o*****s
发帖数: 1445 | 1 1 全电的汽车，电池能充多少次？TESLA那种汽车，电池要占多少钱啊？
2 目前电池的能量密度，好比说KJ能量／KG电池，大约是汽油的多少%？
谢谢。对了，华东理工那群傻B，干吗整天煤啊煤的，就没有人去研究电池哪？电池为
啥充电充不快？为啥充多了就没法100%的保存能量了？ |
s*****u
发帖数: 45 | |
o*****s
发帖数: 1445 | 3 118这种亚洲的的IP，跑我们美国论坛来干吗？对美国PHD要尊重，懂吗？你们没资格说
的话，我们美国PHD说着很正常。你们要仰视的教授，对我们来说就是俯视。毕竟学历
是摆在那里的。
【在 s*****u 的大作中提到】
: 不说傻逼，你就不会讲话吗？操
|
o*****s
发帖数: 1445 | 4 Tesla Motors refers to the Roadster's battery pack as the Energy Storage
System or ESS. The ESS contains 6,831 lithium ion cells arranged into 11 "
sheets" connected in series; each sheet contains 9 "bricks" connected in
series; each "brick" contains 69 cells connected in parallel (11S 9S 69P).
The cells are of the 18650 form-factor commonly found in laptop batteries.
Sources disagree on the exact type of Li-Ion cells - GreenCar says lithium
cobalt oxide (LiCo),[104] while researchers at DTU/INESC Porto state lithium
manganese oxide (LMO).[105] LiCo has higher reaction energy during thermal
runaway than LMO.[106]
The pack is designed to prevent catastrophic cell failures from propagating
to adjacent cells (thermal runaway), even when the cooling system is off.[
107] Coolant is pumped continuously through the ESS both when the car is
running and when the car is turned off if the pack retains more than a 90%
charge. The coolant pump draws 146 watts.[41][108][109][110]
A full recharge of the battery system requires 3½ hours using the
High Power Connector which supplies 70 amp, 240 volt electricity; in
practice, recharge cycles usually start from a partially charged state and
require less time. A fully charged ESS stores approximately 53 kWh of
electrical energy at a nominal 375 volts and weighs 992 lb (450 kg).[111][
112]
Tesla Motors stated in February 2009 that the current replacement cost of
the ESS is slightly under US$36,000, with an expected life span of 7 years/
100,000 mi (160,000 km), and began offering owners an option to pre-purchase
a battery replacement for US$12,000 today with the replacement to be
delivered after seven years. The ESS is expected to retain 70% capacity
after 5 years and 50,000 miles (80,000 km) of driving (10,000 miles (16,000
km) driven each year). Tesla Motors provides a 3 year/36,000 mile warranty
on the Roadster with an optional 4 year/50,000 mile extended warranty
available at an "additional cost" (2008 Roadster buyers received the 4/50
extension at no cost while later purchasers need to pay). A non-ESS warranty
extension is available for US$5,000 and adds another 3/36 to the coverage
of components, excluding the ESS, for a total of 6 years for 72,000 mi (116,
000 km).[113][114]
Tesla Motors announced plans to sell the battery system to TH!NK and
possibly others through its Tesla Energy Group division. The TH!NK plans
were put on hold by interim CEO Michael Marks in September 2007.[115][116][
117] TH!NK now obtains their Lithium-Ion batteries from Enerdel. |
o*****s
发帖数: 1445 | 5 The Tesla Roadster uses a proprietary charging connector, although Tesla
sells a mobile adapter that enables recharging with an SAE J1772-2009
connector.[118] The vehicle can be recharged using:[119]
A wall-mounted 208–240 V, 70 A maximum current Home Connector. This appears
to be an OEM version of the TS-70 charging station from ClipperCreek.[120]
A portable 120–240 V, 40 A maximum current Universal Mobile Connector cable
that can plug into a NEMA 14-50 receptacle and other 240V receptacles using
adapters.
