G*H
发帖数: 624 | 1 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
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标 题: 高铁将穿秦岭 蜀道不再难
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Oct 27 15:49:46 2012, 美东)
高铁将穿秦岭 蜀道不再难
2012-10-27 16:38
42
高铁穿越秦岭西安成都
10月27日，总投资超过400亿元的高速铁路西安至成都客运专线陕西段正式开工建设，
计划2014年建成。这也是中国首条穿越秦岭的高铁线路，西安至成都客运专线全线建成
后，西安到成都将由目前的13个小时缩短至3小时以内。
据了解，西安至成都客运专线是由铁道部和陕西省、四川省共同投资建设。该项目为双
线客运专线，自西安北站引出，途经陕西西安、安康、汉中，进入四川广元沿宝成线接
入江油车站，然后与绵（阳）成（都）乐（山）客专相接至成都。
线路全长643公里，设计时速250公里，项目建设总工期5年。中国华北、西北地区至西
南地区将增加一条大能力、高密度的旅客运输主通道，对于加强关中－天水经济区与成
渝经济区的交流合作，促进区域经济社会发展和提高人民群众出行质量，具有十分重要
的意义。
据西安至成都客运专线设计总工程师、中铁第一勘察设计院高级工程师王杰介绍，此次
开工的西安至成都客运专线陕西段包括新建正线全长342公里，仅穿越秦岭山区的隧道
累计长度即长达127公里。
线路全长643公里，设计时速250公里，项目建设总工期5年。
时速250公里/小时建成后将开行动车组
秦岭是中国南北气候的分界线，地质结构复杂，是中国修建难度最大的铁路之一，目前
经宝成线至成都的铁路运行时间在十小时以上。据介绍，西成铁路拟以国铁Ⅰ级、双线
进行建设，功能以客运为主，承担华北及陕西地区与西南地区间长途客流，兼顾沿线部
分城际客流，项目投资估算总额为约688亿元。
西安北至江油段线路建筑长度519公里，主持青藏铁路设计的中铁第一勘察设计院担任
总体设计单位并承担陕西省境内约340公里的勘察设计任务，这是全线难度最为突出的
区域。该项目自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，地质条件极为
复杂，是中国目前拟建最为复杂，具有鲜明山区特点的高标准现代化铁路。
该项目穿越秦岭山区地段线路总长135公里，隧道里程高达127公里，长于10公里的特长
隧道就有6座，其中设计最长的天华山双线隧道长达15．9公里。秦岭山区隧道群首次采
用25‰的大坡度（国内目前在建客专最大坡度为20‰），且大坡道持续段落长达46公里
，这在中国拟建的山区高标准现代化铁路建设中是一次全新的尝试。由于山区持续大坡
道对动车的牵引制动、牵引供电、运营安全、运营能力等有着重要影响，需攻克诸多关
键技术难题。
中铁二院成西客专项目设计负责人贾陈君介绍，按照国家发改委最新批复，该线路将作
为客运专线建设，目前设计最高时速只有250公里，但是线路将预留进一步提速的条件
。建成后该铁路将开行动车组，估计单向运输能力每年可达到7000万人次。
辐射北方地区川渝北向客运通道主骨架
成都至西安铁路客运专线北接陆桥通道、徐州至兰州铁路客运专线和西安铁路枢纽，并
通过京广、京沪、京哈等铁路客运专线辐射我国北方广大地区。
中端与既有宝成、阳安铁路相交，并于广元衔接兰渝铁路形成华北、陕蒙至重庆的捷径
，南端连接西南铁路枢纽的成都，对接沪汉蓉铁路客运专线及规划建设的成渝铁路客运
专线和成贵铁路客运专线、成昆铁路快速通道，是川渝地区北向快速客运通道的主骨架
，还是云贵、北部湾与陕蒙区际铁路快速客运通道的重要纽带。
高速铁路西安至成都客运专线。
线路概况
北起西安枢纽，越秦岭、大巴山后入川，经江油接入在建的成绵乐铁路客运专线，设计
时速为250公里，线路全长510公里，其中陕西境内线路长343公里，四川省境内线路长
167公里。
全线共设车站12个，其中新建8个车站，利用既有车站4个（西安北、汉中、广元、江油
）。陕西省境内
新建阿房宫、户县东、佛坪、洋县西、城固北、宁强南共6个车站；四川省境内新建剑
门关、厚坝2个车站。
成都至西安铁路通车后，将承担起华北及陕西地区与西南地区间的长途客流，并兼顾沿
线城际客流，形成西北、华北至西南铁路一条新通道，缓解铁路运输紧张情况，提高运
输质量。
请支持独立网站，转发请注明本文链接：http://www.guancha.cn/Project/2012_10_27_106261.shtml |
t*******d
发帖数: 1845 | 2 高铁太给力了，还要翻秦岭
3个小时从绵阳到广元还差不多，想起当年春运挤火车的情景了
这要是修成了进出四川就方便多了 |
m********r
发帖数: 2895 | |
G*H
发帖数: 624 | 4 是啊。前年从成都到合肥专门搭火车想重温一下当年的情景，结果人不走宝成了。话说
宝成线上风景还是多好的。
【在 m********r 的大作中提到】
: 盼了好多年了，好消息啊
|
q*d
发帖数: 22178 | 5 走的多了就不觉得了吧.
