t******e
发帖数: 2009 | 1 大家在路上骑的时候用的是啥档？红灯起步用的是啥档？什么时候换的？
我一般路上前后轮都用最大档，碰到红灯起步，尤其是有点上坡的当然就会很慢，起步
的时候临时换低档链条就会绷得很紧，换起来“卡卡”地响，好像对车子不是很好，大
家都是事先就换好的么？
前轮最大的档和第二档之间的差距好像是最大的，一般上坡或者是起步我都会先换这个
，后面再微调个1-2档，不知道这个顺序是不是对，还是说优先应该换后轮的档？ |
g******t
发帖数: 11249 | 2 中盘为主
飞用中间的几个档位为主
【在 t******e 的大作中提到】
: 大家在路上骑的时候用的是啥档？红灯起步用的是啥档？什么时候换的？
: 我一般路上前后轮都用最大档，碰到红灯起步，尤其是有点上坡的当然就会很慢，起步
: 的时候临时换低档链条就会绷得很紧，换起来“卡卡”地响，好像对车子不是很好，大
: 家都是事先就换好的么？
: 前轮最大的档和第二档之间的差距好像是最大的，一般上坡或者是起步我都会先换这个
: ，后面再微调个1-2档，不知道这个顺序是不是对，还是说优先应该换后轮的档？
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t******e
发帖数: 2009 | 3 那啥时候用大盘呢？
【在 g******t 的大作中提到】
: 中盘为主
: 飞用中间的几个档位为主
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g******t
发帖数: 11249 | 4 长下坡
【在 t******e 的大作中提到】
: 那啥时候用大盘呢？
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m******r
发帖数: 9604 | 5 我觉得后轮换到大一些的齿轮比较好，不过经常忘记
【在 t******e 的大作中提到】
: 大家在路上骑的时候用的是啥档？红灯起步用的是啥档？什么时候换的？
: 我一般路上前后轮都用最大档，碰到红灯起步，尤其是有点上坡的当然就会很慢，起步
: 的时候临时换低档链条就会绷得很紧，换起来“卡卡”地响，好像对车子不是很好，大
: 家都是事先就换好的么？
: 前轮最大的档和第二档之间的差距好像是最大的，一般上坡或者是起步我都会先换这个
: ，后面再微调个1-2档，不知道这个顺序是不是对，还是说优先应该换后轮的档？
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j****2
发帖数: 3211 | 6 我最近也在作摩这个换档问题，红灯起步我看是过马路后是上坡还是下坡，如果是要上
坡我就在停下前换好前中，后面靠大轮，大概第四大，如果是过了马路还是下坡，我就
后面大概第三小，我发现这样我过马路的时候有时间上cleats，下坡时候我就用前大轮
，然后看见要上坡了就换回中论，然后后面微调。不知道这样对不对？ |
d******o
发帖数: 2489 | 7 少妇用中档，大叔用低档。
【在 t******e 的大作中提到】
: 大家在路上骑的时候用的是啥档？红灯起步用的是啥档？什么时候换的？
: 我一般路上前后轮都用最大档，碰到红灯起步，尤其是有点上坡的当然就会很慢，起步
: 的时候临时换低档链条就会绷得很紧，换起来“卡卡”地响，好像对车子不是很好，大
: 家都是事先就换好的么？
: 前轮最大的档和第二档之间的差距好像是最大的，一般上坡或者是起步我都会先换这个
: ，后面再微调个1-2档，不知道这个顺序是不是对，还是说优先应该换后轮的档？
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h*****a
发帖数: 1992 | 8 看你的gear ratio。以起步不要太吃力为标准。停车前先换好挡，否则对齿轮变速器磨
损教大，也容易掉链子。
【在 t******e 的大作中提到】
: 大家在路上骑的时候用的是啥档？红灯起步用的是啥档？什么时候换的？
: 我一般路上前后轮都用最大档，碰到红灯起步，尤其是有点上坡的当然就会很慢，起步
: 的时候临时换低档链条就会绷得很紧，换起来“卡卡”地响，好像对车子不是很好，大
: 家都是事先就换好的么？
: 前轮最大的档和第二档之间的差距好像是最大的，一般上坡或者是起步我都会先换这个
: ，后面再微调个1-2档，不知道这个顺序是不是对，还是说优先应该换后轮的档？
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t******e
发帖数: 2009 | 9 不懂也。
【在 d******o 的大作中提到】
: 少妇用中档，大叔用低档。
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t******e
发帖数: 2009 | 10 多谢！请问换档应该优先换后轮还是前轮？还是无所谓，达到效果就可以了？
【在 h*****a 的大作中提到】
: 看你的gear ratio。以起步不要太吃力为标准。停车前先换好挡，否则对齿轮变速器磨
: 损教大，也容易掉链子。