A portable 120 V, 15 A maximum current Spare Mobile Connector cable that
plugs into a standard North American domestic socket.
Charging times vary depending on the ESS's state-of-charge, the available
voltage, and the available circuit breaker amp rating (current). In a best
case scenario using a 240 V charger on a 90 A circuit breaker, Tesla
documents a recharging rate of 56 miles (90 km)-of-range for each hour
charging; a complete recharge from empty would require just under 4 hours.
The slowest charging rate using a 120V outlet on a 15 A circuit breaker
would add 5 miles (8.0 km)-of-range for each hour charging; a complete
recharge from empty would require 48 hours.[121] |
o*****s
发帖数: 1445 | 6 In June 2006, Tesla Motors reported the Roadster's battery-to-wheel
efficiency as 110 W·h/km (17.7 kW·h/100 mi) on an unspecified driving
cycle—either a constant 60 mph (97 km/h)) or SAE J1634 test—and stated a
charging efficiency of 86% for an overall plug-to-wheel efficiency of 128 W
·h/km (20.5 kW·h/100 mi).[37][122][123]
Evolution of the Roadster's plug-to-wheel efficiency (smaller values
indicate better efficiency)In March 2007, Tesla Motors reported the Roadster
's efficiency on the EPA highway cycle as "135 mpg [U.S.] equivalent, per
the conversion rate used by the EPA" or 133 W·h/km (21.5 kW·h/100 mi)
battery-to-wheel and 155 W·h/km (24.9 kW·h/100 mi) plug-to-wheel.[124][125
][126][127]
In August 2007, Tesla Motors' dynamometer testing of a Validation Prototype
on the EPA combined cycle yielded a range of 221 mi (356 km) using 149 W·h/
km (23.9 kW·h/100 mi) battery-to-wheel and 209 Wh/km (33.6 kW·h/100 mi)
plug-to-wheel.[53][128]
In February 2008, Tesla Motors reported improved plug-to-wheel efficiency
after testing a Validation Prototype car at an EPA-certified location. Those
tests yielded a range of 220 mi (350 km) and a plug-to-wheel efficiency of
256 mpgge, or 199 W·h/km (32.1 kW·h/100 mi).[129][130]
In August 2008, Tesla Motors reported on testing with the new, single-speed
gearbox and upgraded electronics of Powertrain 1.5 which yielded an EPA
range of 244 mi (393 km) and an EPA combined cycle, plug-to-wheel efficiency
of 174 W·h/km, 630 kJ/km (28 kW·h/100 mi).[131]
Roadster being tested through a driving cycle at Argonne National Laboratory
's two-wheel dynamometer. These tests helped researchers develop test
procedures to evaluate fuel efficiency in electric vehicles in 2010.In 2007,
the Roadster's battery-to-wheel motor efficiency was reported as 88%[14] to
90% on average and 80% at peak power.[132] For comparison, internal
combustion engines have a tank-to-wheel efficiency of about 15%.[133] Taking
a more complete picture including the cost of energy drawn from its source,
Tesla reports that their technology, assuming electricity generated from
natural gas-burning power plants, has a high well-to-wheel efficiency of 1.
14 kilometers per megajoule, compared to 0.202 km/MJ for gasoline-powered
sports cars, 0.478 km/MJ for gasoline-powered commuter cars, 0.556 km/MJ for
hybrid cars, and 0.348 km/MJ for hydrogen fuel cell vehicles.[123][134]
[edit] Petroleum-equivalent efficiencySee also: electric car#Comparison with
internal combustion engine vehicles (ICEVs)
The Roadster does not actually use gasoline; therefore, petroleum efficiency
(MPG, L/100 km) cannot be measured directly but instead is calculated using
one of several equivalent methods:
A number comparable to the typical Monroney sticker's "pump-to-wheel" fuel
efficiency can be calculated based on regulations from the DOE and its
energy content for a U.S. gallon of gasoline of 33,705 W·h⁄gal (also
called the Lower Heating Value (LHV) of gasoline):[135][136]
For CAFE regulatory purposes, the DOE's full petroleum-equivalency equation
combines the primary energy efficiencies of the USA electric grid and the
well-to-pump path with a "fuel content factor" that quantifies the value of
conservation, scarcity of fuels, and energy security in the USA.[135] This
combination yields a factor of 82,049 W·h⁄gal in the above equation
and a regulatory fuel efficiency of 293 mpggeCAFE.