成都->北京当年要33个小时,
成都->上海48小时.
硬座卧铺我都坐过,除非有美女相伴,
不然根本不可能有心思欣赏风景.
【在 G*H 的大作中提到】
: 是啊。前年从成都到合肥专门搭火车想重温一下当年的情景，结果人不走宝成了。话说
: 宝成线上风景还是多好的。
|
G*H
发帖数: 624 | 6 有美女相伴才没心思欣赏风景呢。二十多年过去了，冬天回家时秦岭上白茫茫的野地里
枯藤老树昏鸦的景象还历历在目。还有一个广元附近嘉陵江边的古镇。火车在两个隧道
之间从古镇上方的铁路桥连江带镇一并跨过也就10几20秒（记不太清楚了，反正很短）
,我坐硬座的年代从设miss过。
【在 q*d 的大作中提到】
: 走的多了就不觉得了吧.
: 成都->北京当年要33个小时,
: 成都->上海48小时.
: 硬座卧铺我都坐过,除非有美女相伴,
: 不然根本不可能有心思欣赏风景.
|
q*d
发帖数: 22178 | 7 广元附近我印象比较深的,
似乎可以看到江边的峭壁上有一座庙,
一晃就过去了,完全看不清楚.
高铁就不用说了吧.
【在 G*H 的大作中提到】
: 有美女相伴才没心思欣赏风景呢。二十多年过去了，冬天回家时秦岭上白茫茫的野地里
: 枯藤老树昏鸦的景象还历历在目。还有一个广元附近嘉陵江边的古镇。火车在两个隧道
: 之间从古镇上方的铁路桥连江带镇一并跨过也就10几20秒（记不太清楚了，反正很短）
: ,我坐硬座的年代从设miss过。
|
G*H
发帖数: 624 | 8 比较神奇的是甘肃两当的李家河站。此站极小，夹在陕西各站之间，是我当时回家的快
车在甘肃境内唯一停靠车站。神奇地方在于前一站后一站站上的人都说陕西话，李家河
站人人说四川话。所以每次回家我必在李家河站下车走走，听听乡音有一种离家近了的
感觉。
【在 q*d 的大作中提到】
: 广元附近我印象比较深的,
: 似乎可以看到江边的峭壁上有一座庙,
: 一晃就过去了,完全看不清楚.
: 高铁就不用说了吧.
|
u**********d
发帖数: 573 | 9 国内这几年搞的基建规模之宏大，跟万里长城有的一拼了，霸气十足啊
【在 G*H 的大作中提到】
: 比较神奇的是甘肃两当的李家河站。此站极小，夹在陕西各站之间，是我当时回家的快
: 车在甘肃境内唯一停靠车站。神奇地方在于前一站后一站站上的人都说陕西话，李家河
: 站人人说四川话。所以每次回家我必在李家河站下车走走，听听乡音有一种离家近了的
: 感觉。
|
j*******e
发帖数: 674 | 10 不敢坐.
宝成线经常塌方,泥石流.
这要是高铁,落块石头在铁轨上都是致命的. |
|
|
f*t
发帖数: 382 | 11 请问你敢干什么?
