Z****g
发帖数: 13731 | |
T**9
发帖数: 1528 | 2 这桥是不是 precast 的？ 感觉梁本身似乎没有什么问题，几十米摔下来都完整无缺，
更像是整体滑下来的，估计是当时这些大卡车都在最外 lane, 整段失去平衡掉下去了。
真是太低级了。又要进美国seminars 的slides
【在 Z****g 的大作中提到】
: http://news.creaders.net/photo/newsViewer.php?nid=528915&id=118
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n******n
发帖数: 1030 | |
C*S
发帖数: 1658 | |
w***o
发帖数: 1411 | 5 很可能是设计的问题，这种T－TYPE PIER，看起来好看，但是桥上有UNBALANCED LOAD
的话很麻烦，这个PIER STEM也太小了，卡车全在右边会在CAP－STEM CONNECTION造成
很大的弯距，
了。
【在 T**9 的大作中提到】
: 这桥是不是 precast 的？ 感觉梁本身似乎没有什么问题，几十米摔下来都完整无缺，
: 更像是整体滑下来的，估计是当时这些大卡车都在最外 lane, 整段失去平衡掉下去了。
: 真是太低级了。又要进美国seminars 的slides
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w***o
发帖数: 1411 | 6 这个断裂的地方居然看不到钢筋，STEM里的钢筋竟然没有伸到CAP里？太神奇了，不塌
就怪了。
【在 Z****g 的大作中提到】
: http://news.creaders.net/photo/newsViewer.php?nid=528915&id=118
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r*****j
发帖数: 7481 | 7 如果你看cks发的第二张图，桥坍塌的那部分，底部貌似不是T－TYPE PIER。
LOAD
【在 w***o 的大作中提到】
: 很可能是设计的问题，这种T－TYPE PIER，看起来好看，但是桥上有UNBALANCED LOAD
: 的话很麻烦，这个PIER STEM也太小了，卡车全在右边会在CAP－STEM CONNECTION造成
: 很大的弯距，
:
: 了。
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w***o
发帖数: 1411 | 8 我擦，更神奇了,好象是没有CAP啊，那样的话就是BEARING的问题了,这个UPLIFT力太大
了，
【在 r*****j 的大作中提到】
: 如果你看cks发的第二张图，桥坍塌的那部分，底部貌似不是T－TYPE PIER。
:
: LOAD
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a*******r
发帖数: 344 | 9
从照片上看，3跨连续，一个unit
两头的pier 有cap beam, 并且有限制侧移
中间两个pier 没有cap, pier diaphragm 直接支撑在column 上面
中间两个pier和 diaphragm之间的连接看起来不强
脆断了
【在 w***o 的大作中提到】
: 我擦，更神奇了,好象是没有CAP啊，那样的话就是BEARING的问题了,这个UPLIFT力太大
: 了，
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Z****g
发帖数: 13731 | 10 This is my observation too. Wonder how the intermediate piers are connected
to the deck.
【在 a*******r 的大作中提到】
:
: 从照片上看，3跨连续，一个unit
: 两头的pier 有cap beam, 并且有限制侧移
: 中间两个pier 没有cap, pier diaphragm 直接支撑在column 上面
: 中间两个pier和 diaphragm之间的连接看起来不强
: 脆断了
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C*S
发帖数: 1658 | 11 要学会乐观地看问题：
(1) 所有的司机都严格遵守大车靠右行驶。
(2) 哈尔滨的天是蓝盈盈的天。 |
Z****g
发帖数: 13731 | 12 you probably won't think this way if you were one of the drivers.
【在 C*S 的大作中提到】
: 要学会乐观地看问题：
: (1) 所有的司机都严格遵守大车靠右行驶。
: (2) 哈尔滨的天是蓝盈盈的天。
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b****d
发帖数: 847 | 13 http://slide.news.sina.com.cn/c/slide_1_2841_25873.html#p=7
这个连接看着也太不给力了吧
【在 a*******r 的大作中提到】
:
: 从照片上看，3跨连续，一个unit
: 两头的pier 有cap beam, 并且有限制侧移
: 中间两个pier 没有cap, pier diaphragm 直接支撑在column 上面
: 中间两个pier和 diaphragm之间的连接看起来不强
: 脆断了
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F**********s
发帖数: 1231 | |
z****3
发帖数: 86 | 15 这次事故是桥横向失稳. 长跨度厢行梁纵向垂直变行比较大,中间的两柱是控制纵向垂
直变行的,不是用于侧向稳定控制.所以没有连接和T型结构很正常. 结构的横向稳定控
制在桥的两端.如何连接不清楚. 如果在正常的设计荷载内,桥自重能平衡偏心力.如果
超重, 情况难说.
