w****o
发帖数: 783 | 1 版大，发发善心，帮我留一天，再说这也和打猎有关不是？嘿嘿
上周群发Dealer要求F150 Final Price Quote，现在看的比较喜欢的是Lariat V6
Ecoboost，superCrew，4X2，黑色，标配。Dealer给我的一个最低的价格是32999.00 加上Tag，Tax和Fee。
枪版的兄弟有最近搞了这个车的么？这个价格怎么样？应该还价到多少算是OK？ 多谢
多谢 |
T*R
发帖数: 25894 | |
w****o
发帖数: 783 | 3 不久少加了一个3么，，，，
三千一辆我囤一屋！！
【在 T*R 的大作中提到】
: 三千块一辆，算我一个。
|
T*R
发帖数: 25894 | |
C*******d
发帖数: 15836 | |
y*****n
发帖数: 11251 | |
K****o
发帖数: 2183 | 7 这个是Ecoboost V6, twin turbo, 365hp, 420tq, nothing like a dfbb..
【在 T*R 的大作中提到】
: V6 4X2,当成DFBB街上开开还行。
|
T*R
发帖数: 25894 | 8 4X2啊。
【在 K****o 的大作中提到】
: 这个是Ecoboost V6, twin turbo, 365hp, 420tq, nothing like a dfbb..
|
x*7
发帖数: 11281 | |
w****o
发帖数: 783 | 10 一句话点醒梦中人，灵台灵台灵灵台，我也想4x4，可是TMD木有钱啊 |
|
|
T*R
发帖数: 25894 | 11 07的时候lariat都是45k左右啊。不过虽然是入门级，但是也算豪华车了，舍得下野地吗？
【在 w****o 的大作中提到】
: 一句话点醒梦中人，灵台灵台灵灵台，我也想4x4，可是TMD木有钱啊
|
w****o
发帖数: 783 | 12 不要这么犀利，我这不是以下野地为名么？被我老大看穿了就坏了，，
地吗？
【在 T*R 的大作中提到】
: 07的时候lariat都是45k左右啊。不过虽然是入门级，但是也算豪华车了，舍得下野地吗？
|
a***a
发帖数: 8941 | 13 Since you do not have enough money, why buy such an expensive truck?
Just by a regular F150 crew cab, should be around $25k or less.
Why choose a Lariat? I think a luxuray turck does not make any sense. |
T*R
发帖数: 25894 | 14 maybe you don't, but rednecks sure get it....
【在 a***a 的大作中提到】
: Since you do not have enough money, why buy such an expensive truck?
: Just by a regular F150 crew cab, should be around $25k or less.
: Why choose a Lariat? I think a luxuray turck does not make any sense.
|
a***a
发帖数: 8941 | 15 With $33k, I think you can buy a F150 FX4, which is 4x4 and has rear diff
lock, much much much more powerful for offroad.
If you do not want offroad, just buy a normal 4 door 4x2 F150, should not
exceed $25k. |
a***a
发帖数: 8941 | 16 But LZ says he does not have enough money
【在 T*R 的大作中提到】
: maybe you don't, but rednecks sure get it....
|
w****o
发帖数: 783 | 17 错了吧，虽然是我的车，但是也要考虑老大的感觉啊。我的借口就是以后有了娃，这车
多他妈的安全啊，多大的空间啊，然后里面搞得好一点，老大也喜欢，预算就可以批了
，这不能以下野地为名。33k我权衡一下，还是Lux 大于Off Road，如果光想着Off
Road，预算没了，就只能骑自行车了
我现在想着32000出门价我就下手 |
T*R
发帖数: 25894 | 18 你们下雪吗？
【在 w****o 的大作中提到】
: 错了吧，虽然是我的车，但是也要考虑老大的感觉啊。我的借口就是以后有了娃，这车
: 多他妈的安全啊，多大的空间啊，然后里面搞得好一点，老大也喜欢，预算就可以批了
: ，这不能以下野地为名。33k我权衡一下，还是Lux 大于Off Road，如果光想着Off
: Road，预算没了，就只能骑自行车了
: 我现在想着32000出门价我就下手
|
w****o
发帖数: 783 | 19 很少，，，就在北卡，离你很近啊哥们儿
【在 T*R 的大作中提到】
: 你们下雪吗？
|
T*R
发帖数: 25894 | 20 下雪是个很好的借口。不下雪的话，只能考虑用泥石流啦。
【在 w****o 的大作中提到】
: 很少，，，就在北卡，离你很近啊哥们儿
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a***a
发帖数: 8941 | 21 What luxury features does Lariat have compared to normal F150 except leather
seats?
I tested drive a F150 FX4 in Dec.2009. It has power leather seats.
【在 w****o 的大作中提到】
: 错了吧，虽然是我的车，但是也要考虑老大的感觉啊。我的借口就是以后有了娃，这车
: 多他妈的安全啊，多大的空间啊，然后里面搞得好一点，老大也喜欢，预算就可以批了
: ，这不能以下野地为名。33k我权衡一下，还是Lux 大于Off Road，如果光想着Off
: Road，预算没了，就只能骑自行车了
: 我现在想着32000出门价我就下手
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T******g
发帖数: 21328 | 22 full size肯定要4x4 V8啦
ecoboost这个turbo放在皮卡上经不经操还不知道，虽然mpg不错
4x2除非你只在公路上跑，没有恶劣气候 |
X***y
发帖数: 3947 | 23 这卡车不下野地有点儿浪费感情啊
【在 w****o 的大作中提到】
: 错了吧，虽然是我的车，但是也要考虑老大的感觉啊。我的借口就是以后有了娃，这车
: 多他妈的安全啊，多大的空间啊，然后里面搞得好一点，老大也喜欢，预算就可以批了
: ，这不能以下野地为名。33k我权衡一下，还是Lux 大于Off Road，如果光想着Off
: Road，预算没了，就只能骑自行车了
: 我现在想着32000出门价我就下手
|
f****t
发帖数: 15913 | 24 F150 is very good. It has more 2nd row leg room than most full size sedans.
ecoboost v6 has more torque. But for a truck, it is better to have a bigger
v8 engine. Non turbo charged engines are cooler and more reliable.
If you watch the video on ford's webpage, you will see that the turbo
charger looks orange when it is engaged. |
b******o
发帖数: 5644 | 25 北卡还是能保证一年下一次你出不了门的雪吧。在那呆了两年，都是这样。告诉LD，后
轮驱动的皮卡，有点冰雪就完蛋，还不如烤肉啦呢。
个人认为皮卡不要涡轮增压，传统V8比较好，越是简单，越是保险。涡轮增压是在较小
的空间里容纳更大的动力，对于150这种车，空间不是问题。 |
f****t
发帖数: 15913 | 26 You can drive backwards in snow. F150 becomes FWD.
【在 b******o 的大作中提到】
: 北卡还是能保证一年下一次你出不了门的雪吧。在那呆了两年，都是这样。告诉LD，后
: 轮驱动的皮卡，有点冰雪就完蛋，还不如烤肉啦呢。
: 个人认为皮卡不要涡轮增压，传统V8比较好，越是简单，越是保险。涡轮增压是在较小
: 的空间里容纳更大的动力，对于150这种车，空间不是问题。
|
b******o
发帖数: 5644 | 27
不用，把发动机卸下来搁斗里就行了。
【在 f****t 的大作中提到】
: You can drive backwards in snow. F150 becomes FWD.
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w****o
发帖数: 783 | 28 好吧，我就承认了吧，我其实就是很猥琐的把这个车当成我的通勤买菜车的,,, |
f**s
发帖数: 2225 | 29 这个是ecoboost其实就是turbo，功率比5.4 v8的还打
【在 T*R 的大作中提到】
: V6 4X2,当成DFBB街上开开还行。
|
f**s
发帖数: 2225 | 30 你在哪个州？要是北方的话还是4驱好
f150我很饭
加上Tag，Tax和Fee。
【在 w****o 的大作中提到】
: 版大，发发善心，帮我留一天，再说这也和打猎有关不是？嘿嘿
: 上周群发Dealer要求F150 Final Price Quote，现在看的比较喜欢的是Lariat V6
: Ecoboost，superCrew，4X2，黑色，标配。Dealer给我的一个最低的价格是32999.00 加上Tag，Tax和Fee。
: 枪版的兄弟有最近搞了这个车的么？这个价格怎么样？应该还价到多少算是OK？ 多谢
: 多谢
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w****o
发帖数: 783 | 31 北卡，算是南方州
【在 f**s 的大作中提到】
: 你在哪个州？要是北方的话还是4驱好
: f150我很饭
:
: 加上Tag，Tax和Fee。
|
f**s
发帖数: 2225 | 32 南方我觉得不所谓，你又不下地里
【在 w****o 的大作中提到】
: 北卡，算是南方州
|
f****t
发帖数: 15913 | 33 I remember when gas was $3.5 per gallon in 2008, dodge ram 1500 was on sale
for almost 50% off MSRP. It was a fantastic deal. You can get a quad cab
with hemi engine for around $21k. |
J*K
发帖数: 191 | 34 试过这个吗？
http://amexnetwork.zag.com
加上Tag，Tax和Fee。
【在 w****o 的大作中提到】
: 版大，发发善心，帮我留一天，再说这也和打猎有关不是？嘿嘿
: 上周群发Dealer要求F150 Final Price Quote，现在看的比较喜欢的是Lariat V6
: Ecoboost，superCrew，4X2，黑色，标配。Dealer给我的一个最低的价格是32999.00 加上Tag，Tax和Fee。
: 枪版的兄弟有最近搞了这个车的么？这个价格怎么样？应该还价到多少算是OK？ 多谢
: 多谢
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t********n
发帖数: 728 | 35 Ram1500? it's a piece of junk, it looses power or shakes when making turn in
low speed. F150 has no such issue.