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g******t
发帖数: 11249 | 11 先换飞
【在 t******e 的大作中提到】
: 多谢！请问换档应该优先换后轮还是前轮？还是无所谓，达到效果就可以了？
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d******o
发帖数: 2489 | 12 启动的时候只换后轮。
【在 t******e 的大作中提到】
: 多谢！请问换档应该优先换后轮还是前轮？还是无所谓，达到效果就可以了？
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t******e
发帖数: 2009 | 13 多谢楼上两位！
【在 d******o 的大作中提到】
: 启动的时候只换后轮。
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i*****t
发帖数: 24265 | 14 1 不换，慢点就慢点
2 红灯减速时候换低档，冲出去时比汽车快
3 后面的挡比较容易换
【在 t******e 的大作中提到】
: 大家在路上骑的时候用的是啥档？红灯起步用的是啥档？什么时候换的？
: 我一般路上前后轮都用最大档，碰到红灯起步，尤其是有点上坡的当然就会很慢，起步
: 的时候临时换低档链条就会绷得很紧，换起来“卡卡”地响，好像对车子不是很好，大
: 家都是事先就换好的么？
: 前轮最大的档和第二档之间的差距好像是最大的，一般上坡或者是起步我都会先换这个
: ，后面再微调个1-2档，不知道这个顺序是不是对，还是说优先应该换后轮的档？
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t******e
发帖数: 2009 | 15 我也很少换，一个是懒，一个是老是忘记，还有一个是舍不得换。
跑步的人肯定比你快，卡卡。
【在 i*****t 的大作中提到】
: 1 不换，慢点就慢点
: 2 红灯减速时候换低档，冲出去时比汽车快
: 3 后面的挡比较容易换
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d******o
发帖数: 2489 | 16 2. 在城市里骑车不要冲灯，转绿灯的时候也不要冲，我遇到太多根本不看路的驾车人。
【在 i*****t 的大作中提到】
: 1 不换，慢点就慢点
: 2 红灯减速时候换低档，冲出去时比汽车快
: 3 后面的挡比较容易换
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t******e
发帖数: 2009 | 17 是滴。
话说我今天回家换档有如神助，干净利落，因为我突然想通了，这个chain和cassette
根本就是消耗品啊，真的要是骑多了损耗了换一套，也表示我运动量到位了。不知道
10K mile能不能骑坏一套。
人。
【在 d******o 的大作中提到】
: 2. 在城市里骑车不要冲灯，转绿灯的时候也不要冲，我遇到太多根本不看路的驾车人。
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t****u
发帖数: 10218 | 18 我也不换
【在 t******e 的大作中提到】
: 我也很少换，一个是懒，一个是老是忘记，还有一个是舍不得换。
: 跑步的人肯定比你快，卡卡。
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g******t
发帖数: 11249 | 19 chain断了的见过
cassette断了的还真没见过
cassette
【在 t******e 的大作中提到】
: 是滴。
: 话说我今天回家换档有如神助，干净利落，因为我突然想通了，这个chain和cassette
: 根本就是消耗品啊，真的要是骑多了损耗了换一套，也表示我运动量到位了。不知道
: 10K mile能不能骑坏一套。
:
: 人。
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i*********k
发帖数: 596 | 20 去年给我女儿买了辆6变速的自行车，在她的小学里教她如何用shift，原则是起步要在
低档，所以停车前要先把档换到低档。
一会儿就学会了，骑得很欢，一不小心骑到两排椅子中间，前面也有椅子挡住了。我叫
她快停，她就是没刹车，撞到了椅子上才停下来，还好速度不是很快，没受伤。
我问女儿，你为啥不刹车呀？，她说，Daddy，你告诉我停车前要先换到低档的呀，我
还在换档就撞上了。 |
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j****2
发帖数: 3211 | 21 记得小的时候我妈妈买了一辆后面三档的变速车当时觉得好高级啊！
去年给我女儿买了辆6变速的自行车，在她的小学里教她如何用shift，原则是起步要在
低档，所以停车前要先把档换到低档。一会儿就学会了，骑得很欢，一不小心骑到两排
椅子中间，前面也有........
