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发帖数: 70028 | 1 昨日，马来西亚吉隆坡，马来西亚代理交通部长希沙姆丁表示，马方已扩大搜索海域的范围，主要集中在南海和马六甲海峡。 新华社发
新京报讯 马来西亚空军司令罗扎利·达乌德12日说，马来西亚军用雷达8日凌晨曾监测到不明物体的信号，信号从军用雷达上消失的时间是2时15分，显示方位在马来西亚槟榔屿西北部约200英里（约合320公里），而失联客机在1时30分从民用雷达上消失。达乌德表示，目前不能确认这个雷达信号来自失联客机，但不排除客机曾试图折返。
马来西亚代理交通部长希沙姆丁在发布会上说，马方已扩大搜索范围，主要集中在南海和马六甲海峡。
昨天16时40分，马航方面召开新闻发布会也称，在专家有别的说法之前，马来西亚坚持MH370航班曾折返的可能性是存在的。
针对失联飞机曾出现在马六甲传言，昨天上午，中国海上搜救中心要求中远集团等航运单位所属商船航经马六甲海峡时，向马方公布的西部搜救区调整航线，注意观察海面可疑漂浮物。截至昨日中午12时，中方搜救力量累计搜寻约1.2万平方公里，未发现可疑物。
据外交部网站消息，昨日，外交部发言人秦刚就马航客机在失联前曾折返传言答记者问时表示，中方已通过外交渠道要求马方立刻核查有关“折返”的传言，作出相应部署，扩大搜救范围，尽全力推进搜救工作，并及时向中方通报有关情况。
综合新华社、央视
分析
马航失联客机MH370曾飞入马六甲海峡上方？
根据民航部门先前认定，MH370客机8日1时20分在越南胡志明管制区同地面人员失去通信联络，同时失去雷达信号。而据媒体报道，马空军司令达乌德11日曾透露，失联航班最后被军方雷达探测到是在北京时间8日凌晨2时40分，位置靠近马六甲海峡北部的霹雳岛。
从地理位置看，霹雳岛位置与原定的航线正好相反。而这个时间，距离飞机从航线路标点消失已过去1小时20分钟。也就是说，MH370在民航雷达上消失80分钟后，又被军方雷达捕捉到踪迹。
昨日，达乌德否认曾说过军方探测到客机出现在马六甲海峡北部上空，称有关报道“不准确”，其同时称军方雷达于3月8日2时15分最后记录一个不明点，但不确定是不是马航MH370。
“或遭遇比劫持更特殊情况”
就该信息，一位国内民航飞行员分析称，失联航班偏离航线这么大距离且飞行了1个多小时可能性不大。
据他介绍，如果机组决定改变航线，必须与管制申请汇报。一般改变航向的原因主要是飞机故障、恶劣天气。遇到这些情况，机组都会主动向管制汇报并申请改向或者就近备降。“如果没有任何通话记录证明机组曾经申请改向，越南胡志明管制区也没有下达指令，那么有理由怀疑飞机遭遇了比劫持更特殊的情况。”
该飞行员分析称，劫持也是机组受迫改变航向的因素之一，但机组有时间通过机上的通讯设备等向管制表明飞机被劫持。而该事件目前还没有充分的信息说明曾经有过被劫持的信号。
“剩下的就要考虑是不是飞行员自主调整了航向。”他说，民航史上确实有过飞行员“劫持”飞机的事件。
“机组人员应该知道如何关闭与地面联系的任何系统，但飞机逃不过军方雷达。”他表示，疑似失联区域雷达覆盖很广，根据目前马方透露的消息，“很难解释飞机如何能在雷达密布的区域消失得无影无踪。”新京报记者 郭超（微博）
“人为故意改航向可能性大”
一名不愿公开姓名的航空专家认为，技术层面上，这种情况有可能发生。
这名专家分析说，可能性之一是，客机在进入胡志明管制区后关闭应答机或立即改变航向，驶出这一管制区覆盖范围，这两种情况都可能导致越南方面失去这一航班雷达信号。同时，客机切断与空管人员联络通道或不应答地面人员呼叫，构成通信联络丢失。