Low price always comes with a reason.
sale
【在 f****t 的大作中提到】
: I remember when gas was $3.5 per gallon in 2008, dodge ram 1500 was on sale
: for almost 50% off MSRP. It was a fantastic deal. You can get a quad cab
: with hemi engine for around $21k.
|
N*********r
发帖数: 1190 | 36 Gas turbo engine, truck味道就全没了.....
truck就是要low end torque, 而且engine工作的不辛苦，沉稳有力。你整个小缸拿个
风扇使劲煽风点火为了使劲，多别扭啊，turbo是不是近2000rpm才kick in啊？
【在 f**s 的大作中提到】
: 这个是ecoboost其实就是turbo，功率比5.4 v8的还打
|
t******y
发帖数: 5040 | 37 我刚刚去雪佛莱那边试车回来，今天试的车是8缸4门的Silverado 1500 LT TEXAS ED.，感觉还行。我没有试4X4, 最近试的车都是4X2，带后轮差速锁。
最先试的是丰田的糖爪，最先淘汰。不喜欢那张脸，也不喜欢那感觉。
再试福特的F150 V6 ECOBOOST，感觉是相当的好！反应非常的灵敏。唯一担心的就是这是TURBO的，还是美国佬造的TURBO，这以后一定是个最先出问题的地方。而且这是F150 ECOBOOST的第一年，心里一点谱都没有啊。看到车行的停车场里面2011的ECOBOOST一排一排的。
最试GMC，感觉非常一般。
今天是SILVERADO 1500，德州版的加了不少东西，其他花哨的不管了，比如卫星收音机什么的，我要的就是后轮差速锁。它这个8缸的发动机据说是可以计算机关闭四缸的，这也不是什么新科技了。这个比ECOBOOST的涡轮增压还是要可靠一点。这个应该2万5可以拿下。
今天试的悬挂是Z85的，时间晚了点，没有来得及试Z71的悬挂，明天再去。 |
t******y
发帖数: 5040 | 38 我们组里管测试的美国人一听说我要买皮卡，就跟我说：要买就要买TOYOTA, NISSAN啊
！千万不要买福特、雪佛莱！我吃的苦头太多啦！
然后第二天给我复印了一份他刚刚到手的CONSUMER REPORTS，里面最好的COMPACT
PICKUPS让我吃了一斤，居然是本田的RIDGELINE!
这还没完，最好的FULL SIZE PICKUPS居然是NISSAN的TITAN! 晕死。第二名是TUNDRA. |
f**s
发帖数: 2225 | 39 这个ridgeline...
【在 t******y 的大作中提到】
: 我们组里管测试的美国人一听说我要买皮卡，就跟我说：要买就要买TOYOTA, NISSAN啊
: ！千万不要买福特、雪佛莱！我吃的苦头太多啦！
: 然后第二天给我复印了一份他刚刚到手的CONSUMER REPORTS，里面最好的COMPACT
: PICKUPS让我吃了一斤，居然是本田的RIDGELINE!
: 这还没完，最好的FULL SIZE PICKUPS居然是NISSAN的TITAN! 晕死。第二名是TUNDRA.
|
f**s
发帖数: 2225 | 40 我也不喜欢tundra那张脸
感觉toyota大车不少，就是那一张张脸太丑了
.，感觉还行。我没有试4X4, 最近试的车都是4X2，带后轮差速锁。
这是TURBO的，还是美国佬造的TURBO，这以后一定是个最先出问题的地方。而且这是
F150 ECOBOOST的第一年，心里一点谱都没有啊。看到车行的停车场里面2011的
ECOBOOST一排一排的。
机什么的，我要的就是后轮差速锁。它这个8缸的发动机据说是可以计算机关闭四缸的
，这也不是什么新科技了。这个比ECOBOOST的涡轮增压还是要可靠一点。这个应该2万5
可以拿下。
【在 t******y 的大作中提到】
: 我刚刚去雪佛莱那边试车回来，今天试的车是8缸4门的Silverado 1500 LT TEXAS ED.，感觉还行。我没有试4X4, 最近试的车都是4X2，带后轮差速锁。
: 最先试的是丰田的糖爪，最先淘汰。不喜欢那张脸，也不喜欢那感觉。
: 再试福特的F150 V6 ECOBOOST，感觉是相当的好！反应非常的灵敏。唯一担心的就是这是TURBO的，还是美国佬造的TURBO，这以后一定是个最先出问题的地方。而且这是F150 ECOBOOST的第一年，心里一点谱都没有啊。看到车行的停车场里面2011的ECOBOOST一排一排的。
: 最试GMC，感觉非常一般。
: 今天是SILVERADO 1500，德州版的加了不少东西，其他花哨的不管了，比如卫星收音机什么的，我要的就是后轮差速锁。它这个8缸的发动机据说是可以计算机关闭四缸的，这也不是什么新科技了。这个比ECOBOOST的涡轮增压还是要可靠一点。这个应该2万5可以拿下。
: 今天试的悬挂是Z85的，时间晚了点，没有来得及试Z71的悬挂，明天再去。
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T******g
发帖数: 21328 | 41 GMC/Chevy的truck互披马甲
.，感觉还行。我没有试4X4, 最近试的车都是4X2，带后轮差速锁。
这是TURBO的，还是美国佬造的TURBO，这以后一定是个最先出问题的地方。而且这是
F150 ECOBOOST的第一年，心里一点谱都没有啊。看到车行的停车场里面2011的
ECOBOOST一排一排的。
机什么的，我要的就是后轮差速锁。它这个8缸的发动机据说是可以计算机关闭四缸的
，这也不是什么新科技了。这个比ECOBOOST的涡轮增压还是要可靠一点。这个应该2万5
可以拿下。
【在 t******y 的大作中提到】
: 我刚刚去雪佛莱那边试车回来，今天试的车是8缸4门的Silverado 1500 LT TEXAS ED.，感觉还行。我没有试4X4, 最近试的车都是4X2，带后轮差速锁。
: 最先试的是丰田的糖爪，最先淘汰。不喜欢那张脸，也不喜欢那感觉。
: 再试福特的F150 V6 ECOBOOST，感觉是相当的好！反应非常的灵敏。唯一担心的就是这是TURBO的，还是美国佬造的TURBO，这以后一定是个最先出问题的地方。而且这是F150 ECOBOOST的第一年，心里一点谱都没有啊。看到车行的停车场里面2011的ECOBOOST一排一排的。
: 最试GMC，感觉非常一般。
: 今天是SILVERADO 1500，德州版的加了不少东西，其他花哨的不管了，比如卫星收音机什么的，我要的就是后轮差速锁。它这个8缸的发动机据说是可以计算机关闭四缸的，这也不是什么新科技了。这个比ECOBOOST的涡轮增压还是要可靠一点。这个应该2万5可以拿下。
: 今天试的悬挂是Z85的，时间晚了点，没有来得及试Z71的悬挂，明天再去。
|
a***a
发帖数: 8941 | 42 他没跟你说他吃过什么苦头么？
【在 t******y 的大作中提到】
: 我们组里管测试的美国人一听说我要买皮卡，就跟我说：要买就要买TOYOTA, NISSAN啊
: ！千万不要买福特、雪佛莱！我吃的苦头太多啦！
: 然后第二天给我复印了一份他刚刚到手的CONSUMER REPORTS，里面最好的COMPACT
: PICKUPS让我吃了一斤，居然是本田的RIDGELINE!
: 这还没完，最好的FULL SIZE PICKUPS居然是NISSAN的TITAN! 晕死。第二名是TUNDRA.
|
t******y
发帖数: 5040 | 43 说啦，他以前的雪佛莱皮卡是前悬挂有问题，啃胎。修了很多次，还是没有修好。
他现在开RANGER，我说这车的技术20年不变，他说是啊，现在的RANGER跟他10年前买的基本一样。 |
a***a
发帖数: 8941 | 44 看了这么多，目前为止哪个感觉最好啊？
抓紧时间吧，年底正好买车便宜。
.，感觉还行。我没有试4X4, 最近试的车都是4X2，带后轮差速锁。
这是TURBO的，还是美国佬造的TURBO，这以后一定是个最先出问题的地方。而且这是
F150 ECOBOOST的第一年，心里一点谱都没有啊。看到车行的停车场里面2011的
ECOBOOST一排一排的。
机什么的，我要的就是后轮差速锁。它这个8缸的发动机据说是可以计算机关闭四缸的
，这也不是什么新科技了。这个比ECOBOOST的涡轮增压还是要可靠一点。这个应该2万5
可以拿下。
【在 t******y 的大作中提到】
: 我刚刚去雪佛莱那边试车回来，今天试的车是8缸4门的Silverado 1500 LT TEXAS ED.，感觉还行。我没有试4X4, 最近试的车都是4X2，带后轮差速锁。
: 最先试的是丰田的糖爪，最先淘汰。不喜欢那张脸，也不喜欢那感觉。
: 再试福特的F150 V6 ECOBOOST，感觉是相当的好！反应非常的灵敏。唯一担心的就是这是TURBO的，还是美国佬造的TURBO，这以后一定是个最先出问题的地方。而且这是F150 ECOBOOST的第一年，心里一点谱都没有啊。看到车行的停车场里面2011的ECOBOOST一排一排的。
: 最试GMC，感觉非常一般。
: 今天是SILVERADO 1500，德州版的加了不少东西，其他花哨的不管了，比如卫星收音机什么的，我要的就是后轮差速锁。它这个8缸的发动机据说是可以计算机关闭四缸的，这也不是什么新科技了。这个比ECOBOOST的涡轮增压还是要可靠一点。这个应该2万5可以拿下。
: 今天试的悬挂是Z85的，时间晚了点，没有来得及试Z71的悬挂，明天再去。
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s****r
发帖数: 31686 | 45 这个班大约三分之二的主题是买东西， 哈哈哈哈
万5
【在 a***a 的大作中提到】
: 看了这么多，目前为止哪个感觉最好啊？
: 抓紧时间吧，年底正好买车便宜。
:
: .，感觉还行。我没有试4X4, 最近试的车都是4X2，带后轮差速锁。
: 这是TURBO的，还是美国佬造的TURBO，这以后一定是个最先出问题的地方。而且这是
: F150 ECOBOOST的第一年，心里一点谱都没有啊。看到车行的停车场里面2011的
: ECOBOOST一排一排的。
: 机什么的，我要的就是后轮差速锁。它这个8缸的发动机据说是可以计算机关闭四缸的
: ，这也不是什么新科技了。这个比ECOBOOST的涡轮增压还是要可靠一点。这个应该2万5
: 可以拿下。
|
t******y
发帖数: 5040 | 46
应该不是叫互披马甲，而是GMC的比CHEVY的高半档，然后再高档就是卡迪拉克了。
以前福特的也是这么三档，现在中间的那个水星挂了，只剩下福特和林肯了。
【在 T******g 的大作中提到】
: GMC/Chevy的truck互披马甲
:
: .，感觉还行。我没有试4X4, 最近试的车都是4X2，带后轮差速锁。
: 这是TURBO的，还是美国佬造的TURBO，这以后一定是个最先出问题的地方。而且这是
: F150 ECOBOOST的第一年，心里一点谱都没有啊。看到车行的停车场里面2011的