【在 j*******e 的大作中提到】
: 不敢坐.
: 宝成线经常塌方,泥石流.
: 这要是高铁,落块石头在铁轨上都是致命的.
|
j*******e
发帖数: 674 | 12 敢坐飞机,敢蹦极.
【在 f*t 的大作中提到】
: 请问你敢干什么?
|
f*t
发帖数: 382 | 13 噢,对不起,
原来以为你是胆子小.但是我错了,而且错的很厉害.
大侠,你不是胆子小,而是....
【在 j*******e 的大作中提到】
: 敢坐飞机,敢蹦极.
|
G*H
发帖数: 624 | 14 看来这帮搞高铁的比你傻很多，没考虑到石头在铁轨上是致命的。唉，又是浪费钱的玩
意儿，可惜了。
【在 j*******e 的大作中提到】
: 不敢坐.
: 宝成线经常塌方,泥石流.
: 这要是高铁,落块石头在铁轨上都是致命的.
|
j**********i
发帖数: 3758 | 15 秦岭是中国南北气候的分界线?
秦岭正好和中国南北气候的分界线接近。
观察是得不出多少结论的。南坡向阳，北坡背阴。
秦王又给蜀王送了一条金牛，蜀王笑得很开心。
蜀王应该派人到秦王家门口四处去贴九寨沟的招贴画，
附带说明一下，九寨沟空气清新，没有灰尘，水源纯正，
没有污染，可以直接喝，说不定还能长寿。 |
q*d
发帖数: 22178 | 16 九寨沟的水含钙量极大,
硬度极高,适宜看不适宜喝.
长期饮用将导致肾结石进而肾衰竭进而死亡.
【在 j**********i 的大作中提到】
: 秦岭是中国南北气候的分界线?
: 秦岭正好和中国南北气候的分界线接近。
: 观察是得不出多少结论的。南坡向阳，北坡背阴。
: 秦王又给蜀王送了一条金牛，蜀王笑得很开心。
: 蜀王应该派人到秦王家门口四处去贴九寨沟的招贴画，
: 附带说明一下，九寨沟空气清新，没有灰尘，水源纯正，
: 没有污染，可以直接喝，说不定还能长寿。
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G*H
发帖数: 624 | 17 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
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标 题: 高铁将穿秦岭 蜀道不再难
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Oct 27 15:49:46 2012, 美东)
高铁将穿秦岭 蜀道不再难
2012-10-27 16:38
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高铁穿越秦岭西安成都
10月27日，总投资超过400亿元的高速铁路西安至成都客运专线陕西段正式开工建设，
计划2014年建成。这也是中国首条穿越秦岭的高铁线路，西安至成都客运专线全线建成
后，西安到成都将由目前的13个小时缩短至3小时以内。
据了解，西安至成都客运专线是由铁道部和陕西省、四川省共同投资建设。该项目为双
线客运专线，自西安北站引出，途经陕西西安、安康、汉中，进入四川广元沿宝成线接
入江油车站，然后与绵（阳）成（都）乐（山）客专相接至成都。
线路全长643公里，设计时速250公里，项目建设总工期5年。中国华北、西北地区至西
南地区将增加一条大能力、高密度的旅客运输主通道，对于加强关中－天水经济区与成
渝经济区的交流合作，促进区域经济社会发展和提高人民群众出行质量，具有十分重要
的意义。
据西安至成都客运专线设计总工程师、中铁第一勘察设计院高级工程师王杰介绍，此次
开工的西安至成都客运专线陕西段包括新建正线全长342公里，仅穿越秦岭山区的隧道
累计长度即长达127公里。
线路全长643公里，设计时速250公里，项目建设总工期5年。
时速250公里/小时建成后将开行动车组
秦岭是中国南北气候的分界线，地质结构复杂，是中国修建难度最大的铁路之一，目前
经宝成线至成都的铁路运行时间在十小时以上。据介绍，西成铁路拟以国铁Ⅰ级、双线
进行建设，功能以客运为主，承担华北及陕西地区与西南地区间长途客流，兼顾沿线部
分城际客流，项目投资估算总额为约688亿元。