当客机重新飞回马来西亚民航管制区时，由于客机先前已完成从马来西亚到越南的管制交接，马方管制人员可能没有关注客机返航。另外，民航雷达通常只覆盖固定航路，导致客机有可能从民航雷达覆盖范围之外飞入马方空域。不过，军方雷达一般对空域实施全方位覆盖，无论客机是否关闭应答机，都会被军方雷达发现。
航空专家指出，执飞MH370次航班的波音777—200型客机至少配备4套通信装置，因通信系统机械故障导致机组与地面失去联络的可能性极小。因此，从航班失联80分钟后仍保持巡航高度来看，客机在人为操控下故意改变航向的可能性相对较大。
据新华社电
16:40
马航：航班存在折返可能
马来西亚发布会要点：军方雷达曾在8日凌晨2:15搜索到无法识别的“指示图”，但不能肯定与MH370有关；航班存在折返可能。
16:44
马渔民发现受损救生艇
马来西亚新海峡报报道，11日中午，一些马来渔民在距离Dickson港口约19公里处发现有“Boarding”字样、严重受损的救生筏。Dickson镇位于马六甲海峡海边。
17:42
重点搜索马六甲海峡
马来西亚召开发布会，称搜索范围扩大。
马来西亚交通部长在发布会上表示，目前最紧急的工作是找到飞机，搜索的焦点集中在南海和马六甲海峡。
18:40
马航开始发放慰问金
昨天18时40分许，丽都饭店二层家属休息区内，马航工作人员向失联乘客家属发放3.1万元的特别慰问金。
19:58
越南：在越坠海可能性小
越南军方12日表示，搜救海域能见度良好，渔船往来频繁，越方动用了各种先进设备，仍未发现任何踪迹，可以说马航飞机在越南领海坠海的可能性很小。
相关新闻：MH370失联后改变航向 "这么大事情居然瞒到现在?"
马来西亚雪邦——马来西亚当局现在认为，周六消失的那架喷气客机可能彻底改变了航向，改变航向的时间大致是在客机停止与地面控制人员联系的时候。不过，关于航向改变以及改变之后的可能情况，各方言论不一，加剧了调查和搜救工作的疑惑和混乱氛围。
随着对其无力寻获失联飞机蛛丝马迹的指责与日俱增，马来西亚当局多次坚称，自己正在尽最大努力解开马来西亚航空(Malaysia Airlines)370航班的谜团，只不过手头的数据很少，而且几乎没有可供参照的先例。然而，马来西亚政府和马航也公布了一些不精确、不完整有时甚至不准确的信息，文职官员和军方领导人的说法还相互矛盾。
周二，也就是那架夜里飞往北京的航班消失的第四天，马来西亚一家报纸援引该国空军司令罗查理·达乌德上将(Rodzali Daud)的话称，军方周六接收到的“信号”表明，在停止与地面控制人员联系后，飞机航向发生了急剧的变化，从飞向东北飞改为向西，飞行高度也有下降，飞机继续飞行了几百英里，飞过马来半岛，进入马六甲海峡(Strait of Malacca)上空，之后便失去了踪迹。
这名空军司令没说军方追踪到的是哪种信号。但他这番话使得人们提出了疑问，马来西亚军方是否在该飞机飞越本国时注意到了它，又是在何时通知了文职政府。
按照这名上将的说法，最后追踪到飞机的时间是凌晨2点40，飞机当时在离马来半岛西海岸超过100英里（约合161公里）的霹雳岛附近。
这一说法震惊了航空专家和中方人员，因为他们曾一遍又一遍地被告知，在前述时间之前一个多小时，当飞机按规定航线飞越马来半岛东面的泰国湾时，当局就失去了与飞机的联系。然而，这一新说法似乎与周一将搜救范围扩大到包括马来半岛西面水域的决定相符。之前，官方对该决定未作解释。