: ECOBOOST一排一排的。
: 机什么的，我要的就是后轮差速锁。它这个8缸的发动机据说是可以计算机关闭四缸的
: ，这也不是什么新科技了。这个比ECOBOOST的涡轮增压还是要可靠一点。这个应该2万5
: 可以拿下。
|
a***a
发帖数: 8941 | 47 GMC比Chevy高档？没看出来啊。
GMC的那个Sierra就很便宜啊，我那个同事就是冲着它便宜去买的。 |
t******y
发帖数: 5040 | 48
现在矛盾啊。
老实说，福特的F150 ECOBOOST的感觉最好！明显的好。果然是几十年来皮卡的标杆！
座舱的感觉也不错，很现代的感觉。控制板的显示居然是个大液晶板，什么信息都有，
有够花哨。
可是就是那个双涡轮让我不放心啊，我一直以来都是绕着涡轮走的。
看现在大众的TDI这么红火，觉得这涡轮是不是也是非常成熟的技术了？
不过总之对米国佬的涡轮增压不放心，尤其这是这个型号的第一年。你不给他两年抓虫
子，肯定最后还有召回打补丁的时候。
雪佛莱的大8缸感觉也行。我该回头再去试试福特的大8缸。8缸是米国佬的成熟技术，
最爱。
【在 a***a 的大作中提到】
: 看了这么多，目前为止哪个感觉最好啊？
: 抓紧时间吧，年底正好买车便宜。
:
: .，感觉还行。我没有试4X4, 最近试的车都是4X2，带后轮差速锁。
: 这是TURBO的，还是美国佬造的TURBO，这以后一定是个最先出问题的地方。而且这是
: F150 ECOBOOST的第一年，心里一点谱都没有啊。看到车行的停车场里面2011的
: ECOBOOST一排一排的。
: 机什么的，我要的就是后轮差速锁。它这个8缸的发动机据说是可以计算机关闭四缸的
: ，这也不是什么新科技了。这个比ECOBOOST的涡轮增压还是要可靠一点。这个应该2万5
: 可以拿下。
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t******y
发帖数: 5040 | 49
GMC销量少一些，好多都是跟别克或者卡迪拉克啥的归在一堆的。
雪佛莱绝对是通用旗下最基本的。
【在 a***a 的大作中提到】
: GMC比Chevy高档？没看出来啊。
: GMC的那个Sierra就很便宜啊，我那个同事就是冲着它便宜去买的。
|
T******g
发帖数: 21328 | 50 power train应该是一样的，就是option, trim之类的区别
【在 t******y 的大作中提到】
:
: GMC销量少一些，好多都是跟别克或者卡迪拉克啥的归在一堆的。
: 雪佛莱绝对是通用旗下最基本的。
|
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H****r
发帖数: 16240 | 51 ridgeline！
@#￥#……%&#%（*——
肯定收本田的黑钱了
【在 t******y 的大作中提到】
: 我们组里管测试的美国人一听说我要买皮卡，就跟我说：要买就要买TOYOTA, NISSAN啊
: ！千万不要买福特、雪佛莱！我吃的苦头太多啦！
: 然后第二天给我复印了一份他刚刚到手的CONSUMER REPORTS，里面最好的COMPACT
: PICKUPS让我吃了一斤，居然是本田的RIDGELINE!
: 这还没完，最好的FULL SIZE PICKUPS居然是NISSAN的TITAN! 晕死。第二名是TUNDRA.
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T******g
发帖数: 21328 | 52 compact pickup老大一直是tacoma呀，ridgeline不算compact，就算连老三都排不上哟
【在 H****r 的大作中提到】
: ridgeline！
: @#￥#……%&#%（*——
: 肯定收本田的黑钱了
|
H****r
发帖数: 16240 | 53 ridgeline根本就不算皮卡
unibody的东西，也厚脸皮叫做皮卡！
【在 T******g 的大作中提到】
: compact pickup老大一直是tacoma呀，ridgeline不算compact，就算连老三都排不上哟
|
a***a
发帖数: 8941 | 54 我也是这么听说的，第一是Tacoma，第二是Frontier，而Ridgeline的销量一直不好，
也不知道那老美是哪里搞的排名
【在 T******g 的大作中提到】
: compact pickup老大一直是tacoma呀，ridgeline不算compact，就算连老三都排不上哟
|
a***a
发帖数: 8941 | 55 老弟你说反了吧
Ridgeline是unibody
传统皮卡是body on frame
【在 H****r 的大作中提到】
: ridgeline根本就不算皮卡
: unibody的东西，也厚脸皮叫做皮卡！
|
H****r
发帖数: 16240 | 56 你手木有我快
我看到打错了立马就改过来了~~
【在 a***a 的大作中提到】
: 老弟你说反了吧
: Ridgeline是unibody
: 传统皮卡是body on frame
|
a***a
发帖数: 8941 | 57 Ridgeline的那个尾门算是一个创新，可以往两个方向开，很方便。
但是居然跟轿车一样把备用胎放在车斗里面的坑里，这个设计真是太坑爹了，如果运了
一车货物，要换轮胎，还得先把货物卸下来！如果要是运的是一车土咋办？这设计师的
脑子进水了。。。。。。。。。
说明Ridgeline一开始就没有当做皮卡来设计。
类似的还有CRV，本来是把备用胎放在后面挂着的，结果新版本移到车后备箱里面去了，彻底抛弃伪SUV的面孔，走小轿车路线了，还不如Rav4 |
a***a
发帖数: 8941 | 58 但是Sierra真的一点都不高档，从外到内没有看到任何高配的感觉。我同事买的那个，
连窗户都要手摇的。
Sierra真的一点都不比Silverado高档，价钱好像还便宜一点。我那同事买的时候，没
别的要求，就是要买最便宜的车。最后找来找去最便宜的就是Sierra了。
【在 t******y 的大作中提到】
:
: GMC销量少一些，好多都是跟别克或者卡迪拉克啥的归在一堆的。
: 雪佛莱绝对是通用旗下最基本的。
|
a***a
发帖数: 8941 | 59 6缸的涡轮增压的，比8缸的感觉都更好？
【在 t******y 的大作中提到】
:
: GMC销量少一些，好多都是跟别克或者卡迪拉克啥的归在一堆的。
: 雪佛莱绝对是通用旗下最基本的。
|
t******y
发帖数: 5040 | 60
了，彻底抛弃伪SUV的面孔，走小轿车路线了，还不如Rav4
这么说吧，RIDGELINE还真的是研究了多数皮卡用户的习性设计的，尤其是最近10年来
的皮卡市场。本田的市场定位一直都是很成功的。
以前的皮卡都比较小，就是像RANGER那样的，真的是劳动人民的工具。最近十多年有些
变了，越来越大，两排座位的也流行起来了，真的成了“德州版的轿车”。
现在很多买皮卡的人不会把车开下公路；不会真的常常去拉土，少数人偶尔为之；周末
拉着烧烤炉子遮阳伞去海滨的还多一点。
对这些用户而言，RIDGELINE就是一个很好的组合。
那个硬核越野人士看不上眼的四驱无论如何还是比绝大多数的美国传统的后轮驱动的两
驱皮卡还是要强不少的，人好歹也是四个轱辘可以转的不是。
【在 a***a 的大作中提到】
: Ridgeline的那个尾门算是一个创新，可以往两个方向开，很方便。
: 但是居然跟轿车一样把备用胎放在车斗里面的坑里，这个设计真是太坑爹了，如果运了
: 一车货物，要换轮胎，还得先把货物卸下来！如果要是运的是一车土咋办？这设计师的
: 脑子进水了。。。。。。。。。
: 说明Ridgeline一开始就没有当做皮卡来设计。
: 类似的还有CRV，本来是把备用胎放在后面挂着的，结果新版本移到车后备箱里面去了，彻底抛弃伪SUV的面孔，走小轿车路线了，还不如Rav4
|
|
|
a***a
发帖数: 8941 | 61 个人觉得4Runner的外形还不错。
小车里面我还是挺喜欢Rav4的，憨憨的挺可爱的。
万5
【在 f**s 的大作中提到】
: 我也不喜欢tundra那张脸
: 感觉toyota大车不少，就是那一张张脸太丑了
:
: .，感觉还行。我没有试4X4, 最近试的车都是4X2，带后轮差速锁。
: 这是TURBO的，还是美国佬造的TURBO，这以后一定是个最先出问题的地方。而且这是
: F150 ECOBOOST的第一年，心里一点谱都没有啊。看到车行的停车场里面2011的
: ECOBOOST一排一排的。
: 机什么的，我要的就是后轮差速锁。它这个8缸的发动机据说是可以计算机关闭四缸的
: ，这也不是什么新科技了。这个比ECOBOOST的涡轮增压还是要可靠一点。这个应该2万5
: 可以拿下。
|
T*R
发帖数: 25894 | 62 ridgeline, avalanche这种都不是装货车，是装B车。
【在 H****r 的大作中提到】
: ridgeline！
: @#￥#……%&#%（*——
: 肯定收本田的黑钱了
|
a***a
发帖数: 8941 | 63 Z85和Z71有什么区别？
我记得Silverado的4轮越野型用的就是Z71
今天试的悬挂是Z85的，时间晚了点，没有来得及试Z71的悬挂，明天再去。
【在 t******y 的大作中提到】
:
: 了，彻底抛弃伪SUV的面孔，走小轿车路线了，还不如Rav4
: 这么说吧，RIDGELINE还真的是研究了多数皮卡用户的习性设计的，尤其是最近10年来
: 的皮卡市场。本田的市场定位一直都是很成功的。
: 以前的皮卡都比较小，就是像RANGER那样的，真的是劳动人民的工具。最近十多年有些
: 变了，越来越大，两排座位的也流行起来了，真的成了“德州版的轿车”。
: 现在很多买皮卡的人不会把车开下公路；不会真的常常去拉土，少数人偶尔为之；周末
: 拉着烧烤炉子遮阳伞去海滨的还多一点。
: 对这些用户而言，RIDGELINE就是一个很好的组合。
: 那个硬核越野人士看不上眼的四驱无论如何还是比绝大多数的美国传统的后轮驱动的两
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z**n
发帖数: 22303 | 64 想起了今天培训的时候有人提到自己去加州买了台10万迈的F550 Bucket Truck,才18K
，原价可是100k,开着下夜地打猎多实用啊，那个液压升降梯能升13米。。。
版上有兴趣的我可以帮忙打听一下细节。。。
【在 w****o 的大作中提到】
: 错了吧，虽然是我的车，但是也要考虑老大的感觉啊。我的借口就是以后有了娃，这车
: 多他妈的安全啊，多大的空间啊，然后里面搞得好一点，老大也喜欢，预算就可以批了
: ，这不能以下野地为名。33k我权衡一下，还是Lux 大于Off Road，如果光想着Off
: Road，预算没了，就只能骑自行车了
: 我现在想着32000出门价我就下手
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x*7
发帖数: 11281 | 65 没什么，比如C&D，人家说哼达不参加评测都是第一...
