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发帖数: 115 | 1 一段时间以来，关于“三公”的话题一再撩拨人们的神经。近日，我国公车消费一
年4千亿的传闻，已经把人们惊的够呛；而前天，全国政协经济委员会副主任、工信部
原部长李毅中关于中国公务车采购目录中的公务车不包括“领导干部公务车”的解释，
再次让不少人大跌眼镜。
网易新闻中心消息3月10日消息:全国政协经济委员会副主任、工信部原部长李毅中
向媒体表示,中国公务车采购目录中的公务车为“普通公务车”,不包括“领导干部公务
车”。李毅中说,工信部相关工作人员告知他目录中的公务车为“普通公务车”,指的是
1.8升以下、售价18万元以内的轿车,并不包括领导干部公务车,两者不是一个系统。
仅仅半个月之前，工信部发布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》还引
起了民众的一片掌声，以为就此可以大幅度削减三公经费了，纳税人的钱可以省下来做
点正事儿了。更为可笑的是，傻傻的欧盟商会还因此提出抗议,称将敦促欧洲国家政府
采取反制措施。现在看来，这根本就是一个笑话，而且已经开成了“国际玩笑”。
为什么公车采购国产化不包括领导干部用车？答案显而易见----政策的制定者还不
想去触动各级领导干部的利益，要为他们搞特权预留一个后窗。看看此前各大汽车生产
商的过度反应，想想自己对于公车采购国产化的欢欣，才感觉到自己对“中国国情”的
理解还是那么肤浅，才忽然明白温家宝总理为何要用“最大勇气推进改革”。
公车采购国产化，既可以节制各级干部勤俭办事，又可以促进民族工业的发展，本
是一件提振国民士气的大好事，国际上既惯例，在我国就无需搞特例，还没听哪个国家
说“普通公务车跟领导干部公务车不是一个系统”。工信部既然要搞改革，就应该拿出
“最大勇气”，把残存在思想中的干部特权一同消除。
不论什么级别的干部，如果乘坐的是用纳税人的钱购买的公车，就没资格对车挑三
拣四。 |
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