c***s
发帖数: 70028 | 1 在中国温州23日发生动车追尾事故34小时后，发生事故路段在25日恢复通车。
25日早晨6时57分，由浙江宁波东开往温州苍南的DJ5603次列车成为通过杭深线事故地段的第一趟列车。在经过出事地点时，列车并鸣笛为遇难者致哀。
温州日报报导，冷清了一天多的温州南火车站，25日又恢复热闹。25日下午，候车厅前的道路边停起一排小汽车，不断有旅客进入候车厅大门。靠近二楼检票口的几排坐椅上，百余名旅客正在候车。
候车大厅中间大型察看屏上，醒目列出温州南火车站25日停开的18趟动车车次。停运车次以温州往返上海、杭州、宁波等北向城市居多。
七二三甬温线重大铁路交通事故列车的车次D301(北京南-福州)与D3115(杭州-福州南)，也已出现在恢复运行列车的时刻表中，但大部分有「晚点未定」字样。车站工作人员表示，事故线路刚恢复通行，减少列车车次是为增加前后车次间隔时间，同时相应调整行车速度，才会出现列车晚点现象。
上海铁路局25日称，因受列车追尾事故影响而中断的杭深线运输秩序正逐步恢复。
特派员陈世昌
东京25日电
中国的动车重大事故发生不过一天半，中方就急着清理现场并恢复通车，让日本直唿不可思议。
日本NHK25日晚播出了中国出动怪手、将事故车厢敲碎，然后推进挖好坑洞掩埋的画面。NHK质疑，急着这样做，是否是在掩盖真相？
才一天半的时间，中国高铁立刻恢复通车，也让日本觉得快得离奇。像日本数年前宝冢线列车发生出轨大事故，光是铁轨的检查，日本就花了26天，而恢复通车则是全部调查完成的55天，全部安全检查都确认后才通车。
日本的新干线都设置有自动列车控制装置(ATC)，各列车经常要把握自己与其它列车的位置情报，为的是不要发生撞车。
日本新干线更是把铁道分割成一到三公里，在这个小区间内，只能够有一列车进入，绝对不容许两列车子同时行驶。列车间距如果太过于靠近，ATC就会自动调整后续列车的速度，一旦ATC故障，列车也立刻会自动紧急煞车。
日本JR人士说，中国的高速铁道应该也会装设事故防止的类似装置，不可能没有这样的设计，但究竟为什么没有作用？真是令人费解。 |
w********o
发帖数: 687 | |
c****y
发帖数: 25 | 3 这还被骂慢呢, 没听记者会上质问为什么还没通车?
新干线这么急吼吼的幸灾乐祸, 恐怕是怕中国高铁抢了他的定单吧. |
n****e
发帖数: 6292 | |
m***6
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x****l
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x********n
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z****m
发帖数: 57 | 8 其实说掩盖真相——究竟有啥真相？？？事故，不是阴谋炸车吧？ |
f**********r
发帖数: 3774 | 9 the truth is the Chinese authority is only concerned about profit. |
f**********r
发帖数: 3774 | 10 人命损失可不可以用钱衡量？
政府公信力可不可以用钱衡量？
记者招待会上没人质问为什么还没通车，有的是据说铁道部领导被记者们暴打的传言。 |
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H*********1
发帖数: 45 | 11 泱泱大国自古以來就视人命如蝼蚁,即使是现在也一样,百姓有着太多的无奈了,早都麻
木了,听到的看到的只有受害者家人悲伤的眼泪和让人心酸的现实.什么时候高高在上的
才能真正看到人间的泪水,百姓的悲鸣??? |
m*********3
发帖数: 16 | |
p********d
发帖数: 121 | |
z***4
发帖数: 111 | 14 刚才看了铁路局的解释，太失望了。。（好了谁也没责任了，还是雷公的错）
撞车的怎么没把这帮人撞死！ |
z***4
发帖数: 111 | 15 上次打雷了是把动网打坏了，现在是是把信号灯打坏了。。哎，失望 |