【在 H****r 的大作中提到】
: ridgeline！
: @#￥#……%&#%（*——
: 肯定收本田的黑钱了
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a***a
发帖数: 8941 | 66 我靠，这也太夸张了，准备打大象的呢？
18K
【在 z**n 的大作中提到】
: 想起了今天培训的时候有人提到自己去加州买了台10万迈的F550 Bucket Truck,才18K
: ，原价可是100k,开着下夜地打猎多实用啊，那个液压升降梯能升13米。。。
: 版上有兴趣的我可以帮忙打听一下细节。。。
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t******y
发帖数: 5040 | 67 Z85柔和一些，更侧重跑公路，这是多数的用户；
Z71硬一些，侧重于OFF ROAD，变速箱下面还有保护板；
最前进一步就是Z71的4X4了，是这个系列里面越野能力最强的。
Z85是绝大多数，今天去的这个车商，全国都算得上头几号，就这样Z71的车也没有多少
。 |
z**n
发帖数: 22303 | 68 以前就知道你土，今天才发现居然比我还土。
【在 T*R 的大作中提到】
: V6 4X2,当成DFBB街上开开还行。
|
a***a
发帖数: 8941 | 69 你要说Pilot的定位成功，我还可以认同，毕竟销量很好。
可是Ridgeline的市场好像一点都不成功啊：
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Ridgeline
Marketing and sales
。。。。。。
Sales were initially slow, partly because it was considered over-priced.
Consequently, dealers have been discounting the truck, and the average
selling price has come down steadily according to J.D. Power,[5] as well as
sales.
【在 t******y 的大作中提到】
: Z85柔和一些，更侧重跑公路，这是多数的用户；
: Z71硬一些，侧重于OFF ROAD，变速箱下面还有保护板；
: 最前进一步就是Z71的4X4了，是这个系列里面越野能力最强的。
: Z85是绝大多数，今天去的这个车商，全国都算得上头几号，就这样Z71的车也没有多少
: 。
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T*R
发帖数: 25894 | 70 咋土啦？
【在 z**n 的大作中提到】
: 以前就知道你土，今天才发现居然比我还土。
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t******y
发帖数: 5040 | 71
18K
这个说的有点吓人，夸张了点。
我每天送儿子上学，看到学校旁边一家人门前停了一辆前军车，面包车的外形，后面两
根轴，估计以前是通讯车或者救护车之类的，悬挂很高。因为后面有两根轴，这个负重
肯定不小。
我还真的想买这样的车，又便宜又实用。
【在 z**n 的大作中提到】
: 想起了今天培训的时候有人提到自己去加州买了台10万迈的F550 Bucket Truck,才18K
: ，原价可是100k,开着下夜地打猎多实用啊，那个液压升降梯能升13米。。。
: 版上有兴趣的我可以帮忙打听一下细节。。。
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a***a
发帖数: 8941 | 72 这些军车都很耗油吧？
你要不在乎耗油，也不会纠结要不要买Ecoboost了吧
【在 t******y 的大作中提到】
:
: 18K
: 这个说的有点吓人，夸张了点。
: 我每天送儿子上学，看到学校旁边一家人门前停了一辆前军车，面包车的外形，后面两
: 根轴，估计以前是通讯车或者救护车之类的，悬挂很高。因为后面有两根轴，这个负重
: 肯定不小。
: 我还真的想买这样的车，又便宜又实用。
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t******y
发帖数: 5040 | 73
as
这个跟我们用的斯太尔M9手枪很类似吧？不是它本身不好，而是GLOCK的势力太大了，
想改变也改变不了，最后只好黯然退场。
【在 a***a 的大作中提到】
: 你要说Pilot的定位成功，我还可以认同，毕竟销量很好。
: 可是Ridgeline的市场好像一点都不成功啊：
: http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Ridgeline
: Marketing and sales
: 。。。。。。
: Sales were initially slow, partly because it was considered over-priced.
: Consequently, dealers have been discounting the truck, and the average
: selling price has come down steadily according to J.D. Power,[5] as well as
: sales.
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z**n
发帖数: 22303 | 74 这个是爬电线杆专用的，我想学可是没机会，因为学历太高智商测试通不过。。。
【在 t******y 的大作中提到】
:
: as
: 这个跟我们用的斯太尔M9手枪很类似吧？不是它本身不好，而是GLOCK的势力太大了，
: 想改变也改变不了，最后只好黯然退场。
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t******y
发帖数: 5040 | 75
还有维护问题，零件问题等等一堆。
ECOBOOST折腾了半天，也就比8缸多了2MPG？ 值得不值得这么折腾？ 我现在有摇摆回8
缸了。
【在 a***a 的大作中提到】
: 这些军车都很耗油吧？
: 你要不在乎耗油，也不会纠结要不要买Ecoboost了吧
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z**n
发帖数: 22303 | 76 也有十米的，据说加州新的排放标准过严导致这些车都要处理掉，车况很好很便宜，都是柴油车，十万迈不算高。
【在 t******y 的大作中提到】
:
: 还有维护问题，零件问题等等一堆。
: ECOBOOST折腾了半天，也就比8缸多了2MPG？ 值得不值得这么折腾？ 我现在有摇摆回8
: 缸了。
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f**s
发帖数: 2225 | 77 俺们这边路上z71还挺多了
【在 t******y 的大作中提到】
: Z85柔和一些，更侧重跑公路，这是多数的用户；
: Z71硬一些，侧重于OFF ROAD，变速箱下面还有保护板；
: 最前进一步就是Z71的4X4了，是这个系列里面越野能力最强的。
: Z85是绝大多数，今天去的这个车商，全国都算得上头几号，就这样Z71的车也没有多少
: 。
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a***a
发帖数: 8941 | 78 不一样吧。Steyr是对Glock作了改进的。
Ridgeline相对传统的同样尺寸的皮卡，并没有什么改进。相反，是朝着“非皮卡”的
方向改的。
所以这个类比不太好说。
而且既然Honda是充分研究了市场需求才发展出来的Ridgeline，特地作了很多改变，到
头来既不符合通常皮卡的定义，也不能占领市场，那Honda还研究个啥啊？这要是能说
Honda充分把握了市场需求，实在是说不过去啊。
【在 t******y 的大作中提到】
:
: 还有维护问题，零件问题等等一堆。
: ECOBOOST折腾了半天，也就比8缸多了2MPG？ 值得不值得这么折腾？ 我现在有摇摆回8
: 缸了。
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a***a
发帖数: 8941 | 79 还不知道那MPG的数据有没有水分？
还是选8缸的吧。
对于开出门打猎的车，可靠性是第一位的啊。
回8
【在 t******y 的大作中提到】
:
: 还有维护问题，零件问题等等一堆。
: ECOBOOST折腾了半天，也就比8缸多了2MPG？ 值得不值得这么折腾？ 我现在有摇摆回8
: 缸了。
|
a***a
发帖数: 8941 | 80 另外，牛仔，我还是怀疑，你选择两驱带差速锁，而不选择4驱，到底是不是真的是个
合适的选择？
我的车有差速锁，不过说明使用差速锁的时候的速度不能超过8英里。这就意味着如果
你要经过一片草地或者泥地，你是不能先开差速锁的。只有在车陷住了之后才能用，或
者你明显已经预见到了可能会陷车（看见前面有泥坑），才能用差速锁。而且要用差速
锁也必须先把车停下来。而两驱/四驱切换，是可以在行进状态下自由切换的。
还有就是，差速锁能起作用的情形，是两个后轮只有一个打滑的情况。不知道这种情况
是不是比两个后轮都打滑而前轮不打滑的情况更常见？如果是这样，那么你的选择是对
的。如果不是这样，那么可能还是选4驱的好。 |
|
|
t******y
发帖数: 5040 | 81 现在市场的趋势，除去少部分的皮卡，那是真的干活用的，看看SUV，可不就是越来越
软了嘛。以前的SUV跟皮卡一样，后面都是硬轴的，现在可是没有几辆SUV还这么设计的。
皮卡为什么不能改呢？ |
a***a
发帖数: 8941 | 82 改独立悬挂也未必就越野差啊。
你看美军悍马也是独立悬挂。
而且SUV的确更多的是城里人开的，而且开的时候就没打算下地的。皮卡还是有些区别
的。
不过，皮卡将来怎么发展，也不好说。我只是针对你说的Honda搞出Ridgeline是因为他
们很好的研究了市场需求的说法的。销售事实证明，市场上的用户多数不喜欢
Ridgeline。这说明Honda恰恰没有很好的把握市场需求。
的。
【在 t******y 的大作中提到】
: 现在市场的趋势，除去少部分的皮卡，那是真的干活用的，看看SUV，可不就是越来越
: 软了嘛。以前的SUV跟皮卡一样，后面都是硬轴的，现在可是没有几辆SUV还这么设计的。
: 皮卡为什么不能改呢？
|
t******y
