作少许收入。
: 公路本来就是国家投资的，不收费是福利，收费也有依据。
: 每年把收到的过路费扣20%做为运作经费，其余80%返还全民，人人有份。
: 减少不必要的出行，利国利民。
: 像北京那样的城市，通过这么个小措施，就能让每个开车人仔细掂量自己出行是否必要
: ，很容易就把公路上的交通量减少50%，对北京不仅有利，而且必要。
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R***a
发帖数: 41892 | 37 取消高考特殊地位容易，取消找工作的特殊地位？
就算户口对找工作没影响，但是工作机会仍然集中在帝都魔都。
难道中国都能远程上班了？
【在 m***s 的大作中提到】
: 解决北京/上海拥挤问题最好的办法是把北京/上海户口降到跟普通户口一个地位。取消
: 掉北京上海高考，找工作的特殊地位。然后大家就都不往北京/上海挤了，路上自然就
: 没那么多车了。
: 雪城？Syracuse?那鸟不做窝的地方哪有那么多车需要提高交通效率。别说俺不知道那
: 地方，俺在那读的书，虽然对那有感情，但是那确实已经破败了，哪有那么多车。
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q*******n
发帖数: 20306 | 38 人的常识在哪里?
当你看见美国的公路上狂奔的密集的车流, 你不想: 这些人在忙什么? 是去哄抢免费粥
? 还是前面有免费鸡? 还是吃多了摇头丸在路上没事瞎跑?
【在 m***s 的大作中提到】
: 解决北京/上海拥挤问题最好的办法是把北京/上海户口降到跟普通户口一个地位。取消
: 掉北京上海高考，找工作的特殊地位。然后大家就都不往北京/上海挤了，路上自然就
: 没那么多车了。
: 雪城？Syracuse?那鸟不做窝的地方哪有那么多车需要提高交通效率。别说俺不知道那
: 地方，俺在那读的书，虽然对那有感情，但是那确实已经破败了，哪有那么多车。
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q******5
发帖数: 1670 | |
c******t
发帖数: 2478 | 40 人口250万的湾区，公共交通也少的可怜。
，照样活的好好的。即使住在远离市中心的犄角旮旯里，也至少一天有10趟公车。我10
年去过一个美国朋友家住，也号称有近10万人口了的小城，没有任何公共交通，没车那
里也去不了。
【在 B********4 的大作中提到】
: 我们加拿大这，汽油比美国贵，公共交通就发达很多。好多新移民来了N年也不买车，照样活的好好的。即使住在远离市中心的犄角旮旯里，也至少一天有10趟公车。我10年去过一个美国朋友家住，也号称有近10万人口了的小城，没有任何公共交通，没车那里也去不了。
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R***a
发帖数: 41892 | 41 哪个湾区人口250万？
10
【在 c******t 的大作中提到】
: 人口250万的湾区，公共交通也少的可怜。
:
: ，照样活的好好的。即使住在远离市中心的犄角旮旯里，也至少一天有10趟公车。我10
: 年去过一个美国朋友家住，也号称有近10万人口了的小城，没有任何公共交通，没车那
: 里也去不了。
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t*******r
发帖数: 22634 | 42 旧金山湾区人口 715 万：
http://en.wikipedia.org/wiki/San_Francisco_Bay_Area
【在 R***a 的大作中提到】
: 哪个湾区人口250万？
:
: 10
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n****t
发帖数: 729 | 43 已经有数据表明近年来油价的上涨导致了人均驾驶里程数的减少。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 油价本来就是有涨有落的，也没见油贵时路上车辆少。
: 有必要在油， 车之外另外收费， 全国公路街道每个重要路口都有收费摄像头，只要见
: 到一辆车经过一次， 就自动收五元，附一张该辆车的标注了时间的现场电子照片。 收
: 费的技术不是问题，连收钱都不会收了，还怎么活？
: 这样收到的过路费会是天文数字，其中80%按人口返还人民，无论穷富，无论开不开车
: ，人人有份。
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t*******r
发帖数: 22634 | 44 烦您老代办一下地下室看图党执照 …………
【在 l*y 的大作中提到】
: 此人很有思想
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L*****s
发帖数: 24744 | |
q*******n
发帖数: 20306 | 46 我每天在雪城骑自行车，见到路上很多汽车来来往往，这些汽车不仅挡了我的路，而且
明显威胁我的人身安全。所以我常想：这些傻冒开车跑来跑去，在忙啥呢？
这些开车的人是去上班吗？美国的大致情况是，上班工作的人数少，上班时间短，工作
效率低， 美国的企业大多规模小，产量小，生产效率低。所以如果说公路上那些像逃
难一样奔波的车群大都是为了上班工作，解释很牵强。 如果说他们是在去上学或购物
，也难解释上学和购物有何必要开这么多的车。所以我对美国公路上的密集车流的基本
解释是美国的交通效率很低，这些傻冒们是在吃饱撑的没事干把车开来开去。
我认为提高公路交通效率的方法就是模仿中国，在道路上到处设立收费站。我的建议与