【在 i*********k 的大作中提到】
: 去年给我女儿买了辆6变速的自行车，在她的小学里教她如何用shift，原则是起步要在
: 低档，所以停车前要先把档换到低档。
: 一会儿就学会了，骑得很欢，一不小心骑到两排椅子中间，前面也有椅子挡住了。我叫
: 她快停，她就是没刹车，撞到了椅子上才停下来，还好速度不是很快，没受伤。
: 我问女儿，你为啥不刹车呀？，她说，Daddy，你告诉我停车前要先换到低档的呀，我
: 还在换档就撞上了。
|
t******e
发帖数: 2009 | 22 cassette 会断齿。
【在 g******t 的大作中提到】
: chain断了的见过
: cassette断了的还真没见过
:
: cassette
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i*********k
发帖数: 596 | 23 我觉得最好的防止骑坏drivetrain的手段是多洗车。
我一般每300 miles左右把链条拆下来清理一下，第二天感觉就像新车一样。 |
j****2
发帖数: 3211 | 24 A啊！localshop里买了一个东西，红色的，是清洗和润滑一起的，那人说得两星期洗一
次啊？说长途前一天晚上洗，soak一晚上，有必要那么勤嘛？
我觉得最好的防止骑坏drivetrain的手段是多洗车。我一般每300 miles左右把链条拆
下来清理一下，第二天感觉就像新车一样。
【在 i*********k 的大作中提到】
: 我觉得最好的防止骑坏drivetrain的手段是多洗车。
: 我一般每300 miles左右把链条拆下来清理一下，第二天感觉就像新车一样。
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f**********e
发帖数: 1994 | 25 SRAM 的 masterlink 死贵，又是一次性的，多拆几次顶一条新的 1031 了。我就不洗
，往死里用。1031 链条＋旧的1050 cassette 能花多少钱啊？ 60－70 吧？烂了换一
个贝。
【在 i*********k 的大作中提到】
: 我觉得最好的防止骑坏drivetrain的手段是多洗车。
: 我一般每300 miles左右把链条拆下来清理一下，第二天感觉就像新车一样。
|
f**********e
发帖数: 1994 | 26 今天早上起步用的是 50－22 或是 50－23. 如果起步临时换卡卡太多表示后变没调好
。在平地上基本可以用 50 大盘顶到底。
【在 t******e 的大作中提到】
: 大家在路上骑的时候用的是啥档？红灯起步用的是啥档？什么时候换的？
: 我一般路上前后轮都用最大档，碰到红灯起步，尤其是有点上坡的当然就会很慢，起步
: 的时候临时换低档链条就会绷得很紧，换起来“卡卡”地响，好像对车子不是很好，大
: 家都是事先就换好的么？
: 前轮最大的档和第二档之间的差距好像是最大的，一般上坡或者是起步我都会先换这个
: ，后面再微调个1-2档，不知道这个顺序是不是对，还是说优先应该换后轮的档？
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i*********k
发帖数: 596 | 27 每个人骑车的路况不同，倒也没有严格的规定多久清洗一次。
不过我骑车时如果链条和齿轮油污积累得多了，能感觉出来，严重的时候会有吱吱的噪
声，等到这时候再清洗就有点晚了。
【在 j****2 的大作中提到】
: A啊！localshop里买了一个东西，红色的，是清洗和润滑一起的，那人说得两星期洗一
: 次啊？说长途前一天晚上洗，soak一晚上，有必要那么勤嘛？
:
: 我觉得最好的防止骑坏drivetrain的手段是多洗车。我一般每300 miles左右把链条拆
: 下来清理一下，第二天感觉就像新车一样。
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i*********k
发帖数: 596 | 28 主要倒不是钱的问题，个人认为这死的过程是相当折磨人的。
骑着不爽，骑的乐趣也减半了吧。