桥的端部连接很简单,如果没有地震和温度控制, 桥一般直接放在桥墩上,靠桥的自重和
摩擦力作用,基本没有问题.
超重是主要原因, 但是桥的设计和模型(WORST CASE)需要改进. |
Z****g
发帖数: 13731 | 16 I am not bridge engineer but I kinda doubt your statement " 桥一般直接放在桥
墩上,靠桥的自重和摩擦力作用"
【在 z****3 的大作中提到】
: 这次事故是桥横向失稳. 长跨度厢行梁纵向垂直变行比较大,中间的两柱是控制纵向垂
: 直变行的,不是用于侧向稳定控制.所以没有连接和T型结构很正常. 结构的横向稳定控
: 制在桥的两端.如何连接不清楚. 如果在正常的设计荷载内,桥自重能平衡偏心力.如果
: 超重, 情况难说.
: 桥的端部连接很简单,如果没有地震和温度控制, 桥一般直接放在桥墩上,靠桥的自重和
: 摩擦力作用,基本没有问题.
: 超重是主要原因, 但是桥的设计和模型(WORST CASE)需要改进.
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r*****j
发帖数: 7481 | 17 应该有bolt连接的，如果是precast box |
z****3
发帖数: 86 | 18 Go to review bridge connection details, you can find out something is
surprised to you. Typically for simply supported bridge, one end is fixed,
another end is free for expansion.
I already said, for earthquake and temperature purposes, the specific
connections may be used.
【在 Z****g 的大作中提到】
: I am not bridge engineer but I kinda doubt your statement " 桥一般直接放在桥
: 墩上,靠桥的自重和摩擦力作用"
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Z****g
发帖数: 13731 | 19 "One end fixed" won't supprised me.
【在 z****3 的大作中提到】
: Go to review bridge connection details, you can find out something is
: surprised to you. Typically for simply supported bridge, one end is fixed,
: another end is free for expansion.
: I already said, for earthquake and temperature purposes, the specific
: connections may be used.
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z****3
发帖数: 86 | 20 Here "the fixed" indicates only to restrain the horizontal movement, not
restrin moment. Actually, it is a pin connection, which is called "the fixed
".
【在 Z****g 的大作中提到】
: "One end fixed" won't supprised me.
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Z****g
发帖数: 13731 | 21 connection to the piers or column below dosn't need to consider the torsion
due to eccentricity, instead just relying on the selfweight of the structure
.any PE or SE here feel comfortable with this?
fixed
【在 z****3 的大作中提到】
: Here "the fixed" indicates only to restrain the horizontal movement, not
: restrin moment. Actually, it is a pin connection, which is called "the fixed
: ".
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r*****j
发帖数: 7481 | 22 Vehicle load will also contribute to torsion |
r*****j
发帖数: 7481 | |
z****3
发帖数: 86 | 24 If you read my post again, I said that, usually, the bridge weight can
balance the transverse un-balanced load. Not ignored.
your shown picture is not the same case as the failed bridge.
【在 r*****j 的大作中提到】
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l*******G
发帖数: 1191 | 25 The side cap actually broke off!! Can't expect the side cap to balance the
eccentric moment. So I guess 1) side cap not well enforced with steel 2)
stem of supporting column too skinny 。 |
l*******G
发帖数: 1191 | 26 the up right corner/tip off the middle pier was damaged and eroded with a
45deg angle！sign of shear damage there. And also wonder why not seeing much
steel fiber there. If steel fibers were only placed close to the center in
the middle pier, that is wrong! |
l*******G
发帖数: 1191 | 27 Other thing is the trucks's center of gravity is quite high! Hence once a
bit of rotation can give large torque (large arm of rotation). Yet the
design process may be just based on loads acting on bridge surface with
short arm of rotation。 |
r*****j
发帖数: 7481 | 28 最后中国官方的结论是：车子太重了，把桥压坏了。但是中国民众的心声是：车子都没
压烂，桥就压烂了。 |