发帖数: 5040 | 83
我们那里有个经理是老黑，退伍的军士长，他在三年前买了一辆雪佛莱的两驱版，也是
德州版的，所以也是有这种差速锁。他在森林边上有一个小农场，他周末常常过去玩，
也做一些小项目。据他说， 1) 这车还可靠，三年没有给他一点麻烦；2）后轮差速锁
有用，反正对于他的应用而言，他没有发生过陷入泥土中爬不出来的情况。
其实，现在的多数差速锁叫“限制差速”更准确，并不是真的把差速器两边锁死。
我并不会找很烂泥的地方开。我们不是讨论过么，我的计划就是2万5买皮卡，若有必要
，再花5千买ATV。这两个车辆各有各的用途。
【在 a***a 的大作中提到】
: 另外，牛仔，我还是怀疑，你选择两驱带差速锁，而不选择4驱，到底是不是真的是个
: 合适的选择？
: 我的车有差速锁，不过说明使用差速锁的时候的速度不能超过8英里。这就意味着如果
: 你要经过一片草地或者泥地，你是不能先开差速锁的。只有在车陷住了之后才能用，或
: 者你明显已经预见到了可能会陷车（看见前面有泥坑），才能用差速锁。而且要用差速
: 锁也必须先把车停下来。而两驱/四驱切换，是可以在行进状态下自由切换的。
: 还有就是，差速锁能起作用的情形，是两个后轮只有一个打滑的情况。不知道这种情况
: 是不是比两个后轮都打滑而前轮不打滑的情况更常见？如果是这样，那么你的选择是对
: 的。如果不是这样，那么可能还是选4驱的好。
|
a***a
发帖数: 8941 | 84 搞了半天，你说的这个差速锁只是Limited Slip Differential (LSD)啊，这东西我的
车上都有一个，不过基本没用。 |
t******y
发帖数: 5040 | 85 你怎么知道有用没用啊？现在的很多设计都是自动工作的，这跟4H、4L的档位不一样，
没得选的。 |
a***a
发帖数: 8941 | 86 确信没用。我的车上的LSD是需要手动打开的，打开了LSD之后，车才会自动在必要的时
候启动LSD。平时LSD都处在OFF状态。
我的车上平时会自动启动是一个stability control，就是个TRAC系统，就是如果有一
个车轮速度转的比另一边的快很多，系统判断它打滑了，就会自动对这个轮子刹车。这
个并不是LSD。
【在 t******y 的大作中提到】
: 你怎么知道有用没用啊？现在的很多设计都是自动工作的，这跟4H、4L的档位不一样，
: 没得选的。
|
a***a
发帖数: 8941 | 87 我的车上的LSD只能在两驱模式下使用，而且说明书上说平时应该放在OFF状态，不到必
要的时候不应该放在ON的状态。也就是说，平时不能开着LSD。（这个ON的状态的意思
就是车上电脑会根据行车情况决定要不要apply LSD，如果是OFF那么无论怎样电脑都不
会apply LSD）
所以我只有在经过会打滑的路面的时候，才会在2H状态下开启自动LSD功能。但是如果
真的是这种情况，我干脆就开4H了，这时候就不能用自动LSD了。
如果真的很滑，那就直接上4L外加后轮差速锁死了。
所以这个自动LSD在我的车上基本上就是个无用的东西。 |
a***a
发帖数: 8941 | 88 Tundra的某些版本上倒是有可以常开的LSD。 |
f********t
发帖数: 4574 | 89 你经常拉货吗？
加上Tag，Tax和Fee。
【在 w****o 的大作中提到】
: 版大，发发善心，帮我留一天，再说这也和打猎有关不是？嘿嘿
: 上周群发Dealer要求F150 Final Price Quote，现在看的比较喜欢的是Lariat V6
: Ecoboost，superCrew，4X2，黑色，标配。Dealer给我的一个最低的价格是32999.00 加上Tag，Tax和Fee。
: 枪版的兄弟有最近搞了这个车的么？这个价格怎么样？应该还价到多少算是OK？ 多谢
: 多谢
|
N*******D
发帖数: 6 | 90 LZ在北卡哪里啊？我也在北卡，RTP地区。有4驱V8皮卡，要是在附近的话可以一起越野
打猎什么的。
加上Tag，Tax和Fee。
【在 w****o 的大作中提到】
: 版大，发发善心，帮我留一天，再说这也和打猎有关不是？嘿嘿
: 上周群发Dealer要求F150 Final Price Quote，现在看的比较喜欢的是Lariat V6
: Ecoboost，superCrew，4X2，黑色，标配。Dealer给我的一个最低的价格是32999.00 加上Tag，Tax和Fee。
: 枪版的兄弟有最近搞了这个车的么？这个价格怎么样？应该还价到多少算是OK？ 多谢
: 多谢
|
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T*R
发帖数: 25894 | 91 大哥，你开啥坑爹车啊？
【在 a***a 的大作中提到】
: 另外，牛仔，我还是怀疑，你选择两驱带差速锁，而不选择4驱，到底是不是真的是个
: 合适的选择？
: 我的车有差速锁，不过说明使用差速锁的时候的速度不能超过8英里。这就意味着如果
: 你要经过一片草地或者泥地，你是不能先开差速锁的。只有在车陷住了之后才能用，或
: 者你明显已经预见到了可能会陷车（看见前面有泥坑），才能用差速锁。而且要用差速
: 锁也必须先把车停下来。而两驱/四驱切换，是可以在行进状态下自由切换的。
: 还有就是，差速锁能起作用的情形，是两个后轮只有一个打滑的情况。不知道这种情况
: 是不是比两个后轮都打滑而前轮不打滑的情况更常见？如果是这样，那么你的选择是对
: 的。如果不是这样，那么可能还是选4驱的好。
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T*R
发帖数: 25894 | 92 这个和LSD不是一回事，都是强迫把动力输出到没打滑的轮子上。
【在 a***a 的大作中提到】
: 确信没用。我的车上的LSD是需要手动打开的，打开了LSD之后，车才会自动在必要的时
: 候启动LSD。平时LSD都处在OFF状态。
: 我的车上平时会自动启动是一个stability control，就是个TRAC系统，就是如果有一
: 个车轮速度转的比另一边的快很多，系统判断它打滑了，就会自动对这个轮子刹车。这
: 个并不是LSD。
|
N*********r
发帖数: 1190 | 93 完全同意
Toyota or Nissan
三大的车要么是10年不变，要么是一变就容易坏，而且很多是基本问题，怎么也纠正不
过来。广告做得那么多，worker hourly rate和pension, 医保,搞不出来什么好东西了
，在相同的cost基础上。即使允许cost不同，工人质量不一样，这个有时候给钱多都培
养不出来。工业设备和管理方法，现在好多都是美国学日本的。
千万别因为开了太久的日本小车，就想尝试一下新鲜试试美国车啊，见过很多这样的，
然后下一辆又换回来了。
【在 t******y 的大作中提到】
: 我们组里管测试的美国人一听说我要买皮卡，就跟我说：要买就要买TOYOTA, NISSAN啊
: ！千万不要买福特、雪佛莱！我吃的苦头太多啦！
: 然后第二天给我复印了一份他刚刚到手的CONSUMER REPORTS，里面最好的COMPACT
: PICKUPS让我吃了一斤，居然是本田的RIDGELINE!
: 这还没完，最好的FULL SIZE PICKUPS居然是NISSAN的TITAN! 晕死。第二名是TUNDRA.
|
N*********r
发帖数: 1190 | 94 我早就看出来了--怎么买东西，怎么买便宜，而且全是新鲜的东西，就没人拿一个用了
几年的东西或者技术来探讨的。
【在 s****r 的大作中提到】
: 这个班大约三分之二的主题是买东西， 哈哈哈哈
:
: 万5
|
N*********r
发帖数: 1190 | 95
虫小给召回，虫大人家就根本不管你了
F150销量第一是因为公车给撑着，而且它的系列比较齐全，日车的pickup才起步，要是
那些公车都允许买进口牌子...
【在 t******y 的大作中提到】
: 你怎么知道有用没用啊？现在的很多设计都是自动工作的，这跟4H、4L的档位不一样，
: 没得选的。
|
N*********r
发帖数: 1190 | 96 深表赞同，研究好了市场才知道用户是怎么使用的
SuperCrew型的皮卡，再给truck bed加个camper shell,就是一种family vehicle, 比
最宽sedan还要宽几寸，比任何sedan的后排leg room都要长几寸，后面放货不影响。全
家出动安全舒适，自己独行颇有风格，公路野路全都没问题，而且比相同大小的SUV便
宜很多。
建议开车不要从一个极端兴奋地去憧憬另一个极端，得清楚自己，选择适合自己的。天
天上班周末去靶场一年进林子不到10次，可以包括这里90%的人吧？
【在 t******y 的大作中提到】
: 你怎么知道有用没用啊？现在的很多设计都是自动工作的，这跟4H、4L的档位不一样，
: 没得选的。
|
K****o
发帖数: 2183 | 97 我考，F150居然在枪版火了。。。在车版和车迷版都活不起来
现在的turbo已经非常reliable了，基本上属于最后才坏的部件。。
你不见BMW 2012 3系都把I6换成了I4 turbo?
ecoV6比5.0v8块的感觉还是挺明显的，你去试试就知道了，而且它的torque曲线更平坦
。买5.0v8唯一的理由就是你喜欢v8的声音。当然如果你有钱而且不在乎mpg，那就上6.
2v8.
回8
【在 t******y 的大作中提到】
: 你怎么知道有用没用啊？现在的很多设计都是自动工作的，这跟4H、4L的档位不一样，
: 没得选的。
|
T*R
发帖数: 25894 | 98 大家担心的不是turbo,是美国turbo.
车板那么多装B犯，当然不尿150。墙板一群红脖子，不哈150哈神马？
6.
【在 K****o 的大作中提到】
: 我考，F150居然在枪版火了。。。在车版和车迷版都活不起来
: 现在的turbo已经非常reliable了，基本上属于最后才坏的部件。。
: 你不见BMW 2012 3系都把I6换成了I4 turbo?
: ecoV6比5.0v8块的感觉还是挺明显的，你去试试就知道了，而且它的torque曲线更平坦
: 。买5.0v8唯一的理由就是你喜欢v8的声音。当然如果你有钱而且不在乎mpg，那就上6.
: 2v8.
:
: 回8
|
s****r
发帖数: 31686 | 99 TURBO也就是听上去高级， 其实很老的技术了
TURBO 最易损的地方是因为散热不良导致烧蚀轴承损坏等等， 都是机油循环降温， 现
在的车这方面都没有问题了。
6.
【在 K****o 的大作中提到】
: 我考，F150居然在枪版火了。。。在车版和车迷版都活不起来
: 现在的turbo已经非常reliable了，基本上属于最后才坏的部件。。
: 你不见BMW 2012 3系都把I6换成了I4 turbo?
