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发帖数: 84 | 1 《纽约时报》报道，当地时间1月26日，NBA著名球星科比·布莱恩特所乘坐的私人直升机在加利福尼亚州的一个山坡上坠毁，机上9人全部遇难。美国国家运输安全委员会将派出18人团队调查事故原因。
洛杉矶警察厅局长维拉纽瓦（Alex Villanueva）26日召开新闻发布会说，一架私人飞机在加州卡拉巴萨斯市的山坡坠毁，机上9人身亡，包括科比·布莱恩特。当局将等待验尸官确认身份后再通知遇难者的家属。
美国加州奥兰治海岸学院26日发表声明称，该校的棒球教练约翰·阿尔托贝利也在坠毁的直升机上，不幸遇难。
美国国家运输安全委员会表示，将立即派出一支18人的团队前往事故发生地进行调查，“我们的团队将调查飞行员的背景以及所有机上人员，还将查看直升机的维护记录、其所有者和运营商的记录等”。调查可能将会持续数月。
北京时间1月27日周四凌晨4点，全球被一个消息所震惊——NBA传奇球星科比·布莱恩特和他年仅13岁的女儿吉安娜在洛杉矶卡拉巴萨斯（Calabasas）的一次直升机坠机事件中丧生。CNBC报道中称，洛杉矶当地时间周日，美国联邦安全调查人员已经对上述直升机坠机事件展开调查。
科比的NBA职业生涯堪称传奇，他在洛杉矶湖人队就效力了长达20年之久，在此期间，他赢得过5次NBA总冠军、18次入选NBA全明星，在联盟历史得分榜上排名第四。
坠毁发生在丘陵地区，当时能见度低
美国国家安全运输委员会（NTSB）成员詹妮弗·霍门迪（Jennifer Homendy）在罗纳德·里根华盛顿国家机场的新闻发布会上表示，坠毁的这架直升机是一架Sikorsky S-76B，于当地时间上午9点47分左右在加州卡拉巴萨斯的一个丘陵地区坠毁。就目前里看，此次坠机的原因尚未确定。据报道，坠机时的卡拉巴萨斯地区有雾和低能见度，但目前尚不清楚低能见度是否是造成坠机的一个因素。
图片来源：Heavy.com
霍门迪表示，NTSB正在向坠机地点派遣一个小组，并将评估坠毁直升机的维护日志，也就是在坠机中丧生的飞行员，并调查这架Sikorsky S-76B的所有者和运营商。霍门迪称，NTSB将有一个18人的团队，其中包括一个家庭援助团队以及结构和发动机方面的专家。
CNBC的报道中还称，调查人员还将调查坠毁的直升机的实际载客量。此外，由于上述团队将从美国东海岸的华盛顿出发，因此要等到洛杉矶时间当天日落后才能抵达西海岸的加州，所以尚不清楚这个团队在周日还能进行多少工作。
Sikorsky S-76B这一机型拥有相对较强的安全飞行记录，服役了超过40年，并且已被石油和天然气行业、医疗运输行业等使用。根据美国联邦航空管理局（FAA）的记录，航班追踪网站Flightradar24显示，科比当时乘坐的这架Sikorsky S-76B于1991年5月30日制造，距今已有29年的机龄，这也是Sikorsky制造的第374架S-76B直升机。根据FAA的记录，这架Sikorsky S-76B的所有者是一家名为Island Express Holding Corp的包机公司。这家包机公司由菲利普·迪菲奥雷（Phillip DiFiore）所有，并且自2011年以来便一直在运营，但媒体无法立即联系到该公司和迪菲奥雷对坠机置评。
Sikorsky S-76B内饰（图片来源：FAA）
坠毁直升机由洛克希德·马丁子公司制造
不少科比的球迷也知道，科比还在NBA打球时，就曾乘坐直升机从奥兰治县的家中前往洛杉矶的斯台普斯中心进行比赛。退役后，他也经常乘坐直升机进行家庭旅行、郊游和其他活动。库尔特·迪茨（Kurt Deetz）曾是Island Express的飞行员，还曾在2014年~2016年间驾驶过科比乘坐的直升机。迪茨在接受《洛杉矶时报》采访时表示，“（坠毁的）这架直升机很舒适，也很安全。”他还补充称，坠毁的S-76B飞机状况“非常好”，并表示Island Express遵循了“非常好的维护计划”。
《每日经济新闻》记者还注意到，Sikorsky是美国航空航天制造厂商洛克希德·马丁 （Lockheed Martin）的一个子公司。Sikorsky事后在其官方推特上表示：“我们向今天在加利福尼亚州卡拉巴萨斯发生的西科斯基S-76B飞机事故的所有遇难者表示最诚挚的哀悼。我们一直在与NTSB保持联系，并随时准备为调查当局和我们的客户提供协助和支持。”
洛克希德·马丁事发后也在一份声明中表示：“我们一直在与NTSB保持联系，随时准备向调查当局和我们的客户提供协助和支持。安全是我们的首要任务，如果调查有任何可采取行动的结果，我们将通知我们的S-76客户。”
坠毁的Sikorsky S-76B直升机最多可搭载14人，其中包括两名飞行员。洛克希德·马丁在其官网上称，S-76B是“平稳、可靠、安静”的直升机，就仿佛一个“空中会议室”。根据FAA的注册记录，Sikorsky S-76B直升机有两个由美国飞行器发动机制造商普惠公司 （Pratt & Whitney）制造的双涡轮轴发动机，以及四个叶片的主旋翼和尾旋翼。