中国的区别在于：１，收费站设置更加密集，比如北京市区内可以设１００个收费站。
２， 刷卡过关，减少通关时间。 ３，收费站的目的不是盈利，而是为了提高交通
效率，过路费每月由政府作为补贴把１００钱打到每辆车的收费卡上，然后每过一个收
费站收５元过路费，１００元不够用的话就由司机贴钱，如果１００元用不完，余额归
司机所有。
这样做的好处是，开车的人，每次开车上路，都会考虑自己这次行程是否必要，要解决
的那件事是否可以用其它方法解决。 如果开辆空车没事干跑来跑去，转一圈几十公里
要过几次收费站缴几次费。
中国现在公路收费站很多，人们抱怨物流成本高，问题是如果没有这些收费站，中国的
公路就会成为线状停车场。 至于说物流成本高，可以把收的过路费再大部分不贴回来
给开车人，但这些收费站的数目不能撤销，而且要增加。像北京市内如果增设１００个
收费站，我估计北京市的道路交通流量会立即下降几成。 |
s***i
发帖数: 1363 | 47 100 个肯定不够， 我建议每个红绿灯口设置一个收费站。这样极大的减少闯红灯的可
能性。同时有完成了LZ的提高道路交通效率， 一石二鸟。 LOL |
C*******d
发帖数: 15836 | 48 你先说说这么多收费站的买地，建设，设备，管理的钱从哪里出吧。否则就是胡扯。 |
q*******n
发帖数: 20306 | 49 收费站只是个铁架子，电磁自动刷卡通过，这都什么年代了，这点技术问题还解决不了
？
要不，收费站就是一个摄像头，每辆车经过时自动记录车牌号，电脑收费每次五元，车
主每月像交水电费一样缴费就是了，车经过收费站不用耽误一秒。
如果你在北京市区开车十公里，就要经过两个收费站，缴费十元，你还有多大兴趣没事
开车乱跑？
【在 C*******d 的大作中提到】
: 你先说说这么多收费站的买地，建设，设备，管理的钱从哪里出吧。否则就是胡扯。
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h****7
发帖数: 2350 | |
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C*******d
发帖数: 15836 | 51 看来你对美国的最基本的公共设施建设和维护费用没有任何概念。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 收费站只是个铁架子，电磁自动刷卡通过，这都什么年代了，这点技术问题还解决不了
: ？
: 要不，收费站就是一个摄像头，每辆车经过时自动记录车牌号，电脑收费每次五元，车
: 主每月像交水电费一样缴费就是了，车经过收费站不用耽误一秒。
: 如果你在北京市区开车十公里，就要经过两个收费站，缴费十元，你还有多大兴趣没事
: 开车乱跑？
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q*******n
发帖数: 20306 | 52 我没说公路建设维护费用，只是说怎么样能阻止人们没事开车乱跑。
看到美国公路上那么多车，像逃避飓风海啸的难民一样一窝蜂狂奔，脑子里出现的第一
个问题是这些人怎么这么忙，在忙什么？ 结果发现他们没有在忙重要的事， 大多是无
事乱跑。
如果美国有理智的高层管理，这种全民无事乱跑的做法必须制止。
【在 C*******d 的大作中提到】
: 看来你对美国的最基本的公共设施建设和维护费用没有任何概念。
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C*******d
发帖数: 15836 | 53 我没说公路建设维护费用，因为这个是天文数字。
我指的就是你的装置。我家旁边的高速公路上就有。还铁架子呢，倒了砸到人你负责？
不联网？不用电脑？不用电？不用灯？不用检修，不用数据库？你知道只建一个这样的
架子要多少钱吗？
你怎么这么确定别人就是“瞎跑“呢？你有什么调查？1，别人没偷没抢，你凭什么要
限制别人出行自由？2. 油价都到历史最高了，3. 各级政府都穷得要死了，你还要它们
花这个钱，或者从必须出行的老百姓身上榨油。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 我没说公路建设维护费用，只是说怎么样能阻止人们没事开车乱跑。
: 看到美国公路上那么多车，像逃避飓风海啸的难民一样一窝蜂狂奔，脑子里出现的第一
: 个问题是这些人怎么这么忙，在忙什么？ 结果发现他们没有在忙重要的事， 大多是无
: 事乱跑。
: 如果美国有理智的高层管理，这种全民无事乱跑的做法必须制止。
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q*******n
发帖数: 20306 | 54 出行有自由，只是要缴费，而且还能赚钱，只要少出行，可以把补贴当作少许收入。
公路本来就是国家投资的，不收费是福利，收费也有依据。
每年把收到的过路费扣20%做为运作经费，其余80%返还全民，人人有份。
减少不必要的出行，利国利民。
像北京那样的城市，通过这么个小措施，就能让每个开车人仔细掂量自己出行是否必要
，很容易就把公路上的交通量减少50%，对北京不仅有利，而且必要。
【在 C*******d 的大作中提到】
: 我没说公路建设维护费用，因为这个是天文数字。
: 我指的就是你的装置。我家旁边的高速公路上就有。还铁架子呢，倒了砸到人你负责？
: 不联网？不用电脑？不用电？不用灯？不用检修，不用数据库？你知道只建一个这样的
: 架子要多少钱吗？
: 你怎么这么确定别人就是“瞎跑“呢？你有什么调查？1，别人没偷没抢，你凭什么要
: 限制别人出行自由？2. 油价都到历史最高了，3. 各级政府都穷得要死了，你还要它们
: 花这个钱，或者从必须出行的老百姓身上榨油。
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C*******d
