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发帖数: 42149 | 1 据日媒报道，日本两家知名厂商正在谋求合作，拟于2020年之前配备3000辆无人驾驶出租车，并将其应用于2020年东京奥运会和残奥会竞技场间的人员接送等。
据悉，该车将以丰田汽车的混合动力休旅车型Estima Hybrid为基础进行开发，价格将控制在一般自动驾驶车的一半以下，即每辆约1000万日元(约合人民币53.8万元)。
研发人员此前曾将丰田混合动力车普锐斯改造成无人驾驶试验车。为提高乘客的乘坐舒适感，开发中的无人驾驶出租车将考虑采用空间更为宽敞的休旅车为原型。即使在没有驾驶员的情况下，无人驾驶出租车也能自动识别在电脑中设定好的路线，并将乘客送往目的地。
据了解，无人驾驶技术是指利用车上安装的各种传感器和摄像头对周围进行全方位观测，并检测出车辆和行人等障碍物，车辆行驶时将预测这些障碍物的运动状态，并根据状况随时做出调整和应对。
研发者利用人工智能(AI)开发出了能实时检测并识别行人、车辆等障碍物的技术。在开发这一识别技术时，应用了被称为“深层学习”的机械自主学习功能，即可通过电脑分析大量数据自主学习特定规律。
为了将普通车辆改造成无人驾驶车需要安装摄像头、传感器等器材。因此，包含车身价格在内的整体价格将高达2000万日元以上。这是开发无人驾驶出租车面临的一个课题，预计将考虑通过量产摄像头等零部件来控制车辆价格。
日媒称，此次开发的无人驾驶出租车计划在东京奥运会选手村、竞技场、羽田机场以及东京站间运营。设想在高速公路等处设置用于行驶的专用通道。今后，将在测试场或公路不断进行测试，力争推向实用化。
不过，这种车型在道路交通法等法制完善方面也存在问题。按照日本的现行法律，无人驾驶车仍很难在普通公路行驶。由于日本政府在增长战略中提出了支持开发无人驾驶技术，因此研发者将摸索由政府指定试验区域，并作为特例实现无人出租车在公路上行驶的方法。
延伸阅读：
调查:4成乘客不满出租车司机态度 7成常客曾遭拒载
据香港《明报》报道，香港智库组织“狮子山学会”上月向500多名市民做调查，当中约220人是搭出租车的乘客，他们当中两成半人满意出租车司机态度，近四成不满意。出租车常客中，有近七成人在过去半年内曾遭拒载。
智库促引入竞争
报道说，学会上月访问了554名出租车乘客，街访及网上访问约各占一半。受访者中约220人是出租车常客，一星期搭3次出租车。他们当中逾八成人表示，过去半年试过最少一次在15分钟内截不到出租车。
狮子山学会署任行政总监孙柏文认为，问题根源是私家车客运牌照规例僵化，他促请当局加快处理牌照申请，以引入竞争。
香港警方日前以Uber涉嫌违反香港《道路交通条例》等法例为由，拘捕数名Uber职员及司机。据报道，孙柏文昨日与学会的数名成员在“公民广场”门外大叫“Free Uber(解放Uber)”的口号，指Uber这类车辆召唤网上平台可为消费者提供多个选择，以及提升出租车司机服务质量。
孙柏文表示，最好的方法是政府加快发出租车辆车牌，令非出租车车辆能合法经营，“现时最大问题是政府的交通政策，这些牌极难取得，把申请表递往运输署后，好像入了黑洞般，得个‘等’字”。他又称，车辆只要有牌照，便可购买到第三者保险，令乘客有保障。
业界：多数服务好 研设网络管理
据报道，香港消委会主席黄玉山昨日在一个电视节目表示，从消费者角度，能得到更多选择是好事，但通过电脑平台召唤车辆，在法律上有灰色地带，他提醒消费者，乘坐此类车辆要注意保险问题。
对于有市民不满出租车服务，全港“出租车关注非法载客取酬大联盟”召集人吴坤成称，大部分出租车司机服务是好的，希望市民给予业界一些时间，指各出租车商会正研究成立网络管理公司，设置服务承诺机制，如收集意见和投诉等改善服务。 |
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