Tesla Roadster 2.5 charging from a conventional outletRecharging with
electricity from the average USA grid, the factor changes to 12,307 W·h&#
8260;galUS[135] to remove the "fuel content factor" = 1⁄0.15 and the
above equation yields a full-cycle energy-equivalency of 44.0 mpgge full-
cycle. For full-cycle comparisons, the sticker or "pump-to-wheel" value from
a gasoline-fueled vehicle must be multiplied by the fuel's "well-to-pump"
efficiency; the DOE regulation specifies a "well-to-pump" efficiency of 83%
for gasoline.[135] The Prius' sticker[137] 46 miles per US gallon (5.1 L/100
km; 55 mpg-imp), for example, converts to a full-cycle energy-equivalent of
38.2 mpgfull-cycle.[135]
Recharging with electricity generated by newer, 58% efficiency CCGT power
plants,[138] changes the factor to 21,763 W·h⁄gal[135] in the above
equation and yields a fuel efficiency of 77.7 mpgge.
Recharging with non-fossil fuel electricity sources such as hydroelectric,
solar power, wind or nuclear, the petroleum equivalent efficiency can be
even higher as fossil fuel is not directly used in refueling.[139]
Monetary cost offers another way to find an equivalent fuel efficiency.
Tesla Motors reports an energy cost of approximately US 1.4¢ per mile[
129] when using PG&E's E-9A rate plan (off-peak night-time incentive
charging) cost of 5.294¢ per kWh[140] which is available in the two U.S
. states covered by PG&E.[141] Comparison with a gasoline price of US$4.00/
U.S. gallon, for instance, results in an equivalent of 270 mpgge using the E
-9 rate or 123 mpgge using the USA average residential electricity price of
11.6¢ per kWh.[142] Including the battery replacement cost at its
warranty limit, the cost per mile increases and the equivalent miles per
gallon are reduced. The time value of money, improving battery technology,
and a 6-8% annual reduction in battery cost all lower the net present costs
of battery replacement. These factors allow Tesla Motors to sell customers a
replacement battery pack for US$12,000, to be installed after the 7-year/70
,000 miles (110,000 km) lifespan of the original pack, resulting in a net