发帖数: 15836 | 55 限制应该，但是不是这么做的。你的提议基本上是最昂贵和无效的了。
最简单的方法，把燃油税加了，你的问题就都解决了。
而北京的交通问题，根本就是政府的贪婪和人民的环境利益相违背。只要有这个贪婪无
耻的政府，就没解。否则，解决的方法太多了。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 出行有自由，只是要缴费，而且还能赚钱，只要少出行，可以把补贴当作少许收入。
: 公路本来就是国家投资的，不收费是福利，收费也有依据。
: 每年把收到的过路费扣20%做为运作经费，其余80%返还全民，人人有份。
: 减少不必要的出行，利国利民。
: 像北京那样的城市，通过这么个小措施，就能让每个开车人仔细掂量自己出行是否必要
: ，很容易就把公路上的交通量减少50%，对北京不仅有利，而且必要。
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q*******n
发帖数: 20306 | 56 油价本来就是有涨有落的，也没见油贵时路上车辆少。
有必要在油， 车之外另外收费， 全国公路街道每个重要路口都有收费摄像头，只要见
到一辆车经过一次， 就自动收五元，附一张该辆车的标注了时间的现场电子照片。 收
费的技术不是问题，连收钱都不会收了，还怎么活？
这样收到的过路费会是天文数字，其中80%按人口返还人民，无论穷富，无论开不开车
，人人有份。
【在 C*******d 的大作中提到】
: 限制应该，但是不是这么做的。你的提议基本上是最昂贵和无效的了。
: 最简单的方法，把燃油税加了，你的问题就都解决了。
: 而北京的交通问题，根本就是政府的贪婪和人民的环境利益相违背。只要有这个贪婪无
: 耻的政府，就没解。否则，解决的方法太多了。
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C*******d
发帖数: 15836 | 57 我说的是燃油税，不是油价。开得越多，税越高，什么都解决了。
在中国，到了狗嘴里的钱返回给人民，可能吗？
【在 q*******n 的大作中提到】
: 油价本来就是有涨有落的，也没见油贵时路上车辆少。
: 有必要在油， 车之外另外收费， 全国公路街道每个重要路口都有收费摄像头，只要见
: 到一辆车经过一次， 就自动收五元，附一张该辆车的标注了时间的现场电子照片。 收
: 费的技术不是问题，连收钱都不会收了，还怎么活？
: 这样收到的过路费会是天文数字，其中80%按人口返还人民，无论穷富，无论开不开车
: ，人人有份。
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B********4
发帖数: 7156 | 58 我们加拿大这，汽油比美国贵，公共交通就发达很多。好多新移民来了N年也不买车，照样活的好好的。即使住在远离市中心的犄角旮旯里，也至少一天有10趟公车。我10年去过一个美国朋友家住，也号称有近10万人口了的小城，没有任何公共交通，没车那里也去不了。 |
r***e
发帖数: 10135 | 59 美国也有公车啊
可惜农村1小时一班
，照样活的好好的。即使住在远离市中心的犄角旮旯里，也至少一天有10趟公车。我10
年去过一个美国朋友家住，也号称有近10万人口了的小城，没有任何公共交通，没车那
里也去不了。
【在 B********4 的大作中提到】
: 我们加拿大这，汽油比美国贵，公共交通就发达很多。好多新移民来了N年也不买车，照样活的好好的。即使住在远离市中心的犄角旮旯里，也至少一天有10趟公车。我10年去过一个美国朋友家住，也号称有近10万人口了的小城，没有任何公共交通，没车那里也去不了。
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l********t
发帖数: 429 | 60 骑自行车的人是不能理解开车的人的心情的。
我开车觉得路上锻炼跑步骑车的都是吃饱了撑得，经常压了一路的车，应该让这些骑车的跑步的每人每
月交100美元，这样他们就不会出来瞎跑，瞎骑，影响交通。要不就把这些人送到中国血汗
工厂，省得能量没处化。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 我每天在雪城骑自行车，见到路上很多汽车来来往往，这些汽车不仅挡了我的路，而且
: 明显威胁我的人身安全。所以我常想：这些傻冒开车跑来跑去，在忙啥呢？
: 这些开车的人是去上班吗？美国的大致情况是，上班工作的人数少，上班时间短，工作
: 效率低， 美国的企业大多规模小，产量小，生产效率低。所以如果说公路上那些像逃
: 难一样奔波的车群大都是为了上班工作，解释很牵强。 如果说他们是在去上学或购物
: ，也难解释上学和购物有何必要开这么多的车。所以我对美国公路上的密集车流的基本
: 解释是美国的交通效率很低，这些傻冒们是在吃饱撑的没事干把车开来开去。
: 我认为提高公路交通效率的方法就是模仿中国，在道路上到处设立收费站。我的建议与
: 中国的区别在于：１，收费站设置更加密集，比如北京市区内可以设１００个收费站。
: ２， 刷卡过关，减少通关时间。 ３，收费站的目的不是盈利，而是为了提高交通
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s****i
发帖数: 5144 | |
i********r
发帖数: 12113 | 62 汽油涨价不就可以了？
【在 q*******n 的大作中提到】
: 我每天在雪城骑自行车，见到路上很多汽车来来往往，这些汽车不仅挡了我的路，而且
: 明显威胁我的人身安全。所以我常想：这些傻冒开车跑来跑去，在忙啥呢？