西安北至江油段线路建筑长度519公里，主持青藏铁路设计的中铁第一勘察设计院担任
总体设计单位并承担陕西省境内约340公里的勘察设计任务，这是全线难度最为突出的
区域。该项目自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，地质条件极为
复杂，是中国目前拟建最为复杂，具有鲜明山区特点的高标准现代化铁路。
该项目穿越秦岭山区地段线路总长135公里，隧道里程高达127公里，长于10公里的特长
隧道就有6座，其中设计最长的天华山双线隧道长达15．9公里。秦岭山区隧道群首次采
用25‰的大坡度（国内目前在建客专最大坡度为20‰），且大坡道持续段落长达46公里
，这在中国拟建的山区高标准现代化铁路建设中是一次全新的尝试。由于山区持续大坡
道对动车的牵引制动、牵引供电、运营安全、运营能力等有着重要影响，需攻克诸多关
键技术难题。
中铁二院成西客专项目设计负责人贾陈君介绍，按照国家发改委最新批复，该线路将作
为客运专线建设，目前设计最高时速只有250公里，但是线路将预留进一步提速的条件
。建成后该铁路将开行动车组，估计单向运输能力每年可达到7000万人次。
辐射北方地区川渝北向客运通道主骨架
成都至西安铁路客运专线北接陆桥通道、徐州至兰州铁路客运专线和西安铁路枢纽，并
通过京广、京沪、京哈等铁路客运专线辐射我国北方广大地区。
中端与既有宝成、阳安铁路相交，并于广元衔接兰渝铁路形成华北、陕蒙至重庆的捷径
，南端连接西南铁路枢纽的成都，对接沪汉蓉铁路客运专线及规划建设的成渝铁路客运
专线和成贵铁路客运专线、成昆铁路快速通道，是川渝地区北向快速客运通道的主骨架
，还是云贵、北部湾与陕蒙区际铁路快速客运通道的重要纽带。
高速铁路西安至成都客运专线。
线路概况
北起西安枢纽，越秦岭、大巴山后入川，经江油接入在建的成绵乐铁路客运专线，设计
时速为250公里，线路全长510公里，其中陕西境内线路长343公里，四川省境内线路长
167公里。
全线共设车站12个，其中新建8个车站，利用既有车站4个（西安北、汉中、广元、江油
）。陕西省境内
新建阿房宫、户县东、佛坪、洋县西、城固北、宁强南共6个车站；四川省境内新建剑
门关、厚坝2个车站。
成都至西安铁路通车后，将承担起华北及陕西地区与西南地区间的长途客流，并兼顾沿
线城际客流，形成西北、华北至西南铁路一条新通道，缓解铁路运输紧张情况，提高运
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t*******d
发帖数: 1845 | 18 高铁太给力了，还要翻秦岭
3个小时从绵阳到广元还差不多，想起当年春运挤火车的情景了
这要是修成了进出四川就方便多了 |
m********r
发帖数: 2895 | |
G*H
发帖数: 624 | 20 是啊。前年从成都到合肥专门搭火车想重温一下当年的情景，结果人不走宝成了。话说
宝成线上风景还是多好的。
【在 m********r 的大作中提到】
: 盼了好多年了，好消息啊
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q*d
发帖数: 22178 | 21 走的多了就不觉得了吧.
成都->北京当年要33个小时,
成都->上海48小时.
硬座卧铺我都坐过,除非有美女相伴,
不然根本不可能有心思欣赏风景.
【在 G*H 的大作中提到】
: 是啊。前年从成都到合肥专门搭火车想重温一下当年的情景，结果人不走宝成了。话说
: 宝成线上风景还是多好的。
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G*H
发帖数: 624 | 22 有美女相伴才没心思欣赏风景呢。二十多年过去了，冬天回家时秦岭上白茫茫的野地里
枯藤老树昏鸦的景象还历历在目。还有一个广元附近嘉陵江边的古镇。火车在两个隧道
之间从古镇上方的铁路桥连江带镇一并跨过也就10几20秒（记不太清楚了，反正很短）
,我坐硬座的年代从设miss过。
【在 q*d 的大作中提到】
: 走的多了就不觉得了吧.
: 成都->北京当年要33个小时,
: 成都->上海48小时.
: 硬座卧铺我都坐过,除非有美女相伴,
: 不然根本不可能有心思欣赏风景.