battery cost of 17.1¢/mile.[143][144] Adding this to the electricity
costs of 1.4¢/mile[129] above results in an overall cost equivalence of
$4/gal ÷ 18.5¢/mile = 21.5 mpgge.[145] |
o*****s
发帖数: 1445 | 7 你们这些在亚西亚混的人，怎么知道USA的情况？我也是到了西岸，在当地有名望的成
功校友指点下，跑去当地最贵的ZIP CODE，才看见了TESLA的专卖店。还真别说，这车
真不是随便一个地方可以有的。 |
c*******n
发帖数: 1648 | 8 想不到老o现在也学jrong，整天打飞的，去东西岸买菜。atherton的警察没给你录像？
：） |
h*********3
发帖数: 97 | 9 好东西。Tesla用电驱动系统颠覆内燃机系统。短短几年内，Tesla Model S性能超过
Porsche， BMW多数同档次的车，创造了汽车业的奇迹！ |
o*****s
发帖数: 1445 | 10 听不懂。什么情况？
【在 c*******n 的大作中提到】
: 想不到老o现在也学jrong，整天打飞的，去东西岸买菜。atherton的警察没给你录像？
: ：）
|
|
|
o*****s
发帖数: 1445 | 11 问题还是很多的。多数都是电池的问题。好比说你买了以后，电池的储能每况日下。换
个电池贵的要死。万一出车祸，电池还要爆炸。然后充电也要花很多的时间。但是，这
不就是需要化学／化工来出力的时候吗。你们说，华理要是能啃这种骨头，那比搞什么
高分子的工厂啊，什么煤气啊，不知道强多少倍了。结果哪，乡巴老来美国，跑三番开
校友会。结果吃住开会都在FOSTER CITY。外加也不知道联系的是什么校友，估计是没
钱住PALO ALTO之类的弯区高尚地段的。结果都不知道有这么个车。要不然的话，那车
直接买一个回国。整个拆个地朝天的研究，怎么都能在未来１０年以内建功立业。没办
法，这么大的弯区，只有JINGSUANZI是真心有能力的人。可惜，居然没有请她做弯曲校
友会名誉会长之类的。有时候啊，这些细节的地方，都体现了华理毕业的人特别乡巴姥
的地方。
【在 h*********3 的大作中提到】
: 好东西。Tesla用电驱动系统颠覆内燃机系统。短短几年内，Tesla Model S性能超过
: Porsche， BMW多数同档次的车，创造了汽车业的奇迹！
|
M***X
发帖数: 479 | 12 不好意思进错版。
电池研究现在一个是石墨烯的应用，可以加快锂离子的移动速度，改善充电时间。另一
个是超级电容器的开发，同样应用石墨烯。
这个不是什么秘密。 |
f*******c
发帖数: 94 | 13 OO 你撒个辰光，喵上这个模子了？
超级电池，离实际应用还远。 现在的锂离子电池还是存在安区隐患的。不过，化工的
未来在医药和储能材料是一点都不错。
OO的眼光还是要小赞一下的。
至于石墨烯，碳纳米管，没有真正能规模生产的工艺，就别拿出来献了，二十年了，要
养孩，都上大学了，还是实验室小罐子捣来捣去，羞也不羞!
真要突破，陶瓷聚合物炭结合的三维电池，或许还成。 |
f*****n
发帖数: 970 | 14 这名字起得真好啊Tesla是一个早期的电力学家，据说爱迪生是抢了他的专利 |
o*****s
发帖数: 1445 | 15 就这水平，哎。。。你们说化学化工有出路吗？人家都是在找合适的电化学反应之类的
。做些非常现实的改进工作，让电动汽车能产业化。就是靠做电池可以去操好B啊。每
一个教授，每天在给学生上课，做科研的时候，都应该问问自己，这些研究能让学生去
操好B吗？如果不能，那就是傻B。
【在 M***X 的大作中提到】
: 不好意思进错版。
: 电池研究现在一个是石墨烯的应用，可以加快锂离子的移动速度，改善充电时间。另一
: 个是超级电容器的开发，同样应用石墨烯。
: 这个不是什么秘密。
|
o*****s
发帖数: 1445 | 16 都是靠着弯曲的又漂亮又成功的人士给指点的。要不然我怎么会知道这世界上都已经有
这么大的变化了？
所以说华丽男生要去混世界，就只有两条出路：
1跟着漂亮的女人吃软饭
2跟着牛B的人吃大锅饭
人啊，最重要的就是能混进上流社会。一个学校在弯曲，在NYC，如果没有校友在最贵
的ZIPCODE有大毫宅，可以开校友PARTY，这个学校是没有希望的。因为每一步都比人家
慢啊。就是吃剩饭。所以华东理工的命运，有一半就在JINGSUANZI的身上。你们以后会
明白的。
【在 f*******c 的大作中提到】
: OO 你撒个辰光，喵上这个模子了？
: 超级电池，离实际应用还远。 现在的锂离子电池还是存在安区隐患的。不过，化工的
: 未来在医药和储能材料是一点都不错。
: OO的眼光还是要小赞一下的。
: 至于石墨烯，碳纳米管，没有真正能规模生产的工艺，就别拿出来献了，二十年了，要
: 养孩，都上大学了，还是实验室小罐子捣来捣去，羞也不羞!