此外，美国直升机安全小组去年年底还警告称，在经历了之前的下降后，美国的直升机事故率在过去两年里一直处于平稳状态。报告称，2019年1月~11月期间，发生了21起致命的直升机事故，而2018年全年和2017年全年则分别有24起和20起。2019年7月，该小组呼吁直升机飞行员和操作员，如果天气不好或面临其他风险，就不要低空飞行或飞跃危险区域。
北京时间1月27日周四凌晨4点，全球被一个消息所震惊——NBA传奇球星科比·布莱恩特和他年仅13岁的女儿吉安娜在洛杉矶卡拉巴萨斯（Calabasas）的一次直升机坠机事件中丧生。CNBC报道中称，洛杉矶当地时间周日，美国联邦安全调查人员已经对上述直升机坠机事件展开调查。
科比的NBA职业生涯堪称传奇，他在洛杉矶湖人队就效力了长达20年之久，在此期间，他赢得过5次NBA总冠军、18次入选NBA全明星，在联盟历史得分榜上排名第四。
坠毁发生在丘陵地区，当时能见度低
美国国家安全运输委员会（NTSB）成员詹妮弗·霍门迪（Jennifer Homendy）在罗纳德·里根华盛顿国家机场的新闻发布会上表示，坠毁的这架直升机是一架Sikorsky S-76B，于当地时间上午9点47分左右在加州卡拉巴萨斯的一个丘陵地区坠毁。就目前里看，此次坠机的原因尚未确定。据报道，坠机时的卡拉巴萨斯地区有雾和低能见度，但目前尚不清楚低能见度是否是造成坠机的一个因素。
霍门迪表示，NTSB正在向坠机地点派遣一个小组，并将评估坠毁直升机的维护日志，也就是在坠机中丧生的飞行员，并调查这架Sikorsky S-76B的所有者和运营商。霍门迪称，NTSB将有一个18人的团队，其中包括一个家庭援助团队以及结构和发动机方面的专家。
CNBC的报道中还称，调查人员还将调查坠毁的直升机的实际载客量。此外，由于上述团队将从美国东海岸的华盛顿出发，因此要等到洛杉矶时间当天日落后才能抵达西海岸的加州，所以尚不清楚这个团队在周日还能进行多少工作。
Sikorsky S-76B这一机型拥有相对较强的安全飞行记录，服役了超过40年，并且已被石油和天然气行业、医疗运输行业等使用。根据美国联邦航空管理局（FAA）的记录，航班追踪网站Flightradar24显示，科比当时乘坐的这架Sikorsky S-76B于1991年5月30日制造，距今已有29年的机龄，这也是Sikorsky制造的第374架S-76B直升机。根据FAA的记录，这架Sikorsky S-76B的所有者是一家名为Island Express Holding Corp的包机公司。这家包机公司由菲利普·迪菲奥雷（Phillip DiFiore）所有，并且自2011年以来便一直在运营，但媒体无法立即联系到该公司和迪菲奥雷对坠机置评。
坠毁直升机由洛克希德·马丁子公司制造
不少科比的球迷也知道，科比还在NBA打球时，就曾乘坐直升机从奥兰治县的家中前往洛杉矶的斯台普斯中心进行比赛。退役后，他也经常乘坐直升机进行家庭旅行、郊游和其他活动。库尔特·迪茨（Kurt Deetz）曾是Island Express的飞行员，还曾在2014年~2016年间驾驶过科比乘坐的直升机。迪茨在接受《洛杉矶时报》采访时表示，“（坠毁的）这架直升机很舒适，也很安全。”他还补充称，坠毁的S-76B飞机状况“非常好”，并表示Island Express遵循了“非常好的维护计划”。
《每日经济新闻》记者还注意到，Sikorsky是美国航空航天制造厂商洛克希德·马丁 （Lockheed Martin）的一个子公司。Sikorsky事后在其官方推特上表示：“我们向今天在加利福尼亚州卡拉巴萨斯发生的西科斯基S-76B飞机事故的所有遇难者表示最诚挚的哀悼。我们一直在与NTSB保持联系，并随时准备为调查当局和我们的客户提供协助和支持。”
洛克希德·马丁事发后也在一份声明中表示：“我们一直在与NTSB保持联系，随时准备向调查当局和我们的客户提供协助和支持。安全是我们的首要任务，如果调查有任何可采取行动的结果，我们将通知我们的S-76客户。”
坠毁的Sikorsky S-76B直升机最多可搭载14人，其中包括两名飞行员。洛克希德·马丁在其官网上称，S-76B是“平稳、可靠、安静”的直升机，就仿佛一个“空中会议室”。根据FAA的注册记录，Sikorsky S-76B直升机有两个由美国飞行器发动机制造商普惠公司 （Pratt & Whitney）制造的双涡轮轴发动机，以及四个叶片的主旋翼和尾旋翼。
此外，美国直升机安全小组去年年底还警告称，在经历了之前的下降后，美国的直升机事故率在过去两年里一直处于平稳状态。报告称，2019年1月~11月期间，发生了21起致命的直升机事故，而2018年全年和2017年全年则分别有24起和20起。2019年7月，该小组呼吁直升机飞行员和操作员，如果天气不好或面临其他风险，就不要低空飞行或飞跃危险区域。 |
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