c***s
发帖数: 70028 | 1 我们要为大多数人服务优先，还是应该为少数人服务优先？答案是显而易见的。香港地铁在换乘这个细节上的一个简单设计，反衬出内地地铁，尤其是北京地铁的白痴。
别说香港的硬件先进，现在内地的硬件后来居上，但是每次到香港都会发现一些我们没有重视的人性化软件设计。为节省交通费，从来不坐190元的穗港直通火车，而是从罗湖步行过香港再换乘东铁轻轨和地铁（这个方法每次可节省80元）。无论是在旺角换乘过海的荃湾地铁线，还是在金钟站换乘去铜锣湾的柴湾线，都是下车对面就是你要换乘的另外一条线。而不是本条线的反方向线路。那么本条线的反方向线路哪里去了呢？对不起，被放到了地下或者楼上。这个小小的不同，充分反映出了香港地铁的以大多数人的利益为本的人性化设计。
因为你想想，在地铁枢纽站下车的人中，是换乘另一条线的人多，还是做错了车要改坐回本线路的反方向的人多呢？当然是换乘的人多了！那就把最近的对面轨道让给大多数人要使用的另一条线路吧。因为同层有不同的线路，香港地铁聪明的只标地铁目的地（如：地铁调景岭线、荃湾线），不为地铁编号。因为你编了号，还是要告诉别人几号线是去哪儿的，等于多了一道问题。
反观我们内地北京、广州和上海 | y**********7
发帖数: 769 | | j****g
发帖数: 587 | 3 以LZ的标准,民猪,扑试的米国支架哥的地铁比北京的"不人性"多了. | h****c
发帖数: 10494 | 4 在日本也是,换乘同方向线路是最近的,有的甚至不用5秒时间就可以在快慢车之间换乘.
且不说硬件,在人性化这一点中国能在20年以内赶上就是烧高香了 | h*****7
发帖数: 2120 | 5 又见弱智文章。 老将们为反对而反对， 也要有一些水平。
做过伟大民主国家米国的地铁么？ | y*********n
发帖数: 54 | 6 多年来国内的设计从来不考虑民众只考虑省钱和省力。只是涉及到国际比赛才会有所作
为啊。 |
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