: 真要突破，陶瓷聚合物炭结合的三维电池，或许还成。
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o*****s
发帖数: 1445 | 17 有很多电车要面世。好比FIAT 500E之类的。前提是搞那东西的都是有钱人啊。一般都
是住在东西两岸好的城市。好比SAN JOSE，NYC。然后哪，政府还要配合，至少要有HOV
LANE。另外，还有有自己的房子。可以在家里的电箱拉一个２４０V的电线充电。这些
都是类似NUONUO那样的女生才可以干的事情。最关键的是，本身还要蛮有性格，蛮招摇
的女人。这种花那么多钱买一个只能LOCAL COMMUTE的车，也是蛮厉害的一种SHOW OFF
。就跟你看见个女生带了块劳立士president一样。一般都是要年薪10多万的女人，要
开车走HOV LANE上班的，专门搞个这种车。家里其实都有个类似AUDI Q7，MB GL450之
类的车备用的。
【在 f*****n 的大作中提到】
: 这名字起得真好啊Tesla是一个早期的电力学家，据说爱迪生是抢了他的专利
|
h*********3
发帖数: 97 | 18 特斯拉 Model S成为今年一二月份北美大型豪华轿车（指7万美元以上的）销量冠军，
力压奔驰S系，BMW 7系，凌志 LS， audi A8等。另外， Model S在加州更是一骑绝尘
，销量超过驰S系，BMW 7系，凌志 LS， audi A8销量之总和。
数据：
North American Large Luxury Car YTD – 9,179 (excluding Tesla); ~12,204
total
Tesla Sales/Market Share YTD ~ 3,025/~24.8% (est.)
BMW Sales/Market Share YTD – 2,553/~20.9%
Daimler Sales/Market Share YTD – 1,912/~15.7%
Lexus Sales/Market Share YTD – 1,903/~15.6%
North American Large Luxury Car January Sales – 4,656 (excluding Tesla); ~5
,981 total
Tesla Sales/Market Share January ~ 1,325/~22.1% (est.)
Lexus Sales/Market Share January – 1,088/~18.2%
BMW Sales/Market Share January – 1,042/~17.4%
Daimler Sales/Market Share January – 964/~16.1%
North American Large Luxury Car February Sales – 4,523 (excluding Tesla); ~
6,223 total
Tesla Sales/Market Share February ~ 1,700/~27.3% (est.)
BMW Sales/Market Share February – 1,511/~24.3%
Daimler Sales/Market Share February – 948/~15.2%
Lexus Sales/Market Share February – 815/~13.1% |
h*********3
发帖数: 97 | |
c*******n
发帖数: 1648 | 20 这个是他积累了几年的WAITING LIST吧。过几个月再看看路上的情况。现在看到最多的
是NISSAN LEAF，基本每天上下班都能看见。也可能就那一两辆，上下班时间和我一样
：）
他不是Twitter说这一两天有big announcement吗？也不知道是神马。 |
|
|
h*********3
发帖数: 97 | 21 Leaf卖了几年了。Tesla Model S这几个月刚规模生产
我估计Model S美国销量会长期超过MB S， BMW 7，Lexus LS，a8等中的任意一个：）
这些都是各自公司的旗舰产品哈 |
c*******n
发帖数: 1648 | 22 各位都炒股实践了吗？发财的也不知一声？
经济好了，交通差了，其实买量电车，开CARPOOL，一天省下的时间也不少钱了，所以
电车就不显贵了。LEAF现在真的到处都是了，有变PRIUS的倾向。现在就看TSLA了。 |
h*********3
发帖数: 97 | 23 一月买的TSLA正股，二月买的2014年一月$55的call |
