W*****e
发帖数: 7759 | 1 世华财讯]目前关于东航上航合并传闻负面舆论较多。分析师认为，两航合并确实存在
问题，但也会带来竞争力优势和全国航空格局的优化，还为将来做强完成做大的准备。
因此，要辩证看待该问题，不能让负面舆论淹没东航上航合并亮点。
ST东航、*ST上航6月8日同时停牌并传出合并重组传闻，但业界好像并不看好其重组前
景，有分析师指出，在环球航空业复苏希望看来仍渺茫之际，两家亏损中的企业“弱弱
联手”，前景仍是吉凶未卜，而且“政府办事，时间可能拖的比较久”。
此外，FT中文网Lex专栏以“难以到位的中国航空业重组”为题的文章指出，此次中国
整顿“臃肿的航空业”的两航企重组“并未触及国内产能过剩这一核心问题”，还以“
7年前，中国搞砸了一轮行业整合，拖拉着几十家无精打采的二线航空公司”为例，称
“看上去，中国还将再犯一次同样的错误”。
尽管两航企都存在盈利能力、甚至管理上的问题，但东上合并也存在多个亮点，不能因
为有负面因素就否定重组的意义。民族证券交运行业分析师王晓艳向世华财讯表示，从
上海要建立航运中心的角度来讲，东上合并是合理可行的，也是对上海航空资源的整合
。因为两个公司有两个机场，等于分散了上海 |
W*****e
发帖数: 7759 | 2 多家券商媒体狗咬狗啊，看来水很深啊
【在 W*****e 的大作中提到】
: 世华财讯]目前关于东航上航合并传闻负面舆论较多。分析师认为，两航合并确实存在
: 问题，但也会带来竞争力优势和全国航空格局的优化，还为将来做强完成做大的准备。
: 因此，要辩证看待该问题，不能让负面舆论淹没东航上航合并亮点。
: ST东航、*ST上航6月8日同时停牌并传出合并重组传闻，但业界好像并不看好其重组前
: 景，有分析师指出，在环球航空业复苏希望看来仍渺茫之际，两家亏损中的企业“弱弱
: 联手”，前景仍是吉凶未卜，而且“政府办事，时间可能拖的比较久”。
: 此外，FT中文网Lex专栏以“难以到位的中国航空业重组”为题的文章指出，此次中国
: 整顿“臃肿的航空业”的两航企重组“并未触及国内产能过剩这一核心问题”，还以“
: 7年前，中国搞砸了一轮行业整合，拖拉着几十家无精打采的二线航空公司”为例，称
: “看上去，中国还将再犯一次同样的错误”。
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n******n
发帖数: 12088 | 3 合并了能裁员省成本吗？深表怀疑。国资委不是刚刚动员多招人解决就业么。
【在 W*****e 的大作中提到】
: 多家券商媒体狗咬狗啊，看来水很深啊
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h*t
发帖数: 505 | 4 东方航空是只好股，尤其是港股
【在 W*****e 的大作中提到】
: 世华财讯]目前关于东航上航合并传闻负面舆论较多。分析师认为，两航合并确实存在
: 问题，但也会带来竞争力优势和全国航空格局的优化，还为将来做强完成做大的准备。
: 因此，要辩证看待该问题，不能让负面舆论淹没东航上航合并亮点。
: ST东航、*ST上航6月8日同时停牌并传出合并重组传闻，但业界好像并不看好其重组前
: 景，有分析师指出，在环球航空业复苏希望看来仍渺茫之际，两家亏损中的企业“弱弱
: 联手”，前景仍是吉凶未卜，而且“政府办事，时间可能拖的比较久”。
: 此外，FT中文网Lex专栏以“难以到位的中国航空业重组”为题的文章指出，此次中国
: 整顿“臃肿的航空业”的两航企重组“并未触及国内产能过剩这一核心问题”，还以“
: 7年前，中国搞砸了一轮行业整合，拖拉着几十家无精打采的二线航空公司”为例，称
: “看上去，中国还将再犯一次同样的错误”。
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