: 这些开车的人是去上班吗？美国的大致情况是，上班工作的人数少，上班时间短，工作
: 效率低， 美国的企业大多规模小，产量小，生产效率低。所以如果说公路上那些像逃
: 难一样奔波的车群大都是为了上班工作，解释很牵强。 如果说他们是在去上学或购物
: ，也难解释上学和购物有何必要开这么多的车。所以我对美国公路上的密集车流的基本
: 解释是美国的交通效率很低，这些傻冒们是在吃饱撑的没事干把车开来开去。
: 我认为提高公路交通效率的方法就是模仿中国，在道路上到处设立收费站。我的建议与
: 中国的区别在于：１，收费站设置更加密集，比如北京市区内可以设１００个收费站。
: ２， 刷卡过关，减少通关时间。 ３，收费站的目的不是盈利，而是为了提高交通
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j*********g
发帖数: 3179 | 63 北欧很多城市已经这么做了，新加坡也有。不过都是自动收费。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 我每天在雪城骑自行车，见到路上很多汽车来来往往，这些汽车不仅挡了我的路，而且
: 明显威胁我的人身安全。所以我常想：这些傻冒开车跑来跑去，在忙啥呢？
: 这些开车的人是去上班吗？美国的大致情况是，上班工作的人数少，上班时间短，工作
: 效率低， 美国的企业大多规模小，产量小，生产效率低。所以如果说公路上那些像逃
: 难一样奔波的车群大都是为了上班工作，解释很牵强。 如果说他们是在去上学或购物
: ，也难解释上学和购物有何必要开这么多的车。所以我对美国公路上的密集车流的基本
: 解释是美国的交通效率很低，这些傻冒们是在吃饱撑的没事干把车开来开去。
: 我认为提高公路交通效率的方法就是模仿中国，在道路上到处设立收费站。我的建议与
: 中国的区别在于：１，收费站设置更加密集，比如北京市区内可以设１００个收费站。
: ２， 刷卡过关，减少通关时间。 ３，收费站的目的不是盈利，而是为了提高交通
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g***j
发帖数: 40861 | 64 这些人油钱公家报销？
【在 q*******n 的大作中提到】
: 我每天在雪城骑自行车，见到路上很多汽车来来往往，这些汽车不仅挡了我的路，而且
: 明显威胁我的人身安全。所以我常想：这些傻冒开车跑来跑去，在忙啥呢？
: 这些开车的人是去上班吗？美国的大致情况是，上班工作的人数少，上班时间短，工作
: 效率低， 美国的企业大多规模小，产量小，生产效率低。所以如果说公路上那些像逃
: 难一样奔波的车群大都是为了上班工作，解释很牵强。 如果说他们是在去上学或购物
: ，也难解释上学和购物有何必要开这么多的车。所以我对美国公路上的密集车流的基本
: 解释是美国的交通效率很低，这些傻冒们是在吃饱撑的没事干把车开来开去。
: 我认为提高公路交通效率的方法就是模仿中国，在道路上到处设立收费站。我的建议与
: 中国的区别在于：１，收费站设置更加密集，比如北京市区内可以设１００个收费站。
: ２， 刷卡过关，减少通关时间。 ３，收费站的目的不是盈利，而是为了提高交通
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s*******k
发帖数: 359 | 65 真麻烦，所有轿车，不管是rr还是qq，都征收200万的税，税用来买公交车，保证交通
不堵。哈哈
【在 q*******n 的大作中提到】
: 我每天在雪城骑自行车，见到路上很多汽车来来往往，这些汽车不仅挡了我的路，而且
: 明显威胁我的人身安全。所以我常想：这些傻冒开车跑来跑去，在忙啥呢？
: 这些开车的人是去上班吗？美国的大致情况是，上班工作的人数少，上班时间短，工作
: 效率低， 美国的企业大多规模小，产量小，生产效率低。所以如果说公路上那些像逃
: 难一样奔波的车群大都是为了上班工作，解释很牵强。 如果说他们是在去上学或购物
: ，也难解释上学和购物有何必要开这么多的车。所以我对美国公路上的密集车流的基本
: 解释是美国的交通效率很低，这些傻冒们是在吃饱撑的没事干把车开来开去。
: 我认为提高公路交通效率的方法就是模仿中国，在道路上到处设立收费站。我的建议与
: 中国的区别在于：１，收费站设置更加密集，比如北京市区内可以设１００个收费站。
: ２， 刷卡过关，减少通关时间。 ３，收费站的目的不是盈利，而是为了提高交通
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a*****d
发帖数: 4029 | 66 热
【在 q*******n 的大作中提到】
: 我每天在雪城骑自行车，见到路上很多汽车来来往往，这些汽车不仅挡了我的路，而且
: 明显威胁我的人身安全。所以我常想：这些傻冒开车跑来跑去，在忙啥呢？
: 这些开车的人是去上班吗？美国的大致情况是，上班工作的人数少，上班时间短，工作
: 效率低， 美国的企业大多规模小，产量小，生产效率低。所以如果说公路上那些像逃
: 难一样奔波的车群大都是为了上班工作，解释很牵强。 如果说他们是在去上学或购物
: ，也难解释上学和购物有何必要开这么多的车。所以我对美国公路上的密集车流的基本
: 解释是美国的交通效率很低，这些傻冒们是在吃饱撑的没事干把车开来开去。
: 我认为提高公路交通效率的方法就是模仿中国，在道路上到处设立收费站。我的建议与
: 中国的区别在于：１，收费站设置更加密集，比如北京市区内可以设１００个收费站。
: ２， 刷卡过关，减少通关时间。 ３，收费站的目的不是盈利，而是为了提高交通
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c*******8
发帖数: 287 | 67 新加坡很多年前就有这个系统了...