h*********3
发帖数: 97 | 24
楼主眼光不错，赞一下
【在 o*****s 的大作中提到】
: 1 全电的汽车，电池能充多少次？TESLA那种汽车，电池要占多少钱啊？
: 2 目前电池的能量密度，好比说KJ能量／KG电池，大约是汽油的多少%？
: 谢谢。对了，华东理工那群傻B，干吗整天煤啊煤的，就没有人去研究电池哪？电池为
: 啥充电充不快？为啥充多了就没法100%的保存能量了？
|
o*****s
发帖数: 1445 | 25 真不是。有幸去湾区最有钱的地方，在最成功的校友指点下，看了看。结果就开眼了。
没你牛逼，进了那么多股票。说真的，湾区一定要有成功校友指路啊。
【在 h*********3 的大作中提到】
:
: 楼主眼光不错，赞一下
|
h*********3
发帖数: 97 | 26
hehe，说的是精算子才女吧？
TSLA在一月时候股价是$30多, 空仓量达到流通股的50%以上。华尔街对冲基金按经验办
事，认为在美国搞startup汽车公司是不可能成功的，电动车startup更是难上加难，大
大低估了Elon Musk团队的能量。这一波对冲基金损失不小。
我估计5年内Tesla股价有望上$500-1000。
【在 o*****s 的大作中提到】
: 真不是。有幸去湾区最有钱的地方，在最成功的校友指点下，看了看。结果就开眼了。
: 没你牛逼，进了那么多股票。说真的，湾区一定要有成功校友指路啊。
|
o*****s
发帖数: 1445 | 27 不能这么问的。我跟你说个例子你就懂了。话说以前上海音乐学院的声学系主任，是我
爸爸的好朋友。有次我和我爸去他家玩。他是可以这样的，就是你说你会唱什么歌，不
管是刘德华还是张学友，他都能用钢琴马上弹出来的。当时我爸就说了，你要不教教我
儿子怎么唱歌吧。结果他跟我爸爸说：
1不要跑外面去说来我家让我教唱歌。
2去找个上音附中的教就可以了。
同样的道理，精算子是心灵非常美好的一个女人。但是不要因为自己档次不够，去给别
人抹黑。内心感激就行了。对了，那时不知道有crazyhaden这么个女的也住那个家属楼
里。不然乘机抓把她的咪咪，那也算是抓过女ap的咪咪了。那时候她应该还是处女哪。
【在 h*********3 的大作中提到】
:
: hehe，说的是精算子才女吧？
: TSLA在一月时候股价是$30多, 空仓量达到流通股的50%以上。华尔街对冲基金按经验办
: 事，认为在美国搞startup汽车公司是不可能成功的，电动车startup更是难上加难，大
: 大低估了Elon Musk团队的能量。这一波对冲基金损失不小。
: 我估计5年内Tesla股价有望上$500-1000。
|
c*******n
发帖数: 1648 | 28 看到概念车0-60mile 3秒以内吗？ 那真是要君临天下了。真心希望tesla能作大，拱一
下fremont的房事。以后也希望tesla能留碗饭吃。否则隔三差五的就想要逃去德州。不
过目前没看出他的MOAT在哪里。但是如果2015，概念车和全国充电网真的给他弄成了，
MOAT可能就出来了。
【在 h*********3 的大作中提到】
:
: hehe，说的是精算子才女吧？
: TSLA在一月时候股价是$30多, 空仓量达到流通股的50%以上。华尔街对冲基金按经验办
: 事，认为在美国搞startup汽车公司是不可能成功的，电动车startup更是难上加难，大
: 大低估了Elon Musk团队的能量。这一波对冲基金损失不小。
: 我估计5年内Tesla股价有望上$500-1000。
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h*********3
发帖数: 97 | 29 Moat：
1.除掉续航能力，电驱动系统相对燃油系统的优势极大，就像喷气机 vs.螺旋桨飞机，
所以在高性能车这个细分市场，电动车必将取得相当市场份额。
2. 我花了不少时间调研过，结论是Tesla技术领先大车厂5年以上。作为业界先驱，它
有200多个专利，在电池技术没有根本性变化的情况下，其他车厂不侵犯它的专利搞出
有竞争力的车很难。我认为3-5年之内，价格10万以内的高性能电动车就是Tesla的独门
生意。预计5年后年销量超过一年50万辆，年利润30亿以上。
Tesla做大是大概率事件。你住在fremont? 有空可以多去了解下。只需懂得华东理工教
的基本的热力学与基本的电工学，就不难理解电动车的压倒性优势。这个行业与
Internet不同，华东理工的人是有优势的。