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q*d
发帖数: 22178 | 23 广元附近我印象比较深的,
似乎可以看到江边的峭壁上有一座庙,
一晃就过去了,完全看不清楚.
高铁就不用说了吧.
【在 G*H 的大作中提到】
: 有美女相伴才没心思欣赏风景呢。二十多年过去了，冬天回家时秦岭上白茫茫的野地里
: 枯藤老树昏鸦的景象还历历在目。还有一个广元附近嘉陵江边的古镇。火车在两个隧道
: 之间从古镇上方的铁路桥连江带镇一并跨过也就10几20秒（记不太清楚了，反正很短）
: ,我坐硬座的年代从设miss过。
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发帖数: 624 | 24 比较神奇的是甘肃两当的李家河站。此站极小，夹在陕西各站之间，是我当时回家的快
车在甘肃境内唯一停靠车站。神奇地方在于前一站后一站站上的人都说陕西话，李家河
站人人说四川话。所以每次回家我必在李家河站下车走走，听听乡音有一种离家近了的
感觉。
【在 q*d 的大作中提到】
: 广元附近我印象比较深的,
: 似乎可以看到江边的峭壁上有一座庙,
: 一晃就过去了,完全看不清楚.
: 高铁就不用说了吧.
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u**********d
发帖数: 573 | 25 国内这几年搞的基建规模之宏大，跟万里长城有的一拼了，霸气十足啊
【在 G*H 的大作中提到】
: 比较神奇的是甘肃两当的李家河站。此站极小，夹在陕西各站之间，是我当时回家的快
: 车在甘肃境内唯一停靠车站。神奇地方在于前一站后一站站上的人都说陕西话，李家河
: 站人人说四川话。所以每次回家我必在李家河站下车走走，听听乡音有一种离家近了的
: 感觉。
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发帖数: 674 | 26 不敢坐.
宝成线经常塌方,泥石流.
这要是高铁,落块石头在铁轨上都是致命的. |
f*t
发帖数: 382 | 27 请问你敢干什么?
【在 j*******e 的大作中提到】
: 不敢坐.
: 宝成线经常塌方,泥石流.
: 这要是高铁,落块石头在铁轨上都是致命的.
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j*******e
发帖数: 674 | 28 敢坐飞机,敢蹦极.
【在 f*t 的大作中提到】
: 请问你敢干什么?
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发帖数: 382 | 29 噢,对不起,
原来以为你是胆子小.但是我错了,而且错的很厉害.
大侠,你不是胆子小,而是....
【在 j*******e 的大作中提到】
: 敢坐飞机,敢蹦极.
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G*H
发帖数: 624 | 30 看来这帮搞高铁的比你傻很多，没考虑到石头在铁轨上是致命的。唉，又是浪费钱的玩
意儿，可惜了。
【在 j*******e 的大作中提到】
: 不敢坐.
: 宝成线经常塌方,泥石流.
: 这要是高铁,落块石头在铁轨上都是致命的.
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j**********i
发帖数: 3758 | 31 秦岭是中国南北气候的分界线?
秦岭正好和中国南北气候的分界线接近。
观察是得不出多少结论的。南坡向阳，北坡背阴。
秦王又给蜀王送了一条金牛，蜀王笑得很开心。
蜀王应该派人到秦王家门口四处去贴九寨沟的招贴画，
附带说明一下，九寨沟空气清新，没有灰尘，水源纯正，
没有污染，可以直接喝，说不定还能长寿。 |
q*d
发帖数: 22178 | 32 九寨沟的水含钙量极大,
硬度极高,适宜看不适宜喝.
长期饮用将导致肾结石进而肾衰竭进而死亡.
【在 j**********i 的大作中提到】
: 秦岭是中国南北气候的分界线?
: 秦岭正好和中国南北气候的分界线接近。
: 观察是得不出多少结论的。南坡向阳，北坡背阴。
: 秦王又给蜀王送了一条金牛，蜀王笑得很开心。
: 蜀王应该派人到秦王家门口四处去贴九寨沟的招贴画，
: 附带说明一下，九寨沟空气清新，没有灰尘，水源纯正，
: 没有污染，可以直接喝，说不定还能长寿。
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