每辆车都有一个插卡的机器
http://en.wikipedia.org/wiki/Electronic_Road_Pricing
【在 q*******n 的大作中提到】
: 收费站只是个铁架子，电磁自动刷卡通过，这都什么年代了，这点技术问题还解决不了
: ？
: 要不，收费站就是一个摄像头，每辆车经过时自动记录车牌号，电脑收费每次五元，车
: 主每月像交水电费一样缴费就是了，车经过收费站不用耽误一秒。
: 如果你在北京市区开车十公里，就要经过两个收费站，缴费十元，你还有多大兴趣没事
: 开车乱跑？
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g*****r
发帖数: 124 | 68 这么SB的帖子也能上头版，mitbbs也真够烂了！ |
q*******n
发帖数: 20306 | 69 应该把这种车辆收费方法推广。 把那些没事乱跑的车赶走。
【在 c*******8 的大作中提到】
: 新加坡很多年前就有这个系统了...
: 每辆车都有一个插卡的机器
: http://en.wikipedia.org/wiki/Electronic_Road_Pricing
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D*****3
发帖数: 2683 | 70 照你的思路根本没必要这么麻烦，提高油价就可以了，政府还是固定每月补贴。问题是
这种法案不可能通过，变相限制人身自由
【在 q*******n 的大作中提到】
: 我每天在雪城骑自行车，见到路上很多汽车来来往往，这些汽车不仅挡了我的路，而且
: 明显威胁我的人身安全。所以我常想：这些傻冒开车跑来跑去，在忙啥呢？
: 这些开车的人是去上班吗？美国的大致情况是，上班工作的人数少，上班时间短，工作
: 效率低， 美国的企业大多规模小，产量小，生产效率低。所以如果说公路上那些像逃
: 难一样奔波的车群大都是为了上班工作，解释很牵强。 如果说他们是在去上学或购物
: ，也难解释上学和购物有何必要开这么多的车。所以我对美国公路上的密集车流的基本
: 解释是美国的交通效率很低，这些傻冒们是在吃饱撑的没事干把车开来开去。
: 我认为提高公路交通效率的方法就是模仿中国，在道路上到处设立收费站。我的建议与
: 中国的区别在于：１，收费站设置更加密集，比如北京市区内可以设１００个收费站。
: ２， 刷卡过关，减少通关时间。 ３，收费站的目的不是盈利，而是为了提高交通
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d******8
发帖数: 1795 | 71 一看就是中国来的傻逼，只配住在中国这个傻逼国家。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 我每天在雪城骑自行车，见到路上很多汽车来来往往，这些汽车不仅挡了我的路，而且
: 明显威胁我的人身安全。所以我常想：这些傻冒开车跑来跑去，在忙啥呢？
: 这些开车的人是去上班吗？美国的大致情况是，上班工作的人数少，上班时间短，工作
: 效率低， 美国的企业大多规模小，产量小，生产效率低。所以如果说公路上那些像逃
: 难一样奔波的车群大都是为了上班工作，解释很牵强。 如果说他们是在去上学或购物
: ，也难解释上学和购物有何必要开这么多的车。所以我对美国公路上的密集车流的基本
: 解释是美国的交通效率很低，这些傻冒们是在吃饱撑的没事干把车开来开去。
: 我认为提高公路交通效率的方法就是模仿中国，在道路上到处设立收费站。我的建议与
: 中国的区别在于：１，收费站设置更加密集，比如北京市区内可以设１００个收费站。
: ２， 刷卡过关，减少通关时间。 ３，收费站的目的不是盈利，而是为了提高交通
|
j******l
发帖数: 10445 | 72 你跟他一认真，你就输了。
【在 C*******d 的大作中提到】
: 限制应该，但是不是这么做的。你的提议基本上是最昂贵和无效的了。
: 最简单的方法，把燃油税加了，你的问题就都解决了。
: 而北京的交通问题，根本就是政府的贪婪和人民的环境利益相违背。只要有这个贪婪无
: 耻的政府，就没解。否则，解决的方法太多了。
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q*******n
发帖数: 20306 | 73 我认为目前美国的汽车，作为交通工具的功能只占10%。 也就是说，如果恢复汽车作为
交通工具的本来面目，可以把现有的汽车去掉90%，只保留10%就够用了。
坦克是用来打仗的，如果不用来打仗，那么所有的坦克都可以淘汰，没必要处于人的
怪癖心理需要， 硬给坦克的原本的打仗功能之外附加其它原本不存在的功能，使每家
有几辆坦克，使街上路上像发了虫灾一样爬满坦克。
我认为一个一万人口的城镇，如果恰当布局，在镇内生活学习工作，不需要汽车，连自
行车也不需要， 因为从镇内往各个方向走，五分钟之内必能走到郊区。 这也是我在中
国生活了六七年的一个镇的真实情况， 在那个镇里，自行车是少数爱运动的年轻人用
于每周一次出镇郊游用的，平时不需要自行车。 那个镇有几辆公交车每天十几班开往
20公里远的一个35万人口的城市。
1-5万人口的城镇（参照结构略紧凑的大学城），步行横穿全镇需要10-20分钟，可以保
留少量自行车和个别汽车，镇内公共汽车可有可无。