搞化工的人在理解各种能源的相对价值与竞争力方面有天然的优势。不像学经济金融的人
，对这些东西基本没感觉。
【在 c*******n 的大作中提到】
: 看到概念车0-60mile 3秒以内吗？ 那真是要君临天下了。真心希望tesla能作大，拱一
: 下fremont的房事。以后也希望tesla能留碗饭吃。否则隔三差五的就想要逃去德州。不
: 过目前没看出他的MOAT在哪里。但是如果2015，概念车和全国充电网真的给他弄成了，
: MOAT可能就出来了。
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h*********3
发帖数: 97 | 30 住在Fremont好啊，汽车革命就在您家门口发生，呵呵
【在 c*******n 的大作中提到】
: 看到概念车0-60mile 3秒以内吗？ 那真是要君临天下了。真心希望tesla能作大，拱一
: 下fremont的房事。以后也希望tesla能留碗饭吃。否则隔三差五的就想要逃去德州。不
: 过目前没看出他的MOAT在哪里。但是如果2015，概念车和全国充电网真的给他弄成了，
: MOAT可能就出来了。
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h*********3
发帖数: 97 | 31 Tesla是今年一大牛股，运气好，今年2月买的2014年一月的Call涨了50倍。创始人Elon
Musk也是上市公司Solar City的最大股东与董事长。有用过Solar City的校友吗？请
谈谈体验。 |
h*********3
发帖数: 97 | 32 通俗地说，Solar City就是给房屋装太阳能电池系统的，它自称是是全美最大的太阳系
统集成商，在加州等地客户比较多。
优点：
1.装它的系统是零首付
2.可以节省电费
Elon
【在 h*********3 的大作中提到】
: Tesla是今年一大牛股，运气好，今年2月买的2014年一月的Call涨了50倍。创始人Elon
: Musk也是上市公司Solar City的最大股东与董事长。有用过Solar City的校友吗？请
: 谈谈体验。
|
w****s
发帖数: 132 | |
h*********3
发帖数: 97 | 34 说的是我吗？我的确是比较直截了当，如有得罪，请多包涵
【在 w****s 的大作中提到】
: 楼上说话太狠了
|
z*h
发帖数: 773 | 35 Making money from stock market within a short time is completely different
from changing the whole industry. Check past glories of RCA and AT&T. Tesla
will die within a short time (e.g., three years). Niche market cannot
support the fast growth of Tesla. It is why its founder needs create bubbles
one by one. |
h*********3
发帖数: 97 | 36 well, just go ahead and short tesla or buy long term put. there're tesla
2015 puts avialable.
Tesla
bubbles
【在 z*h 的大作中提到】
: Making money from stock market within a short time is completely different
: from changing the whole industry. Check past glories of RCA and AT&T. Tesla
: will die within a short time (e.g., three years). Niche market cannot
: support the fast growth of Tesla. It is why its founder needs create bubbles
: one by one.
|
c*******n
发帖数: 1648 | 37 全电rav4五万块，power是tesla做的，壳子是丰田的，却没人买。
看来品牌很重要，cult的形成很重要。一个品牌，有了王林，教主，以及白龙王，就有
了源头活水。有信仰的人，才是有力量的。 |