: ecoV6比5.0v8块的感觉还是挺明显的，你去试试就知道了，而且它的torque曲线更平坦
: 。买5.0v8唯一的理由就是你喜欢v8的声音。当然如果你有钱而且不在乎mpg，那就上6.
: 2v8.
:
: 回8
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K****o
发帖数: 2183 | 100 美国turbo咋了。。不也用了这么多年了，难道reputation很差？
turbo不就是一个部件么，都这么多年了，不觉得韩国日本美国德国的会有啥本质的区别
，与其担心turbo，还不如担心automatic transmission..
【在 T*R 的大作中提到】
: 大家担心的不是turbo,是美国turbo.
: 车板那么多装B犯，当然不尿150。墙板一群红脖子，不哈150哈神马？
:
: 6.
|
|
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s****r
发帖数: 31686 | 101 其实这些核心部件就那么几个供应商， 车厂又不自己做
美国部件商什么沃纳之类质量不是很过硬么
区别
【在 K****o 的大作中提到】
: 美国turbo咋了。。不也用了这么多年了，难道reputation很差？
: turbo不就是一个部件么，都这么多年了，不觉得韩国日本美国德国的会有啥本质的区别
: ，与其担心turbo，还不如担心automatic transmission..
|
T*R
发帖数: 25894 | 102 你能这样想很好。可惜更多的人眼光是很狭隘的。
区别
【在 K****o 的大作中提到】
: 美国turbo咋了。。不也用了这么多年了，难道reputation很差？
: turbo不就是一个部件么，都这么多年了，不觉得韩国日本美国德国的会有啥本质的区别
: ，与其担心turbo，还不如担心automatic transmission..
|
T*R
发帖数: 25894 | 103 这个计算机关闭四缸的，怎么听怎么不靠谱啊。
机什么的，我要的就是后轮差速锁。它这个8缸的发动机据说是可以计算机关闭四缸的
，这也不是什么新科技了。这个比ECOBOOST的涡轮增压还是要可靠一点。这个应该2万5
可以拿下。
【在 t******y 的大作中提到】
: 你怎么知道有用没用啊？现在的很多设计都是自动工作的，这跟4H、4L的档位不一样，
: 没得选的。
|
t******y
发帖数: 5040 | 104
万5
为啥计算机关四缸不靠谱呢？HONDA在他们的V6上面不也是常常玩关闭3缸的活么？
只要工作的缸在轴上对称就可以了嘛。
比如说原来8缸，那曲轴上每个缸的相位差是45度。
若行车电脑觉得现在在高速上巡航，根据进气量计算出现在负荷很低，不需要8缸同时
工作，那么在曲轴转的第一个圈，依次关闭2、4、6、8号缸（也就是说本来当正常情况
下轮到2号缸喷油点火的时候，喷油嘴没有收到脉冲信号，它不喷油；火花塞也没有高
压脉冲，也不点火了，于是这个缸就瞎火了）；在下一圈，关闭1、3、5、7号缸，这样
每次都只有一半的缸在工作，只不过变成了四缸，相位差是90度了。这个完全不需要改
变发动机的结构，完全是行车电脑联合喷油的喷嘴偷偷干的黑活。
不过我倒是有点怀疑是不是这帮老美没有搞清楚，如何通用的V8真的能关闭4缸的话，
为什么他家的V8的平均耗油量比起福特的V8一点也不低呢？
得认真研究一下。
【在 T*R 的大作中提到】
: 这个计算机关闭四缸的，怎么听怎么不靠谱啊。
:
: 机什么的，我要的就是后轮差速锁。它这个8缸的发动机据说是可以计算机关闭四缸的
: ，这也不是什么新科技了。这个比ECOBOOST的涡轮增压还是要可靠一点。这个应该2万5
: 可以拿下。
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t******y
发帖数: 5040 | 105
TACOMA 4X4
【在 T*R 的大作中提到】
: 大哥，你开啥坑爹车啊？
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T*R
发帖数: 25894 | 106 越来越多地依靠电子设备。突然电脑觉得现在负荷低，关闭8缸吧，擦~~
【在 t******y 的大作中提到】
:
: TACOMA 4X4
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t******y
发帖数: 5040 | 107
99%吧
我们这帮人可不就是周末射手，周末猎人么？
我们又不是真的红脖子，需要天天在田间工作，拖个草垛什么的。
【在 N*********r 的大作中提到】
: 深表赞同，研究好了市场才知道用户是怎么使用的
: SuperCrew型的皮卡，再给truck bed加个camper shell,就是一种family vehicle, 比
: 最宽sedan还要宽几寸，比任何sedan的后排leg room都要长几寸，后面放货不影响。全
: 家出动安全舒适，自己独行颇有风格，公路野路全都没问题，而且比相同大小的SUV便
: 宜很多。
: 建议开车不要从一个极端兴奋地去憧憬另一个极端，得清楚自己，选择适合自己的。天
: 天上班周末去靶场一年进林子不到10次，可以包括这里90%的人吧？
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t******y
发帖数: 5040 | 108
你要这个都信不过，那现代的汽车卡车你可就没法开了！
现在哪个车不是由行车电脑控制的啊？80年代初就是跟8086同级的CPU了。
我以前闲着没事，还拆了一个福特TAURUS的行车电脑。
现在的高级车电脑还是分布式的，有总线，有网络。传感器一大堆。
否则，那些防滑、稳定的功能如何实现？
说起来，宝马还是用坑爹的WINDOWS CE呐！ 上次不是有人因为CD卡住了，老美一通狂
按按钮，结果把CE给搞崩溃了，于是车也就半途抛锚了! 够坑爹不？
当然，凡是都是有利有弊。现在这种DRIVE BY WIRE的方式，控制起来的确比原来用钢
丝、真空等等来的方便，但是一旦行车电脑发疯，那车可能停都停不下来。你说的关闭
8缸那还是好的，要是像以前丰田的那次大召回那样，踩下刹车不停车那才是要命了。
【在 T*R 的大作中提到】
: 越来越多地依靠电子设备。突然电脑觉得现在负荷低，关闭8缸吧，擦~~
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T*R
发帖数: 25894 | 109 我说信不过，但是也没办法啊。
如果银杏突然shut down是很危险的，后面车马上追尾。
【在 t******y 的大作中提到】
:
: 你要这个都信不过，那现代的汽车卡车你可就没法开了！
: 现在哪个车不是由行车电脑控制的啊？80年代初就是跟8086同级的CPU了。
: 我以前闲着没事，还拆了一个福特TAURUS的行车电脑。
: 现在的高级车电脑还是分布式的，有总线，有网络。传感器一大堆。
: 否则，那些防滑、稳定的功能如何实现？
: 说起来，宝马还是用坑爹的WINDOWS CE呐！ 上次不是有人因为CD卡住了，老美一通狂
: 按按钮，结果把CE给搞崩溃了，于是车也就半途抛锚了! 够坑爹不？
: 当然，凡是都是有利有弊。现在这种DRIVE BY WIRE的方式，控制起来的确比原来用钢
: 丝、真空等等来的方便，但是一旦行车电脑发疯，那车可能停都停不下来。你说的关闭
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N*********r
发帖数: 1190 | 110
为什么会"后面车马上追尾"呢？ 求解释。
【在 T*R 的大作中提到】
: 我说信不过，但是也没办法啊。
: 如果银杏突然shut down是很危险的，后面车马上追尾。
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T*R
发帖数: 25894 | 111 引擎动力一消失，车要带动引擎，车速会骤减，而且刹车灯不亮，后面的车没机会反应。
【在 N*********r 的大作中提到】
:
: 为什么会"后面车马上追尾"呢？ 求解释。
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t******y
发帖数: 5040 | 112 因为你的车突然失去动力，车速一下就掉下去了，助力的方向盘、刹车都没有了液压，
也很难搬动。
这的确非常危险 |
s*********r
发帖数: 4210 | |
N*********r
发帖数: 1190 | 114 haha,engine shutoff, 车速不会骤减，起码绝没有刹车厉害。没踩煞车灯后面就马上
追尾这后面的driver也太面了。
power steering在速度大于20mph的情况下基本没用，如果你开过没有powersteering的
车的话会知道这东西只在parking的时候感觉有用。
应。
【在 T*R 的大作中提到】
: 引擎动力一消失，车要带动引擎，车速会骤减，而且刹车灯不亮，后面的车没机会反应。
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T*R
发帖数: 25894 | 115 单单凭物体的大小变化判断距离变化，人的反应是很慢的。这就是为什么要装刹车灯。
您技术好反应快，架不住有马路杀手跟着你。
【在 N*********r 的大作中提到】
: haha,engine shutoff, 车速不会骤减，起码绝没有刹车厉害。没踩煞车灯后面就马上
: 追尾这后面的driver也太面了。
: power steering在速度大于20mph的情况下基本没用，如果你开过没有powersteering的
: 车的话会知道这东西只在parking的时候感觉有用。
:
: 应。
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a***a
发帖数: 8941 | 116 Then maybe Ridgeline is really a good car for you.
I remember you liked it before.
Why did you drop Ridgeline finally?
【在 t******y 的大作中提到】
: 因为你的车突然失去动力，车速一下就掉下去了，助力的方向盘、刹车都没有了液压，
: 也很难搬动。
: 这的确非常危险
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T*R
发帖数: 25894 | 117 too gay? lol
【在 a***a 的大作中提到】
: Then maybe Ridgeline is really a good car for you.
: I remember you liked it before.
: Why did you drop Ridgeline finally?
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T******g
发帖数: 21328 | 118 不光是turbo的可靠性，小排量装增压，发动机肯定要幸苦
ford 04年把7.3PSD转成6.0烂了好几年，到06年才好一点。现在又变成6.7了
6.
【在 K****o 的大作中提到】
: 我考，F150居然在枪版火了。。。在车版和车迷版都活不起来
: 现在的turbo已经非常reliable了，基本上属于最后才坏的部件。。
: 你不见BMW 2012 3系都把I6换成了I4 turbo?
: ecoV6比5.0v8块的感觉还是挺明显的，你去试试就知道了，而且它的torque曲线更平坦
: 。买5.0v8唯一的理由就是你喜欢v8的声音。当然如果你有钱而且不在乎mpg，那就上6.
: 2v8.