另外洗完车花几分钟端详一下劳动成果，于我也是骑车的乐趣之一。
【在 f**********e 的大作中提到】
: SRAM 的 masterlink 死贵，又是一次性的，多拆几次顶一条新的 1031 了。我就不洗
: ，往死里用。1031 链条＋旧的1050 cassette 能花多少钱啊？ 60－70 吧？烂了换一
: 个贝。
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J********e
发帖数: 2284 | 29 我用的是一种叫什么 Whelpmen 的master link，可以用手直接装上卸下多次使用的，
很方便。
【在 f**********e 的大作中提到】
: SRAM 的 masterlink 死贵，又是一次性的，多拆几次顶一条新的 1031 了。我就不洗
: ，往死里用。1031 链条＋旧的1050 cassette 能花多少钱啊？ 60－70 吧？烂了换一
: 个贝。
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f**********e
发帖数: 1994 | 30 我的标准是如果一重踩就有金属摩擦的声音，就该用洗链器洗一次了。我知道我这个有
点晚。。我在路上断过一次链。
【在 i*********k 的大作中提到】
: 每个人骑车的路况不同，倒也没有严格的规定多久清洗一次。
: 不过我骑车时如果链条和齿轮油污积累得多了，能感觉出来，严重的时候会有吱吱的噪
: 声，等到这时候再清洗就有点晚了。
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f**********e
发帖数: 1994 | 31 Wipperman。 链子也用 wipperman 的吗？（琐男做笔记）
【在 J********e 的大作中提到】
: 我用的是一种叫什么 Whelpmen 的master link，可以用手直接装上卸下多次使用的，
: 很方便。
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l*****a
发帖数: 202 | 32 小朋友真可耐啊
【在 i*********k 的大作中提到】
: 去年给我女儿买了辆6变速的自行车，在她的小学里教她如何用shift，原则是起步要在
: 低档，所以停车前要先把档换到低档。
: 一会儿就学会了，骑得很欢，一不小心骑到两排椅子中间，前面也有椅子挡住了。我叫
: 她快停，她就是没刹车，撞到了椅子上才停下来，还好速度不是很快，没受伤。
: 我问女儿，你为啥不刹车呀？，她说，Daddy，你告诉我停车前要先换到低档的呀，我
: 还在换档就撞上了。
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O****e
发帖数: 3290 | 33 It's more efficient to ride high cadence (90+). But, it takes some time to
get used to.
其实速度不到20mph 以上，可以完全不需要用大盘。
【在 t******e 的大作中提到】
: 大家在路上骑的时候用的是啥档？红灯起步用的是啥档？什么时候换的？
: 我一般路上前后轮都用最大档，碰到红灯起步，尤其是有点上坡的当然就会很慢，起步
: 的时候临时换低档链条就会绷得很紧，换起来“卡卡”地响，好像对车子不是很好，大
: 家都是事先就换好的么？
: 前轮最大的档和第二档之间的差距好像是最大的，一般上坡或者是起步我都会先换这个
: ，后面再微调个1-2档，不知道这个顺序是不是对，还是说优先应该换后轮的档？
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m******r
发帖数: 9604 | 34 下次体会一下
【在 O****e 的大作中提到】
: It's more efficient to ride high cadence (90+). But, it takes some time to
: get used to.
