v********m
发帖数: 2147 | 1 第六事业部IGBT芯片研制取得重大突破发布时间：2009-11-25发布地点：深圳发布者：
邓维2
009年11月20日采用第六事业部自主研发的IGBT芯片顺利组装成IGBT模块，并成功开始
电动汽车台架测试，这标志着比亚迪终于打破了IGBT芯片技术长期为国外垄断的坚冰，
填补了国内的一项空白，为公司未来的电动汽车和能源战略的实施铺平了道路。
IGBT（绝缘栅双极晶体管）作为主流的新型电力电子器件之一，大规模应用于电动汽车
、电力机车里的电机驱动以及并网技术、储能电站、工业领域的高压大电流场合的交直
流电转换和变频控制等，是上述应用中的核心技术，市场需求巨大且与日俱增。
由于IGBT技术门槛较高，IGBT诞生20多年来，该技术一直被欧美、日本企业垄断，IGBT
产品价格高、交货周期长、产能不足，严重限制了我司电动汽车和能源战略的实施。为
了突破这项技术壁垒，2006年7月，王总果断地启动了IGBT项目的研制攻关，第六事业
部毫不犹豫地接受了这项光荣而艰巨的“政治”任务。
第六事业部从相对容易掌握的模块封装技术做起，与欧洲一世界著名的IGBT芯片和模组
供应商达成紧密合作关系，多次派技术 |
c********6
发帖数: 3483 | 2 国内连1200v的IGBT都能做了。。。山寨无极限啊 |
v********m
发帖数: 2147 | 3 王传福是真爷们
【在 c********6 的大作中提到】
: 国内连1200v的IGBT都能做了。。。山寨无极限啊
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a*****s
发帖数: 6260 | 4 什么时候大批用到汽车上了再说吧，感觉他这还没稳定工艺呢
【在 v********m 的大作中提到】
: 王传福是真爷们
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c******s
发帖数: 197 | 5 这个。。。。。大跃进吗？
IGBT
【在 v********m 的大作中提到】
: 第六事业部IGBT芯片研制取得重大突破发布时间：2009-11-25发布地点：深圳发布者：
: 邓维2
: 009年11月20日采用第六事业部自主研发的IGBT芯片顺利组装成IGBT模块，并成功开始
: 电动汽车台架测试，这标志着比亚迪终于打破了IGBT芯片技术长期为国外垄断的坚冰，
: 填补了国内的一项空白，为公司未来的电动汽车和能源战略的实施铺平了道路。
: IGBT（绝缘栅双极晶体管）作为主流的新型电力电子器件之一，大规模应用于电动汽车
: 、电力机车里的电机驱动以及并网技术、储能电站、工业领域的高压大电流场合的交直
: 流电转换和变频控制等，是上述应用中的核心技术，市场需求巨大且与日俱增。
: 由于IGBT技术门槛较高，IGBT诞生20多年来，该技术一直被欧美、日本企业垄断，IGBT
: 产品价格高、交货周期长、产能不足，严重限制了我司电动汽车和能源战略的实施。为
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y*p
发帖数: 47 | 6 这个是真的还是假的?
IGBT
【在 v********m 的大作中提到】
: 第六事业部IGBT芯片研制取得重大突破发布时间：2009-11-25发布地点：深圳发布者：
: 邓维2
: 009年11月20日采用第六事业部自主研发的IGBT芯片顺利组装成IGBT模块，并成功开始
: 电动汽车台架测试，这标志着比亚迪终于打破了IGBT芯片技术长期为国外垄断的坚冰，
: 填补了国内的一项空白，为公司未来的电动汽车和能源战略的实施铺平了道路。
: IGBT（绝缘栅双极晶体管）作为主流的新型电力电子器件之一，大规模应用于电动汽车
: 、电力机车里的电机驱动以及并网技术、储能电站、工业领域的高压大电流场合的交直
: 流电转换和变频控制等，是上述应用中的核心技术，市场需求巨大且与日俱增。
: 由于IGBT技术门槛较高，IGBT诞生20多年来，该技术一直被欧美、日本企业垄断，IGBT
: 产品价格高、交货周期长、产能不足，严重限制了我司电动汽车和能源战略的实施。为
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g****t
发帖数: 31659 | 7 稳定工艺很难.说不定需要好几年.
不过这应该是一个好的开始.
我记得07年无锡还是南京就有一个mit毕业的哥们回去做IGBT了.
不知道现在怎么样了.
什么时候大批用到汽车上了再说吧，感觉他这还没稳定工艺呢
【在 a*****s 的大作中提到】
: 什么时候大批用到汽车上了再说吧，感觉他这还没稳定工艺呢
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g****t
发帖数: 31659 | 8 BYD有些方向走的是类似telsa之类公司的路.
hybrid车一年出个几十辆.造造新闻.
股市上boost出来的钱,就够赚了.
【在 c******s 的大作中提到】
: 这个。。。。。大跃进吗？
:
: IGBT
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v********m
发帖数: 2147 | 9 人家比亚迪为啥要骗人啊
【在 y*p 的大作中提到】
: 这个是真的还是假的?
:
: IGBT
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g******u
发帖数: 3060 | 10 特斯拉应该要牛很多罢。
【在 g****t 的大作中提到】
: BYD有些方向走的是类似telsa之类公司的路.
: hybrid车一年出个几十辆.造造新闻.
: 股市上boost出来的钱,就够赚了.
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y*p
发帖数: 47 | 11 我就是觉得国内浮夸风很严重
【在 v********m 的大作中提到】
: 人家比亚迪为啥要骗人啊
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w**********w
发帖数: 11 | 12 我遇到过一位，不知道和你知道的是不是同一个人
【在 g****t 的大作中提到】
: 稳定工艺很难.说不定需要好几年.
