运１０之死与中国民航飞机工业的复兴 - Chinese版

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运１０之死与中国民航飞机工业的复兴
－晨枫－
运１０该不该死？答案既简单又不简单：运１０不该死，但在当时的历史条件
下却是不得不死。运１０死得很孤独，死得很凄惨。运１０之死使中国的民航飞机
工业痛苦挣扎了二十年，至今仍不见出头之日。运１０之死是关注中国航空事业人
们心头的永远之痛。
运１０的上马是一个不正常年代的不正常决定，运１０的设计要求和研制过程
也反映了这种不正常性。但不管怎么说，运１０成型了，运１０上天了，运１０还
飞上了西藏拉萨。这是一个了不起的成就，是中国航空人集体的骄傲，绝不是简单
的“王洪文搞的那个东西”。然而，这只说明运１０能飞。运１０是否能成为合格
或优秀的民航客机，运１０夭折之前有限的数据既不能肯定也不能否定。可是当时
的政治经济气氛却是肯定的。中国在文革之后，经济上百废待举，政治上党争未止
，当务之急是安定人心，休生养息，全面收缩铺得过大的基建和军工科研摊子已经
刻不容缓，在条块中“削藩”也是一个因素。运１０虽然飞起来了，但离航班服务
和创造产值尚有一段距离。当时的中国民航也实在是中国“官航”，其服务对象是
高官显爵及皇亲国戚，指令经济未必敌得过对“革命事业重大

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