:
: 回8
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T******g
发帖数: 21328 | 119 其实柴油turbo，美国的也很可靠，cummins随便开个三十万很正常
区别
【在 K****o 的大作中提到】
: 美国turbo咋了。。不也用了这么多年了，难道reputation很差？
: turbo不就是一个部件么，都这么多年了，不觉得韩国日本美国德国的会有啥本质的区别
: ，与其担心turbo，还不如担心automatic transmission..
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T*R
发帖数: 25894 | 120 cummings是神机啊。比后来的powerstroke好很多。
【在 T******g 的大作中提到】
: 其实柴油turbo，美国的也很可靠，cummins随便开个三十万很正常
:
: 区别
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w****o
发帖数: 783 | 121 居然上十大了，FT
一如既往，枪版的帖子总比其他的口水板块有技术含量，，
其实我想搞F150就是在那99%里面，上上班，买买菜，去海边钓个鱼也是一路高速，没
什么机会Off Road，说去打猎就是一借口，简单的说，就是装装孙子玩儿，，嘿嘿 |
t******y
发帖数: 5040 | 122 兄弟们，今天下午去试驾了尼桑的TITAN, FRONTIER,本田的RIDGELINE，等俺歇口气，喝口水，接着报告试车感受，大家接着讨论。
今天还做了一件事，把装在OUTBACK后面的货物托盘给改装了，找了一卖钢铁的公司，找他们的师傅切割焊接，把托盘的高度升高了10英寸。这样装托盘后离去角小的问题也解决了。这个盘子负重两三百磅也是没有问题的。这个方案适用于所有的SUV。这样打头野猪放上面也没有问题。这个是我的备案，若找不到合适的皮卡，我就接着将就下去。据说皮卡2013-14会有比较大的变化。 |
a***a
发帖数: 8941 | 123 You are so NB ya............... |
a***a
发帖数: 8941 | 124 How much?
今天还做了一件事，把装在OUTBACK后面的货物托盘给改装了，找了一卖钢铁的公司，
找他们的师傅切割焊接，把托盘的高度升高了10英寸。
【在 t******y 的大作中提到】
: 兄弟们，今天下午去试驾了尼桑的TITAN, FRONTIER,本田的RIDGELINE，等俺歇口气，喝口水，接着报告试车感受，大家接着讨论。
: 今天还做了一件事，把装在OUTBACK后面的货物托盘给改装了，找了一卖钢铁的公司，找他们的师傅切割焊接，把托盘的高度升高了10英寸。这样装托盘后离去角小的问题也解决了。这个盘子负重两三百磅也是没有问题的。这个方案适用于所有的SUV。这样打头野猪放上面也没有问题。这个是我的备案，若找不到合适的皮卡，我就接着将就下去。据说皮卡2013-14会有比较大的变化。
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N*********r
发帖数: 1190 | 125 Titan已经8年没变了......推出不久后就赶上了油价从1.7上到4.2,现在还停在3.3.
2008年的时候，Titan 4x4 crew cab可以两万拿下。
，喝口水，接着报告试车感受，大家接着讨论。
，找他们的师傅切割焊接，把托盘的高度升高了10英寸。这样装托盘后离去角小的问题
也解决了。这个盘子负重两三百磅也是没有问题的。这个方案适用于所有的SUV。这样
打头野猪放上面也没有问题。这个是我的备案，若找不到合适的皮卡，我就接着将就下
去。据说皮卡2013-14会有比较大的变化。
【在 t******y 的大作中提到】
: 兄弟们，今天下午去试驾了尼桑的TITAN, FRONTIER,本田的RIDGELINE，等俺歇口气，喝口水，接着报告试车感受，大家接着讨论。
: 今天还做了一件事，把装在OUTBACK后面的货物托盘给改装了，找了一卖钢铁的公司，找他们的师傅切割焊接，把托盘的高度升高了10英寸。这样装托盘后离去角小的问题也解决了。这个盘子负重两三百磅也是没有问题的。这个方案适用于所有的SUV。这样打头野猪放上面也没有问题。这个是我的备案，若找不到合适的皮卡，我就接着将就下去。据说皮卡2013-14会有比较大的变化。
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T******g
发帖数: 21328 | 126 量产车里面越野最强的是dodge ram 2500 power wagon，前后dana 60 solid axle +
diff lockers 但是没有diesel
如果要compact，还是tacoma double cab
如果要full size但是不要heavy duty，还是f150。2009年以后的generation比上一代
好了很多，安全性很高，测撞的测试结果也很好了。可靠度也提高很多了 |
f**s
发帖数: 2225 | 127 2500现在有6.7L的那个cummins diesel了
【在 T******g 的大作中提到】
: 量产车里面越野最强的是dodge ram 2500 power wagon，前后dana 60 solid axle +
: diff lockers 但是没有diesel
: 如果要compact，还是tacoma double cab
: 如果要full size但是不要heavy duty，还是f150。2009年以后的generation比上一代
: 好了很多，安全性很高，测撞的测试结果也很好了。可靠度也提高很多了
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H****r
发帖数: 16240 | 128 大家的感恩节前几天活动都很充实啊
，喝口水，接着报告试车感受，大家接着讨论。
，找他们的师傅切割焊接，把托盘的高度升高了10英寸。这样装托盘后离去角小的问题
也解决了。这个盘子负重两三百磅也是没有问题的。这个方案适用于所有的SUV。这样
打头野猪放上面也没有问题。
【在 t******y 的大作中提到】
: 兄弟们，今天下午去试驾了尼桑的TITAN, FRONTIER,本田的RIDGELINE，等俺歇口气，喝口水，接着报告试车感受，大家接着讨论。
: 今天还做了一件事，把装在OUTBACK后面的货物托盘给改装了，找了一卖钢铁的公司，找他们的师傅切割焊接，把托盘的高度升高了10英寸。这样装托盘后离去角小的问题也解决了。这个盘子负重两三百磅也是没有问题的。这个方案适用于所有的SUV。这样打头野猪放上面也没有问题。这个是我的备案，若找不到合适的皮卡，我就接着将就下去。据说皮卡2013-14会有比较大的变化。
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t******y
发帖数: 5040 | 129 最近几周基本上把除了HEAVY DUTY之外的中型大型皮卡都试了一圈，除了道奇的车之外。
一个感觉：以前都觉得日本车省油，现在看来在皮卡这一块不是这么回事了。日本车普
遍使用5速的变速箱，油耗高速上也不过20而已；美国皮卡普遍采用6速变速箱，8缸的
车跟日本的6缸差不多；福特的那个ECOBOOST最牛，至少纸面上的MPG很牛。
说尼桑吧。最先试的是FRONTIER。这车试下来的感觉跟TACOMA非常的相似，很结实的感
觉。操纵起来也比较灵敏。四门版的后排座位很紧，比TACOMA的紧，我坐在后排不舒服
。我喜欢它那个V6发动机。但是，除了PRO 4X，它居然没有任何型号有我要的那个后轮
差速锁！
后面试TITAN，这个太过时了，跟美国皮卡10年前的水平差不多，平静油耗居然只有
14MPG！ 8缸发动机，5速的变速箱，还比不上美国人。开起来的感觉也比较怪，悬挂的
调校比较像丰田糖爪的感觉，一种奇怪的颠簸感。
得，这TITAN轻易的就淘汰了，没有任何一点让人喜欢的。
这一轮，轻易的淘汰了尼桑的所有皮卡。 |
f****t
发帖数: 15913 | 130 This one is very cheap and low miles. The toolbox on both sides can be used
to store hunting gears. The dealer is very close to where you live.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2003-FORD-F350-REG-CAB-5-4L-V8-A
外。
【在 t******y 的大作中提到】
: 最近几周基本上把除了HEAVY DUTY之外的中型大型皮卡都试了一圈，除了道奇的车之外。
: 一个感觉：以前都觉得日本车省油，现在看来在皮卡这一块不是这么回事了。日本车普
: 遍使用5速的变速箱，油耗高速上也不过20而已；美国皮卡普遍采用6速变速箱，8缸的
: 车跟日本的6缸差不多；福特的那个ECOBOOST最牛，至少纸面上的MPG很牛。
: 说尼桑吧。最先试的是FRONTIER。这车试下来的感觉跟TACOMA非常的相似，很结实的感
: 觉。操纵起来也比较灵敏。四门版的后排座位很紧，比TACOMA的紧，我坐在后排不舒服
: 。我喜欢它那个V6发动机。但是，除了PRO 4X，它居然没有任何型号有我要的那个后轮
: 差速锁！
: 后面试TITAN，这个太过时了，跟美国皮卡10年前的水平差不多，平静油耗居然只有
: 14MPG！ 8缸发动机，5速的变速箱，还比不上美国人。开起来的感觉也比较怪，悬挂的
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t******y
发帖数: 5040 | 131 在尼桑的车商旁不远有个本田的，当然不能放过，说了RIDGELINE这么多年了，居然就没有试过一次，今天要试一把。
找一个最简单的RT的，跑了一圈。
感觉非常像PILOT。这车就是一个PILOT后面开了膛，基本如此。
操控感不错，不太像传统的卡车，跟普通的SUV差不多。
一直传说RIDGELINE的侧视不好，这车有了感觉。在次之前，往右后方看，视野最不好的事丰田的糖爪，现象好了，最不好的就是RIDGELINE.首先C柱很粗，比糖爪还粗，这就挡住了一部分视线，在加上后排座位的撑脑袋的高高的枕头，再加上那个名副其实的RIDGE侧线，往右后方看的确视野不是那么好。当时，习惯了的话，把右侧面的镜子调整好了也不是那么可怕。
然后，它那个BED的底板就抬的比较高了，于是后门板也就比较高了，于是倒车的时候后视野就不那么好了。我在车商的停车场都是坚持自己开出来，倒进去，就是要实验一下车的操控性好不好，前后左右的视野好不好。
那个后备胎的问题的确有点那个，万一里面的货装多了，那个底板上的门就打不开了，轮胎也就拿不出来了。
关于四驱，每辆RIDGELINE都有，是标配。那个四驱可以由电脑自动切入，也可以将档位拉到一档之后，手动按下按钮，变成四驱，锁住后轮的差速器，速度不能超过18MPH。18的速度很快了，对需要用到四驱的情况下。
