q*******n
发帖数: 20306 | 1 这是因为中国人瘦， 并且愿意挤车。
欧美人体重大， 并且不愿意挤在一起， 在欧美的公交车上，乘客都不准周围二三十厘
米距离内再站其他人， 这导致运输成本增大。
同样一辆公交车， 如果装中国人可以装100人， 那么如果装洋人， 只能装50人。 故
凡洋人乘公交车， 票价应涨一倍。
比如， 我现在在南昌见到南昌的公交车票价都是一元， 如果投币一元对于华人是合理
的， 那么如果洋人上车，应投币2元才合理。
同理， 纽约市的公交车和地铁， 单次票价是2.5美元， 高票价是洋人造成的， 如果
乘车的都是华人， 每人只要付1.25元就合理了。
中国人面对的问题，总是不如洋人那么严重。 |
t*******3
发帖数: 2005 | |
t*******g
发帖数: 1518 | 3 您做这种研究有神马用？
【在 q*******n 的大作中提到】
: 这是因为中国人瘦， 并且愿意挤车。
: 欧美人体重大， 并且不愿意挤在一起， 在欧美的公交车上，乘客都不准周围二三十厘
: 米距离内再站其他人， 这导致运输成本增大。
: 同样一辆公交车， 如果装中国人可以装100人， 那么如果装洋人， 只能装50人。 故
: 凡洋人乘公交车， 票价应涨一倍。
: 比如， 我现在在南昌见到南昌的公交车票价都是一元， 如果投币一元对于华人是合理
: 的， 那么如果洋人上车，应投币2元才合理。
: 同理， 纽约市的公交车和地铁， 单次票价是2.5美元， 高票价是洋人造成的， 如果
: 乘车的都是华人， 每人只要付1.25元就合理了。
: 中国人面对的问题，总是不如洋人那么严重。
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q*******n
发帖数: 20306 | 4 美国公交车的拥挤程度，和中国的不是一个级别。
中国的公交车和火车上最挤时一平方米站11个人， 欧美人一平米最多三四个吧。 中国
的公交车和火车便宜，和拥挤有关， 如果中国的公交车地铁火车也像欧美公交车那样
坐， 其它条件不变， 票价也要涨三倍。
中国城乡的人口密度较大，且居住区通常不和商业区工业区分离， 中国人不像美国人
为了买包盐或上班上学要开车去很远的地方。 我推测中国人日常对交通的需求估计只
有美国人的20%， 美国人跑10公里才能办成的事， 中国人跑2公里就办成了。
欧美人的体重也大， 纽约市的人力车夫，和中国人力车夫相比， 单纯因为洋人体重大
， 车夫的收费也要涨价30%。
当然， 纽约市的人力车夫收费高还有其它文化原因， 比如欧美人总是假定自己应该付
小费，车夫也认为自己应该收小费， 导致车资无必要地膨胀， 结果因为贵更少人坐，
一天拉不到几个客， 80%车夫在街上蹬着空车跑来跑去浪费时间体力， 也只好对乘车
的少数人涨价。
总之欧美人总是把简单的事情复杂化，无故使自己生活和经营的成本升高。 欧美人的
GDP比东亚人高一倍， 他们的生活质量和工作效率最多只能和东亚人持平。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 这是因为中国人瘦， 并且愿意挤车。
: 欧美人体重大， 并且不愿意挤在一起， 在欧美的公交车上，乘客都不准周围二三十厘
: 米距离内再站其他人， 这导致运输成本增大。
: 同样一辆公交车， 如果装中国人可以装100人， 那么如果装洋人， 只能装50人。 故
: 凡洋人乘公交车， 票价应涨一倍。
: 比如， 我现在在南昌见到南昌的公交车票价都是一元， 如果投币一元对于华人是合理
: 的， 那么如果洋人上车，应投币2元才合理。
: 同理， 纽约市的公交车和地铁， 单次票价是2.5美元， 高票价是洋人造成的， 如果
: 乘车的都是华人， 每人只要付1.25元就合理了。
: 中国人面对的问题，总是不如洋人那么严重。
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