: 不过这应该是一个好的开始.
: 我记得07年无锡还是南京就有一个mit毕业的哥们回去做IGBT了.
: 不知道现在怎么样了.
:
: 什么时候大批用到汽车上了再说吧，感觉他这还没稳定工艺呢
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v********m
发帖数: 2147 | 13 一个私营公司，花了钱不就为了挣钱么，骗人能干啥，还能卖假货？
【在 y*p 的大作中提到】
: 我就是觉得国内浮夸风很严重
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g****t
发帖数: 31659 | 14 一年也就50辆车左右，能有多牛？
我想hybrid还是Toyota最牛。
特斯拉应该要牛很多罢。
【在 g******u 的大作中提到】
: 特斯拉应该要牛很多罢。
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b***y
发帖数: 4592 | 15 en,toyota强很多,honda其次,ford买的toyota的技术估计也还凑合,GM的不乐观,
daimler也在做,不过似乎是豪华车上,比牙迪的强项在于电池,GM的hybid预计一个电池
花1w刀,可想而知了
【在 g****t 的大作中提到】
: 一年也就50辆车左右，能有多牛？
: 我想hybrid还是Toyota最牛。
:
: 特斯拉应该要牛很多罢。
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g****t
发帖数: 31659 | 16 前十年的旧一代hybrid,日本人是霸主。
ford,GM现在也是买日本松下的电池，日本人给他们限量供应。
现在大家都在看谁是锂电池时代的霸主。
BYD的锂电池没有量产，不知道质量怎么样。
不过无论如何，这个方向跟一跟是绝对正确的政策。
这比nano啥的靠谱多了。毕竟锂电池已经在电脑手机什么上面应用
很多年了。
比亚迪是从富士康出来的一群人办的。
他们做了手机全球电池的1/2。不过手机用的电池和
汽车用的差别很大。每年很多手机，电脑的电池起火爆炸。
一辆车的电池相当于有一百个手机电池左右。这是绝对不允许
的。另外手机电池老化太快。
【在 b***y 的大作中提到】
: en,toyota强很多,honda其次,ford买的toyota的技术估计也还凑合,GM的不乐观,
: daimler也在做,不过似乎是豪华车上,比牙迪的强项在于电池,GM的hybid预计一个电池
: 花1w刀,可想而知了
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b***y
发帖数: 4592 | 17 还没那,GM的hybrid明年底预计出来,预计用LG的电池
【在 g****t 的大作中提到】
: 前十年的旧一代hybrid,日本人是霸主。
: ford,GM现在也是买日本松下的电池，日本人给他们限量供应。
: 现在大家都在看谁是锂电池时代的霸主。
: BYD的锂电池没有量产，不知道质量怎么样。
: 不过无论如何，这个方向跟一跟是绝对正确的政策。
: 这比nano啥的靠谱多了。毕竟锂电池已经在电脑手机什么上面应用
: 很多年了。
:
: 比亚迪是从富士康出来的一群人办的。
: 他们做了手机全球电池的1/2。不过手机用的电池和
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g****t
发帖数: 31659 | 18 GM早就有hybrid车了。不过不是锂电池。
还没那,GM的hybrid明年底预计出来,预计用LG的电池
【在 b***y 的大作中提到】
: 还没那,GM的hybrid明年底预计出来,预计用LG的电池
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b***y
发帖数: 4592 | 19 GM一直在做fuel cell，只不过没人当回事
【在 g****t 的大作中提到】
: GM早就有hybrid车了。不过不是锂电池。
:
: 还没那,GM的hybrid明年底预计出来,预计用LG的电池
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H*****l
发帖数: 702 | 20 你说的很对
很多人就是不原意面对国内的技术崛起和海龟的难度
哪怕只有一个show and talk 的chip,也能在和别人合作或者进口的套间还价中占到很
多便宜
所谓volume production不过是个时间和钞票问题
而T G最不缺的就是时间和钞票
另外1200v 的Si IGBT即时在学术界，稍微做点创新，都能发ieee trans on ed or edl了
【在 v********m 的大作中提到】
: 一个私营公司，花了钱不就为了挣钱么，骗人能干啥，还能卖假货？
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g****t
发帖数: 31659 | 21 GM的hybrid车已经卖了很久了。Detroit街上有很多。
不过都属于上一代电池。fuel cell车从来没人商业化量产过。
【在 b***y 的大作中提到】
: GM一直在做fuel cell，只不过没人当回事
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g****t
发帖数: 31659 | 22 好像你把量产问题想的有点过于简单了。
当然我同意我国技术崛起。
你说的很对
很多人就是不原意面对国内的技术崛起和海龟的难度
哪怕只有一个show and talk 的chip,也能在和别人合作或者进口的套间还价中占到很
多便宜
所谓volume production不过是个时间和钞票问题
而T G最不缺的就是时间和钞票
另外1200v 的Si IGBT即时在学术界，稍微做点创新，都能发ieee trans on ed or edl了
【在 H*****l 的大作中提到】
: 你说的很对
: 很多人就是不原意面对国内的技术崛起和海龟的难度
: 哪怕只有一个show and talk 的chip,也能在和别人合作或者进口的套间还价中占到很
: 多便宜
: 所谓volume production不过是个时间和钞票问题
: 而T G最不缺的就是时间和钞票
: 另外1200v 的Si IGBT即时在学术界，稍微做点创新，都能发ieee trans on ed or edl了
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b***y
发帖数: 4592 | 23 那倒有意思了，我还真没见过，周一去问问
【在 g****t 的大作中提到】
: GM的hybrid车已经卖了很久了。Detroit街上有很多。
: 不过都属于上一代电池。fuel cell车从来没人商业化量产过。
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g****t
发帖数: 31659 | |