发动机是横置的，我是不喜欢的。因为我喜欢自己动手，前不久刚刚给我的OUTBACK做了一次比较大的维护。OUTBACK的发动机是直的，皮带都在前面，火花塞都在侧面，换起来相对容易。我看RIDGELINE和PILOT的皮带都在侧面的“槽”里面，还挺深，若是将来换起来肯定会相对痛苦一些。
总体来说，还是比较喜欢RIDGELINE， 这是ONE OF A KIND的新生事物。 |
t******y
发帖数: 5040 | 132 后来又试驾了一辆RTL的RIDGELINE，最高的配置，多了皮椅子、天窗、货架。不过对于
打猎而言，性能是一样的。 |
a***a
发帖数: 8941 | 133 现在有啥偏好没有？
Ridgeline什么价钱？
今天发现一个同事刚刚买了最新版的Pilot，还是4WD，最高配置。居然价钱要三万五。
看了一下，好像跟这之前的样子也变了。前脸有点奇怪，下半截看起来像CRV。整个车
给我的感觉好像比之前的要小一些，矮一些。当然也许只是我的视觉错觉，因为前一版
的Pilot看起来很高大威猛的样子，这新版的看着有点憨厚，呵呵。就是这价钱，实在
是不低啊。 |
T******g
发帖数: 21328 | 134 喜欢那种造型的话，还可以看看chevy的avalanche，比ridgeline结实多了，而且很能
拖东西
就没有试过一次，今天要试一把。
好的事丰田的糖爪，现象好了，最不好的就是RIDGELINE.首先C柱很粗，比糖爪还粗，
这就挡住了一部分视线，在加上后排座位的撑脑袋的高高的枕头，再加上那个名副其实
的RIDGE侧线，往右后方看的确视野不是那么好。当时，习惯了的话，把右侧面的镜子
调整好了也不是那么可怕。
候后视野就不那么好了。我在车商的停车场都是坚持自己开出来，倒进去，就是要实验
一下车的操控性好不好，前后左右的视野好不好。
，轮胎也就拿不出来了。
档位拉到一档之后，手动按下按钮，变成四驱，锁住后轮的差速器，速度不能超过
18MPH。18的速度很快了，对需要用到四驱的情况下。
做了一次比较大的维护。OUTBACK的发动机是直的，皮带都在前面，火花塞都在侧面，
换起来相对容易。我看RIDGELINE和PILOT的皮带都在侧面的“槽”里面，还挺深，若是
将来换起来肯定会相对痛苦一些。
【在 t******y 的大作中提到】
: 在尼桑的车商旁不远有个本田的，当然不能放过，说了RIDGELINE这么多年了，居然就没有试过一次，今天要试一把。
: 找一个最简单的RT的，跑了一圈。
: 感觉非常像PILOT。这车就是一个PILOT后面开了膛，基本如此。
: 操控感不错，不太像传统的卡车，跟普通的SUV差不多。
: 一直传说RIDGELINE的侧视不好，这车有了感觉。在次之前，往右后方看，视野最不好的事丰田的糖爪，现象好了，最不好的就是RIDGELINE.首先C柱很粗，比糖爪还粗，这就挡住了一部分视线，在加上后排座位的撑脑袋的高高的枕头，再加上那个名副其实的RIDGE侧线，往右后方看的确视野不是那么好。当时，习惯了的话，把右侧面的镜子调整好了也不是那么可怕。
: 然后，它那个BED的底板就抬的比较高了，于是后门板也就比较高了，于是倒车的时候后视野就不那么好了。我在车商的停车场都是坚持自己开出来，倒进去，就是要实验一下车的操控性好不好，前后左右的视野好不好。
: 那个后备胎的问题的确有点那个，万一里面的货装多了，那个底板上的门就打不开了，轮胎也就拿不出来了。
: 关于四驱，每辆RIDGELINE都有，是标配。那个四驱可以由电脑自动切入，也可以将档位拉到一档之后，手动按下按钮，变成四驱，锁住后轮的差速器，速度不能超过18MPH。18的速度很快了，对需要用到四驱的情况下。
: 发动机是横置的，我是不喜欢的。因为我喜欢自己动手，前不久刚刚给我的OUTBACK做了一次比较大的维护。OUTBACK的发动机是直的，皮带都在前面，火花塞都在侧面，换起来相对容易。我看RIDGELINE和PILOT的皮带都在侧面的“槽”里面，还挺深，若是将来换起来肯定会相对痛苦一些。
: 总体来说，还是比较喜欢RIDGELINE， 这是ONE OF A KIND的新生事物。
|
a***a
发帖数: 8941 | 135 Avalanche太贵了，不符合牛仔想要2万5搞定的要求
【在 T******g 的大作中提到】
: 喜欢那种造型的话，还可以看看chevy的avalanche，比ridgeline结实多了，而且很能
: 拖东西
:
: 就没有试过一次，今天要试一把。
: 好的事丰田的糖爪，现象好了，最不好的就是RIDGELINE.首先C柱很粗，比糖爪还粗，
: 这就挡住了一部分视线，在加上后排座位的撑脑袋的高高的枕头，再加上那个名副其实
: 的RIDGE侧线，往右后方看的确视野不是那么好。当时，习惯了的话，把右侧面的镜子
: 调整好了也不是那么可怕。
: 候后视野就不那么好了。我在车商的停车场都是坚持自己开出来，倒进去，就是要实验
: 一下车的操控性好不好，前后左右的视野好不好。
|
H****r
发帖数: 16240 | 136 这个太贵了
——当然escalade更贵
【在 T******g 的大作中提到】
: 喜欢那种造型的话，还可以看看chevy的avalanche，比ridgeline结实多了，而且很能
: 拖东西
:
: 就没有试过一次，今天要试一把。
: 好的事丰田的糖爪，现象好了，最不好的就是RIDGELINE.首先C柱很粗，比糖爪还粗，
: 这就挡住了一部分视线，在加上后排座位的撑脑袋的高高的枕头，再加上那个名副其实
: 的RIDGE侧线，往右后方看的确视野不是那么好。当时，习惯了的话，把右侧面的镜子
: 调整好了也不是那么可怕。
: 候后视野就不那么好了。我在车商的停车场都是坚持自己开出来，倒进去，就是要实验
: 一下车的操控性好不好，前后左右的视野好不好。
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E********M
发帖数: 1372 | 137 if ur location has snow a lot during winter, get 4x4. it is very difficult
to get this heavy truck out of snow with 4x2. my personal experience.
加上Tag，Tax和Fee。
【在 w****o 的大作中提到】
: 版大，发发善心，帮我留一天，再说这也和打猎有关不是？嘿嘿
: 上周群发Dealer要求F150 Final Price Quote，现在看的比较喜欢的是Lariat V6
: Ecoboost，superCrew，4X2，黑色，标配。Dealer给我的一个最低的价格是32999.00 加上Tag，Tax和Fee。
: 枪版的兄弟有最近搞了这个车的么？这个价格怎么样？应该还价到多少算是OK？ 多谢
: 多谢
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f*******r
发帖数: 5301 | 138 power wagon没有吧
普通版2500有 但是那一个发动机从汽油变柴油 要加七八千块 很离谱
【在 f**s 的大作中提到】
: 2500现在有6.7L的那个cummins diesel了
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t******y
发帖数: 5040 | 139
能拖东西
雪崩是个很神奇的东西。RIDGELINE好理解，人家本来就是个UNIBODY加独立悬挂，上面
不扭下面扭。
雪崩还是传统的BODY ON FRAME的构造，后轴是一根的硬轴。可是上面从前到后那么长
居然是一个整体，下面大梁扭动的时候，我都不知道它是怎么扭的。
普通的BODY ON FRAME的皮卡上面前后是彻底分开的两截，这两截可以分开扭。
【在 T******g 的大作中提到】
: 喜欢那种造型的话，还可以看看chevy的avalanche，比ridgeline结实多了，而且很能
: 拖东西
:
: 就没有试过一次，今天要试一把。
: 好的事丰田的糖爪，现象好了，最不好的就是RIDGELINE.首先C柱很粗，比糖爪还粗，
: 这就挡住了一部分视线，在加上后排座位的撑脑袋的高高的枕头，再加上那个名副其实
: 的RIDGE侧线，往右后方看的确视野不是那么好。当时，习惯了的话，把右侧面的镜子
: 调整好了也不是那么可怕。
: 候后视野就不那么好了。我在车商的停车场都是坚持自己开出来，倒进去，就是要实验
: 一下车的操控性好不好，前后左右的视野好不好。
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T******g
发帖数: 21328 | 140 avalanche不是在truck上改的，他的基础是full size chevy suburban
【在 t******y 的大作中提到】
:
: 能拖东西
: 雪崩是个很神奇的东西。RIDGELINE好理解，人家本来就是个UNIBODY加独立悬挂，上面
: 不扭下面扭。
: 雪崩还是传统的BODY ON FRAME的构造，后轴是一根的硬轴。可是上面从前到后那么长
: 居然是一个整体，下面大梁扭动的时候，我都不知道它是怎么扭的。
: 普通的BODY ON FRAME的皮卡上面前后是彻底分开的两截，这两截可以分开扭。
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t******y
发帖数: 5040 | 141
suburban不是在SILVRADO的基础上改的么？
所以基础说到底还是SILVRADO，依然是BODY ON FRAME，这个是基本构造。
【在 T******g 的大作中提到】
: avalanche不是在truck上改的，他的基础是full size chevy suburban
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t******y
发帖数: 5040 | 142 看来，avalanche是后面开了膛的suburban；
RIDGELINE是后面开了膛的PILOT。
前面一个8缸，BODY ON FRAME;
后者6缸，UNIBODY |
H****r
发帖数: 16240 | 143 雪崩你试开了没有？
那东西还有个好处是中间的分隔以及后排椅背一放倒了，后面直接通到前面
等于有个超级长的车斗。
【在 t******y 的大作中提到】
: 看来，avalanche是后面开了膛的suburban；
: RIDGELINE是后面开了膛的PILOT。
: 前面一个8缸，BODY ON FRAME;
: 后者6缸，UNIBODY
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K****o
发帖数: 2183 | 144 有钱肯定上雪崩..看起来开起来都不错
【在 t******y 的大作中提到】
: 看来，avalanche是后面开了膛的suburban；
: RIDGELINE是后面开了膛的PILOT。
: 前面一个8缸，BODY ON FRAME;
: 后者6缸，UNIBODY
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