: 其实速度不到20mph 以上，可以完全不需要用大盘。
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w**m
发帖数: 924 | 35 我基本用小盘，主要是速度不行（knee也有点问题），但如果用小盘，好像cadence都
要110+以上才可达到20mph.
【在 O****e 的大作中提到】
: It's more efficient to ride high cadence (90+). But, it takes some time to
: get used to.
: 其实速度不到20mph 以上，可以完全不需要用大盘。
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j****2
发帖数: 3211 | 36 那腿儿得倒的多快啊？
It's more efficient to ride high cadence (90 ). But, it takes some time to
get used to.其........
【在 O****e 的大作中提到】
: It's more efficient to ride high cadence (90+). But, it takes some time to
: get used to.
: 其实速度不到20mph 以上，可以完全不需要用大盘。
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g**********r
发帖数: 1654 | 37 是不是在缓坡或者平地情况下前后都是大盘，但是保持高踏频效率比较高？
这是某次group ride被人家教育的，后来发现还真是这样。
【在 O****e 的大作中提到】
: It's more efficient to ride high cadence (90+). But, it takes some time to
: get used to.
: 其实速度不到20mph 以上，可以完全不需要用大盘。
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g**********r
发帖数: 1654 | 38 花花，你把这个搞定了，你的马拉松一定会跑得相对轻松点儿。
TNND，骑完车跑步真是虐呀。。。
【在 m******r 的大作中提到】
: 下次体会一下
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t****u
发帖数: 10218 | 39 最好不要长时间cross chain。
用大盘时，后面该是小飞，如果太重，就是不应该用大盘的时候
【在 g**********r 的大作中提到】
: 是不是在缓坡或者平地情况下前后都是大盘，但是保持高踏频效率比较高？
: 这是某次group ride被人家教育的，后来发现还真是这样。
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g**********r
发帖数: 1654 | 40 展开说说？
【在 t****u 的大作中提到】
: 最好不要长时间cross chain。
: 用大盘时，后面该是小飞，如果太重，就是不应该用大盘的时候
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O****e
发帖数: 3290 | 41 正解
不过group ride的时候，如果比较短的小坡出现的频率比较高，比如New England的地
形大多如此，你会发现很容易出现这种前后大盘cross chain的情况，因为只换后面的
飞轮比较容易而且smooth，遇到一个坡，这么一路换上去，在你还没有意识过来的时候
，就变成前后大盘cross chain，不过紧接着就是平路或下坡，hopefully 这种cross
chain 状况不会持久，就我在New England骑行的经验，跟骑的group要average speed
在20+，才能作到这种cross chain的状况不会持久，如果average speed只有18左右，
大多数时候其实是不需要用大盘的，如果硬要用大盘，而又要保持相对高的cadence，
其结果就只能是大多数时候都是前后大盘cross chain。
保持前面是大盘而只换后面飞轮的主要优势是不容易掉pace，因为从大盘换小盘，需要
一个big jump in cadence才不至于掉pace，不是很strong的rider很难做到。这里我可
以给大家介绍一个trick，那就是在大盘换小盘的同时，后面的飞轮也换小一个，大家
不妨试一试，其实不是很难做到，因为两边按的shift是对称的。