失联飞机的227名乘客大部分是中国人。新出现的说法在中国的社交网站上引发了强烈愤怒。“马来西亚，这么大事情居然瞒到现在？”类似于Twitter的服务平台新浪微博上的一篇帖子写道。
Flightglobal是一个针对航空领域的新闻和数据服务机构，该机构运营和安全编辑戴维·利尔芒特(David Learmount)表示，马来西亚政府显得闪烁其词、迷惑不解。他质疑，如果达乌德上将的话属实，政府为何过了这么久才透露飞机往西飞的证据。
“失踪乘客的亲人被剥夺了了解飞机遭遇的机会——对我来说，这是个大问题，”他说。“在这种情况下，知情不报是不对的。”
让人们更加困惑的是，马来西亚总理办公室发言人东姑·沙里弗丁·东古·艾哈迈德(Tengku Sariffuddin Tengku Ahmad)在接受电话采访时称，自己曾向多位高级军官求证，那些军官告诉他，没有证据表明飞机曾再次飞越马来半岛，只是可能曾尝试返航。
“据他们所知，除了发现飞机或有返航迹象外，还没有什么新进展，”东姑·沙里弗丁说。他补充说，报道中提到的空军司令言论是“不实的”。
与此同时，马航还提出了第三种与其他说法矛盾的说法。在一份声明中，马航表示，当局正在“调查”飞机飞往吉隆坡市外雪邦机场的“可能性”，雪邦机场主要起降国内航班。
周一，马来西亚当局向西大举扩大了搜索范围，却没有解释原因。此举暗示，他们认为失联客机飞往那边的可能性很大。他们没有向东或向南扩大搜索范围。
然而，如果飞机确如空军司令在报道中所说，向西飞越了马来半岛，那它应该飞得离哥打巴鲁市的一座导航台很近，这座导航台的运营者是全球商用飞机定位系统服务商Flightradar24。
Flightradar24联合创始人米卡埃尔罗伯特松(Mikael Robertsson)说，失联航班上的应答器从未向那里的接收器发送过信号，也就是说，假如飞机确曾沿这条路线飞行，那机上的应答器要么是受损出了故障，要么就是被关闭了。
他说，“我们能看到从这里飞过的每架飞机，哪怕它飞得极低，所以，假如它真的曾从那里飞过，机上的应答器一定不在运行状态。”
罗伯特松说，驾驶员有可能关闭应答器，而马航失联客机应答器发送一次最后联络信号的时间，大致与机组人员停止与地面管制员之间的无线电沟通的时间一致，这个事实表示当时的情形确实如此。“要我猜的话，情形像是应答器被故意关掉了。”飞机于上周六凌晨1:21分从Flightradar24的追踪系统里消失，当时它正在泰国湾上空3.5万英尺的高度飞行；马航已表示和驾驶员的最后一次无线电沟通大约是在凌晨1:30分，但没有给出确切时间。
罗伯特还注意到，由于飞机已为飞往北京的航程加满燃油，它本可以飞到比最后一次报告地点远得多的地方。他说，“飞机本可以继续飞五到六个小时，进入大洋。它本可以飞到印度。”
本周二，马来西亚警察总长表示，飞机在周六一早起飞之前并未移除任何行李。他的陈词和某些官员过去三天里的说法相左，进一步突显了马来西亚政府在危机处理中前后不一的做法。
马来西亚警察总长哈立德·阿布·巴卡尔(Khalid Abu Bakar)说，马方官员之前称有五名旅客没有登机，他们的行李已被搬下飞机，这个说法不符合事实。他说，“预定本次航班的所有旅客都登了机。”
然而，马航随后澄清说，有四名预定了失联航班机票的旅客没有在机场办理登机手续，也没有托运任何行李。
Keith Bradsher和储百亮(Chris Buckley)自香港对本文有报道贡献。 |
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