5-10万人口的城镇，步行横穿要20-30分钟，但日常工作学习生活， 90%的日常交通在
步行15分钟内，出于方便，居民可以保有一些自行车， 市内可以设置1-3条线路的公交
车。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 我每天在雪城骑自行车，见到路上很多汽车来来往往，这些汽车不仅挡了我的路，而且
: 明显威胁我的人身安全。所以我常想：这些傻冒开车跑来跑去，在忙啥呢？
: 这些开车的人是去上班吗？美国的大致情况是，上班工作的人数少，上班时间短，工作
: 效率低， 美国的企业大多规模小，产量小，生产效率低。所以如果说公路上那些像逃
: 难一样奔波的车群大都是为了上班工作，解释很牵强。 如果说他们是在去上学或购物
: ，也难解释上学和购物有何必要开这么多的车。所以我对美国公路上的密集车流的基本
: 解释是美国的交通效率很低，这些傻冒们是在吃饱撑的没事干把车开来开去。
: 我认为提高公路交通效率的方法就是模仿中国，在道路上到处设立收费站。我的建议与
: 中国的区别在于：１，收费站设置更加密集，比如北京市区内可以设１００个收费站。
: ２， 刷卡过关，减少通关时间。 ３，收费站的目的不是盈利，而是为了提高交通
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q*******n
发帖数: 20306 | 74 油价无论怎么涨，牌照费用，路上的车辆都少不了，这类似于给香烟涨价并不能减少吸
烟的人数。
限制汽车，要采用类似于限制烟酒和毒品的半强制措施。
限制汽车的法案，在公众大部分是傻冒，议会是由商业利益集团控制的糨偏人投票的情
况下，确实不能通过。
【在 D*****3 的大作中提到】
: 照你的思路根本没必要这么麻烦，提高油价就可以了，政府还是固定每月补贴。问题是
: 这种法案不可能通过，变相限制人身自由
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q*******n
发帖数: 20306 | 75 中国清末全民吸鸦片，连皇帝身边的卫兵都在吸，而且是全民争相抢购昂贵的进口名牌
鸦片。 如果要禁鸦片， 有可能用全民公决解决吗？
【在 D*****3 的大作中提到】
: 照你的思路根本没必要这么麻烦，提高油价就可以了，政府还是固定每月补贴。问题是
: 这种法案不可能通过，变相限制人身自由
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q*******n
发帖数: 20306 | 76 开车要有目的，没目的就是没事乱开车。
在美国，像我在的雪城，基本没有农业，制造业很薄弱，厂少产量小，该地区的主要产
业有两个：一是医疗，也就是几家慢悠悠的懒汉医院。 一是IT， 其实就是几个交友网
站。
夸张点说，这个中纽约州地区的几十万人，一年到头没干几件事， 要制造业没制造业
，要服务业，也没有像样的服务业。 那么每天二十四小时在道路上那些像逃难一样狂
奔的车群是在干嘛？ 如果他们都是工人在拉货，我没意见，如果她们都是妓女赶时间
开车去上门为嫖客按摩服务，我也没意见。 问题是这些开车的绝大多数人，确实是什
么也没在干，都是像吃多了摇头丸一样在路上手舞足蹈没事溜车玩。 所以美国的这种
交通状况是傻冒疯子的无用交通，必须禁止。
车的跑步的每人每
国血汗
【在 l********t 的大作中提到】
: 骑自行车的人是不能理解开车的人的心情的。
: 我开车觉得路上锻炼跑步骑车的都是吃饱了撑得，经常压了一路的车，应该让这些骑车的跑步的每人每
: 月交100美元，这样他们就不会出来瞎跑，瞎骑，影响交通。要不就把这些人送到中国血汗
: 工厂，省得能量没处化。
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l*******e
发帖数: 153 | 77 井底之蛙之胡言乱语 “美国的大致情况是，上班工作的人数少，上班时间短，工作效
率低， 美国的企业大多规模小，产量小，生产效率低” |
k**u
发帖数: 10502 | 78 楼主可能是文科生，但是观察事情和想解决问题的态度还是很赞。
楼上讲酸话的就拉倒吧，我们要的是鼓励异想天开，然后去芜存菁。
虽然楼主的很多人没事乱跑的说法是比较可笑的，但是楼主给出的办法是完全可行的，
除了楼上已经讲过的新加坡的做法，还有一个成功的实例就是伦敦。
伦敦为了解决城中心的拥挤问题，限制私家车进入城中心，设了一个拥挤费收费区域，
凡进入的自动收费，进去后停车也超贵。详情见
http://en.wikipedia.org/wiki/London_congestion_charge |
l*y
发帖数: 21010 | |
m***s
发帖数: 1777 | 80 解决北京/上海拥挤问题最好的办法是把北京/上海户口降到跟普通户口一个地位。取消
掉北京上海高考，找工作的特殊地位。然后大家就都不往北京/上海挤了，路上自然就
没那么多车了。
雪城？Syracuse?那鸟不做窝的地方哪有那么多车需要提高交通效率。别说俺不知道那
地方，俺在那读的书，虽然对那有感情，但是那确实已经破败了，哪有那么多车。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 出行有自由，只是要缴费，而且还能赚钱，只要少出行，可以把补贴当作少许收入。
