美经济封锁影响古巴生活质量首都公交仅470辆 - Headline版

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Headline版 - 美经济封锁影响古巴生活质量首都公交仅470辆

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近来，古巴人出行难局面似乎愈发严峻。哈瓦那地铁巴士老司机阿丰索告诉记者，公交
车发车时间间隔长且出现十分拥挤状况，主要是因为车辆紧缺。
据了解，过去数年间，古巴陆续从俄罗斯和中国进口了数千辆不同用途的客车，其
中投入哈瓦那公交系统使用的就有900多辆，日客运量增至80余万人次，为居民出行提
供了极大便利。但自2008年下半年以来，古巴受国际金融危机及飓风等因素影响，经济
状况急剧恶化，古巴政府不得不收紧“钱袋子”，很少购买汽车配件和添置新车。
哈瓦那交通局此前发表的一份声明说，目前仍在首都正常运营的公交车只剩下470
辆，过半数车辆因不同故障被迫“下岗”。哈瓦那交通局副局长罗德里格斯解释说，政
府的财政困难突出，累及交通部门的新车补给计划迟迟无法落到实处。
哈瓦那大学社会学家梅伦德斯认为，汽车零配件匮乏是导致交通部分“瘫痪”的主
要原因之一，而这一问题并非仅仅波及公交系统，在公共卫生、农业、旅游等其他部门
和私家车领域，也都不同程度地面临着购买汽车零配件“老大难”问题。
“自美国的经济封锁正深刻影响着古巴民众的生活，这是问题的根本症结！”梅伦
德斯解释说。受制于贸易禁运，古巴国内汽车一旦出现故障就不得不舍近求远，必须从
数千公里之外的其他国家高价进口零配件，加之古巴国内流通的许多老牌轿车或客车的
发动机及配件原产自美国，相关维修配件只能通过黑市从美国迈阿密托购，这大大增加
了汽车维护成本，让财政本就拮据的古巴“雪上加霜”。
交通困顿仅是美国制裁古巴形成的一个表象。根据最新统计，美国对古巴实施半个
多世纪的经济封锁一共给古巴造成高达1.066万亿美元的经济损失。50多年来，古巴政
府顶着巨大的内外部压力，始终坚持实施覆盖全民的社会福利体制。在公共交通领域，
公交车行驶1公里的成本约1美元，与世界其他国家相差无几，但古巴人只需支付0.4个
古巴比索（约合0.016美元）便可坐上20多公里的路程。
作为社会主义经济模式“更新”计划的一部分，古巴政府启动了交通改革。一方面
，政府合理采用了发达国家先进的交通疏导理念，因地制宜地增开地铁巴士线路，提高
公交运作效率，其目标是在未来两年内让运载乘客人次在现有基础上翻番。另一方面，
古巴政府结合本国有限的财政资源着力推动节能降耗。古巴政府最近投入使用一种新型
卫星导航设备，意在加强管理与控制城市公交车辆的燃油使用和运作效率，达到节能目
的。研究人员还成功研制出一种以麻风树种子为原料生产的生物柴油，以减少柴油进口。
为弥补公交运力不足，最近1年来政府废除了汽车买卖禁令，并相继向私家车主增
发运营许可。在哈瓦那街头，五花八门的老式汽车吐着浓浓黑烟来回穿梭，这种产于上
个世纪20—50年代的美国老牌“榄仁车”正越来越多地参与到疏解客流的队列当中。它
们顺着城市的固定线路循环不息，一次可载客5人，每人收费10个古巴比索（约合0.4美
元），大受“草根”欢迎，拼车出行由此渐成“时尚”。

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