High cadence in general has a higher demand on aerobic system or ability. 没
有长期的训练，适应不了。一开始你会发觉自己反而骑的慢了，尤其是跟group骑的时
候，可能本来你是能跟上的，但一下子发觉很容易掉队。你之所以原来能跟上，是因为
你在拼命taxing你的肌肉能量储备which is limited，一旦用完，你也就歇菜了
【在 t****u 的大作中提到】
: 最好不要长时间cross chain。
: 用大盘时，后面该是小飞，如果太重，就是不应该用大盘的时候
|
t******e
发帖数: 2009 | 42 原来是这样，今天换个high cadence试试看。
speed
【在 O****e 的大作中提到】
: 正解
: 不过group ride的时候，如果比较短的小坡出现的频率比较高，比如New England的地
: 形大多如此，你会发现很容易出现这种前后大盘cross chain的情况，因为只换后面的
: 飞轮比较容易而且smooth，遇到一个坡，这么一路换上去，在你还没有意识过来的时候
: ，就变成前后大盘cross chain，不过紧接着就是平路或下坡，hopefully 这种cross
: chain 状况不会持久，就我在New England骑行的经验，跟骑的group要average speed
: 在20+，才能作到这种cross chain的状况不会持久，如果average speed只有18左右，
: 大多数时候其实是不需要用大盘的，如果硬要用大盘，而又要保持相对高的cadence，
: 其结果就只能是大多数时候都是前后大盘cross chain。
: 保持前面是大盘而只换后面飞轮的主要优势是不容易掉pace，因为从大盘换小盘，需要
|
w**m
发帖数: 924 | 43 学习拉，学习拉。请教一下，
1。你说的trick,是同时shift吗？我以前同时shift时链掉拉，以后也就没有再试过同
时shift,是不是正常情况下同时shift应该是没问题的。
2。我有时下小坡时如用小盘cadenance踩到120+，就会有PG撞击saddle的感觉，正常吗
？前面用小盘，后面用小飞，算不算cross chain呢？
speed
【在 O****e 的大作中提到】
: 正解
: 不过group ride的时候，如果比较短的小坡出现的频率比较高，比如New England的地
: 形大多如此，你会发现很容易出现这种前后大盘cross chain的情况，因为只换后面的
: 飞轮比较容易而且smooth，遇到一个坡，这么一路换上去，在你还没有意识过来的时候
: ，就变成前后大盘cross chain，不过紧接着就是平路或下坡，hopefully 这种cross
: chain 状况不会持久，就我在New England骑行的经验，跟骑的group要average speed
: 在20+，才能作到这种cross chain的状况不会持久，如果average speed只有18左右，
: 大多数时候其实是不需要用大盘的，如果硬要用大盘，而又要保持相对高的cadence，
: 其结果就只能是大多数时候都是前后大盘cross chain。
: 保持前面是大盘而只换后面飞轮的主要优势是不容易掉pace，因为从大盘换小盘，需要
|
f**********e
发帖数: 1994 | 44 你是不是用 53-39？ compact 盘的 34 t 的最小两齿 34-12，34-13 基本是不能用的
（链子会刮大盘），34-14 要定在 20 mph 踏频要维持在 105，更别说更实际的 34-15
，要到 115。39 就可以拿来平地巡航用。
speed
【在 O****e 的大作中提到】
: 正解
: 不过group ride的时候，如果比较短的小坡出现的频率比较高，比如New England的地
: 形大多如此，你会发现很容易出现这种前后大盘cross chain的情况，因为只换后面的
: 飞轮比较容易而且smooth，遇到一个坡，这么一路换上去，在你还没有意识过来的时候
: ，就变成前后大盘cross chain，不过紧接着就是平路或下坡，hopefully 这种cross
: chain 状况不会持久，就我在New England骑行的经验，跟骑的group要average speed
: 在20+，才能作到这种cross chain的状况不会持久，如果average speed只有18左右，
: 大多数时候其实是不需要用大盘的，如果硬要用大盘，而又要保持相对高的cadence，
: 其结果就只能是大多数时候都是前后大盘cross chain。
: 保持前面是大盘而只换后面飞轮的主要优势是不容易掉pace，因为从大盘换小盘，需要
|
t******e