: 公路本来就是国家投资的，不收费是福利，收费也有依据。
: 每年把收到的过路费扣20%做为运作经费，其余80%返还全民，人人有份。
: 减少不必要的出行，利国利民。
: 像北京那样的城市，通过这么个小措施，就能让每个开车人仔细掂量自己出行是否必要
: ，很容易就把公路上的交通量减少50%，对北京不仅有利，而且必要。
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R***a
发帖数: 41892 | 81 取消高考特殊地位容易，取消找工作的特殊地位？
就算户口对找工作没影响，但是工作机会仍然集中在帝都魔都。
难道中国都能远程上班了？
【在 m***s 的大作中提到】
: 解决北京/上海拥挤问题最好的办法是把北京/上海户口降到跟普通户口一个地位。取消
: 掉北京上海高考，找工作的特殊地位。然后大家就都不往北京/上海挤了，路上自然就
: 没那么多车了。
: 雪城？Syracuse?那鸟不做窝的地方哪有那么多车需要提高交通效率。别说俺不知道那
: 地方，俺在那读的书，虽然对那有感情，但是那确实已经破败了，哪有那么多车。
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q*******n
发帖数: 20306 | 82 人的常识在哪里?
当你看见美国的公路上狂奔的密集的车流, 你不想: 这些人在忙什么? 是去哄抢免费粥
? 还是前面有免费鸡? 还是吃多了摇头丸在路上没事瞎跑?
【在 m***s 的大作中提到】
: 解决北京/上海拥挤问题最好的办法是把北京/上海户口降到跟普通户口一个地位。取消
: 掉北京上海高考，找工作的特殊地位。然后大家就都不往北京/上海挤了，路上自然就
: 没那么多车了。
: 雪城？Syracuse?那鸟不做窝的地方哪有那么多车需要提高交通效率。别说俺不知道那
: 地方，俺在那读的书，虽然对那有感情，但是那确实已经破败了，哪有那么多车。
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q******5
发帖数: 1670 | |
c******t
发帖数: 2478 | 84 人口250万的湾区，公共交通也少的可怜。
，照样活的好好的。即使住在远离市中心的犄角旮旯里，也至少一天有10趟公车。我10
年去过一个美国朋友家住，也号称有近10万人口了的小城，没有任何公共交通，没车那
里也去不了。
【在 B********4 的大作中提到】
: 我们加拿大这，汽油比美国贵，公共交通就发达很多。好多新移民来了N年也不买车，照样活的好好的。即使住在远离市中心的犄角旮旯里，也至少一天有10趟公车。我10年去过一个美国朋友家住，也号称有近10万人口了的小城，没有任何公共交通，没车那里也去不了。
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R***a
发帖数: 41892 | 85 哪个湾区人口250万？
10
【在 c******t 的大作中提到】
: 人口250万的湾区，公共交通也少的可怜。
:
: ，照样活的好好的。即使住在远离市中心的犄角旮旯里，也至少一天有10趟公车。我10
: 年去过一个美国朋友家住，也号称有近10万人口了的小城，没有任何公共交通，没车那
: 里也去不了。
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t*******r
发帖数: 22634 | 86 旧金山湾区人口 715 万：
http://en.wikipedia.org/wiki/San_Francisco_Bay_Area
【在 R***a 的大作中提到】
: 哪个湾区人口250万？
:
: 10
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n****t
发帖数: 729 | 87 已经有数据表明近年来油价的上涨导致了人均驾驶里程数的减少。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 油价本来就是有涨有落的，也没见油贵时路上车辆少。
: 有必要在油， 车之外另外收费， 全国公路街道每个重要路口都有收费摄像头，只要见
: 到一辆车经过一次， 就自动收五元，附一张该辆车的标注了时间的现场电子照片。 收
: 费的技术不是问题，连收钱都不会收了，还怎么活？
: 这样收到的过路费会是天文数字，其中80%按人口返还人民，无论穷富，无论开不开车
: ，人人有份。
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t*******r
发帖数: 22634 | 88 烦您老代办一下地下室看图党执照 …………
【在 l*y 的大作中提到】
: 此人很有思想
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L*****s
发帖数: 24744 | |
q*******n
发帖数: 20306 | 90 需要限制的是那些不必要开车的人，比如说，开车几十公里去逛商场，去酒吧，去上班
上学，去机场接送亲友等。
提高油价，会导致正常使用汽车的成本过高，比如公共汽车， 比如长途货运等。
比如你坚持开车上下班，那么我建议在你经过的路口，一去一回各收一次费。 但如果
你拉一卡车橙子从佛罗里达到纽约，我建议这中间两千公里路程，不收或很少收过路费
。 如果提高油价，就成了打击正当长途货运的车辆。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 我每天在雪城骑自行车，见到路上很多汽车来来往往，这些汽车不仅挡了我的路，而且
: 明显威胁我的人身安全。所以我常想：这些傻冒开车跑来跑去，在忙啥呢？
: 这些开车的人是去上班吗？美国的大致情况是，上班工作的人数少，上班时间短，工作
: 效率低， 美国的企业大多规模小，产量小，生产效率低。所以如果说公路上那些像逃
: 难一样奔波的车群大都是为了上班工作，解释很牵强。 如果说他们是在去上学或购物
: ，也难解释上学和购物有何必要开这么多的车。所以我对美国公路上的密集车流的基本
: 解释是美国的交通效率很低，这些傻冒们是在吃饱撑的没事干把车开来开去。
: 我认为提高公路交通效率的方法就是模仿中国，在道路上到处设立收费站。我的建议与
: 中国的区别在于：１，收费站设置更加密集，比如北京市区内可以设１００个收费站。
: ２， 刷卡过关，减少通关时间。 ３，收费站的目的不是盈利，而是为了提高交通
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C*******d
发帖数: 15836 | 91 你每隔一定距离设一个收费站和提高油价有什么区别？
【在 q*******n 的大作中提到】
: 需要限制的是那些不必要开车的人，比如说，开车几十公里去逛商场，去酒吧，去上班
: 上学，去机场接送亲友等。
: 提高油价，会导致正常使用汽车的成本过高，比如公共汽车， 比如长途货运等。
: 比如你坚持开车上下班，那么我建议在你经过的路口，一去一回各收一次费。 但如果
: 你拉一卡车橙子从佛罗里达到纽约，我建议这中间两千公里路程，不收或很少收过路费
: 。 如果提高油价，就成了打击正当长途货运的车辆。
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q*******n
发帖数: 20306 | 92 主要打击的是私人小汽车乱跑。
民航飞机在两点之间飞几千公里， 基本不属于乱跑， 不需要通过提高油价去打击民航
。 也不应该用油价打击正当的长途公路水路货运。
所以提高油价行不通。
【在 C*******d 的大作中提到】
: 你每隔一定距离设一个收费站和提高油价有什么区别？
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C*******d
发帖数: 15836 | 93 1. 在路上跑的远远不只是私人小汽车。
2. 航空油和普通汽车汽油不同税率比设关卡容易100倍。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 主要打击的是私人小汽车乱跑。
: 民航飞机在两点之间飞几千公里， 基本不属于乱跑， 不需要通过提高油价去打击民航
: 。 也不应该用油价打击正当的长途公路水路货运。
: 所以提高油价行不通。
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q*******n
发帖数: 20306 | 94 街上的车辆，大部分是小汽车，不是大巴，不是货柜车。
公共汽车，货柜车一般不会无事乱跑，要适当管理， 但不打击。
【在 C*******d 的大作中提到】
: 1. 在路上跑的远远不只是私人小汽车。
: 2. 航空油和普通汽车汽油不同税率比设关卡容易100倍。
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C*******d
发帖数: 15836 | 95 问题是你怎么知道哪些小汽车是乱跑的呢？
有很多些小汽车根本就不是乱跑，而使工作或商务，那么凭什么惩罚它们呢？
再有，凭什么说很多小车没事乱跑？有什么数据？用什么标准？难道我工做一周了不能
到郊外去游玩一下？不要告诉我你是一拍脑袋想出来的。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 街上的车辆，大部分是小汽车，不是大巴，不是货柜车。
: 公共汽车，货柜车一般不会无事乱跑，要适当管理， 但不打击。
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q*******n
发帖数: 20306 | 96 人家开车上路都是从事客运货运的，你上路无事兜风，应该被打击。
【在 C*******d 的大作中提到】
: 问题是你怎么知道哪些小汽车是乱跑的呢？
: 有很多些小汽车根本就不是乱跑，而使工作或商务，那么凭什么惩罚它们呢？
: 再有，凭什么说很多小车没事乱跑？有什么数据？用什么标准？难道我工做一周了不能
: 到郊外去游玩一下？不要告诉我你是一拍脑袋想出来的。
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C*******d
发帖数: 15836 | 97 果然又是一个拍脑袋想出来的。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 人家开车上路都是从事客运货运的，你上路无事兜风，应该被打击。
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