发帖数: 2009 | 45 keep consistent high cadence果然是正确的方法，一改我过去小盘就是训练不努力的
错误观念，彻底改变我对骑车的认识，尤其是这么多档位在骑行的过程中全部都变得有
意义起来，只会push large gear的时候，只有少数几个档位是有意义的。心跳也跟着
快起来了，骑车终于和跑步同等起来了。这是一个颠覆三观的改变。多谢！
speed
【在 O****e 的大作中提到】
: 正解
: 不过group ride的时候，如果比较短的小坡出现的频率比较高，比如New England的地
: 形大多如此，你会发现很容易出现这种前后大盘cross chain的情况，因为只换后面的
: 飞轮比较容易而且smooth，遇到一个坡，这么一路换上去，在你还没有意识过来的时候
: ，就变成前后大盘cross chain，不过紧接着就是平路或下坡，hopefully 这种cross
: chain 状况不会持久，就我在New England骑行的经验，跟骑的group要average speed
: 在20+，才能作到这种cross chain的状况不会持久，如果average speed只有18左右，
: 大多数时候其实是不需要用大盘的，如果硬要用大盘，而又要保持相对高的cadence，
: 其结果就只能是大多数时候都是前后大盘cross chain。
: 保持前面是大盘而只换后面飞轮的主要优势是不容易掉pace，因为从大盘换小盘，需要
|
g**********r
发帖数: 1654 | 46 谢谢详解。
我之前没说清楚，我的front是triple的 （50 × 39 × 30），我说的大盘其实是中间
那个39的。话说好久没用过50了。
speed
【在 O****e 的大作中提到】
: 正解
: 不过group ride的时候，如果比较短的小坡出现的频率比较高，比如New England的地
: 形大多如此，你会发现很容易出现这种前后大盘cross chain的情况，因为只换后面的
: 飞轮比较容易而且smooth，遇到一个坡，这么一路换上去，在你还没有意识过来的时候
: ，就变成前后大盘cross chain，不过紧接着就是平路或下坡，hopefully 这种cross
: chain 状况不会持久，就我在New England骑行的经验，跟骑的group要average speed
: 在20+，才能作到这种cross chain的状况不会持久，如果average speed只有18左右，
: 大多数时候其实是不需要用大盘的，如果硬要用大盘，而又要保持相对高的cadence，
: 其结果就只能是大多数时候都是前后大盘cross chain。
: 保持前面是大盘而只换后面飞轮的主要优势是不容易掉pace，因为从大盘换小盘，需要
|
g**********r
发帖数: 1654 | 47 骑车和跑步的心跳同等情况下相差10点。
【在 t******e 的大作中提到】
: keep consistent high cadence果然是正确的方法，一改我过去小盘就是训练不努力的
: 错误观念，彻底改变我对骑车的认识，尤其是这么多档位在骑行的过程中全部都变得有
: 意义起来，只会push large gear的时候，只有少数几个档位是有意义的。心跳也跟着
: 快起来了，骑车终于和跑步同等起来了。这是一个颠覆三观的改变。多谢！
:
: speed
|
g**********r
发帖数: 1654 | 48 老费，这个踏频，齿数和速度的关系是怎么计算的？
15
【在 f**********e 的大作中提到】
: 你是不是用 53-39？ compact 盘的 34 t 的最小两齿 34-12，34-13 基本是不能用的
: （链子会刮大盘），34-14 要定在 20 mph 踏频要维持在 105，更别说更实际的 34-15
: ，要到 115。39 就可以拿来平地巡航用。
:
: speed
|
t****u
发帖数: 10218 | 49 http://cycleseven.org/bicycle-gear-inch-calculator
【在 g**********r 的大作中提到】
: 老费，这个踏频，齿数和速度的关系是怎么计算的？
:
: 15
|
O****e
发帖数: 3290 | 50 对，是53-39
多谢提供这些数据，很有参考价值
15
【在 f**********e 的大作中提到】
: 你是不是用 53-39？ compact 盘的 34 t 的最小两齿 34-12，34-13 基本是不能用的
: （链子会刮大盘），34-14 要定在 20 mph 踏频要维持在 105，更别说更实际的 34-15
: ，要到 115。39 就可以拿来平地巡航用。
:
: speed
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O****e
发帖数: 3290 | 51 对，是同时shift。换起来动静是要比单换一边大，不过我还没有掉链的经历。这个我
也不滥用，也不是经常能用到，如果用到，某些时刻还是挺管用的。这个trick对两个
方向都适用。
如果cadence高到让你bouncing, 那说明这个cadence 对你已经太高了，120不算赖，不
过还有提高空间，你目前的efficient cadence 可能接近100
前后都是最小的，当然也算cross chain
【在 w**m 的大作中提到】
: 学习拉，学习拉。请教一下，
: 1。你说的trick,是同时shift吗？我以前同时shift时链掉拉，以后也就没有再试过同
: 时shift,是不是正常情况下同时shift应该是没问题的。
: 2。我有时下小坡时如用小盘cadenance踩到120+，就会有PG撞击saddle的感觉，正常吗
: ？前面用小盘，后面用小飞，算不算cross chain呢？
:
: speed
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w**m
发帖数: 924 | 52 多谢指教，受益非浅！
【在 O****e 的大作中提到】
: 对，是同时shift。换起来动静是要比单换一边大，不过我还没有掉链的经历。这个我
: 也不滥用，也不是经常能用到，如果用到，某些时刻还是挺管用的。这个trick对两个
: 方向都适用。
: 如果cadence高到让你bouncing, 那说明这个cadence 对你已经太高了，120不算赖，不
: 过还有提高空间，你目前的efficient cadence 可能接近100
: 前后都是最小的，当然也算cross chain
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f**********e
发帖数: 1994 | 53 前小后小几乎不可能可以用，你的车会比河南的拖拉机还响。120 cadence 还能提高啊
。。。
【在 O****e 的大作中提到】
: 对，是同时shift。换起来动静是要比单换一边大，不过我还没有掉链的经历。这个我
: 也不滥用，也不是经常能用到，如果用到，某些时刻还是挺管用的。这个trick对两个
: 方向都适用。
: 如果cadence高到让你bouncing, 那说明这个cadence 对你已经太高了，120不算赖，不
: 过还有提高空间，你目前的efficient cadence 可能接近100
: 前后都是最小的，当然也算cross chain
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w**m
发帖数: 924 | 54 才注意到我的链盘是50/34T，cog是32/12T。怪不得OnEdge说小盘（39T)可以骑到20mph
. tianyu給的calculator(39-15,cadence 100可以达到20.32mph).
我的车倒是前小后小（34-12）毫无问题，偶尔才会有擦链声。
【在 f**********e 的大作中提到】
: 前小后小几乎不可能可以用，你的车会比河南的拖拉机还响。120 cadence 还能提高啊
: 。。。
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O****e
发帖数: 3290 | 55 120 bouncing cadence应该 还有提高空间，
120如过是efficient cadence那是很牛了，
周六骑车的时候留意了下，偶的bouncing cadence是140+
【在 f**********e 的大作中提到】
: 前小后小几乎不可能可以用，你的车会比河南的拖拉机还响。120 cadence 还能提高啊
: 。。。
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s********k
发帖数: 401 | 56 我每次换前边都必定同时换后边。。。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 O****e 的大作中提到】
: 对，是同时shift。换起来动静是要比单换一边大，不过我还没有掉链的经历。这个我
: 也不滥用，也不是经常能用到，如果用到，某些时刻还是挺管用的。这个trick对两个
: 方向都适用。
: 如果cadence高到让你bouncing, 那说明这个cadence 对你已经太高了，120不算赖，不
: 过还有提高空间，你目前的efficient cadence 可能接近100
: 前后都是最小的，当然也算cross chain
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